宋 佳

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

預(yù)制梁液壓開啟自行模

宋 佳

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。橋梁正在快速的被修建。上部結(jié)構(gòu)預(yù)制梁是橋梁的主要承載結(jié)構(gòu)。因此，預(yù)制梁的施工決定著橋梁的上部穩(wěn)定性和使用壽命。主要對(duì)橋梁工程中預(yù)制梁液壓開啟自行模施工工藝進(jìn)行簡單的介紹。

液壓;自行;預(yù)制梁;模板框架；鐵楔子

1 橋梁工程的載體—預(yù)制梁液壓開啟自行模

我公司的預(yù)制梁模板的設(shè)計(jì)、加工制作、運(yùn)輸、安拆一直延用傳統(tǒng)施工工藝，即設(shè)計(jì)、加工與制作的預(yù)制箱梁模板采用面板與外框架焊接形式，在運(yùn)輸過程中易產(chǎn)生變形，且模板體積過大不易運(yùn)輸，運(yùn)輸成本較高，模板的安裝與拆除基本采用龍門吊或吊車配合人工運(yùn)送安、拆模板，不僅占用吊機(jī)的使用，而且存在較大的安全隱患。

2 預(yù)制梁液壓開啟自行模關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點(diǎn)

(1)預(yù)制梁模板框架、面板的分離,面板分解組裝。

(2)預(yù)制梁模板自動(dòng)液壓拆除裝置。

(3)模板運(yùn)輸平車的自動(dòng)驅(qū)動(dòng)液壓裝置。

(4)液壓裝置控制系統(tǒng)(1、動(dòng)力部分系統(tǒng)2、分配部分系統(tǒng)3、系統(tǒng)執(zhí)行部分)。

(5)預(yù)制梁底板無對(duì)拉形式，采用鐵楔子。

創(chuàng)新點(diǎn)。

①模板框架、面板分離，面板分解可有效的解決多角度梁板的模板制作和運(yùn)輸費(fèi)用高的問題。

②采用平車運(yùn)送模板，在地面就可以把模板運(yùn)送至指定位置，安全性得到顯著提高。

③模板自動(dòng)液壓拆除、底板無對(duì)拉形式，采用鐵楔子，可以有效的解放勞動(dòng)力，節(jié)省人工。

3 工藝原理

3.1 支模

通過液壓小平車在軌道上將液壓控制系統(tǒng)運(yùn)到需要支模的粱底，將液壓裝置與模板組裝好同時(shí)將平車與地錨連接以達(dá)到固定的目的，通過液壓裝置控制系統(tǒng)開始支模，在模板支立完成后，對(duì)模板進(jìn)行楔子固定并用螺旋地腳支撐模板，

3.2 拆模

當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值，通過液壓裝置控制系統(tǒng)開始拆模，同時(shí)將地錨拆除、松開螺旋地腳，通過液壓小平車在軌道上將液壓控制系統(tǒng)及模板運(yùn)到下一處支模的粱底。

3.3 液壓裝置控制系統(tǒng)

(1)系統(tǒng)動(dòng)力部分

采用4.0 kW電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)CY14柱塞泵實(shí)現(xiàn)整體動(dòng)力輸出，選擇柱塞泵主要考慮到其只需要改變柱塞的工作行程就能改變流量，易于整個(gè)系統(tǒng)的控制。并且柱塞泵還具有額定壓力高、壽命長等實(shí)際優(yōu)點(diǎn)。通過整個(gè)系統(tǒng)的合理搭配，使設(shè)備達(dá)到施工要求的同時(shí)也能做到節(jié)能降耗的目標(biāo)。

(2)系統(tǒng)分配部分

工作時(shí)四路換向閥借助閥芯與閥體之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來改變閥體上油道的通斷關(guān)系來做到動(dòng)力分配，選擇大孔徑接頭、管路并采用快接方式連接，保證足夠動(dòng)力輸出的同時(shí)并易于分解?？紤]到開啟模板時(shí)阻力過大時(shí)系統(tǒng)壓力增加，為防止元件損壞加設(shè)了安全溢流裝置。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到12 MPa額定數(shù)值時(shí)，溢流裝置自動(dòng)開啟，減小流量使多余流量溢回油箱。保證泵出口壓力恒定，避免事故。

(3)系統(tǒng)執(zhí)行部分

通過軸承形式與平車連接，選用活塞式雙作用輸出不低于8 T的(80*2300)液壓油缸，確保開啟模板所需動(dòng)力，并采用鉸接形式來最大提升油缸的抗變形能力。行走采用通軸、雙馬達(dá)(200 r/min)鏈條驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)比例為1∶3實(shí)現(xiàn)行走速度20 m/min，在保證平車整體穩(wěn)定性、同步性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了速度最大化。

3.4 關(guān)鍵技術(shù)

該關(guān)鍵技術(shù)主要有以下3項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)：①預(yù)制梁模板框架、面板的分離,面板分解組裝技術(shù)。②預(yù)制梁模板自動(dòng)液壓拆除裝置技術(shù)。③模板運(yùn)輸平車的自動(dòng)驅(qū)動(dòng)液壓裝置技術(shù)。

(1)預(yù)制梁模板框架、面板的分離,面板分解組裝技術(shù)

預(yù)制梁模板采用框架、面板分離、面板分解，模板框架、面板分離，面板分解可有效的解決多角度梁板的模板制作問題，只需要制作橫隔板異形模，可以有效的降低調(diào)遷成本、模板制作成本及模板制作周期。傳統(tǒng)工藝面板與框架采用焊接方式，在運(yùn)輸過程中易產(chǎn)生變形，且模板體積過大不易運(yùn)輸，運(yùn)輸成本較高。新工藝采用框架與面板分離，可隨意分解、組裝，靈活性強(qiáng)，且節(jié)約運(yùn)輸成本

(2)預(yù)制梁模板自動(dòng)液壓拆除裝置技術(shù)

液壓開啟滑動(dòng)模采用自動(dòng)液壓裝置支立、拆除，可以有效的解放勞動(dòng)力，節(jié)省人工，從而降低成本投入。

(3)模板運(yùn)輸平車的自動(dòng)驅(qū)動(dòng)液壓裝置技術(shù)

模板運(yùn)輸平車液壓自動(dòng)驅(qū)動(dòng)，比較傳統(tǒng)的采用龍門吊運(yùn)送模板，需要把模板吊至梁體上方運(yùn)送模板，新技術(shù)采用平車運(yùn)送模板，在地面就可以把模板運(yùn)送至指定位置，安全性得到顯著提高

3.5 施工工序

(1)模板支立：通過液壓油缸將模板沿著平車上的模板軌道頂至梁底位置，在模板到達(dá)梁底后，梁底采用鐵楔子對(duì)模板進(jìn)行固定。

(2)鋼筋加工安裝。

①在鋼筋胎具上將鋼筋套子制作成鋼筋骨架。

②模板支立完成后，用龍門吊吊著鋼筋吊具將鋼筋骨架吊裝入模。

(3)內(nèi)模安裝。

①將方鋼內(nèi)模在地面上拼裝。

②鋼筋骨架入模后，在鋼筋骨架上鋪設(shè)塑料(防止混凝土澆筑時(shí)進(jìn)入內(nèi)模中)，然后用龍門吊將內(nèi)模吊裝至鋼筋骨架中。

(4)頂板鋼筋安裝。

①在鋼筋胎具上將鋼筋套子制作成鋼筋骨架。

②內(nèi)模安裝完畢后，用龍門吊吊著鋼筋吊具將頂板鋼筋骨架吊裝至內(nèi)模上。

(5)混凝土澆筑。

①攪拌站后臺(tái)攪拌混凝土，并用混凝土罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場

②用龍門吊吊著吊斗將混凝土吊至梁體位置并用振搗器振搗。

(6)養(yǎng)生：梁體澆筑完成后用土工布將梁體覆蓋養(yǎng)生。

(7)模板拆除。

①內(nèi)模拆除：待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后(≥2.5 MPa)，用人工將內(nèi)模拆除并在外面拼裝。

②外模拆除：將鐵楔子摘除后，通過液壓油缸將模板沿著平車上的模板軌道拆除，并將模板移動(dòng)至運(yùn)模平車上。

(8)模板運(yùn)輸：模板拆除并全部移動(dòng)至運(yùn)模平車上后，通過液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)運(yùn)模平車，使平車移動(dòng)至下一個(gè)梁底處。

(9)重復(fù)1～7工序完成下一片梁的預(yù)制工作。

4 操作要點(diǎn)

(1)施工準(zhǔn)備。

①平整場地，并將場地硬化。

②面板從模板加工廠制作，框架、運(yùn)輸平車自主加工。

③購進(jìn)液壓設(shè)備(油缸、馬達(dá)、液壓控制箱等)

(2)梁底制作、模板拼接、平車制作。

①梁底用型鋼制作，并按照預(yù)留預(yù)拱度調(diào)整梁底。

②面板運(yùn)至施工現(xiàn)場后，按照尺寸制作框架并與面板組裝，組裝完成后進(jìn)行模板試拼接。

③按照設(shè)計(jì)圖制作運(yùn)輸平車。

(3)開啟模拼裝。

①平車制作完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際測量，在平車上焊接模板行走軌道。

②軌道焊接完成后，將拼接號(hào)的模板放置于軌道上，連接上液壓控制裝置。

5 質(zhì)量控制

(1)施工過程中的質(zhì)量控制。

(2)認(rèn)真測量放樣，確保底板位置和模板軌道準(zhǔn)確，在放樣過程中，采取校核制度。

(3)模板就位準(zhǔn)確，保證預(yù)制梁的成品品質(zhì)。

6 結(jié) 語

傳統(tǒng)預(yù)制梁模板的面板與外框架采用焊接形式，在運(yùn)輸過程中易產(chǎn)生變形，且模板體積過大不易運(yùn)輸，運(yùn)輸成本較高。該模板裝置采用框架與面板分離，可隨意分解、組裝，靈活性強(qiáng)，且節(jié)約運(yùn)輸成本。我公司研發(fā)的液壓開啟自行模采用水平開啟模板裝置，模板可在各個(gè)梁底間整體行走滑動(dòng)，多個(gè)梁底配一套開啟，運(yùn)轉(zhuǎn)周期短，提高工效，投入成本較小。液壓開啟滑動(dòng)模板裝置采用自動(dòng)液壓裝置支立、拆除，可以有效的解放勞動(dòng)力，節(jié)省人工，節(jié)省龍門吊，從而降低成本投入。傳統(tǒng)的龍門吊吊具運(yùn)送模板工藝，不僅占用龍門吊的使用時(shí)間，而且存在較大的安全隱患，采用平車配備液壓自行驅(qū)動(dòng)裝置整體運(yùn)送模板，在地面就可以把模板整體運(yùn)送至指定位置，安全性得到顯著提高。針對(duì)多角度箱梁，傳統(tǒng)工藝采用現(xiàn)場切割、焊接改制模板，改制繁瑣，并且不能保證模板質(zhì)量，該裝置采用箱梁腹板模板與橫隔板異形模螺栓連接方式，在施工多角度箱梁時(shí)，只需更換訂做好橫隔板異形模，簡單快捷，提高工效,節(jié)約施工模板的投入。針對(duì)以往梁底采用對(duì)拉筋進(jìn)行模板緊固，該模板裝置是在將梁底與模板的限位槽口采用鐵楔子緊固，施工方便快捷，提高工效，減少對(duì)拉筋的投入，節(jié)約成本。

[1] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG TF50-2011)[S].

[2] 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)[S].

U445

C

1008-3383(2017)08-0117-02

2016-02-11

宋佳(1991-)，男，技術(shù)員，研究方向：橋梁工程。