王 睿

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

高速公路路面病害及治理對(duì)策

王 睿

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的倍增器，是社會(huì)建設(shè)的發(fā)電機(jī)，其重要性和價(jià)值對(duì)于當(dāng)今政治、文化和建設(shè)發(fā)展來(lái)講有著不可替代的功能和作用。如果高速公路出現(xiàn)路面病害會(huì)直接影響公路服務(wù)和公路行車(chē)，研究以高速公路建設(shè)為平臺(tái)，對(duì)高速公路路面病害進(jìn)行了系統(tǒng)性的分析，提供了治理高速公路病害的相關(guān)對(duì)策和方法，希望為更好進(jìn)行高速公路建設(shè)，治理高速公路的各類(lèi)病害提供研究性、實(shí)踐性的參考。

高速公路；路面病害；設(shè)計(jì)；結(jié)構(gòu)；技術(shù)；裂縫；車(chē)轍；沉陷

1 高速公路路面病害類(lèi)型及成因

1.1 高速公路路面裂縫

高速公路裂縫主要包括縱向裂縫與橫向裂縫兩種?？v向裂縫主要由于路基壓實(shí)度不均勻、路面不均勻的沉陷，縱向裂縫容易發(fā)生在行車(chē)道部位，安全隱患較大;橫向裂縫主要是由于溫度應(yīng)力的作用，溫度變化較大導(dǎo)致某個(gè)區(qū)域出現(xiàn)裂縫，并且很快向下延伸，如果得不到及時(shí)的治理，隨著瀝青老化，路面損害會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重。

1.2 高速公路路面車(chē)轍

高速公路路面車(chē)轍發(fā)生的主要原因在于瀝青混凝土壓實(shí)度不符合標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)流量較大的情況下，輪跡處被進(jìn)一步壓密而出現(xiàn)下陷。此外，瀝青混合料熱混定性不足也會(huì)導(dǎo)致路面軟化形成車(chē)轍。

1.3 高速公路路面沉陷

造成高速公路路面沉陷的的原因主要在于路基壓實(shí)度不足、強(qiáng)度不夠，大量行車(chē)載荷的作用加之雨水滲入路基，就會(huì)形成路基與路面的沉降。此類(lèi)病害對(duì)高速公路行車(chē)安全造成了嚴(yán)重的不利影響。

2 治理高速公路路面病害的對(duì)策與方法

2.1 做好高速公路的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)

高速公路產(chǎn)生路面病害的重要原因是對(duì)水文條件和地質(zhì)資料的不掌握和不全面，這就容易形成設(shè)計(jì)和施工上的路面隱患。因此，在高速公路設(shè)計(jì)前要有結(jié)構(gòu)化的思想，針對(duì)高速公路區(qū)域的水文地質(zhì)情況必須進(jìn)行細(xì)致地調(diào)查和深入地分析，這樣才能確保設(shè)計(jì)出的高速公路結(jié)構(gòu)能夠符合實(shí)際建設(shè)與行車(chē)要求，也才能有效避免路面病害。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)前要深入高速公路施工區(qū)域進(jìn)行水文資料和地質(zhì)情況的普查和重點(diǎn)調(diào)查，結(jié)合高速公路總體設(shè)計(jì)的思想、關(guān)鍵和體系，進(jìn)行高速公路結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)底層、基層、面層的科學(xué)分布，確定材料技術(shù)性能要求和配合比設(shè)計(jì)，在預(yù)防反射裂縫、地表水侵蝕、地下水腐蝕等問(wèn)題發(fā)生的同時(shí)，提高路面的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)路面的使用年限，做到對(duì)高速公路設(shè)計(jì)、施工等重要過(guò)程的有效保障。

2.2 強(qiáng)化高速公路施工過(guò)程的技術(shù)質(zhì)量控制

科學(xué)施工是高速公路建設(shè)的一句響亮的口號(hào)，也是路面質(zhì)量形成的根本前提，出現(xiàn)高速公路路面問(wèn)題與施工技術(shù)、施工質(zhì)量的應(yīng)用和管理存在直接的聯(lián)系。因此，在施工過(guò)程中要建立起技術(shù)預(yù)防高速公路質(zhì)量問(wèn)題的機(jī)制，樹(shù)立路面缺陷質(zhì)量控制的措施和方法，強(qiáng)化高速公路施工的速度、工藝和要素，避免路面產(chǎn)生病害的可能。在技術(shù)應(yīng)用中要尊重高速公路施工的關(guān)鍵步驟和核心工藝，有必要將監(jiān)理體系、技術(shù)體系引入到高速公路施工之中，做到對(duì)高速公路質(zhì)量問(wèn)題的技術(shù)判別，及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路施工中地質(zhì)、水文、技術(shù)、管理上的缺陷和漏洞，做到對(duì)高速公路整體性的強(qiáng)化，進(jìn)一步提升高速公路路面的強(qiáng)度，在進(jìn)一步優(yōu)化施工進(jìn)程的同時(shí)，提高高速公路施工的工程標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)等級(jí)，有效避免路面存在的瀝青剝離、集料離析、溫度過(guò)低等實(shí)際問(wèn)題，提高路面質(zhì)量形成的規(guī)范性，做到對(duì)高速公路路面缺陷基礎(chǔ)性、初始性地防范。

2.3 做好高速公路路面病害的治理工作

路面病害的出現(xiàn)是給高速公路建設(shè)者敲響一記警鐘，是高速公路施工存在隱患和問(wèn)題的直接表現(xiàn)。由于不同的路面病害有著不同的成因和表現(xiàn)，因此治理路面病害就必須做到具體病害的因地制宜治理。對(duì)于高速公路路面裂縫來(lái)講，首先應(yīng)該劃分裂縫的規(guī)格，對(duì)于淺表型裂縫和開(kāi)裂間隙不打的裂縫可以采用澆筑瀝青的方式加以處理，現(xiàn)將路面裂縫用鐵刷清晰干凈，然后采用大風(fēng)力風(fēng)機(jī)或空壓機(jī)吹除浮沉和沙土，再灌注高溫瀝青，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面裂縫的有效封閉，提高高速公路路面的強(qiáng)度和整體性。對(duì)于路面出現(xiàn)裂縫較大的情況，要采用刨銑的方法延裂縫分布方向處理，鑿除路面上層和中層的瀝青混凝土，對(duì)裂縫進(jìn)行填實(shí)和振壓處理，在澆筑熱瀝青液，做到對(duì)裂縫的封閉。對(duì)于高速公路路面車(chē)轍來(lái)講，要結(jié)合施工和路面特點(diǎn)確定修復(fù)和治理的應(yīng)用技術(shù)和工藝類(lèi)型，淺表型高速公路車(chē)轍可以采用新材料加注和壓實(shí)的操作處理，通過(guò)烘烤提高車(chē)轍內(nèi)瀝青混凝土的溫度，在添加同配比瀝青混凝土壓實(shí)就可實(shí)現(xiàn)處理。連續(xù)型清晰的車(chē)轍處理應(yīng)該應(yīng)用銑刨機(jī)械設(shè)備，清理車(chē)轍上面層，鑿除車(chē)轍磨損層和疲勞層，再重新鋪筑瀝青表面上面層，做到對(duì)車(chē)轍的有效治理。對(duì)于高速公路路面沉陷要區(qū)別對(duì)待，輕微沉陷可以采用填補(bǔ)的方式加以處理，用刨銑設(shè)備對(duì)沉陷部位刨銑和拉毛，在添加瀝青和碎石子填補(bǔ)，做到路面平整。嚴(yán)重沉陷必須用刨銑設(shè)備進(jìn)行處理，全面清理沉陷區(qū)域?yàn)r青混凝土，直至路面基層，再采用分層鋪筑的方式鋪筑混凝土，在應(yīng)用大型壓路機(jī)械壓實(shí)后形成平整的高速公路路面。

3 結(jié) 語(yǔ)

在高速公路建設(shè)事業(yè)持續(xù)發(fā)展和繁榮壯大的今天，路面病害的出現(xiàn)不但顯著地降低了高速公路的服務(wù)質(zhì)量和水平，更會(huì)產(chǎn)生高速公路的功能性和系統(tǒng)性障礙，給社會(huì)帶來(lái)財(cái)產(chǎn)、生命的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此高速公路建設(shè)部門(mén)要對(duì)路面病害和隱患要有高度地重視和懇切的態(tài)度。要繼續(xù)在路面病害的形成原因上入手，探尋高新科技在高速公路建設(shè)與維護(hù)工作的新路徑，形成高速公路施工預(yù)防路面病害的有效措施和解決體系，化解路面病害的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)，在加速高速公路建設(shè)進(jìn)程的同時(shí)，推進(jìn)高速公路建設(shè)事業(yè)的順利發(fā)展。

[1] 曹先星，廖業(yè)旗．瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害原因分析與處治措施分析[J].交通世界(建養(yǎng)．機(jī)械)，2015，(11):122-123．

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U416.217

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1008-3383(2017)08-0076-02

2016-11-20

王睿(1986-)，女，工程師，研究方向：公路施工技術(shù)。