譚 永

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

預應力錨索框架梁在路基邊坡防護中的應用

譚 永

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

詳細的分析探討了預應力錨索框架梁在道路路基邊坡防護中的相關應用，以期促進我國公路工程施工質量的進一步提升。

預應力錨索；框架梁；路基；邊坡防護；應用

1 錨索施工工藝及施工方法

1.1 錨孔測放的施工

在進行邊坡施工的過程中，一般需要做好邊坡的防護施工，在實際的施工過程中往往會采用邊挖邊加固的施工方式來進行加固，這樣能夠有效的確保加固施工的到位。在施工過程中往往是防護好了一級再開挖一級，在施工過程中需要嚴格的按照工程的施工設計圖紙進行施工，不能夠隨意施工，不能夠隨便的挖掘。在施工的過程中，一定要利用全站儀控制好工程的施工過程，確保施工時錨孔的位置與設計的位置上的誤差在5 cm以內。在施工過程中，在確保邊坡穩(wěn)定的基礎上，如果遇到一些特殊的地形，也可以對施工的位置標識進行適當?shù)恼{整，但是所有的錨孔施工調整的位置必須要經(jīng)過施工現(xiàn)場的監(jiān)理人員的確認與批準才能夠施工。

1.2 鉆孔的施工

在進行鉆孔施工的過程中，應當利用專業(yè)的測量角度設備來測量控制好鉆孔的角度，并且在鉆孔施工的過程中，一定要嚴格的安裝設計的規(guī)范要求來控制鉆孔的角度、位置以及深度。在鉆孔過程中，應當控制好鉆孔軸線的位置，確保其傾斜度在錨索長度的2%以內，對于垂直方向上的誤差，應當控制在10 cm以內。在鉆孔的過程中，一定要確保鉆孔的位置與設計的位置在水平方向上的誤差控制在5 cm以內。在鉆孔的過程中，一定要嚴格的控制鉆進的速度，確保鉆孔的質量。在鉆孔過程中，當鉆孔深度達到設計的深度以后應當保持穩(wěn)鉆5 min，并且在鉆孔完成以后即使的對于鉆孔進行清理與保護，以免鉆好的孔被遮蓋。在鉆孔的過程中，如果遇到了孔洞的塌陷，那么應當在第一時間通知監(jiān)理人員與技術人員，在進行綜合的考慮后即使的采取應對方案，恢復施工。

1.3 錨索的制作

在應用預應力錨索框架梁進行到了路基邊坡防護施工的過程中，錨索的制作是十分重要的一個環(huán)節(jié)，確保錨索的施工質量能夠有效的提升工程的防護效果。一般而言，施工過程中所有的錨索均為0VM系列錨具。在進行錨索的編束之前，需要對于錨索進行具體的檢查，確保每一根獨立的錨索都完好無損，并且不能夠存在彎曲、銹蝕、油污等，否則將會影響到錨索的整體質量。對于錨索制作過程中使用的鋼絞線，應當做好相應的防銹蝕處理，一般都是在鋼絞線的外側涂抹黃油，然后再再外側安裝軟管。在進行軟管的安裝之前必須要檢查軟管的質量完好，確保其不存在破損。

1.4 錨索的安裝

邊坡施工的施工中，錨索下料應整齊準確，預留張拉段錨索1.5 m，誤差不大于±50 mm。錨索的制作應搭建高于地面50 cm以上，同時施工的時候，錨索設計長度要搭建制作臺及簡易防曬防雨棚，如果地理環(huán)境的需要，可以在邊坡平臺上進行錨索制作的也要進行搭架的制作，防曬防雨設施也要及時的搭建起來。

水平運輸時，各支點間距不小于2 m，且轉彎半徑不宜太小。錨索體經(jīng)檢驗合格后，方可運輸至相應孔位安裝。除主吊點外，垂直運輸時，其他吊點應使錨筋體快速脫鉤。錨索體安裝時應防止扭壓、彎曲及轉動，應與設計傾角和方位平順推進，嚴禁抖動、扭動和串動，應確保將錨索體推送至預定深度后排氣管和注漿管的暢通，并不斷檢查排氣管和注漿管，索體插入孔內的深度不小于錨桿長度的95%。錨索體的安裝，必須在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下進行。安裝完成后，不得隨意敲擊錨索或懸掛重物。注漿管隨桿體一同放入鉆孔，索體的保護層厚度不得小于20 mm。

2 錨索鋼筋混凝土框架梁澆筑

2.1 鋼筋制作與綁扎

在施工過程中，使用的所有的鋼筋都應當嚴格的按照工程的施工要求進行選擇，確保鋼筋的施工質量符合工程施工的要求。一般而言，在施工之前工程的設計中會給出具體的要求，對此應當嚴格的按照要求進程鋼筋的采購。在正式使用鋼筋之前，還應當對鋼筋進行清理，確保鋼筋表面的潔凈，不能夠存在油污、鐵銹、油漆等雜物。在進行鋼筋網(wǎng)綁扎的過程中，一定要嚴格的按照施工的圖紙進行綁扎，以確保其符合工程設計要求。

2.2 模板支護

工程施工的模板在進行制作以及安裝時一定要嚴格的按照工程施工的要求進行，最大程度上確保混凝土澆筑施工的質量。在施工過程中，對于模板應當保證其具有一定的強度，能夠滿足混凝土的多次澆筑以及振搗，不會發(fā)生形變。并且還要確保模具的表面光滑，接縫處嚴密。在支模之前，一定要先立出明確的邊線，并且做出明顯的標志，然后嚴格的按照標志來進行立模，混凝土采用組合鋼模、鋼管夾條體系，支模必須牢固，“U”型卡到位，整體支模要進行一次清理和檢查，并養(yǎng)護上油。在混凝土達到規(guī)定強度后拆模。

2.3 拆模板、養(yǎng)護

拆模視天氣和混凝土強度情況定，一般拆模時間為氣溫在25 ℃以上的35～48 h；10～25 ℃的48～60 h；5～10 ℃的60～72 h。拆模時，應先拆模支撐、道釘?shù)?，然后用扁頭小鐵棒輕輕插入模板兩端內側，細心向外撬動，不可碰壞混凝土邊緣角口。

[1] 劉科民.預應力錨索框架梁在山區(qū)公路中的應用[J].交通世界:建養(yǎng)機械,2015,19(6):96-97.

[2] 薛恩波.預應力錨索框架梁在深路塹路基邊坡的應用[J].裝飾裝修天地,2015,22(7):82.

[3] 劉雷.預應力錨索框架梁在高邊坡防護工程中的應用[J].中小企業(yè)管理與科技旬刊,2014,9(1):83-85.

2017-03-14

譚永(1978-)，男，貴州綏陽人，助理工程師，研究方向：公路橋梁施工。

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：1008-3383(2017)07-0032-01