編輯/娟子

在中國客車邁向智能化的重要拐點，安凱客車已經(jīng)行動起來!起步、加速、跟車行駛、鄰道超車、自動辨識紅綠燈、定點?？俊@些驚艷眼球的智能科技，正在離我們越來越近。

12月2日，由安凱客車聯(lián)合深圳相關機構研發(fā)制造的無人駕駛公交車，在深圳福田保稅區(qū)的一段2公里多長的開放道路上成功試運行，成為中國首款在公共道路運行的無人駕駛公交車，標志著中國智能駕駛技術加快步入商業(yè)化發(fā)展的“全新時代”！

預計不久的將來，起步、加速、繞行、自動辨識紅綠燈、?？空?、開關門、報站、智能排班……這些在科幻電影出現(xiàn)的無人駕駛場景將逐漸走進大眾的日常生活。

據(jù)悉，安凱無人駕駛公交車以國產(chǎn)、自主可控的智能駕駛技術為基礎，集人工智能、自動控制、視覺計算等眾多技術于一體，配有激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS天線等設備感知周圍環(huán)境，能夠?qū)崟r對其他道路使用者和突發(fā)狀況做出反應，已實現(xiàn)自動駕駛下車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站?？康裙δ?，系統(tǒng)安全性、穩(wěn)定性已完全符合公交試運行的要求。

無人駕駛從理想走進現(xiàn)實

安凱無人駕駛公交車是安凱客車以城市公交的電動化和智能化發(fā)展需求為導向設計的一款智能駕駛的高科技產(chǎn)品，集新能源、運營管理、智能充電、基礎設施、運營體驗于一身，代表了安凱領先的科技成果。

今年10月，安凱無人駕駛公交車從合肥運往深圳，經(jīng)過一個多月的實地測試后投入福田保稅區(qū)劃定的開放路面運行，整個運行示范區(qū)全長近5公里，設置了3個?？空军c。

作為中國首款在公共道路上落地運行的無人駕駛公交車，它不僅是一臺智能駕駛公交車那么簡單，它更像是一個完整的“生態(tài)系統(tǒng)”，具備客流分析、智能調(diào)度、智能維護、無線充電、安全評估等多種功能設置，在安全性、便捷性、高效性等方面擁有極高的科技含量。

而作為一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合性系統(tǒng)，經(jīng)過前期一個多月的試運營，安凱無人駕駛公交車經(jīng)受了復雜天氣、路面、周邊環(huán)境等多重因素影響，為該領域的經(jīng)驗積累提供更多鮮活數(shù)據(jù)，更為中國無人駕駛客車未來發(fā)展提供借鑒樣板。

無人駕駛客車如何煉成？

安凱無人駕駛公交車在開放道路上投入運行，標志著安凱客車在智能駕駛技術上取得了實質(zhì)性跨越，在中國客車的電動化和智能化前沿領域處于行業(yè)領先地位。

《中國制造2025》中指出，“智能化”是未來中國經(jīng)濟發(fā)展的著眼點之一。對于中國客車企業(yè)來說，通過智能化、信息化技術鍛造制造業(yè)新的競爭力，是一項長期的重大課題。

目前，就全球范圍而言，中國智能駕駛客車的研發(fā)測試走在了世界前列。而作為一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，“全球大熱”的智能駕駛集中運用了現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等領先科技，是典型的高新技術綜合體。因此，對于企業(yè)來說，投身該技術及相關產(chǎn)品研發(fā)，意味著龐大的投入與極高的門檻。面對機遇與挑戰(zhàn)，中國車企卻表現(xiàn)出了極強的信心與決心。

安凱客車擁有國家級企業(yè)技術中心和國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術研究中心，并充分發(fā)揮國際一流的整車研發(fā)與性能實驗室等領先優(yōu)勢，是中國新能源和智能化領域的標桿企業(yè)。在智能駕駛客車領域，安凱客車早在多年前就已開展了基礎數(shù)據(jù)的探索和研發(fā)儲備，并參與國家重點項目研發(fā)，推動落實智能駕駛路測、試驗，在車輛研發(fā)、調(diào)試、技術積累等領域匯集了眾多前沿成果。

安凱新能源客車研究所所長陳順東曾表示：“智能無人公交客車，是安凱客車六大研發(fā)項目之一。未來，以特定道路工況下的無人駕駛客車開發(fā)為契機，安凱將持續(xù)打造出利用低速、視頻識別技術在專用道行駛的整車產(chǎn)品，讓更多安凱科技惠及市場。”在中國無人駕駛客車邁出開放道路運營的第一步后，相信未來，安凱智能駕駛客車還將帶給大眾更多驚喜！