伊帥

上一期《汽車周刊》對90后二次購車遷移情況展開調(diào)查，發(fā)現(xiàn)90后偏愛性價(jià)比高的“大戶型”車。本期我們再次和可瑞德市場咨詢公司就80后二次購車問題展開調(diào)查。

80后在購車?yán)砟钌虾?0后有所差別，畢竟看圣斗士長大的和看柯南長大的代溝不小。由于80后步入社會(huì)早，并且大多數(shù)80后都是在搖號(hào)前或者是剛開始搖號(hào)時(shí)買車，可能家里有兩輛車甚至更多，所以他們有更多資本和機(jī)會(huì)去選擇車型、品牌來滿足自己的生活需求。下面讓我們來看看哪些品牌會(huì)讓80后青睞？到底是歐洲貴族繼續(xù)領(lǐng)跑，還是山姆大叔反超“大和”、“日耳曼”完成雙殺？

80后對大眾最有“感情”，雪佛蘭只是“過眼云煙”

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，80后大眾車主第二次購車愿意再次購買大眾的高達(dá)41.5%，成為眾多調(diào)查品牌中用戶最忠誠的品牌。而80后最易變心的品牌還是雪佛蘭，這一點(diǎn)80后和90后高度一致。數(shù)據(jù)顯示，80后雪佛蘭車主在第二次購車時(shí)愿意再次購買雪佛蘭的只有17.5%，10.8%的雪佛蘭車主二次購車更傾向購買寶馬。對于自主品牌吉利來說，愿意二次購買的80后用戶達(dá)到25.2%，更讓人振奮的是吉利二次購買率超過了本田、豐田直追福特，不得不為自主品牌吉利點(diǎn)個(gè)贊。

80后對德國車鐘愛有加，對法系車愛搭不理

德國作為歐洲的制造業(yè)老大，日耳曼民族—直堅(jiān)守著精益求精的品質(zhì)，從第一輛奔馳到現(xiàn)在的寶馬、奧迪，德國車的口碑在中國市場經(jīng)久不衰，這就不難理解80后德系車主中有61.2%人愿意再次購買德系車，穩(wěn)居第一位。主打經(jīng)濟(jì)節(jié)油、高性價(jià)比的日系車以第二名的成績緊隨其后，他們二次購買日系車的概率為41.7%。對于法系車，80后與90后有所不同，80后浪漫的心已經(jīng)老去，他們更愿意追求實(shí)惠，所以80后法系車主二次購車更愿意購買大眾。在這里不得不說我們的自主品牌完成逆襲、完成雙殺，成功超越了愛“整容”的高麗人和浪漫的法國人，把最后一名的帽子甩了出去。

“小資80后”再購車最糾結(jié)

在當(dāng)今社會(huì)大環(huán)境下，80后依然是社會(huì)消費(fèi)的主力軍，但是他們在追求個(gè)人需求的同時(shí)又要考慮到家庭需求和自身的購買力?！皩沤z80后”是指首次購買8萬以下的車主，第二次購車時(shí)有39%的車主愿意購買8-15萬的車?！靶≠Y80后”是指首次購買8-30萬的車主，第二次購買車時(shí)有40%以上的車主愿意購買同等價(jià)位的車。但是在15-20萬這個(gè)價(jià)格階段，80后感到很彷徨，因?yàn)楦嗟?0后覺得開15-20萬價(jià)位的車心里不爽，想買價(jià)位更高的20-30萬的車來開?！爸挟a(chǎn)階級(jí)80后”是指首次購買30-50萬的車主，第二次購買時(shí)有51.4%的愿意購買50萬以上的車?！巴梁?0后”是指首次購買50萬以上的車主，既然是土豪就要彰顯自己的身份，有72%的車主愿意購買50萬以上的車，看來真是有錢任性。

80后置換青睞大空間SUV

其實(shí)與90后相比，80后有很多優(yōu)勢。他們比90后進(jìn)入社會(huì)早、個(gè)人消費(fèi)能力強(qiáng)，對于車型選擇范圍較大，但同時(shí)有著更多來自于家庭的壓力。許多80后為了滿足家庭需要，第二次購車愿意買空間更大的SUV車型，尤其是趕上了這波“二胎”浪潮，空間選擇占據(jù)了絕對主導(dǎo)地位。當(dāng)然，土豪80后依舊不差錢，有49.9%的土豪愿意開跑車來展現(xiàn)自己的與眾不同。