王東亮

冬至到來對生活在神州大地上的人們來說，標志著春種夏耕、秋收冬藏這延續(xù)千年的四季輪回下辛勤耕耘的一年即將畫上句號。而對于汽車媒體從業(yè)者來說，為這一年畫上句號的往往是一場冰雪試駕。

“咯吱咯吱”的聲響來自于靴子與厚厚的積雪碰撞出的激情聲，走在查干湖的冰面上，即使寒風(fēng)撲面，大家臉上依然保持著微笑，幸福得像個孩子一樣，只因為就在不遠處一汽豐田全系車型正列隊恭候。失控的快感

這場以“凌駕”為主題的冰雪試駕活動從皇冠領(lǐng)銜的“8字漂移”開始。漂移在大多數(shù)人的認知中只是一項酷炫的駕駛技巧，但其實在日常駕駛過程中掌握了這項技能對于行駛安全性的提高也尤為重要，尤其是在雨雪等極端天氣情況下，車輛出現(xiàn)輕微失控，掌握了這項技巧可以及時糾正車身姿態(tài)。

皇冠平日里猶如一位出入上流社會的都市精英，但誰也不能否認它的運動天賦。得益于皇冠前置后驅(qū)的布局，相較于前驅(qū)車型的“拉拉手剎”，皇冠則顯得更有樂趣。將VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，擋位掛入S擋，由于冰面的附著力較低，并且皇冠擁有173kW的最大功率，峰值扭矩為350Nm，只需輕點油門皇冠的尾部便可輕松地舞動起來。隨著尾部舞動的幅度增大，迅速反打方向、穩(wěn)住油門，優(yōu)雅的皇冠就會持續(xù)在冰面上“橫行霸道”。

不過值得注意的是，相比于同樣采用后輪驅(qū)動的銳志，在響應(yīng)上要略打一些折扣，這樣一來駕馭行駛在冰面上的皇冠則需要腳下的“活兒”更加細膩，根據(jù)車輛行駛的軌跡提前作出預(yù)判來控制油門。

接下來的項目是“U型彎”與“S型彎”，出戰(zhàn)的選手分別為卡羅拉與全新威馳，身形輕盈的二者均配備了VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，如此一來在冰雪路面上行駛也顯得游刃有余，始終保持著良好的車身姿態(tài)。

舒適的穿越

相比于第一天活動的激情無限，第二天的冰雪穿越則顯得更加神秘，而穿越的坐騎也換成了普拉多，普拉多出色的越野能力在全球享有盛譽。很快車隊便進入無人區(qū)般的深山老林，配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)和多地形可選駕駛輔助裝置MTS，輔以215mm的離地間隙，使得普拉多應(yīng)付起炮彈坑、單雙邊、濕滑的冰雪這樣復(fù)合型的冰雪穿越路況十分得心應(yīng)手。

不過在穿越過程中令我最為記憶猶新的卻不是普拉多強悍的越野能力，而是其在靜謐性及舒適性方面的造詣。尤其是在經(jīng)過細碎顛簸的路面時，懸掛可以將來自于路面上的微小震動全部“吸收”，令本該艱難的穿越過程變的無比享受。

想要在冰面上起舞技巧與裝備缺一不可，一汽豐田旗下以皇冠為首的“花樣滑冰隊”向眾人展示了其炫麗舞技。而穿越過程中為大家保駕護航的普拉多及榮放更像是一只只破冰船，憑借著不俗的動力和通過性能踏平一切障礙。