李凱

摘 要 隨著互聯(lián)網(wǎng)的逐漸普及，各種物資的流動十分頻繁，運輸距離逐漸增長，這些條件都為物流運輸企業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。在這種背景下，物流運輸企業(yè)面臨的市場競爭壓力也越來越大。為了更好地提升企業(yè)的市場競爭能力，物流運輸企業(yè)必須強化車隊的服務(wù)能力，進一步提升服務(wù)水平，增強企業(yè)實力。

關(guān)鍵詞 物流運輸企業(yè) 車隊 服務(wù)能力 措施

一、前言

物流的主要功能就是通過運輸各種物資，實現(xiàn)物資之間的轉(zhuǎn)移，而車隊是運輸中的主要承擔(dān)者。

二、物流運輸企業(yè)車隊存在的普遍問題

（一）車隊路線問題

通常條件下，物流企業(yè)的運輸車隊都需要司機到某個地點去提取運輸貨物，但是通過車輛的GPS系統(tǒng)查看車輛軌跡可以發(fā)現(xiàn)，一些司機每天的路線軌跡存在很大差異。例如，車輛去某個貨站提取貨物，有的車輛行駛了90公里，有的車輛行駛了100公里，雖然存在的誤差較小，但是出現(xiàn)這種情況的原因值得研究。一些司機對路線不熟悉，在提取貨物的過程中經(jīng)常走彎路，在找到正確的地點前就浪費了很多時間。這樣不僅浪費了時間，也浪費了人員、資源等，還延長了提取貨物的時間，降低了企業(yè)的服務(wù)能力。相同的提貨地點下，車輛行駛路線變長會造成耗油量增大，不僅減少了車輛的使用壽命，還增加了企業(yè)的運營成本。

（二）車輛違章問題

當(dāng)前很多城市為了減輕交通擁堵現(xiàn)象、緩解城市交通壓力，都對城市的主要道路采取了尾號限行政策。同時，出于保護環(huán)境的角度，很多城市都對大型貨車等排放量較高的車輛規(guī)劃了限行的區(qū)域或時間，禁止車輛隨意出入，這些都為物流企業(yè)開展運輸活動帶來了很大的不便。不管物流企業(yè)有多大的規(guī)模，其自身擁有的運輸車輛都是十分有限的，企業(yè)一般從事物流運輸?shù)能囕v都屬于大型車輛，在安排車輛尾號運輸貨物的過程中很容易發(fā)生差錯。如果在企業(yè)管理人員派遣車輛提取貨物的過程中，司機不了解限行、限號政策，就很容易發(fā)生違章行為。在派遣車輛運輸?shù)倪^程中，經(jīng)常會有多個取貨點和拉貨點，如果司機對沿途的路線不熟悉，則很容易發(fā)生違章行為或造成交通違法行為，產(chǎn)生罰款等不良后果。這些罰款一般都由企業(yè)承擔(dān)，如果車輛在運輸中經(jīng)常出現(xiàn)違章行為的話，那么，這筆罰款將給企業(yè)的經(jīng)營帶來很大的壓力。

（三）車輛鑰匙存放問題

為了便于對車輛的管理，物流運輸企業(yè)通常會根據(jù)自身的實際情況，對車輛鑰匙采取不同的管理措施，確保車輛能靈活使用。一般情況下，企業(yè)都采取司機自行保管鑰匙和集中保管鑰匙的措施。司機自行保管鑰匙能夠讓司機快速啟動車輛并開展工作，但是若遇到突發(fā)事件，經(jīng)常會發(fā)生聯(lián)系不上司機或者因司機保管不善弄丟鑰匙的現(xiàn)象，延誤企業(yè)的運行效率。而采取集中保管鑰匙的方式是將所有的車輛鑰匙集中在企業(yè)的固定場所進行保管，一般是由收發(fā)室或者門衛(wèi)保管；這樣雖然能夠確保車輛和鑰匙齊全，便于統(tǒng)一管理，但是由于這些場所人員的流動性較大，若管理不嚴(yán)，很容易造成鑰匙的混亂或者丟失。

（四）工作效率問題

因為司機的工作沒有固定時間，其通常需要長時間待在車?yán)铮ぷ魇中量?，加之一些司機自身素質(zhì)較差，很容易發(fā)生消極怠工、工作效率低下的問題。例如，有些司機在運輸過程中行駛速度很慢，到提貨地點后又急于做一些私事，當(dāng)需要挪車或者提車時找不到司機，導(dǎo)致貨物無法裝卸，推遲了返程時間；有些司機雖然送貨速度較快，但在返程途中故意拖延時間，導(dǎo)致工作效率低下及各種資源的浪費。

（五）維修費用問題

通常，物流企業(yè)的車輛都屬于企業(yè)固定資產(chǎn)。車輛在使用過程中經(jīng)常更換司機或者司機隨意使用車輛，在使用過程中未能按照正常的行車規(guī)范操作，不愛惜車輛等，都會造成車輛維修頻率較高、經(jīng)常發(fā)生故障等問題。例如，司機在駕駛車輛過程中，隨意使用空調(diào)、低檔高度行駛等不正確的駕駛行為。

三、提升物流運輸企業(yè)車隊服務(wù)能力的有效措施

（一）定期培訓(xùn)，優(yōu)化路線

作為依靠車輛運輸創(chuàng)造經(jīng)濟效益的物流企業(yè)，必須嚴(yán)格管理車隊司機，通過有效的培訓(xùn)活動，提升司機的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，包括駕駛技術(shù)、地理知識和服務(wù)態(tài)度等內(nèi)容。為了切實增強培訓(xùn)效果，避免培訓(xùn)活動走過場而達不到實效，企業(yè)要對培訓(xùn)活動開展考核，將考核結(jié)果與參加考核司機的直接經(jīng)濟利益掛鉤，從而激發(fā)司機培訓(xùn)的積極性，使其努力、主動地學(xué)習(xí)各方面知識，提升自身綜合素質(zhì)。對于一些固定的提貨、送貨地點，企業(yè)要根據(jù)道路的實際情況，科學(xué)規(guī)劃行駛路線，確保司機對路線熟悉之后再出車工作，進而達到減少車輛行駛時間、減少車輛耗油費用、提高工作效率的目的。如果提貨、送貨地點是新地點，那么工作人員可以提前通過網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃合理路線，甚至將路線打印出來讓司機隨車攜帶，避免發(fā)生繞路等現(xiàn)象。

（二）廣而告之，合理用車

為了減少因限號引發(fā)的違章行為，企業(yè)可以對所有車輛號牌進行統(tǒng)一管理，詳細(xì)標(biāo)注每臺車輛每天的限號時間和地點，在出車前合理安排運輸路線，提高車輛的使用效率。同時，企業(yè)可以制定管理制度，明確規(guī)定司機在運輸過程中產(chǎn)生的違章罰款與司機每月的工資、獎金直接掛鉤，甚至由司機自行承擔(dān)，以此來增強司機按章行駛的意識。

一般情況，司機出現(xiàn)違反禁行標(biāo)志而引發(fā)違章行為主要是因為其對交通標(biāo)志標(biāo)識的不了解。企業(yè)可以專門為司機印制一本交通安全宣傳手冊，組織司機利用業(yè)余時間開展學(xué)習(xí)，將學(xué)習(xí)情況列入對司機的考核中，其只有通過考核后才能上崗。同時，企業(yè)還可以通過尋求當(dāng)?shù)亟还懿块T的幫助，邀請其到企業(yè)內(nèi)開展交通安全宣傳活動，為司機講解道路交通安全知識和雨雪等惡劣天氣的駕駛技巧等等，全方位提升司機的交通安全意識。

同時，企業(yè)可以通過科技手段預(yù)防交通違法行為，在條件允許的情況下，為每臺車都安裝導(dǎo)航系統(tǒng)。這樣，導(dǎo)航不但可以自動規(guī)劃行車路線，還能時刻提醒司機注意交通標(biāo)志標(biāo)線，從而有效減少交通違法行為的發(fā)生。

（三）專人負(fù)責(zé)，填單留檔

企業(yè)必須加強車鑰匙保管工作，堅決杜絕亂拿、亂丟行為，減少不必要的浪費。筆者針對此提出改進方法，就是企業(yè)應(yīng)設(shè)專人專崗，專人看管。每個司機出車時都要先填出車登記表，再領(lǐng)取鑰匙，出車回到公司后，把鑰匙交給保管人，再填寫出車單。這樣既不會丟鑰匙，減少了換鑰匙的次數(shù)，同時又便于查詢違章情況，一舉三得。此外，這樣做還能更好地節(jié)約成本，提高企業(yè)利潤。

（四）績效考核，獎勤罰懶

企業(yè)要通過有效的績效考核制度，對司機的表現(xiàn)實行獎懲；同時實行一車一人制度，司機為車輛的第一負(fù)責(zé)人，把車輛的使用狀況列入司機的考核；車輛維修必須進行登記，并查找維修原因；司機的績效考核結(jié)果與司機的獎金直接掛鉤。此外，企業(yè)還可以根據(jù)車輛的行駛公里數(shù)與耗油量進行對比，每月選取公里數(shù)耗油最低的車輛，通過物質(zhì)獎勵司機的方式，鼓勵司機合理行車，節(jié)約用油。

四、結(jié)語

物流領(lǐng)域的發(fā)展前景十分廣闊，必將為我國的經(jīng)濟發(fā)展作出積極貢獻。同時，在市場競爭越來越激烈的情況下，物流企業(yè)必須提升服務(wù)意識，提高服務(wù)質(zhì)量，增強企業(yè)的市場競爭能力。

（作者單位為惠州城市職業(yè)學(xué)院）

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