劉晶

【摘 要】對(duì)于國(guó)內(nèi)建筑設(shè)計(jì)企業(yè)而言，借助項(xiàng)目管理能力的提升，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型，不僅是企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的需要，也是建筑設(shè)計(jì)行業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的迫切需要。在這樣的背景下，我們通過(guò)在鐵路站房等大型公共建筑設(shè)計(jì)中引入項(xiàng)目管理模式，合理的推動(dòng)項(xiàng)目運(yùn)行、有效的控制項(xiàng)目質(zhì)量，既向客戶提交了高品質(zhì)的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，同時(shí)也鍛煉了設(shè)計(jì)師的項(xiàng)目管理能力，從而提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

【關(guān)鍵詞】項(xiàng)目管理模式；建筑設(shè)計(jì)總承包中；應(yīng)用

【Abstract】For the domestic architectural design enterprises， with the improvement of project management capabilities， to achieve the transformation of enterprise development model is not only the needs of enterprises to adapt to the market， but also architectural design industry to participate in international competition， an urgent need. Under such background， we introduce the project management mode in the large-scale public building design， such as railway station building， to promote the project operation and control the quality of the project effectively， not only submit the high-quality design products to the customers， but also exercise Designers of project management capabilities， thereby enhancing the core competitiveness of enterprises.

【Key words】Project management model；General contracting in architectural design；Application

1. 項(xiàng)目管理模式引入建筑設(shè)計(jì)總承包中的必要性

（1）加入世貿(mào)組織后，由于國(guó)際知名設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)大量涌入我國(guó)，建筑設(shè)計(jì)市場(chǎng)的國(guó)際化進(jìn)程正不斷提速，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體和工程項(xiàng)目主體都在呈現(xiàn)多元化的趨勢(shì)。對(duì)于國(guó)內(nèi)建筑設(shè)計(jì)企業(yè)而言，學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)管理模式，借助項(xiàng)目管理能力的提升，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型，不僅是企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的需要，也是建筑設(shè)計(jì)行業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的迫切需要。

（2）在我國(guó)，由于歷史因素，項(xiàng)目建設(shè)通常采用“業(yè)主負(fù)責(zé)制”，由業(yè)主負(fù)責(zé)建設(shè)的全過(guò)程控制，在這一體制下，設(shè)計(jì)工作是基于業(yè)主提出具體的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)最終提交的是設(shè)計(jì)文件。這種模式的主要問(wèn)題是前期設(shè)計(jì)和后期施工的管理模式分離，只有依靠業(yè)主在兩者之間進(jìn)行協(xié)調(diào)，由此造成周期、造價(jià)、施工質(zhì)量、完成度等各方面的問(wèn)題。而國(guó)際上的通常做法是“設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)制”，設(shè)計(jì)師對(duì)工程的全過(guò)程進(jìn)行控制，最終提交的是建成工程。這種模式有效的將前期設(shè)計(jì)和后期施工結(jié)合到一起，保證了整體的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

（3）由于體制上的原因，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)建筑市場(chǎng)對(duì)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的要求遠(yuǎn)未達(dá)到“設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)制”的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但隨著時(shí)代的發(fā)展，業(yè)主對(duì)項(xiàng)目的期望越來(lái)越高，對(duì)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)提出的要求越來(lái)越高，希望設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)能提供以設(shè)計(jì)成果為核心、并向設(shè)計(jì)前端咨詢和設(shè)計(jì)后端外延的綜合性服務(wù)。在這樣的背景下，中信建筑設(shè)計(jì)研究總院有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中信設(shè)計(jì)”）第四設(shè)計(jì)院通過(guò)在一系列大型公共建筑設(shè)計(jì)中引入項(xiàng)目管理模式，合理的推動(dòng)項(xiàng)目的運(yùn)行、有效的控制項(xiàng)目的質(zhì)量，既向客戶提交了高品質(zhì)的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，同時(shí)也鍛煉了設(shè)計(jì)師的項(xiàng)目管理能力，從而提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2. 建筑設(shè)計(jì)總承包中幾種管理模式的特點(diǎn)分析與應(yīng)用范圍

設(shè)計(jì)總承包模式踐行結(jié)果的好壞，取決于整個(gè)工程從設(shè)計(jì)到竣工階段所推行的設(shè)計(jì)管理辦法，因此，設(shè)計(jì)總承包模式的演變?cè)谝欢ǔ潭壬嫌帜芾斫鉃樵O(shè)計(jì)管理模式的發(fā)展。在設(shè)計(jì)總承包模式的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，主要有四種模式：設(shè)計(jì)總承包管理模式、設(shè)計(jì)總體管理模式、設(shè)計(jì)總包總體管理模式、設(shè)計(jì)聯(lián)合體管理模式。

2.1 幾種管理模式各自的特點(diǎn)及分析。

設(shè)計(jì)總承包管理模式是業(yè)主委托一家實(shí)力較強(qiáng)、有經(jīng)驗(yàn)的大型綜合型設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)總承包，總承包設(shè)計(jì)單位對(duì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)過(guò)程和設(shè)計(jì)成果實(shí)施全方位管理與控制，同時(shí)根據(jù)其自身需求把部分設(shè)計(jì)任務(wù)分包，總承包單位對(duì)項(xiàng)目業(yè)主負(fù)總責(zé)；設(shè)計(jì)總體管理模式是業(yè)主把整個(gè)工程的設(shè)計(jì)管理工作分為項(xiàng)目管理和技術(shù)管理，設(shè)計(jì)的項(xiàng)目管理由業(yè)主直接承擔(dān)，對(duì)參與設(shè)計(jì)工作的工點(diǎn)設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)行為和設(shè)計(jì)成果實(shí)施管理與協(xié)調(diào)；設(shè)計(jì)總包總體管理模式則是業(yè)主將項(xiàng)目的設(shè)計(jì)任務(wù)分解成若干項(xiàng)目，通過(guò)設(shè)計(jì)招標(biāo)選擇有專業(yè)特長(zhǎng)的設(shè)計(jì)單位承擔(dān)相應(yīng)工點(diǎn)項(xiàng)目工作，同時(shí)確定一家具有較強(qiáng)技術(shù)力量和綜合協(xié)調(diào)能力的設(shè)計(jì)單位承擔(dān)設(shè)計(jì)總包總體管理工作；第四種，設(shè)計(jì)聯(lián)合體管理模式是業(yè)主將項(xiàng)目的設(shè)計(jì)任務(wù)委托給通過(guò)招標(biāo)選擇的由幾家設(shè)計(jì)單位聯(lián)合組成的設(shè)計(jì)項(xiàng)目組的管理方式。

2.2 幾種管理模式的綜合對(duì)比及應(yīng)用。

（1）鑒于以上對(duì)四種管理模式的分析，設(shè)計(jì)總承包管理模式和設(shè)計(jì)總體管理模式最大的區(qū)別在于：業(yè)主與分包單位（即單項(xiàng)設(shè)計(jì)單位）是否存在合同關(guān)系。對(duì)業(yè)主來(lái)說(shuō)，前種方式合同體系簡(jiǎn)潔明暢，通過(guò)分層分級(jí)的管理便于實(shí)施調(diào)控，而后種方式因?yàn)闃I(yè)主與各單項(xiàng)設(shè)計(jì)單位均存在合同關(guān)系，業(yè)主需花費(fèi)大量的時(shí)間和精力對(duì)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行管理和協(xié)調(diào)，雖然業(yè)主通過(guò)授權(quán)于設(shè)計(jì)總體單位的方式，委托設(shè)計(jì)總體單位具體實(shí)施管理，但在實(shí)施過(guò)程中，仍難免存在多頭指揮、界面不清的問(wèn)題。

（2）設(shè)計(jì)總包總體管理模式則是兩者的結(jié)合，設(shè)計(jì)總包總體單位承擔(dān)了設(shè)計(jì)工作和設(shè)計(jì)合同的管理和控制，總包組和總體組織職權(quán)分明，一定程度上避免了多頭指揮和管理職能混亂的缺點(diǎn)。而設(shè)計(jì)聯(lián)合體管理模式最獨(dú)特的地方在于它的設(shè)計(jì)聯(lián)合體領(lǐng)導(dǎo)小組，該小組匯聚了各單項(xiàng)設(shè)計(jì)分包公司的專業(yè)人員，在溝通管理方面更能快速地協(xié)調(diào)一致，從而優(yōu)質(zhì)、高效的完成設(shè)計(jì)目標(biāo)。

3. 設(shè)計(jì)總承包模式在南寧東站等站房項(xiàng)目中的應(yīng)用

中信設(shè)計(jì)第四設(shè)計(jì)院從2008年進(jìn)入鐵路客站設(shè)計(jì)領(lǐng)域，到現(xiàn)在為止歷時(shí)4年，通過(guò)前期大量方案階段的投標(biāo)工作的積累以及對(duì)鐵路客運(yùn)站房設(shè)計(jì)規(guī)律的研究突破等，我院獲得了貴陽(yáng)北站、南寧東站等大型鐵路站房和武廣線四站、許昌東站等一大批中小型站房的設(shè)計(jì)權(quán)，鐵路站房設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)是由于設(shè)計(jì)工作龐大而復(fù)雜，涉及多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域因此在站房等項(xiàng)目設(shè)計(jì)中都采用設(shè)計(jì)總承包的方式?？偝邪O(shè)計(jì)需要整合設(shè)計(jì)單位的最優(yōu)資源，內(nèi)部需要各個(gè)專業(yè)做到術(shù)業(yè)有專攻，各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)崗位的協(xié)同作業(yè)；同時(shí)外部需要與業(yè)主的主動(dòng)溝通以及與分包方建立密切配合，整個(gè)過(guò)程中涉及到的各方面事物及主體眾多。因此，在建筑設(shè)計(jì)總承包過(guò)程中引入合理的項(xiàng)目管理模式是必須的舉措。以下結(jié)合南寧東站站房工程探討設(shè)計(jì)總承包模式在設(shè)計(jì)項(xiàng)目中的具體應(yīng)用。

3.1 項(xiàng)目概況及特點(diǎn)。

（1）南寧東站是我國(guó)溝通中國(guó)-東盟鐵路的國(guó)際性鐵路交通綜合樞紐工程，擬建于南寧市青秀區(qū)，它以鐵路客運(yùn)為中心，集城市軌道交通、長(zhǎng)途汽車站、市域短途公路交通、市區(qū)公交、出租車、私家車等多種交通設(shè)施及交通方式為一體，建成后將成為我國(guó)西南地區(qū)又一標(biāo)志性的綜合性特大型鐵路交通樞紐建筑（圖1、2、3所示）。

（2）整個(gè)項(xiàng)目由三部分組成：一是規(guī)模最大同時(shí)也是最為復(fù)雜的站房工程，建設(shè)規(guī)模達(dá)12萬(wàn)平方米，該部分由鐵道部投資；其次為東站配套市政工程-高架車道和平臺(tái)規(guī)模為3.7萬(wàn)方，投資方為地方城投公司；第三部分為與城市其他公共交通連接工程-地下?lián)Q乘空間規(guī)模為9千方，投資方為地方軌道交通公司。南寧東站工程除了設(shè)計(jì)難度大、復(fù)雜程度高，同時(shí)也是多業(yè)主方的項(xiàng)目。

3.2 管理模式的選擇。

（1）選用何種管理模式對(duì)工程設(shè)計(jì)的完成具有重要的意義，需要根據(jù)工程建設(shè)的特點(diǎn)、規(guī)模、技術(shù)難度以及設(shè)計(jì)力量等各種因素進(jìn)行全面系統(tǒng)的考慮。在這些因素中，最重要的是工程建設(shè)的規(guī)模和工程設(shè)計(jì)的技術(shù)難度。

（2）南寧東站項(xiàng)目雖然是由三部分組成，但項(xiàng)目設(shè)計(jì)本身是進(jìn)行的整體設(shè)計(jì)，各個(gè)部分聯(lián)系緊密，設(shè)計(jì)程序之后的全部建設(shè)組織是由站房工程的出資方即南寧東客站建設(shè)指揮部總體代建；基于規(guī)模、專業(yè)復(fù)雜性以及業(yè)主對(duì)項(xiàng)目的各方面控制等因素的考慮，南寧東站項(xiàng)目站房主體部分采用的是設(shè)計(jì)總承包的管理模式。

3.3 項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)。

（1）鐵路客站是大型公共建筑設(shè)計(jì)中最為復(fù)雜、難度最高的設(shè)計(jì)類型之一。在進(jìn)行南寧東站站房工程設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)階段跨越大，設(shè)計(jì)內(nèi)容涵蓋廣。

（2）設(shè)計(jì)階段分為方案設(shè)計(jì)、初步勘察、初步設(shè)計(jì)；詳細(xì)勘察、施工圖設(shè)計(jì)；配合施工、各階段驗(yàn)收工作。設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括站房的建筑工程、結(jié)構(gòu)工程、建筑節(jié)能設(shè)計(jì)、給排水及消防系統(tǒng)、建筑電氣工程、裝飾工程、采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)工程等，同時(shí)還涉及幕墻、屋面、室內(nèi)裝修、照明、消防等眾多需要深化設(shè)計(jì)的專業(yè)領(lǐng)域。

（3）綜合以上各因素，南寧東站設(shè)計(jì)整體組織結(jié)構(gòu)圖如圖4所示。

3.4 發(fā)揮團(tuán)隊(duì)力量，加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)同合作。

（1）從上部組織結(jié)構(gòu)圖中可以看出，內(nèi)部團(tuán)隊(duì)的建設(shè)是我們進(jìn)行整個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)最核心的力量，如何將有限的人力資源的能力最大化，關(guān)鍵取決于團(tuán)隊(duì)的凝聚力和有效地協(xié)同合作方式。整個(gè)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部設(shè)計(jì)人員就涉及6個(gè)專業(yè)，設(shè)計(jì)組共40余人，從各個(gè)專業(yè)的人員組織到團(tuán)隊(duì)整體的建設(shè)，都必須從人員配備、進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)計(jì)控制方面加強(qiáng)橫向、縱向的交流和溝通。

（2）我們現(xiàn)階段采用的方式主要是兩個(gè)方面，一個(gè)是成立項(xiàng)目組，所有參與設(shè)計(jì)的人員集中辦公，一個(gè)專業(yè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可以馬上和其他專業(yè)提出，迅速解決，大大的縮短了內(nèi)部協(xié)調(diào)的時(shí)間；另一個(gè)是運(yùn)用現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)手段，所有專業(yè)在同一個(gè)平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，一個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)上的修改，其他專業(yè)馬上能在自己的圖紙上顯示出來(lái)，避免了由于溝通不到位造成的設(shè)計(jì)上的不統(tǒng)一。

3.5 制定分包機(jī)制，明確總分包方責(zé)任。

（1）東站站房設(shè)計(jì)中除了內(nèi)部各專業(yè)完成的設(shè)計(jì)工作以外，還需要進(jìn)行幕墻系統(tǒng)、屋面系統(tǒng)、室內(nèi)公共空間裝飾等深化設(shè)計(jì)和消防、風(fēng)洞、安全、地災(zāi)、防雷等咨詢?cè)u(píng)估；所謂術(shù)業(yè)有專攻，這些專項(xiàng)設(shè)計(jì)是需要采用委托或者分包的方式請(qǐng)有專業(yè)資質(zhì)的公司來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)或咨詢。

（2）在此，制定分包機(jī)制、明確總分包各方的責(zé)任尤為重要。以合同為依據(jù)，明確總包、分包的責(zé)、權(quán)、利。樹(shù)立總包對(duì)業(yè)主總負(fù)責(zé)，分包對(duì)總包負(fù)責(zé)的機(jī)制。對(duì)分包單位實(shí)行統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)、計(jì)劃、管理、監(jiān)督。如，站房的外圍護(hù)結(jié)構(gòu)實(shí)際是包括了屋面系統(tǒng)和幕墻系統(tǒng)，這兩個(gè)系統(tǒng)的深化設(shè)計(jì)分別由不同的專業(yè)公司完成，但這兩者之間的銜接就必須總包方進(jìn)行協(xié)調(diào)并予以明確，才能“無(wú)縫”的完成外圍護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

3.6 了解業(yè)主需求，制定“特供”設(shè)計(jì)產(chǎn)品。

（1）設(shè)計(jì)師，承擔(dān)業(yè)主方投資額數(shù)千萬(wàn)乃至數(shù)億的項(xiàng)目設(shè)計(jì)，如果不能把業(yè)主的合理需求放在第一位，真正急業(yè)主所急、想業(yè)主所想，真正視客戶如伙伴，我們便不能做到“精細(xì)化設(shè)計(jì)”，真正實(shí)現(xiàn)由對(duì)圖紙負(fù)責(zé)到對(duì)項(xiàng)目建成的最終效果的提升。通過(guò)換位思考，站在業(yè)主的角度思考問(wèn)題，想業(yè)主之所想，并且先業(yè)主之所想、優(yōu)業(yè)主之所想。

（2）鐵路站房?jī)?nèi)部的商業(yè)開(kāi)發(fā)模式一直是值得研究的區(qū)域，特別是結(jié)合鐵道部的加快轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式，在確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定，全面實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的精神，南寧東站站房從設(shè)計(jì)初期對(duì)站房的功能定位和外部商業(yè)環(huán)境作了思考和定義，將全新的商業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)理念引入站房設(shè)計(jì)中，在滿足相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的前提下，站在業(yè)主的角度將站房的商業(yè)規(guī)模最大化、商業(yè)類型多元化，提交的設(shè)計(jì)產(chǎn)品超出業(yè)主的預(yù)期，受到了業(yè)主的高度認(rèn)可，由此也獲得了業(yè)主對(duì)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的充分信任。

4. 結(jié)語(yǔ)

建筑設(shè)計(jì)行業(yè)是一個(gè)殘酷的行業(yè)，它飛速發(fā)展、喜新厭舊、毫不留情，二十年來(lái)，我們的設(shè)計(jì)手段發(fā)生了巨大的變化，從以前在圖板上一筆一筆的勾畫(huà)，到現(xiàn)在各專業(yè)在電腦服務(wù)器上協(xié)同合作，取得了巨大的進(jìn)步。但項(xiàng)目的管理模式大部分還是延續(xù)著以前的方法，而這種方法已經(jīng)越來(lái)越跟不上時(shí)代發(fā)展的步伐。如果不及時(shí)更新項(xiàng)目管理的模式，我們的企業(yè)過(guò)去所取得的成績(jī)，很快就會(huì)變得灰飛煙滅、成為歷史，正如《沃爾特·迪斯尼最偉大的創(chuàng)造》一文中所說(shuō)：“所有的產(chǎn)品、服務(wù)和偉大的構(gòu)想，不論多么高瞻遠(yuǎn)矚，終究會(huì)過(guò)時(shí)；所有的領(lǐng)袖，不論多有魅力、多么高瞻遠(yuǎn)矚，最后都會(huì)去世”，因此項(xiàng)目管理模式的改革和創(chuàng)新勢(shì)在必行，只有根據(jù)項(xiàng)目的需求，提供最適合該項(xiàng)目的管理模式，才能使我們的企業(yè)在未來(lái)的行業(yè)發(fā)展中占領(lǐng)先機(jī)，取得更大的成就。

參考文獻(xiàn)

[1] 《爭(zhēng)做造鐘人》，張昊.

[2] 《管理創(chuàng)新》，謝偉，中信集團(tuán)第八期中青年干部培訓(xùn)班講義.

[3] 《大型設(shè)計(jì)項(xiàng)目承包管理模式的應(yīng)用與研究》，蔡紅、喻柳杏、姜喜龍.