李 震

(貴州省盤縣公路管理北段，貴州 六盤水 553537)

筑路機(jī)械管理存在問題及改進(jìn)措施

李 震

(貴州省盤縣公路管理北段，貴州 六盤水 553537)

針對(duì)目前道路工程的施工單位對(duì)筑路機(jī)械設(shè)備管理過程中存在的問題，文章分析了改進(jìn)問題的措施，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

筑路機(jī)械管理；養(yǎng)護(hù)維修制度；筑路設(shè)備年限

1 筑路機(jī)械管理過程中存在的問題

1.1 筑路機(jī)械設(shè)備管理系統(tǒng)不健全

現(xiàn)階段，筑路機(jī)械設(shè)備的管理系統(tǒng)建設(shè)處于研究的起步階段，這就使得其內(nèi)部缺乏行之有效的約束制度和獎(jiǎng)懲制度。在這種沒有明確的責(zé)任劃分體系運(yùn)行狀態(tài)下，就不能實(shí)現(xiàn)對(duì)道路工程筑路機(jī)械設(shè)備的科學(xué)化管理。對(duì)于現(xiàn)代化建設(shè)的市場(chǎng)環(huán)境提出的管理應(yīng)用需求，更是無法滿足。造成這一問題存在的原因是，施工單位內(nèi)部沒有為與筑路機(jī)械設(shè)備管理的相關(guān)人員提供一個(gè)合理化的工作環(huán)境，這就難以調(diào)動(dòng)起人員的工作積極性，從而拉低了整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)的工作效率。此外，筑路機(jī)械管理系統(tǒng)的建設(shè)還缺乏全面性，這就降低了設(shè)備使用的效率。具體體現(xiàn)在：政府的相關(guān)部門需要對(duì)部分道路施工企業(yè)的不同項(xiàng)目采用不同的管理方法，這就為筑路機(jī)械管理的統(tǒng)一調(diào)配增加很多不必要的程序。道路工程建設(shè)的施工項(xiàng)目不能進(jìn)行統(tǒng)籌安排，這是導(dǎo)致筑路機(jī)械設(shè)備不能全面配套的投入到道路工程建設(shè)當(dāng)中的主要原因。由于我國道路工程建設(shè)管理的階段性較強(qiáng)，政府管理部門繁瑣的審批程序，很容易使實(shí)際的工程建設(shè)缺乏相應(yīng)的筑路機(jī)械設(shè)備。

1.2 落實(shí)筑路機(jī)械管理機(jī)制的人員素質(zhì)不高

由于道路工程的施工建設(shè)企業(yè)沒有為筑路機(jī)械設(shè)備的管理人員提供應(yīng)有的待遇，這就使得單位內(nèi)部的管理維護(hù)人員缺乏相應(yīng)的工作熱情和責(zé)任意識(shí)。這樣一來，筑路機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行故障就沒有及時(shí)得到控制，從而對(duì)實(shí)際的道路施工建設(shè)帶來一定影響。此外，施工單位對(duì)筑路機(jī)械設(shè)備管理的不重視，使得對(duì)其的資金投入較少，這就使得很多筑路機(jī)械設(shè)備的維護(hù)工作沒有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員。在此情況下，道路工程在應(yīng)用筑路機(jī)械設(shè)備時(shí)，不僅會(huì)拖慢實(shí)際施工的進(jìn)度，還會(huì)增加設(shè)備維修的成本。

1.3 筑路機(jī)械設(shè)備缺乏相關(guān)的養(yǎng)護(hù)維修制度

道路工程在應(yīng)用筑路機(jī)械設(shè)備的過程，需要相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修制度來保證其使用的安全穩(wěn)定性。然而在實(shí)際的應(yīng)用過程中，筑路機(jī)械設(shè)備的使用是與保養(yǎng)維護(hù)相脫節(jié)，這就使得維修資源的浪費(fèi)問題嚴(yán)重。目前，大部分的道路工程的施工企業(yè)均采用定人定機(jī)制度，即每個(gè)設(shè)備施工操作人員固定使用一臺(tái)機(jī)械，這雖然在一定程度上提高了筑路機(jī)械設(shè)備的使用效率。但卻沒有把定人保養(yǎng)維修落到實(shí)處，這就造成部分筑路機(jī)械出現(xiàn)故障。而由于管理沒有明確維修的責(zé)任歸屬，一旦發(fā)生問題設(shè)備管理與施工操作人員之間就出現(xiàn)相互推卸責(zé)任的現(xiàn)象。此外，在筑路機(jī)械管理使用上普遍流行重使用輕管理的潛規(guī)則，為了縮短工期趕進(jìn)度，造成筑路機(jī)械超負(fù)荷運(yùn)作，帶傷運(yùn)作，甚至違章操作，這就在很大程度上加速了筑路機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行磨損和操作老化。筑路機(jī)械設(shè)備在這一狀態(tài)下，就會(huì)降低生產(chǎn)設(shè)計(jì)的使用壽命，從而增加設(shè)備故障甚至是事故的發(fā)生概率。

1.4 筑路機(jī)械設(shè)備的折舊分析不合理

由于我國道路工程筑路機(jī)械設(shè)備的折舊率很高，施工企業(yè)在這方面的管理不夠合理，這就在很大程度上浪費(fèi)了設(shè)備應(yīng)用的各方面資源。具體來說，我國相關(guān)法律規(guī)定將道路工程筑路機(jī)械設(shè)備的使用年限控制在15年左右。但由于市場(chǎng)環(huán)境的不斷變化、施工設(shè)備、應(yīng)用技術(shù)的不斷更新、設(shè)備維修次數(shù)的增多以及日趨惡劣的施工環(huán)境，使得很多設(shè)備沒有達(dá)到政策要求的年限。因此，在提取設(shè)備折舊費(fèi)方面存在較大差距。

2 解決筑路機(jī)械管理問題的改進(jìn)措施

2.1 健全筑路機(jī)械管理的規(guī)章制度

在項(xiàng)目施工管理過程中，定人、定機(jī)和定崗和

機(jī)械設(shè)備利用率具有直接聯(lián)系。因此，大力完善和健全筑路機(jī)械管理體系，需要對(duì)操作人員的操作方式進(jìn)行科學(xué)規(guī)范，從而避免在管理過程中出現(xiàn)不利因素。實(shí)施過程中，落實(shí)專業(yè)劃分思想，使業(yè)務(wù)人員責(zé)任意識(shí)得到提升，保障筑路機(jī)械的能夠安全運(yùn)行。還需要對(duì)施工人員制定相應(yīng)獎(jiǎng)懲制度，調(diào)動(dòng)施工人員的工作積極性。

2.2 提高筑路機(jī)械設(shè)備管理和維護(hù)人員的整體素質(zhì)

對(duì)筑路機(jī)械進(jìn)行管理的過程中，對(duì)操作人員的業(yè)務(wù)能力進(jìn)行管理十分必要。因此，企業(yè)需要對(duì)操作人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)人員掌握專業(yè)技術(shù)的能力，使其能夠熟練掌握新技能。因此，企業(yè)可以針對(duì)人員特點(diǎn)，建立相應(yīng)的培訓(xùn)班，提升人員技術(shù)能力的同時(shí)，對(duì)人員進(jìn)行思想教育，使操作人員的總體素質(zhì)得到提升。

2.3 加強(qiáng)筑路機(jī)械設(shè)備的綜合管理

伴隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，促使道路施工企業(yè)要大力提升自身的機(jī)械管理能力。如果不這樣做，就難以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足。首先，需要將落后的管理觀念破除，取而代之的是先進(jìn)可行的管理理念，對(duì)道路施工中所面對(duì)的形式以及需要完成的任務(wù)作出正確分析。為企業(yè)創(chuàng)造出具有一定企業(yè)特色，并且和當(dāng)前社會(huì)管理宗旨相符合的管理制度，進(jìn)而使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到有效提高。此外，對(duì)企業(yè)內(nèi)部設(shè)備的配置進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化，將企業(yè)中相對(duì)落后的機(jī)械設(shè)備及時(shí)更新，站在長遠(yuǎn)的角度進(jìn)行決策。對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行購置時(shí)，需要深入分析機(jī)械設(shè)備的使用性能以及帶來的投資效益，并且針對(duì)購置數(shù)量、型號(hào)以及功率等進(jìn)行全方位的考慮，更深一步的提高筑路機(jī)械設(shè)備的整體配置。同時(shí)，施工企業(yè)對(duì)人員進(jìn)行管理的過程中，要嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行，提升企業(yè)團(tuán)隊(duì)整體素質(zhì)，主要目的是為了提高機(jī)械設(shè)備的使用周期，從而為工程項(xiàng)目工期的如期完成提供保障。

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2016-10-21

李震(1967-)，男，貴州六枝人，中級(jí)，研究方向：公路與橋梁。

U415.1

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1008-3383(2017)03-0216-02