安威

(貴州省銅仁公路勘察設(shè)計(jì)院，貴州銅仁554300)

山區(qū)公路設(shè)計(jì)中公路勘察設(shè)計(jì)新理念的作用

安威

(貴州省銅仁公路勘察設(shè)計(jì)院，貴州銅仁554300)

山區(qū)公路是我國公路的主要組成部分之一，對連接各個(gè)城市有著十分重要的作用，可以帶動我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以當(dāng)前山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)工作的開展情況為基礎(chǔ)，首先介紹相關(guān)理念，之后結(jié)合某山區(qū)公路工程的實(shí)例，對如何優(yōu)化公路勘察設(shè)計(jì)進(jìn)行闡述，旨在提升公路勘察設(shè)計(jì)成果的美觀性、舒適性以及實(shí)用性。

山區(qū)公路;設(shè)計(jì);勘察;新理念

1 公路勘察設(shè)計(jì)理念

隨著社會的不斷發(fā)展，公路勘察設(shè)計(jì)工作理念已有了一定的進(jìn)步和完善。在對線路進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)時(shí)，在不違背相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，將最新的理念融入到公路線路的設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，進(jìn)而提升整體設(shè)計(jì)水平，讓設(shè)計(jì)質(zhì)量可以滿足工程項(xiàng)目建設(shè)的基本需求。

勘察設(shè)計(jì)理念的更新，是時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，時(shí)代感比較明顯。而且隨著近年來人們不斷的總結(jié)山區(qū)公路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)化工程項(xiàng)目施工技術(shù)，勘察設(shè)計(jì)理念也在不斷的發(fā)展?？辈煸O(shè)計(jì)理念不僅要滿足來往車輛、行人出行的要求，同時(shí)還要盡量的滿足人和自然和諧統(tǒng)一，進(jìn)而為來往的車輛創(chuàng)造出更加優(yōu)秀的行車條件。山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)新理念可以指導(dǎo)公路路線設(shè)計(jì)，而且近年來已經(jīng)逐漸的被人們重視。在對山區(qū)公路的線路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可以將美麗公路等設(shè)計(jì)理念當(dāng)成基本指導(dǎo)方針，提升線路運(yùn)行安全性以及整體設(shè)計(jì)水平。其中和諧理念主要是保證設(shè)計(jì)方案可以和周圍的環(huán)境相互融合，保證景觀是協(xié)調(diào)一致的。而美麗設(shè)計(jì)理念，則是要不斷的營造良好的車輛運(yùn)行氛圍，為來往的行人打造更加優(yōu)秀的審美體驗(yàn)，這也是創(chuàng)造優(yōu)美環(huán)境以及沿線景觀的措施之一，通過這些方式真正的實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約，并保護(hù)周圍沿線的環(huán)境，提升山區(qū)公路的運(yùn)行質(zhì)量。

2 新理念的實(shí)踐應(yīng)用效果

2.1 線路選擇

在對線路進(jìn)行選擇之前，要先對當(dāng)?shù)匮鼐€情況進(jìn)行調(diào)查，摸清項(xiàng)目所在地區(qū)沿線的地形條件、地質(zhì)條件以及植被條件的情況。將設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與相應(yīng)的指導(dǎo)規(guī)范作為基礎(chǔ)，保證設(shè)計(jì)內(nèi)容以及設(shè)計(jì)結(jié)果可以滿足項(xiàng)目的基本需求。利用目前最先進(jìn)的勘察技術(shù)、勘測技術(shù)來指導(dǎo)線路選擇，秉承美麗公路、和諧公路的設(shè)計(jì)理念，不斷的對線路設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。不僅要突出中心思想，同時(shí)還要通過這些方式來提升山區(qū)公路整體的線路設(shè)計(jì)工作水平。

2.2 線形設(shè)計(jì)

線形設(shè)計(jì)屬于線路設(shè)計(jì)中比較關(guān)鍵的一個(gè)構(gòu)成要素，通過下述方式對其進(jìn)行設(shè)計(jì)可以取得理想的效果。強(qiáng)調(diào)線形和地質(zhì)條件二者之間的和諧關(guān)系，不論是在滑坡還是泥石流、沼澤等地段，都可以通過更好的理解設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容以及調(diào)整平縱面線形的方式來減少地質(zhì)條件對設(shè)計(jì)產(chǎn)生的影響，通過一些工程防護(hù)方式以及排水設(shè)計(jì)方式來提升路基、邊坡等方面的穩(wěn)定性。同時(shí)還要保證線形和地形相和諧，通過因地制宜的方式來對線形進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證線路與地形可以相互結(jié)合。通過深入學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的方式來保證線路的安全性以及線路的實(shí)際使用功能。這種設(shè)計(jì)理念可以維護(hù)線形的連續(xù)性以及線形的平衡性，保證現(xiàn)形走向可以滿足地形的要求，最大程度的保持原有地形地貌，不強(qiáng)行拉直線路。在對線形進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，還要關(guān)注各種高低指標(biāo)過度問題，利用高低指標(biāo)過度設(shè)計(jì)的方式來提升線形流暢性，進(jìn)而創(chuàng)造出更加滿足設(shè)計(jì)要求的視覺氛圍，減少不必要的安全隱患。

2.3 關(guān)注資源和諧問題

山區(qū)線路與山區(qū)資源只有和諧發(fā)展，才符合我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。在對該線路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，主要關(guān)注水資源節(jié)約、土地資源節(jié)約以及生物資源節(jié)約等方面的問題。在遇到地下水資源時(shí)，要將設(shè)計(jì)地點(diǎn)避開地下水資源，通過設(shè)置橋面徑流收集處理系統(tǒng)的方式來處理地表的徑流。對線路占地情況進(jìn)行規(guī)劃，盡量的讓線路避開農(nóng)田或者是耕地。通過低路堤以及立交橋、隧道等，減少耕地占用。

2.4 總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)

因?yàn)樵摼€路所選地址地區(qū)地形起伏較大，經(jīng)過實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)還有沖溝發(fā)育的特點(diǎn)，所以中體規(guī)劃工作的重要性不言而喻?？紤]到線路的平縱橫與周圍環(huán)境配合問題，利用靈活多變的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來創(chuàng)新線路。利用各種新理念來保證線路穩(wěn)定性，提升線路設(shè)計(jì)的立體效果，讓線路與周圍環(huán)境相互協(xié)調(diào)。所以在選定設(shè)計(jì)線路之前，要先對各種預(yù)備的線路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行對比，分析不同方案的優(yōu)勢和劣勢。從地形因素、地質(zhì)條件因素以及生態(tài)環(huán)保因素等方面入手，選擇最適合當(dāng)?shù)氐姆桨浮＿€要考慮到工程項(xiàng)目治理費(fèi)用以及工程項(xiàng)目的日常環(huán)境保護(hù)費(fèi)用。在處理復(fù)雜路段時(shí)，針對高路堤與高架橋、隧道邊坡橋的特點(diǎn)，對各種方案的可行性、方案資金支出情況以及對周圍環(huán)境的影響情況進(jìn)行對比分析，擇優(yōu)選擇。

在對一些不良路段進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，要考慮到用于恢復(fù)環(huán)境的費(fèi)用、用來治理路段的費(fèi)用以及路段建成之后其成本費(fèi)用等，通過這些方式來減少不必要的工程項(xiàng)目投入，并保護(hù)周圍的環(huán)境，減少不必要的工程項(xiàng)目建設(shè)隱患，提升線路的安全性、實(shí)用性。高度關(guān)注線路設(shè)計(jì)過程中的安全評價(jià)工作，因?yàn)樯絽^(qū)公路很容易出現(xiàn)各種交通事故，所以可以將公路項(xiàng)目安全性評價(jià)指南當(dāng)成日常所用安全性評價(jià)指標(biāo)工作體系。在對線路進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，也要多關(guān)注安全評價(jià)工作，將評價(jià)的結(jié)果反饋于設(shè)計(jì)文件上。將主要工作目標(biāo)集中在平曲線、縱曲線以及超過路段等設(shè)計(jì)上，要合理的選擇公路建設(shè)的集合要素，進(jìn)而提升車輛運(yùn)行的舒適性以及車輛運(yùn)行的安全性。不僅要滿足規(guī)范中的要求，還要根據(jù)項(xiàng)目所在地區(qū)的地形地貌特征來制定透視檢驗(yàn)策略。在對關(guān)鍵地段進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，可以通過繪制全景透視圖或者三維動畫等方式來提升檢驗(yàn)的全面性與合理性，從根本上提升線路的設(shè)計(jì)水平，進(jìn)而提升車輛日常行駛安全性。

3 結(jié)束語

山區(qū)公路設(shè)計(jì)，是山區(qū)公路建設(shè)中十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。上文首先論述了目前國內(nèi)山區(qū)公路設(shè)計(jì)中公路勘察設(shè)計(jì)的新理念，之后分別從總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)、關(guān)注資源節(jié)約問題、線形設(shè)計(jì)、線路選擇四個(gè)方面入手，詳細(xì)的闡述了科學(xué)化的設(shè)計(jì)方式以及日常設(shè)計(jì)中需要關(guān)注的問題，希望可以為相關(guān)人員的后續(xù)研究提供參考。

［1］王健.公路勘察設(shè)計(jì)新理念在山區(qū)公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用［J］.交通科技，2015，(3):94－96.

［2］陳遵行.基于公路勘察設(shè)計(jì)新理念的山區(qū)公路選線設(shè)計(jì)［J］.福建林業(yè)科技，2010，(2):115－118.

［3］龐華強(qiáng).結(jié)合交通部公路設(shè)計(jì)新理念談山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)［J］.城市道橋與防洪，2010，(10):57－58+ 204.

U412

C

1008－3383(2017)04－0027－02

2016－12－18

安威(1990－)，男，貴州石阡人，助理工程師，研究方向:道路橋梁設(shè)計(jì)。