張 龍

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

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高速公路路基路面排水施工技術(shù)

張 龍

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

保證高速公路路基路面排水系統(tǒng)的通暢，是高速公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)性要求，同時也是保證高速公路整體建設(shè)水平的必要手段。圍繞高速公路路基路面排水，對其施工技術(shù)的要點(diǎn)與優(yōu)化措施進(jìn)行了詳細(xì)分析，以供參考。

高速公路；路基路面；排水

1 路基地表排水施工技術(shù)

(1)邊溝

在高速公路路基挖方段與填土高度小于邊溝深度的填方地段需要設(shè)置邊溝，在平原地區(qū)及重丘山嶺區(qū)需要針對邊溝進(jìn)行出水口的分段設(shè)置，通常情況下，在降水頻繁的地區(qū)需要保證梯形邊溝每段長度不超過300 m，三角形邊溝不超過200 m。在平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡需要與曲線前后溝底縱坡平順銜接，禁止曲線內(nèi)側(cè)有積水外溢現(xiàn)象的出現(xiàn)。其次，曲線外側(cè)邊溝的深度需要依據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)加深，并保證其增加值與超高值數(shù)值相同。此外，在邊溝加固施工中，需要采用干砌片石對邊溝進(jìn)行鋪砌，并在此過程中采用平整面比例較大的片石，同時用小石子將砌縫嵌緊。而對于漿砌片石鋪砌來說，需要保證砌縫砂漿的飽滿度，降低溝身漏水的出現(xiàn)，如果溝底為抹面，則需要保證其平整度與光滑度。

(2)截水溝

在無棄土的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x需要依據(jù)土質(zhì)而定，一般說來，在普通土質(zhì)下距離為5 m左右，在黃土地區(qū)其距離應(yīng)不超過10 m。將截水溝挖出的土在路塹與截水溝之間進(jìn)行夯實(shí)，并在臺頂筑成2%傾向截水溝的橫坡。其次，在路基上方有棄土存在時，需要將截水溝與棄土堆的距離設(shè)置在1～5 m的范圍之內(nèi)，并保證棄土堆坡腳與路基挖方坡頂?shù)木嚯x大于10 m。此外，山坡上路堤的截水溝與路堤坡腳的距離需要在2 m以上，路堤與截水溝之間需要用土進(jìn)行填埋與夯實(shí)，使路堤內(nèi)側(cè)的地面水向截水溝流動。

(3)排水溝

首先要保證排水溝的線型足夠平順，如無特殊要求需要采用直線型，并在轉(zhuǎn)彎的位置做成弧線形，以保證水流的速度不受影響，其半徑需要在10 m以上，且將排水溝的長度設(shè)置與工程施工條件及要求緊密聯(lián)系起來，一般不允許超過500 m。在沿路線布設(shè)排水溝的過程中，需要使排水溝的位置盡可能原理路基，與路基坡腳的距離不得小于3 m。如果邊溝、排水溝等因縱坡角度過大而使水流速度比溝底、溝壁土的容許沖刷流速大時，需要及時實(shí)施加固措施，避免水流溢出。

(4)跌水與急流槽

在高速公路路基排水設(shè)施中，跌水與急流槽的結(jié)構(gòu)需要以漿砌圬工為主，并綜合考慮施工地區(qū)的地形、水文地質(zhì)等因素，以確定跌水的臺階高度。其次，急流槽的縱坡比例不允許超過1∶1.5，保證其與地面坡度具有較高的配合程度。如果急流槽的長度較長，則需要在槽底設(shè)置幾個縱坡，通?？v坡的坡度依據(jù)從上到下的順序呈現(xiàn)由陡逐漸變緩的趨勢。必要時可以對急流槽進(jìn)行分段砌筑施工，將每段的長度控制在10 m以內(nèi)，該過程中尤其需要注意的是利用防水材料對接頭處進(jìn)行緊密填塞，保證接頭處無縫隙。

2 路基地下排水施工技術(shù)

(1)明溝

明溝的施工主要以“機(jī)械為主，人工輔助”的方式進(jìn)行，施工過程中需要重視安全施工，避免因施工引發(fā)的坍塌事故出現(xiàn)。在土質(zhì)均勻、開挖深度符合施工要求的情況下，可以免去其他挖方邊坡的支撐，如果開挖的深度較深或者土質(zhì)的情況較差，則必須實(shí)施支撐措施，同時需要在溝槽開挖完成后及時實(shí)施砌筑設(shè)施施工，以保證明溝的穩(wěn)定性。

(2)暗溝

如果高速公路路基暗溝的施工以砼澆筑為主，則需要在溝壁與含水地層接觸面的高度處進(jìn)行滲水孔的設(shè)置，并在溝壁外側(cè)設(shè)置反濾層。沿溝縱向每10～15 m進(jìn)行沉降縫的設(shè)置。在暗管的采用中，需要保證管底縱坡不小于0.5%，并對管底的高度進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，避免倒灌的出現(xiàn)。此外，在暗溝的施工過程中，需要避免沙?；蛘吣嗤谅淙霚喜蹆?nèi)，以保證水流的通暢性。

(3)滲井

滲井的直徑需要依據(jù)施工要求及施工區(qū)的土質(zhì)情況確定，材料填入需要以“從中心向四周”為原則，且砂石填料的分層次填入需要保證“由粗而細(xì)”的順序，同時對粗料進(jìn)行滲水處理，對細(xì)料進(jìn)行反濾，并在施工過程中用鐵皮套筒分隔，保證不同粒徑的材料順利填入。此外，在下層透水范圍內(nèi)進(jìn)行碎石或者卵石的填入，井壁和填充料之間需要由反濾層的設(shè)置。

[1] 謝石,吳銀亮. 高溫多雨山區(qū)高速公路路基路面排水技術(shù)淺談[J]. 中國西部科技,2010,(32):28-30.

[2] 楊高貴. 高速公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)[J]. 交通世界,2017,(1):85-86.

[3] 鄭敏. 高速公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J] 黑龍江交通科技,2015,(4):47.

2016-11-15

U416.1

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