柴 瓊

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

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大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)

柴 瓊

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土施工控制的主要內(nèi)容進(jìn)行分析，通過完善技術(shù)手段提高橋梁質(zhì)量，確保它安全使用。

公路橋梁；大跨度；預(yù)應(yīng)力；混凝土

1 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制的要點(diǎn)分析

1.1 控制結(jié)構(gòu)變形

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的最大特點(diǎn)就是跨度大，采用的材料是混凝土。而大跨度工程對(duì)橋梁主結(jié)構(gòu)框架具有嚴(yán)格的要求，結(jié)構(gòu)控制必須防止出現(xiàn)變形問題，對(duì)每一節(jié)橋梁都要做好豎向和橫向位移，將尺寸位置嚴(yán)格控制在合理的范圍內(nèi)，盡可能的減少偏差。

1.2 控制結(jié)構(gòu)應(yīng)力

橋梁施工難度大、工期長(zhǎng)，工程開始之前必須做好設(shè)計(jì)工作，對(duì)工程施工中的張拉力和錨具進(jìn)行檢查，配備相應(yīng)的校驗(yàn)器材，壓力表的數(shù)值要控制在1.5級(jí)之上，根據(jù)伸長(zhǎng)數(shù)值做好檢驗(yàn)。

1.3 控制結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

大跨度橋梁對(duì)跨度具有很高的要求，在設(shè)計(jì)過程中的數(shù)值確定不是隨意而為的，需要根據(jù)具體情況做出設(shè)計(jì)，維護(hù)數(shù)值的穩(wěn)定性。而預(yù)應(yīng)力混凝土橋樓結(jié)構(gòu)具體的數(shù)據(jù)，必須通過計(jì)算公式加以確認(rèn)和演算，并保證嚴(yán)格控制好施工的各個(gè)流程，提高構(gòu)建系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2 對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工加以完善控制的積極作用

(1)有助于確保跨度合理性?，F(xiàn)如今，我國(guó)的交通運(yùn)輸壓力越來(lái)越大，開展橋梁建設(shè)可以緩解道路運(yùn)輸壓力，減輕交通交通擁擠度。有些城市的施工單位認(rèn)為橋梁越長(zhǎng)越好，跨度越大越好，其實(shí)橋梁的具體數(shù)值必須結(jié)合實(shí)際確定，對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力做好控制，能夠?qū)⑹┕きh(huán)境、技術(shù)、城市規(guī)模、車輛數(shù)量和橋梁的承載力都考慮在內(nèi)，從而做出最精準(zhǔn)的施工，提高橋梁的安全性。

(2)有助于保證橋梁的質(zhì)量。大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁工程相較于一般的小型橋梁，施工難度更大，對(duì)技術(shù)要求也很高。完善施工管理與控制，可以做好細(xì)節(jié)管理，將復(fù)雜的工序簡(jiǎn)化施工，嚴(yán)格控制材料，選擇設(shè)備，從而全方位的強(qiáng)化控制，提高橋梁的使用壽命，保證工程質(zhì)量。

(3)有助于橋梁安全通車。近年來(lái)，各地區(qū)年久失修的橋梁數(shù)量不斷增多，據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)城市由于橋梁安全隱患引發(fā)的交通事故愈加增多。只有加強(qiáng)管理，做好施工控制工作才能提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，有效地防止橋梁體系框架不安全問題，并減小行車壓力與阻礙，確保車輛通行安全。

3 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)分析

3.1 對(duì)線性控制技術(shù)的科學(xué)運(yùn)用

線性控制技術(shù)在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁失控中運(yùn)用頻率非常高，其主要目的是通過分析橋梁的整體結(jié)構(gòu)，完成科學(xué)合理的橋梁設(shè)計(jì)，進(jìn)而對(duì)橋梁施工過程進(jìn)行有效地控制。橋梁線性控制技術(shù)必須綜合考慮橋梁的預(yù)拱度，預(yù)拱度直接決定橋梁主跨和邊跨的合攏程度，拱度大小還會(huì)影響預(yù)應(yīng)力的分布。因此，橋梁建設(shè)者應(yīng)該高度重視橋梁拱度的控制工作，通過線性控制技術(shù)，對(duì)橋梁拱度進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算與精準(zhǔn)控制，保障拱度的合理性。

3.2 主梁結(jié)構(gòu)標(biāo)高測(cè)量

任何橋梁施工都與主梁結(jié)構(gòu)體系息息相關(guān)，標(biāo)高處理更是決定著整個(gè)工程的質(zhì)量和橋梁的安全性。一般而言，底板在橋梁結(jié)構(gòu)固定中必須確認(rèn)三大位置，模板則必須更多的加以固定，利用精密水準(zhǔn)測(cè)量立模高度，時(shí)刻做好監(jiān)控和測(cè)量。

3.3 對(duì)橋梁形狀的合理選擇大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的種類和樣式非常多，根據(jù)施工地區(qū)的情況，周邊的環(huán)境以及橋梁的結(jié)構(gòu)，必須做好形狀選擇。從目前的現(xiàn)狀看，T型和槽型的橋梁截面使用頻率最高，但是在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁中卻又不太常見。為了提高這種橋梁的承載力，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁通常選用變截面箱型的橋梁截面，與T型和槽型橋梁截面相比，它不僅增強(qiáng)了橋梁的承載能力，其自身質(zhì)量較輕，還降低了施工的難度。另外，橋梁形狀的選擇還需要綜合考慮橋梁自身跨度以及彎矩等因素，總之，變截面箱型是大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁截面的最佳選擇。與此同時(shí)，在施工技術(shù)控制中還要做好人員控制，嚴(yán)格管理施工人員，建立專業(yè)化的工程管理隊(duì)伍，并通過有效的獎(jiǎng)懲調(diào)動(dòng)職工的工作熱情，提高他們的技術(shù)水平。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在新世紀(jì)新背景下，我國(guó)橋梁施工的重要性日漸凸顯，作為緩解交通壓力的有效措施，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁工程已經(jīng)成為了建設(shè)的重點(diǎn)。但是由于環(huán)境影響和天氣情況，橋梁長(zhǎng)期處于高負(fù)荷狀態(tài)，不利于保證它的使用壽命。為了防止施工技術(shù)不到位、參數(shù)選擇不合理以及混凝土材料選擇不恰當(dāng)?shù)葐栴}，必須對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工加以嚴(yán)格控制，確保安全通車。

[1] 向木生,張世飆,張開銀,等.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào),2002,(4):41-45.

[2] 李志俊.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)探討[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2014,(7):125-126.

[3] 江湧,汪雙炎.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)研究[J].橋梁建設(shè),2007,(S2):103-106.

[4] 晏清,陳建新.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)[J].黑龍江交通科技,2014,(12):147.

2016-10-08

柴瓊(1987-)，女，貴州石阡人，助理工程師，研究方向：公路與橋梁。

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1008-3383(2017)05-0125-01