付嘗薪

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 563100)

公路路基邊坡病害的防護(hù)與治理

付嘗薪

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 563100)

公路路基邊坡病害直接影響公路工程的整體質(zhì)量和使用壽命，為了保障公路邊坡的穩(wěn)定性和安全性，應(yīng)對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行合理評價，不斷優(yōu)化邊坡防護(hù)方案，并制定有效措施對邊坡病害進(jìn)行治理。主要對公路路基邊坡病害的防護(hù)及治理措施進(jìn)行分析，僅供參考。

公路路基；邊坡病害；防護(hù)治理

1 公路路基邊坡防護(hù)及治理措施

1.1 公路路基邊坡防護(hù)措施

(1)植物防護(hù)

在公路邊坡上種植一些植被，并利用植被根系所具有的特性，可對邊坡起到加固作用，防止大氣降水和地表徑流對路基邊坡造成不同程度的沖刷，使邊坡土層和植被根系能夠緊密結(jié)合，有利于保障公路路基邊坡的穩(wěn)定性。在采用植物防護(hù)措施前，應(yīng)對當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)情況、含水量及氣候特點進(jìn)行分析，選擇成活率高、便于后期養(yǎng)護(hù)的植物類種，同時，在植被種植完成后，為了提高植被的成活率，還應(yīng)做好植被的養(yǎng)護(hù)管理工作。

(2)工程防護(hù)

針對一些不適宜植被生長或風(fēng)化較為嚴(yán)重的區(qū)域，工程防護(hù)策略是比較適用的，其本質(zhì)就是通過人工構(gòu)建防護(hù)層來達(dá)到穩(wěn)定公路路基邊坡的目的，通過增強(qiáng)公路路基邊坡的摩擦力，來減緩地面水沖擊的速度，一般情況下，工程的防護(hù)類型主要有護(hù)面墻防護(hù)、漿砌石防護(hù)、水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)等。

(3)柔性支護(hù)和防護(hù)

該防護(hù)措施主要通過鋼絲繩錨桿，并結(jié)合相關(guān)的支撐方法可見金屬柔性網(wǎng)覆蓋在可能會發(fā)生災(zāi)害的坡面上，這種形式的防護(hù)網(wǎng)不僅可對公路路基邊坡坡面起到一定的加固作用，還可有效縮小落石運行的范圍。

(4)綜合防護(hù)

針對一些出現(xiàn)塌方、滑坡等邊坡破壞情況較為嚴(yán)重的公路地段，可采取綜合防護(hù)策略，有利于保障邊坡的穩(wěn)定性和安全性，避免路基邊坡產(chǎn)生較大變形。根據(jù)邊坡的實際地質(zhì)特征及其加固治理和防護(hù)工程特色，可采用抗滑樁、灌漿等易操作的技術(shù)，并保證這些技術(shù)的使用能夠滿足不同塌方及滑坡的地質(zhì)條件，符合公路邊坡工程建設(shè)需求。

1.2 公路路基邊坡的治理措施

(1)集中排水

在硬路肩外側(cè)設(shè)置現(xiàn)澆瀝青混凝土或水泥混凝土預(yù)制塊的攔水帶，并確保其能和硬路肩路面形成一個三角形狀的集水槽來引導(dǎo)水流，并每間隔一段距離就設(shè)置一個泄水口，設(shè)置該泄水口的主要目的在于將路堤邊坡所存在的水流導(dǎo)出到坡腳位置處的排水溝中，從而達(dá)到排水的目的。另外，針對路段較高的排水需要通過設(shè)置相應(yīng)的雨水井或原型排水溝來實現(xiàn)排水的目的。

(2)分散排水

該排水方式主要適用于地勢較為平坦的路段，一般公路的坡度應(yīng)控制在0.3%內(nèi)，針對一些地下水位較高的公路綠化地段，也應(yīng)制定有效的植被生長控制措施，以避免其過度向上生長而對公路路基邊坡的橫向排水造成影響，出現(xiàn)積水現(xiàn)象。針對該問題，最有效的改進(jìn)方法就是設(shè)置路肩排水溝、增大排水溝排水及硬化路面。

2 實例分析

2.1 實例概況

某山區(qū)高速公路全長97.8 km，該地區(qū)擁有豐富的水資源，氣候濕潤、生態(tài)環(huán)境良好。該高速公路的地震強(qiáng)度較小，頻率低，未發(fā)生破壞性地震，地震動峰值加速度為0.05 g。工程地質(zhì)區(qū)主要劃分為構(gòu)造剝蝕較堅硬巖區(qū)：一般坡體交換，出露基巖為花崗巖、片麻巖等，飽和抗壓強(qiáng)度一般為30～60 MPa，屬于較硬巖，山體陡坡易發(fā)生小崩塌，極易發(fā)生溜坡掉塊現(xiàn)象；侵蝕堆積松軟松散巖區(qū)：一般為侵蝕堆積地形地貌，寬緩沖溝及一級階地分布有泥質(zhì)土、二階以上可能有膨脹土分布。

2.2 路塹邊坡破壞類型

在外界不利因素的影響下，可能會發(fā)生滑動、傾倒等破壞現(xiàn)象而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)，該高速公路所出現(xiàn)的路塹邊坡破壞情況具體如下：①崩塌。集中發(fā)生在中風(fēng)化麻巖和強(qiáng)風(fēng)化花崗巖區(qū)域，石質(zhì)路塹邊坡在開挖完成后極易出現(xiàn)臨空面，特別是在重力作用下坡體沿碎節(jié)理面出現(xiàn)滑移，即在失去支撐的情況下而發(fā)生滾落，落石集中堆積在坡腳處；②滑塌。主要是斜坡上的巖體或土體在重力作用下，在坡體內(nèi)形成滑面并整體呈下滑趨勢，主要集中在中風(fēng)化花崗片麻巖及強(qiáng)風(fēng)化花崗巖邊坡區(qū)段。

2.3 公路路塹邊坡防護(hù)設(shè)計優(yōu)化

(1)風(fēng)化破碎嚴(yán)重路段

主要采用錨桿鋼筋NT拱形骨架護(hù)坡，混凝土強(qiáng)度等級為C25，并在此基礎(chǔ)上加設(shè)鋼筋及錨桿，有利于提高邊坡巖體及NT骨架的整體性，從而為邊坡防護(hù)奠定良好基礎(chǔ)。在破面開挖到骨架底面后再設(shè)置錨桿，并將鋼筋籠擺放到位，同時對骨架進(jìn)行澆筑處理，再將塑編袋植草放置在骨架內(nèi)。錨桿主要采用鋼筋，長9 m，采用鉆機(jī)干鉆打孔，孔徑為90 mm，并注入配比為1∶1的水泥砂漿，且保證砂漿強(qiáng)度≥30 MPa。

(2)山砂路段

對于穩(wěn)定性好且坡率較緩的山砂路段可采用噴播植草的措施進(jìn)行綠化，對于穩(wěn)定性稍差的山砂路段，可采用NT窗孔式湖面墻實行一級或二級防護(hù)，將塑編袋植草放置在窗孔內(nèi)，若防護(hù)等級在兩級以上，可采用噴播植草。該硅窗孔式護(hù)面墻窗孔的間距逐漸減小，列距和排距分別從1 m減至0.6 m、0.85 m。同時，為了節(jié)省工程成本，硅主要采用C20礫石混凝土。

(3)一般地質(zhì)路段

一般對于穩(wěn)定性好且坡率陡于1∶1的巖質(zhì)，或者是二級以下穩(wěn)定性較好的土質(zhì)和風(fēng)化巖石路塹邊坡可采用掛網(wǎng)噴播植草的方式進(jìn)行防護(hù)。一般情況下，二級以上的強(qiáng)風(fēng)化巖石或土質(zhì)路塹邊坡的坡度較緩，石質(zhì)邊坡在一、二級實行NT拱形骨架護(hù)坡，在坡面挖至骨架底面后再進(jìn)行澆筑處理，并將塑編袋植草放置在骨架內(nèi)，二級以上采用噴播植草。該NT拱形骨架護(hù)坡要比原漿砌片石骨架的拱圈小，由原來的0.5 m變?yōu)?.3 m。同時，為了節(jié)省工程成本，硅采用C20礫石混凝土。

3 結(jié) 語

綜上所述，路基邊坡穩(wěn)定直接關(guān)系到道路及其周邊建筑物的安全，在實際工程施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，對于出現(xiàn)塌方、滑坡等邊坡破壞較為嚴(yán)重的情況，應(yīng)采取有效措施來確保邊坡的穩(wěn)定性和安全性，以此來保障工程整體質(zhì)量，從而達(dá)到造福社會的目的。

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2016-10-21

付嘗薪(1985-)，男，貴州遵義人，助理工程師，研究方向：道路與橋梁施工技術(shù)管理。

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1008-3383(2017)03-0077-02