譚 科

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

高真空擊密技術(shù)在路基處理中的應(yīng)用研究

譚 科

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

結(jié)合目前路基施工的現(xiàn)狀，對(duì)引發(fā)路基沉降的原因作出分析，通過有效的高真空擊密技術(shù)，強(qiáng)化路基工程的質(zhì)量，提高公路的使用水平。

高真空擊密技術(shù)； 路基處理； 過渡施工； 壓實(shí)處理

1 路基發(fā)生沉降的原因分析

1.1 路基填料出現(xiàn)變形

填料是路基施工的材料，其性能會(huì)影響路基的安全，為了避免路基出現(xiàn)變形，遭到惡劣天氣的影響，必須通過有效的措施減小填料出現(xiàn)形變，縮小路基沉降的差值。雖然填料已經(jīng)經(jīng)過了反復(fù)碾壓的處理，但是中空位置中仍舊有很大的縫隙，車輛運(yùn)輸壓力過大的時(shí)候，就很容易導(dǎo)致塑性變形。與此同時(shí)，填料性質(zhì)的差異，也會(huì)影響變形情況，相對(duì)剛度小的填料，大剛度材料的變形位移較小。針對(duì)這樣的現(xiàn)象，路基工程施工必須選擇性能好的填料，確保剛度滿足要求，并配合粗粒料和素混土一同施工，增強(qiáng)道路的性能。

公路施工分為不同的方位，每一段路都有各自的特點(diǎn)，在對(duì)路基進(jìn)程處理的時(shí)候，必須要結(jié)合實(shí)際，采取不同的方式防止出現(xiàn)沉降問題。例如，橋臺(tái)路基中的軟基要使用剛強(qiáng)粘度強(qiáng)的孔灌注樁技術(shù)，預(yù)埋深度要多于10 m，保證穩(wěn)定性。對(duì)于軟土路基工程則要使用換填法、排水固結(jié)法和深層攪拌樁法，這部分路基固結(jié)度受到限制，不會(huì)達(dá)到100%，需要在施工完成后沉降一階段，而路基變形也大于橋臺(tái)形變，對(duì)沉降度的影響必然不同。

1.2 技術(shù)因素影響

構(gòu)造物下部區(qū)域是工程施工最先完成的階段，橋臺(tái)完工后才能進(jìn)行路基填充，為了提高工程進(jìn)度，施工方經(jīng)常會(huì)忽視重點(diǎn)路基段的建設(shè)，對(duì)過渡段的質(zhì)量不重視，壓實(shí)度不夠，導(dǎo)致工程完成后容易出現(xiàn)形變。與此同時(shí)，過渡段的位置特殊，橋臺(tái)作業(yè)面積小，壓實(shí)機(jī)械作業(yè)不方便，也會(huì)影響路基沉降情況。

1.3 天氣環(huán)境的制約

公路路基施工暴露在外，施工時(shí)間長，會(huì)受到天氣、氣候、環(huán)境的多種影響，造成橋臺(tái)后填土出現(xiàn)裂縫，影響伸縮度。在暴雨等惡劣天氣的影響下，路線還會(huì)受到雨水侵襲，降低路基的穩(wěn)固性，水流問題還會(huì)造成沖刷，帶走細(xì)小沙粒，導(dǎo)致路基出現(xiàn)位移和變形。

2 高真空擊密技術(shù)在路基處理中的應(yīng)用

2.1 合理使用高真空擊密技術(shù)

想要提高工程的整體質(zhì)量，確保路基安全與穩(wěn)固，就必須對(duì)高真空擊密技術(shù)進(jìn)行合理的運(yùn)用，嚴(yán)格落實(shí)高真空擊密技術(shù)的管理辦法，控制好施工材料的質(zhì)量，利用強(qiáng)度高的粗粒料開展作業(yè)，配合好碎石、砂石、混凝土的使用配比，做好壓實(shí)處理。該工程選用的就是碎石與5%水泥的混合物，均勻攪拌，確保厚度在20 cm左右，并控制好針片狀碎石的數(shù)量，提高壓實(shí)效果。

2.2 利用好高真空擊密技術(shù)

路基發(fā)生沉降，很大原因是由于軟土路基處理不當(dāng)引起的，通過合理使用高真空擊密技術(shù)，可以把握好工程施工技術(shù)，對(duì)質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)做好控制，加強(qiáng)路基處理效果。另外，該技術(shù)的使用也更為便利，施工工序少，操作簡單，為安全通車提供了條件。

2.3 預(yù)埋加筋材料

結(jié)合路基工程的施工現(xiàn)狀，不降低路基質(zhì)量，并提高沉降度，就要做好預(yù)埋加筋處理。該技術(shù)的使用可以增加側(cè)應(yīng)力效果，防止土地出現(xiàn)變形，提高筋土的強(qiáng)度。在整個(gè)施工鋪設(shè)的過程中，要將筋土看作一個(gè)系統(tǒng)的部分，提高整個(gè)路基復(fù)合體的剛強(qiáng)度，在受到巨大壓力的時(shí)候，也不容易發(fā)生變形。當(dāng)然，要提高路基的強(qiáng)度，就必須做好加筋處理，合理設(shè)計(jì)需要鋪設(shè)材料的層數(shù)和距離，利用好力學(xué)公式得出準(zhǔn)確的計(jì)算結(jié)果，在土筋剪阻約束條件下，提高路基的穩(wěn)定性。在此基礎(chǔ)上，還要適當(dāng)調(diào)整加筋材料布置間距和位置,提高路基處理效果,為車輛順利通行創(chuàng)造條件。該項(xiàng)目工程加筋材料設(shè)計(jì)為雙向土工格柵加筋,每間隔0.6 m鋪設(shè)一層,坡高在6～10 m之間的格柵幅寬為2.5 m,坡高在10～15 m之間的格柵幅寬為4.0 m,如果坡高大于15 m,則根據(jù)實(shí)際情況合理確定格柵幅寬,以提高施工效果。

2.4 突出做好排水施工

要降低雨水對(duì)路基造成的嚴(yán)重沖刷，保證路基的穩(wěn)定性，就必須在強(qiáng)化高真空擊密技術(shù)的同時(shí)，設(shè)置泄水管道與盲溝，保證在雨量較大的時(shí)候，可以將雨水排放出去，避免雨水堆積造成的沖刷影響。具體而言，在基底處理完成后，填筑橫坡也要隨后進(jìn)行，在土拱之上挖掘雙向地溝，利用隔水材料控制好寬面，安裝小孔硬塑管道，隨時(shí)關(guān)注大半徑的材料，保證它具有較好的透水性能。在分層次填筑材料的時(shí)候，則要按照施工標(biāo)準(zhǔn)，組成防水材質(zhì)，避免出現(xiàn)下滲現(xiàn)象，確保高真空擊密技術(shù)的應(yīng)用效果與質(zhì)量。

3 結(jié)束語

總而言之，作為道路建設(shè)最重要的環(huán)節(jié)，必須完善和加強(qiáng)路基處理工程，提高對(duì)路基的施工重視度，全面分析路基出現(xiàn)沉降的原因，然后結(jié)合實(shí)際和技術(shù)手段突出高真空擊密技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。也就是說，在路基處理階段要采取高真空擊密技術(shù)，嚴(yán)格實(shí)施管理，完善工藝流程，對(duì)路基開展壓實(shí)處理和預(yù)埋處理，選擇好最佳材料，做好配比工作，遵照技術(shù)規(guī)范開展作業(yè)，并逐步提高施工隊(duì)伍的工程素質(zhì)和技術(shù)水平，確保路基承載力的提升，防止出現(xiàn)沉降問題，提高交通運(yùn)輸安全。

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2016-12-01

譚科(1982-)，男，貴州貴陽人，工程師，研究方向：公路工程施工。

U416.1

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：1008-3383(2017)06-0018-02