劉國良，李釗瑾，曾超蓮

(1.海南大學(xué) 法學(xué)院，海南 ?？?570228；2.波恩大學(xué) 法學(xué)院 波恩 531111)

《更路簿》的歷史價(jià)值研究

劉國良1，李釗瑾1，曾超蓮2

(1.海南大學(xué) 法學(xué)院，海南 海口 570228；2.波恩大學(xué) 法學(xué)院 波恩 531111)

《更路簿》作為我國民族海洋遺俗的一個(gè)重要組成部分，其所蘊(yùn)含著更路精神與定量耕海的歷史性傳承等內(nèi)容。更路精神既包含宏觀的國家海疆意識與海洋文明的歷史性精神傳承；同時(shí)也包含著微觀的漁人掌控駕馭海洋的技術(shù)內(nèi)容。而漁人的掌控駕馭海洋也成為海洋文明一個(gè)重要內(nèi)容。因?yàn)?，此中不僅包含特定的漁人群體，同時(shí)也包含士商所輯錄的與海有關(guān)的所有詩、史、書、志及簿等。民族海洋遺俗的傳播途徑既有民間的依賴于口耳相傳的形式代代相承的，也有官方的通過士人所完成的有關(guān)海疆意識的輯錄。所有的這些都能在歷史性的耕海生產(chǎn)和生活當(dāng)中不斷地賦予新義，并形成一種持續(xù)不斷的歷史性經(jīng)驗(yàn)累積過程。

漁人更路簿；文人更路簿；定量耕海；歷史性價(jià)值

1.蘇德柳《更路簿》是對蘇德柳父親及文昌漁民通過對1921年以前文昌漁民長期從事南海耕海生產(chǎn)生活經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，最終匯總并通過文字記錄下來的航海經(jīng)驗(yàn)。在這個(gè)總結(jié)當(dāng)中，突出了新發(fā)現(xiàn)的22個(gè)地名和新開發(fā)的由北向南的航路。

2.郁玉清《定羅經(jīng)針位》首先是集中在記錄風(fēng)向與針位之間的關(guān)系，尤其突出的是對北風(fēng)和南風(fēng)針路的詳細(xì)區(qū)分，以此解決南海航行風(fēng)向與定位問題。其次是解決在穿越南海各個(gè)島礁的航路航道問題。

3.陳永芹《西南沙更簿》雖然成本于民國，但其所記載的經(jīng)驗(yàn)確實(shí)是來自于清代南海漁民去往西沙、南沙從事耕海生產(chǎn)生活過程中總結(jié)而成的。

4.林鴻錦《更路簿》主要記錄了航道和島礁之間的距離問題。其所記錄的航道數(shù)量較多，島礁之間的距離較為精確。

5.王國昌《順風(fēng)得利》同樣是集中在記錄風(fēng)向與針路的對應(yīng)關(guān)系，相比其他的風(fēng)向記錄上，該版本分別記載了南風(fēng)、北風(fēng)、東風(fēng)各自對應(yīng)的針路。其次是詳細(xì)記錄了南海航行中的航向定位與轉(zhuǎn)航方位。

6.盧洪蘭《更路簿》主要記錄了漁民在南海從事耕海過程中能夠作為回航島礁和出航島礁的方位和島礁的名稱與特征。

7.李魁茂《更路簿》主要記錄海南島到越南航路的20個(gè)島礁名稱與特征，為航程島礁定位提供實(shí)證依據(jù)。

8.蒙全洲口述，麥穗整理的《去西南沙的水路簿》主要是總結(jié)性地記錄了明代以來我國漁民去往西沙、南沙從事耕海生產(chǎn)生活的航道及其各自的針路。

9.彭正楷《更路簿》主要記錄了東海17條更路，即去往西沙群島海域的17條航路；去往北海200條更路，即去往南沙群島海域的200條航路。

通過上述資料不難發(fā)現(xiàn)這樣一些事實(shí)，盡管更路簿在其稱謂上存在著不同的稱謂，既有上述的《定羅經(jīng)針位》《順風(fēng)得利》《水路簿》《更路簿》的稱謂；又有朱鑒秋的《方位不易指南篇——從編著〈渡海方程輯注〉談古代海道針經(jīng)》，延續(xù)古代海道針經(jīng)的稱謂*朱鑒秋：“方位不易指南篇”——從編著渡海方程輯注談古代海道針經(jīng)，《海交史研究》 2013 年第 2 期，第111頁。；還有香港學(xué)者陳佳榮、朱鑒秋所著《渡海方程輯注Duhai Fangcheng Jizhu》當(dāng)中的渡海方程的稱謂*陳佳榮，朱鑒秋：《渡海方程輯注Duhai Fangcheng Jizhu》，上海：中西書局出版社2013年版，第1-3頁。。但其反映的內(nèi)容在整體上應(yīng)該是統(tǒng)一的?？陀^上講在名稱稱謂上所存在的這種差異性，也僅僅體現(xiàn)出各自所側(cè)重的角度不同而已。目前我國學(xué)者更偏好于《更路簿》這一現(xiàn)代性的稱謂，故此本文也沿襲這種稱謂。雖然接受這種稱謂，但并不代表本文同意現(xiàn)存學(xué)者對其所做的理解?；诖耍疚膶臍v史價(jià)值的視角對更路簿進(jìn)行解讀。在對更路簿的歷史價(jià)值解讀上將立足于兩種面向，從純粹的生產(chǎn)生活的角度而言，其記載著純粹的耕海生產(chǎn)和生活的實(shí)際事項(xiàng)；從文化文明記載的角度而言，其記載著我國海洋文化文明的歷史史實(shí)。前者記載的主體主要體現(xiàn)在我國歷朝歷代從事耕海性生產(chǎn)、生活的漁民，通過他們的耕海性生產(chǎn)、生活的實(shí)時(shí)經(jīng)驗(yàn)性事項(xiàng)的記錄和總結(jié)，以期望建立起歷史性、持續(xù)性、定時(shí)性的耕海性生產(chǎn)生活，并為這種耕海性生產(chǎn)生活建立起一種安全而有序的制度保障。

一、《更路簿》的主體分類

不管是《更路簿或水路簿》的稱謂，還是《航海針經(jīng)》，甚至《渡海方程或者定羅經(jīng)針位》等稱謂，從本質(zhì)上講都是客觀記述我國人民長期從事耕海性生產(chǎn)生活過程中所形成的歷史性素材。這些素材所體現(xiàn)的是經(jīng)驗(yàn)性記述，其代表的是漁民對海洋的認(rèn)識，這種認(rèn)識首先是一種傳承過程，即承接祖先的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)識；其次是一種更新更細(xì)致認(rèn)識的不斷遞增；第三其目的是為了傳于后人；終極目標(biāo)是認(rèn)識、挑戰(zhàn)、掌控、開發(fā)經(jīng)營海洋，過一種持久性的耕海種海的生活方式。顯然《更路簿》并不是一時(shí)一地的指代，它更是漁民的經(jīng)驗(yàn)記述，這種記述更應(yīng)該包含在后來文化系統(tǒng)性的整理匯總與糾正過程。正是基于這種認(rèn)識，本文從這些素材所承載的主體角度，將其分為兩類，即漁人《更路簿》和文人《更路簿》。

(一)漁人《更路簿》

從耕海性生產(chǎn)的角度講，海道針經(jīng)或者《更路簿》所體現(xiàn)的是我國漁人在海洋上長期從事耕海性生產(chǎn)、生活的一種歷史性經(jīng)驗(yàn)的累積。這種經(jīng)驗(yàn)的累積方式往往體現(xiàn)在兩個(gè)方面，即一方面是漁人以口耳相傳的方式，將所有在耕海性生產(chǎn)、生活過程中所積攢的歷史性經(jīng)驗(yàn)流傳于現(xiàn)實(shí)當(dāng)下的耕海實(shí)踐當(dāng)中；而另外一方面則體現(xiàn)在漁人為了防止這些耕海實(shí)踐所積攢的寶貴歷史性經(jīng)驗(yàn)流失，并能夠流傳于后世，對未來的耕海實(shí)踐產(chǎn)生指導(dǎo)意義，而通過文字的方式將這些歷史性經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行記錄，并按照便于操作的目的對其內(nèi)容進(jìn)行簡單的編排而匯編成冊。由于在其編排過程中所要凸顯的各個(gè)目標(biāo)不同，而導(dǎo)致其稱謂不同。盡管如此，不影響其本身的屬性，仍然是一種耕海性生產(chǎn)生活的歷史經(jīng)驗(yàn)性文獻(xiàn)資料。因此，從這個(gè)意義上講，《更路簿》不能局限于有些學(xué)者所言的是一種古代傳統(tǒng)的導(dǎo)航手冊，民間流傳的海上航行導(dǎo)航手冊。顯然，這種界定存在一種以西洋航海手冊簡單套用我們的《更路簿》的現(xiàn)象。而這種套用法研究存在著一種致命的誤區(qū)，那就是嚴(yán)重忽略了或者嚴(yán)重貶低了我國漁人的耕海性生產(chǎn)生活經(jīng)驗(yàn)的歷史性價(jià)值和文化價(jià)值。也正是在這個(gè)意義上講，我們的《更路簿》不僅僅停留在其操作層面，它更應(yīng)該居于文化價(jià)值層面上。我國漁人通過幾千年的耕海性生產(chǎn)生活積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)的留存體現(xiàn)在三個(gè)方面，即漁人之間的口耳相傳；接受基礎(chǔ)性教育的漁人后代將其祖輩的耕海性經(jīng)驗(yàn)通過文字予以記錄下來；上述兩種經(jīng)驗(yàn)在其長期的流傳過程中經(jīng)過有專業(yè)知識和耕海經(jīng)驗(yàn)豐富的漁人對前人的耕海性經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行補(bǔ)充、更新并結(jié)合相關(guān)的地形地貌、水文、氣象等專業(yè)知識進(jìn)行相對系統(tǒng)化的匯編成冊*鄭舜功:《日本一鑒·桴海圖經(jīng)》，上海：商務(wù)印書館1939 年版，第37頁。。

首先，在耕海性經(jīng)驗(yàn)流傳的第一層面上，主要表現(xiàn)在航行航線、航道的新發(fā)現(xiàn)，島礁及島礁資源的新發(fā)現(xiàn)，水文狀況與航線危險(xiǎn)的處理心得。以及漁人在航行過程中的針位與航向的精確化調(diào)整和更時(shí)航速里程的精確丈量與定位。成書于西周時(shí)期的《九章算術(shù)》曾有這樣的記載：“海島絕邈不可踐量是也?！?傅寅：《禹貢說斷》(卷一)，商務(wù)印書館1936年版，第28頁。通過我國漁人幾千年的耕海性實(shí)踐，證明了我國的海島尤其是南海的各個(gè)島不僅被我國的漁人通過實(shí)際進(jìn)行踐量了；而且，我國的漁人將海看作為“沃土”*《朱子語類》卷二理氣下記載：海水未嘗溢者，莊周所謂“沃焦土”是也。參閱黎靖德：《朱子語類》，中華書局1986年版，第28頁。，并在此從事長期的歷史性耕種。這種耕海性實(shí)踐不是偶然性的，相反是建立在2000年以上的循環(huán)往復(fù)的耕海實(shí)踐基礎(chǔ)上。同時(shí)，我國漁人通過超過2000年以上的耕海性經(jīng)驗(yàn)所培養(yǎng)成的操控海洋的技能和能力實(shí)現(xiàn)了對我國海島尤其是南海海島的精確丈量和定位。

其次，通過受過基本教育的漁人后代將其祖輩流傳下來的耕海實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)通過文字方式予以記錄，諸如明代所流傳下來的《順風(fēng)相送》就是明朝時(shí)期的漁人后代將其祖輩所流傳下來的明朝之前所得的耕海經(jīng)驗(yàn)經(jīng)過初步的整理而通過文字的方式將其完整的保存下來，這里所保留的僅僅是南海耕海航行中的海道開發(fā)與相應(yīng)的針位。對于海道的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的收集起于15世紀(jì)初最終成書于16世紀(jì)末期*陳佳榮:《〈順風(fēng)相送〉作者及完成年代新考》，見《跨越海洋: “海洋絲綢之路與世界文明進(jìn)程”國際學(xué)術(shù)論壇文選》，杭州: 浙江大學(xué)出版社2012年版，第343-358頁。。

最后是以吳樸的《渡海方程》為代表的，以民間流傳的《更路簿》為基礎(chǔ)，把多種《更路簿》的內(nèi)容綜合起來，并把與海上航行有關(guān)的地形、氣象、水文等知識系統(tǒng)化，編撰成專書并刻印的首部《水路簿》*田汝康:《〈渡海方程〉──中國第一本刻印的水路簿》，見《中國科技史探索──紀(jì)念李約瑟博士八十壽辰論文集》，上海：上海古籍出版社1982年版，第56頁。。

(二)文人更路簿

從輯錄國家海洋歷史性文化經(jīng)驗(yàn)的角度講，負(fù)責(zé)收集我國漁人在從事耕海性生產(chǎn)生活過程中所形成的歷史性經(jīng)驗(yàn)，并摘錄與海洋相關(guān)的知識，最終進(jìn)行系統(tǒng)性、專業(yè)性地總結(jié)其心得而會(huì)刊成書。這里的主體不同于具體從事耕海實(shí)踐的漁人，他們是以文明文化傳承為己任，雖然他們也記錄海上航行路線、島礁名稱以及航行針位 ( 航向) 、更數(shù) ( 距離) 等。他們的記錄目的不是為了耕海性實(shí)踐目的，而是從國家海洋意識、海洋文明的傳承，從國家的海洋政策與海洋外交、海洋貿(mào)易的角度輯錄相關(guān)的歷史性經(jīng)驗(yàn)心得。諸如明萬歷四十五年，即公元1617年學(xué)者張燮應(yīng)海澄縣縣令陶镕之請著述《東西洋考》，該書雖中途擱置后經(jīng)漳州府督餉別駕王起宗托請繼續(xù)并完成。著述完成后由漳州地方官主持刻印出版，并于萬歷戊午年(1618)正式出版。該作者是一典型的文人利用當(dāng)時(shí)政府的邸報(bào)、檔案文件和從航海商人、舟師采訪得來的實(shí)際見聞而完成的東西洋針路*張燮：《東西洋考》 (卷九) ， 北京：中華書局 1981年版，第170頁。。因此，從此種意義上講，它是一種典型的文人《更路簿》。文人《更路簿》是從文化文明的角度，輯錄我國國家海疆意識與海洋文明、文化的歷史性史實(shí)和對我國歷朝、歷代從事耕海性生產(chǎn)、生活的漁民，通過對他們的耕海性生產(chǎn)、生活的實(shí)時(shí)經(jīng)驗(yàn)性事項(xiàng)的記錄和總結(jié)的挖掘，以期望展示出我國漁民對我國周邊海域，尤其是南海進(jìn)行著一種歷史性、持續(xù)性、定時(shí)性的耕海性生產(chǎn)、生活的史實(shí)；并為這種耕海性生產(chǎn)、生活的目的，建立起一種安全而有序的保障措施的制度性史實(shí)。

這些歷史性經(jīng)驗(yàn)的心得的來源包含如下幾個(gè)方面：

1.國家疆域意識與國家海洋文明

諸如在《詩經(jīng)·商頌玄鳥》中記載：“天命玄鳥，降而生商，宅殷土芒芒?！铉芮Ю铮S民所止，肇域彼四海。四海來假，來假祁祁?！?王秀梅譯注：《詩經(jīng)》(下冊)，北京：中華書局2015年版，第8頁?！吨芏Y·夏官司馬第四大司馬》記載著：“制畿封國，以正邦國；……方千里曰國畿，其外方五百里曰侯畿，又其外方五百里曰甸畿，又其外方五百里曰男畿，又其外方五百里曰采畿，又其外方五百里曰衛(wèi)畿，又其外方五百里曰蠻畿，又其外方五百里曰夷畿，又其外方五百里曰鎮(zhèn)畿，又其外方五百里曰蕃畿?！?徐正英，常佩雨譯：《周禮》(下冊)，北京：中華書局2014年版，第89頁。這些詩、書、史分別輯錄著國家疆域意識的產(chǎn)生與國家疆域的范圍，輯錄著國家海洋文明的誕生、傳承和發(fā)展。

2.國家海洋政策與國家海洋管理

諸如《元史》卷一百九十九當(dāng)中記載元朝文宗時(shí)期著名學(xué)者杜本在給右丞相脫脫書中寫到：“以萬事合為一理，以萬民合為一心，以千載合為一日，以四海合為一家，則可言制禮作樂，而躋五帝三王之盛矣?！?宋濂：《元史》，中華書局1976年版，第4477頁。曾公亮所著的《武經(jīng)總要》記載的羈縻政策：“宜州龍水郡，唐乾封中以桂管溪洞地置宜州，控交趾、昆明等十五部，嶺南要害。今置五砦(寨)，控守管羈縻十八州?！?曾公亮，丁度等：《欽定四庫全書·子部·武經(jīng)總要前集卷二十》，臺北: 臺灣商務(wù)印書館, 中華民國75年(1986)影印本，第726-575頁。以及宋朝的渡海治疆方略：“廣南西路桂州始安郡(紹興三年升為靜江府)，秦桂林郡，唐置總管府，尋為都督府，又領(lǐng)桂管經(jīng)略軍使，乾元中為桂州。東至邵州二百六十里，西至柳州四百七十里，南至蒙州三百四十六里，北至全州二百五十二里。本朝(宋)為靜江軍節(jié)度，本路置兵馬鈐轄，州為治所，領(lǐng)二十九州。其宜融二州，西捍蠻徼；邕欽廉三州，南控交趾；雷容二州，控海路；瓊州臨制(監(jiān)臨控制)海外焉?！?曾公亮，丁度等：《欽定四庫全書·子部·武經(jīng)總要前集卷二十》，第726-575頁。這些輯錄了國家疆域的治理政策，國家少數(shù)民族的管理羈縻政策，國家對海洋的渡海治疆的方略。

3.外交、貿(mào)易及旅行過程中的經(jīng)驗(yàn)心得

首先，輯錄中國通向海外的航路針位，諸如《武經(jīng)總要》《萍洲可談》雖然也記載了羅盤導(dǎo)航，但是主要輯錄中國至海外的航行針路，這些針路既有往來于日本、琉球、菲律賓、文萊、柬埔寨、馬來半島，也有往來于爪哇、蘇門答剌、帝汶、錫蘭山、印度、溜山、阿拉伯海、波斯灣、非洲的航路針位。同時(shí)，也包括航行于外洋的《針路更路簿》。

其次，輯錄海上航行過程的相關(guān)洋流、潮汛等進(jìn)行觀察最后總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)性心得。諸如先秦詩人宋玉所著的《高唐賦》中記載并描述浮海的兇險(xiǎn)，同時(shí)明確浮海而望碣石：“濞洶洶其無聲兮，潰淡淡而并入。滂洋洋而四施兮，蓊湛湛而弗上。長風(fēng)至而波起兮，若麗山之孤畝。勢薄岸而相擊兮，隘交引而卻會(huì)。崪中怒而特高兮，若浮海而望碣石。礫磥磥而相摩兮，巆震天之礚礚。巨石溺溺之瀺灂兮，沫潼潼而高厲，水澹澹而盤紆兮，洪波淫淫之溶。奔揚(yáng)踴而相擊兮，云興聲之霈霈。”*程本興，高志明，秦軍榮：《宋玉及其辭賦研究：2010年襄樊宋玉國際學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集》，北京：學(xué)苑出版社2010年版，第250頁。南宋時(shí)期的周去非所著的《嶺外代答》中對潮汛的記載：“江浙之潮，自有定候，欽廉則朔望大潮，謂之先水，日止一潮。二弦小潮，謂之子水，頃刻竟落，未嘗再長。瓊海之潮，半月東流，半月西流。潮之大小，隨長短星，初不系月之盛衰，豈不異哉！案二弦似誤?！薄昂Ｄ纤目ぶ髂希浯蠛Ｔ唤恢费?。中有三合流，波頭濆涌而分流為三：其一南流，通道于諸蕃國之海也。其一北流，廣東、福建、江浙之海也。其一東流，入于無際，所謂東大洋海也。南舶往來，必沖三流之中，得風(fēng)一息，可濟(jì)。茍入險(xiǎn)無風(fēng)，舟不可出，必瓦解于三流之中。傳聞東大洋海，有長砂石塘數(shù)萬里，尾閭所泄，淪入九幽。昔嘗有舶舟，為大西風(fēng)所引，至于東大海，尾閭之聲，震洶無地。俄得大東風(fēng)以免?！?在這個(gè)記述當(dāng)中由于大西風(fēng)吹歪航路，或貪東入石塘海區(qū)(即西沙群島區(qū))要有強(qiáng)大東風(fēng)吹回航路才免于難的。西沙海區(qū)水淺多礁石，并且有浪花帶存在，今天三筐(筐即環(huán)礁地形似羅筐而言)即名為浪花礁，北礁環(huán)礁浪花帶濤聲，靜風(fēng)時(shí)10里外可聞?？梢娺@種輯錄完全是出自作者的海上航行的心得。唐代詩人張說《入海二首》詩中表露了在這茫茫然、混混然的大海中，船長必須對目的地有明確的把握，潮汐漲退，海中的水道、礁石、?？康厮纳顪\等，都要心中有數(shù)。即：“乘桴入南海，海曠不可臨。茫茫失方向，混混如凝陰。云山相出沒，天地共浮沉。萬里無涯際，云何測廣深？”*彭定求，沈三曾，楊中訥等：《全唐詩·卷八十六》(增訂本)，北京：中華書局編輯部點(diǎn)校，1991版，第 927頁。唐代詩人盧肇在其《海潮賦》的詩賦中輯錄了海潮變化的因果關(guān)系，諸如在其序言中寫道：“肇適得其旨，以潮之理 ，未始著於經(jīng)籍間，以類言之，猶乾坤立，則易行乎其中，易行乎其中，則物有象焉，物有象而后有辭 ，此圣人之教也。肇觀乎日月之運(yùn)，乃識海潮之道，識海潮之道，亦欲推潮之象，得其象亦欲之辭?！?陳元龍：《歷代賦匯》卷二十四《地理》，南京：江蘇古籍出版社1987 年版，第103頁。通過長期的觀察和總結(jié)盧肇最后得出結(jié)論：漲潮程度的大小、推進(jìn)的速度與日月的盈虧升落的時(shí)日存在關(guān)聯(lián)性。同樣他也通過長期的對海的觀察對渺漠茫洋，海濤所生的因由進(jìn)行考察，其目的是探析春夏秋冬海潮不同變化之中的規(guī)律與海潮夜?jié)q晝歇的內(nèi)在原因。顯然，文人通過長期的觀察和思考，最終從一種哲理的高度對海潮的規(guī)律的總結(jié)和內(nèi)在原因的解釋，對于海洋文明的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。

第三，通過航海過程中對特定礁石灘涂等航海危險(xiǎn)的描述與島礁地位輯錄。諸如宋代趙汝適所著《諸蕃志》，其載:“暇日閱《諸蕃圖》，有所謂石床、長沙之險(xiǎn)，交洋、竺嶼之限?！?趙汝適：《諸蕃志校釋職方外紀(jì)校釋》(卷上·志國)，楊博文校釋，北京：中華書局2010年版，第133頁。1830年楊炳南編撰的《海錄》記載：噶喇叭galaba在南海中，為荷蘭轄地，海船由廣東往者，走內(nèi)溝，則出萬山(今天澳門)后，向西南行，少西約四、五日過紅毛淺，有沙坦在水中，約寬百余里，其極淺處止深四丈五尺，過淺又行三、四日到草鞋石，又四、五日到地盆山，與內(nèi)溝道合萬里長沙，在其西溝之內(nèi)外以沙分也。萬里長沙者，海中浮沙也，長數(shù)千里，為安南外屏，沙頭在陵水鏡，沙尾即草鞋石，船誤入其中，必為沙所涌，不能復(fù)行……七洲洋正南則為千里石塘，萬石林立，洪濤怒激，船若誤經(jīng)，立見破碎。船由呂宋西行五、六日，經(jīng)東沙，又日余，見擔(dān)千山，又?jǐn)?shù)十里，即入萬山到廣州矣。東沙者海中浮沙也，在萬山東，故呼為東沙。往呂宋蘇祿者必經(jīng)，其沙有二：一東一西，中有小港，可以通行，西沙稍高，然浮于水面者，亦僅有丈許，故海船至此遇風(fēng)雨往往迷離至于破壞也。凡往潮閩江浙天津各船，亦往往被風(fēng)至此，泊入港內(nèi)，可以避風(fēng)，掘井西沙亦可得水，沙之正南，是為石塘，避風(fēng)于此者，慎不可忘動(dòng)也*謝清高，楊炳南：《海錄校釋》，安京校，北京：商務(wù)印書館2002年8月版，第12頁。。1866年徐繼畬《瀛環(huán)志略》，確定萬里長沙指稱西沙群島，以千里石塘指稱南沙群島：隔洋面水程四更名沙馬崎頭門，氣之南續(xù)沙垠至粵海，為長沙頭，南隔斷一洋，名曰長沙門。又從南首復(fù)生沙垠。至瓊海萬州，曰萬里長沙。沙之南，又生亂石，至七洲洋，曰千里石塘，皆南洋極險(xiǎn)之地*徐繼畬：《瀛環(huán)志略》，京華書局民國五十七年版，第88頁。。

總之，不管是漁人《更路簿》還是文人《更路簿》從文化層面上講都代表了我國人民在從事耕海生產(chǎn)過程中創(chuàng)造了耕海文明。而這種耕海文明主要體現(xiàn)在漁人的耕海生產(chǎn)實(shí)踐中的歷史性經(jīng)驗(yàn)記述和文人對經(jīng)驗(yàn)的歷史傳承的輯錄之中。

二、《更路簿》的定量耕海的歷史性傳承

蒼茫的天空、閃亮的日月星辰、來去不可捉摸的風(fēng)雨雷電，這一切似乎就在每一位泛舟于大海的人們身邊，卻又離人們那么遠(yuǎn)，充盈著無限的神秘。在這個(gè)神秘之中又蘊(yùn)含著無數(shù)個(gè)自然之法。人類要想穿透這無限的神秘，認(rèn)識到其中的法之內(nèi)涵，人類只有從長期的生存實(shí)踐觀測起步，才能有望取得突破。古代中國的先民們，在天象的觀測與記錄上表現(xiàn)出了超群出眾的才能與毅力。而在海洋之中對于天象的觀測與留存上體現(xiàn)了更大的智慧。由于海洋生活于風(fēng)雨飄搖之中，不可能像陸地上靜靜的觀測并以文字將其所觀測到的現(xiàn)象予以表述記錄，此時(shí)他們只能講其留存于腦海的記憶當(dāng)中。每一種記憶都是深刻的，因?yàn)槊恳粋€(gè)記憶都蘊(yùn)含著血淚。因此，《更路簿》的產(chǎn)生不僅僅是一種記憶，一種命名，更是一種經(jīng)驗(yàn)積累。這些積累使之成為擁有一系列世界之最的天象記錄——最早、最豐富、最為連續(xù)、最具準(zhǔn)確性，成為世界天文歷法史上獨(dú)一無二的珍貴寶庫。同時(shí)這種經(jīng)驗(yàn)之法的歷法者不是伏羲之王法，而是廣大海洋漁民將伏羲式所“仰則觀象于天，俯則觀法于地”的王法與地理、海洋以至勞動(dòng)人民的海洋生存經(jīng)驗(yàn)都納入了海洋實(shí)際的生存經(jīng)驗(yàn)之中。并且這種經(jīng)驗(yàn)之法在海洋實(shí)際生存之中得到不斷的完善的生活之法。所以說《更路簿》的功能不僅僅是表時(shí)間，更重要的功能是規(guī)范漁民在茫茫大海之中如何生存如何應(yīng)用，而時(shí)間的表述只是海洋生存必備的一個(gè)工具。

北宋時(shí)期著名學(xué)者朱彧在其所著的《萍洲可談》卷二當(dāng)中作這樣記載：“舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針，或以十丈繩鉤，取海底泥嗅之，便知所至。海中無雨，凡有雨則近山矣。商人言舶船遇無風(fēng)時(shí)，海水如鑒。舟人捕魚，用大鉤如臂，縛一雞鶩為餌，使大魚呑之，隨其行半日方困，稍近之，又半日，方可取，忽遇風(fēng)，則棄。或取得大魚不可食，剖腹求所呑小魚可食，一腹不下數(shù)十枚，枚數(shù)十斤。海大魚毎隨船上下，凡投物無不噉。舟人病者忌死于舟中，往往氣未絕便卷以重席，投水中，欲其遽沉，用數(shù)瓦罐貯水縛席間，纔投入，羣魚并席呑去，竟不少沉。有鋸鯊長百十丈，鼻骨如鋸，遇舶船，橫截?cái)嘀缋酄?。舶行海中，忽遠(yuǎn)視枯木山積，舟師疑此處舊無山，則蛟龍也，乃斷髪取魚鱗骨同焚，稍稍投水中。凡此皆危急，多不得脫。商人重番僧，云度海危難禱之，則見于空中，無不獲濟(jì)，至廣州飯僧設(shè)供，謂之“羅漢齋”?！?陳師道，朱彧：《唐宋史料筆記叢刊：后山談叢·萍洲可談》，北京：中華書局2007年版，第203頁。在朱彧的這段歷史性文獻(xiàn)輯錄當(dāng)中，包含著運(yùn)用天文、地文和人文之理進(jìn)行耕海，以及在整個(gè)耕海過程如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)技能的問題。

(一)定量耕海中的天文之理

盡管，天文歷法看上去是一種很玄奇、很神秘的學(xué)問，但對于農(nóng)耕文明的每一個(gè)人而言，又是一種不得不掌握的知識。相傳，自虞舜時(shí)期人們就已經(jīng)能夠觀測七星(又稱七曜，金、木、水、火、土、日、月)運(yùn)行規(guī)律，并且能夠根據(jù)七星運(yùn)行規(guī)律來確定農(nóng)耕的時(shí)令，已經(jīng)安排相關(guān)的政事。顯然，天文歷法與農(nóng)耕文明存在緊密的關(guān)聯(lián)性，或者沒有天文歷法與就不可能有農(nóng)耕的文明；反之，沒有農(nóng)耕文明也同樣沒有天文歷法。通過長期的生產(chǎn)生活的實(shí)踐性觀測，人們發(fā)現(xiàn)七星各自存在著不同的規(guī)律，于是根據(jù)七星的各自的不同規(guī)律制定其生產(chǎn)生活的規(guī)則。即依憑天文之運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律而推算季候以確定農(nóng)時(shí)。在七星當(dāng)中，金木水火土五星是古人實(shí)際觀測到的五個(gè)行星,它們又合起來稱為五緯。金星又稱太白長庚星，因?yàn)樗馍y白,亮度特強(qiáng)。《詩經(jīng)》“子興視夜,明星有爛”“昏以為期,明星煌煌”,都是指金星說的。它的出現(xiàn)規(guī)律體現(xiàn)在于早晨日出之前見于東方，故又稱之為啟明星，而黃昏的時(shí)候又出現(xiàn)于西方，故名曰長庚。所以《詩經(jīng)》說“東有啟明,西有長庚”金星的這種出現(xiàn)規(guī)律對于農(nóng)耕尤其是從事耕海來說尤為重要，因?yàn)樵诿Ｃ４蠛．?dāng)中，如何確定東西，那首先依據(jù)日出之前的啟明星出現(xiàn)的位置為東方，以黃昏時(shí)分長庚星出現(xiàn)的地方為西方。顯然，這種啟明和長庚星名稱的命名的目的很顯然是基于耕海生產(chǎn)生活的實(shí)際需求，而對漁人進(jìn)行一種提示和指引以辨明方向。同時(shí)，太白金星亮度極高，是整個(gè)星空中除了太陽、月亮之外，最亮的一顆星，因此古人又稱“明星”，古籍中往往有以明星計(jì)時(shí)的。譬如《詩經(jīng)·雞鳴》：“女曰雞鳴，士曰昧旦。子興視夜，明星有爛。將翱將翔，弋鳧與雁?！?王秀梅譯注：《詩經(jīng)》，北京：中華書局2011年版，第126頁?！对娊?jīng)·鄭風(fēng)·女曰雞鳴》這里雞鳴和昧旦是半夜以后先后相繼的兩個(gè)時(shí)段。昧旦又叫昧爽,這是天將亮的時(shí)間。此外古書上又常常提到平旦、平明,這是天亮的時(shí)間。

顯然，《詩經(jīng)》里的這個(gè)描述的時(shí)辰，指代的丑時(shí)和寅時(shí)，因當(dāng)時(shí)沒有精細(xì)化的時(shí)辰命名，故依據(jù)當(dāng)時(shí)的自然現(xiàn)象，雞鳴和天蒙蒙亮的現(xiàn)象進(jìn)行命名的，其目的是為定時(shí)的。因此，在通過對金星的運(yùn)行規(guī)律的觀測，為耕海確定了方向和定時(shí)的功能。因?yàn)?，在夜間方向的確定不像白天可以依照地形地貌來確定，故此古代先人通過長期的耕海觀測發(fā)現(xiàn)可以依據(jù)金星的運(yùn)行規(guī)律來確定方向，即東西方向；同時(shí)，由于凌晨時(shí)分，月亮將盡，而太陽未出的一段時(shí)間里，如何定時(shí)是最為關(guān)鍵的，故依據(jù)金星確定了兩個(gè)時(shí)辰，即雞鳴和昧旦兩個(gè)時(shí)辰。隨后的時(shí)辰確定將依據(jù)水星，又名辰星、兔星等。因?yàn)樗且驗(yàn)榫嚯x太陽最近，因此不容易觀測，只有日出或日落時(shí)才有可能被觀測到。觀測時(shí)，水星總在太陽兩邊擺動(dòng)，但最大不會(huì)遠(yuǎn)離太陽30度。整個(gè)周天360度，古人把它分為十二辰，每辰30度，因此又稱水星為辰星?！妒酚洝ぬ旃贂吩疲骸安烊粘街畷?huì)，以治辰星之位，曰北方水，太陰之精?！?司馬遷：《史記》，北京：中華書局2016年版，第1289頁。此中時(shí)辰確定，同樣是基于，在金星確定半夜之后的兩個(gè)時(shí)辰之后，太陽升起天明之時(shí)起依據(jù)水星，即在天明太陽沒有完全放光的時(shí)候出現(xiàn)水星，稱之為辰星。此時(shí)的時(shí)辰，就是卯時(shí)和辰時(shí)。同樣，在太陽落山的黃昏之后到午夜月亮正亮的這一段時(shí)辰確定，同樣依據(jù)水星來確定。同樣，日到正午的時(shí)刻為日中時(shí)，月到最亮的時(shí)候?yàn)橐拱霑r(shí)?！犊兹笘|南飛》，其中有“奄奄黃昏后，寂寂人定初”*徐陵：《玉臺新詠》卷一，上海：上海古籍出版社2013年版，第6頁。。由此古人把一天分為十二個(gè)時(shí)段，分別稱作夜半、雞鳴、平旦、日出、食時(shí)、隅中、日中、日昳、脯時(shí)、日入、黃昏、人定。同樣有個(gè)成語叫做“箕風(fēng)畢雨”，語出《尚書·洪范》：“庶民惟星，星有好風(fēng)，星有好雨”*王世舜，王翠葉注：《尚書》洪范，北京：中華書局2012年版，第115頁。。意為當(dāng)月亮運(yùn)行至箕宿時(shí)則多風(fēng)，運(yùn)行至畢宿時(shí)，則多雨?；奘菛|方蒼龍的最后一宿，又稱龍尾(尾宿已經(jīng)是龍尾巴了，箕宿尚在尾宿之后，自然更加是龍尾了)。它由四顆星組成，形狀如同簸箕，因此稱箕宿。《詩經(jīng)·小雅·大東》：“維南有箕，不可以簸揚(yáng)。維北有斗，不可以挹酒漿。維南有箕，載翕其舌。維北有斗，西柄之揭?！?王秀梅譯注：《詩經(jīng)》，第12頁。

應(yīng)該說，對于耕海人來講，確定依據(jù)金星、水星和日月來確定一天的時(shí)辰，為耕海生產(chǎn)生活提供指引，充分體現(xiàn)出我國古代漁民利用科學(xué)知識從事耕海生產(chǎn)，同時(shí)也注定了我國漁民的耕海發(fā)展從原始性捕魚向科學(xué)、定量耕海方向發(fā)展。

(二)定量耕海中的地文之理

更路既表時(shí)間又表航向和里程，船長把握漁船特點(diǎn)、海水流向、流速、風(fēng)向和所需時(shí)間融為一體，綜合考慮，駕駛漁船朝著既定目標(biāo)航行。

借助于地勢地貌進(jìn)行定位法。陳倫炯撰著的《海國聞見錄》記載：“南澳氣南澳有一條水嶼。東邊有一個(gè)嶼仔，有沙灣托尾，看似萬里長沙樣。近看南勢有一灣，可拋舡，是泥地，若遇此山可防。西南邊流界甚急，其中門后急可過舡。西北邊有沉礁，東北邊有沙坡，看似萬里長沙，托尾在東勢，流水盡皆托東，可記可記。若見此山，用乾戍使隴，是大星?！?陳倫炯:《海國聞見錄》卷上《南澳氣》，乾隆五十八年刻本，第38頁。陳倫炯撰著的《海國聞見錄》中記載：“獨(dú)于七洲大洋、大州頭而外，浩浩蕩蕩，罔有山形標(biāo)識，風(fēng)極順利，對針亦必六、七日，始能渡過，而見廣南呫嗶啰外洋之外羅山，方有準(zhǔn)繩，偏東則犯萬里長沙、千里石塘，偏西則恐溜入廣南灣，無西風(fēng)，不能外出……南澳氣居南澳之東南，嶼小而平，四面掛腳，皆嘍古石?！?陳倫炯:《海國聞見錄》卷上《南洋記》，第20頁。在明代張燮著的《東西洋考》卷九記載月港—太武山—大擔(dān)門—大小柑橘嶼—南澳坪—柘(zhe4)林寨—大星尖—東姜山—弓鞋山—南亭門—烏豬山—七州山(瓊文昌)—黎母山—海寶山—塗山海口—雞唱門—交趾東京(東京方向)的航路中以地理地貌進(jìn)行標(biāo)記定位的有“船從外過，內(nèi)打水十五托，外二十五托。用坤末針，三更取南澳坪。南澳坪山，南澳是漳潮接連處。萬歷四年，設(shè)副總兵鎮(zhèn)此。筑城周圍五百丈。其外玄鍾寨屬漳。柘(zhe4)林寨屬潮，最稱重鎮(zhèn)，坪山者，遠(yuǎn)望只一山，近有三門。西南邊(邊)一派沈(沉)礁。與澳相連，內(nèi)打水十八托，外打水二十五托，舶從外過，用坤申十五更，取大星尖。大星尖屬廣州東莞縣，其內(nèi)為大鵬所。洪武間筑城守之。大星尖，赤石甚尖，故名。內(nèi)打水三十五托，外四十五托。用坤申針，七更，過東姜山。東姜山，對開打水四十五托。其前為弓鞋山。弓鞋山，山如弓鞋樣?！?張燮：《東西洋考》卷二 ， 北京：中華書局 1985年版，第117頁。

借助于水文水流定位法。如成書約當(dāng)清康熙末年的《海道針經(jīng)》(乙)、《指南正法》，該文獻(xiàn)針對中國到東南亞國家的航線，有十分詳細(xì)的記載，茲節(jié)錄如下：凡船到七洲洋及外羅，遇漲水退數(shù)，乃須當(dāng)斟酌。初一至初六、十五至二十，水俱漲，漲時(shí)流西。初八至十三、念二至念九，水退，退時(shí)流東。亦要至細(xì)審看。風(fēng)看大小，流水順逆，可準(zhǔn)正路。慎勿貪東貪西，西則流水扯過東，東則無流水扯西。西則海水澄清，朽木漂流，多見拜風(fēng)魚。貪東則水色黑青，鴨頭鳥成隊(duì)，惟箭鳥是正路。若過七洲，貪東七更，則見萬里長沙，遠(yuǎn)似舡帆，近看二三個(gè)船帆，可宜牽舵。使(駛)一日，見外羅，對開，東七更，便是萬里石塘，內(nèi)有紅石嶼，不高，如是看見舡身低水，可防*向達(dá)校:《兩種海道針經(jīng)》，北京：中華書局1961年版，第107-108頁。。

借助于航程更時(shí)定位法。陳倫炯撰著的《海國聞見錄》：廈門至廣南，由南澳，見廣之魯萬山，瓊之大洲頭，過七州洋，取廣南外之呫嗶啰山，而至廣南，計(jì)水程七十二更。交趾，由七州西繞北而進(jìn)。廈門之交趾，水程七十四更。七州洋，在瓊島萬州之南，凡往南洋者，必經(jīng)之所……每更約水程六十里*陳倫炯:《海國聞見錄》卷上《南洋記》，第20頁。。

信鴿鳥類指引法。唐代航海時(shí)已用信鴿作為聯(lián)絡(luò)工具，而從南海來華之舶船均經(jīng)南沙、西沙群島。諸如季肇《唐國史補(bǔ)》：“南海舶,外國船也。每歲至安南，廣東。獅子國舶最大，梯而上下數(shù)丈，皆積寶貨至。一舶發(fā)之后，海路必養(yǎng)白鴿為信。舶沒則鴿雖數(shù)千里亦能歸也。”諸如在陳倫炯撰著的《海國聞見錄》中記載：“七州洋中，有種神鳥，狀似海雁而小，啄尖而紅，腳短而綠，尾帶一箭，長二尺許，名曰箭鳥。船到洋中，飛而來示……”*陳倫炯:《海國聞見錄》卷上《南洋記》，第20頁。

(三)定量耕海中的人文之理

海洋航行不同于陸地，缺乏參照物，無法具體測量物理距離。為此我國廣大漁民將記錄夜間時(shí)刻的更與航行的航路結(jié)合在一起，形成我國獨(dú)有的海上航行定位系統(tǒng)。早在唐代，我國歷法就將“更”確定為夜間計(jì)時(shí)單位，一夜五更，每更約兩個(gè)小時(shí)。而以更來標(biāo)示夜間時(shí)刻，又以報(bào)更的鼓來通報(bào)夜間時(shí)刻。而路既包含道路或途徑，即大海茫茫無際，不像在陸地上“走的人多了就有了路”，海路是看不見、摸不著的，只能以地名間的間距以標(biāo)示“路”。同時(shí)這個(gè)路也包含著航行的速度，通過更路相乘得出航行物理距離，并與先前漁民所標(biāo)示路標(biāo)相對應(yīng)，以驗(yàn)證航行所處的方位及所航行的航路正確與否。因此，更路簿中的“路”，是一種更里位三位一體的航海定位之法。諸如在《東西洋考》卷九中記載：“打水六十五托，用坤未針，十更，取交趾洋。”“又從交趾洋(用未申針，三更，取望瀛海口，日清華港。)清華港(漢為九真郡，隋唐為愛州，交趾為西京，國朝為清化府)?！?張燮：《東西洋考》 卷九 ， 北京：中華書局 1981年1月版，第173頁。“新州交杯嶼(雨嶼相對如交杯狀，故名。內(nèi)打水十八托。用丙午，三更，取羊嶼。)”“羊嶼(有小石塔，好拋船。內(nèi)打水八九托，外二十托。南有羊角礁，不可近。用丙午針，三更，取煙筒。)”*張燮：《東西洋考》 卷九 ，第174頁。顯然，在《東西洋考》的這種《更路簿》的輯錄中“托水”“針位”和“更時(shí)”的三重量化充分體現(xiàn)出我國漁民的人文精神。因此，從這個(gè)意義上說航路只有將“托水”“更”“羅盤”結(jié)合起來才能體現(xiàn)出海洋漁民對海洋的超控能力。因?yàn)?，僅僅運(yùn)用羅盤指針沒有“托水”“更時(shí)”和路的經(jīng)驗(yàn)集合是不存在超控海洋的，更別說是往返于南海與陸地之間。中國羅盤，將羅盤圓周的二十四個(gè)字，分別從“子”和“午”兩字開始，把“子、壬、亥、乾、戌、辛、酉、庚、申、坤、未、丁”和“午、丙、巳、巽、辰、乙、卯、甲、寅、艮、丑、癸”分成對稱兩部分。把兩部分相對的字“子午”“壬丙”“巳亥”“乾巽”“辰戌”“乙辛”“卯酉”“甲庚”“寅申”“艮坤”“丑未”“癸丁”分成十二組，每組表示兩個(gè)相反方向，于是便構(gòu)成了二十四個(gè)方向。羅盤中有24個(gè)字，將圓周360度分開。子向正北、午向正南、卯向正東、酉向正西，相近的兩個(gè)字之間形成一個(gè)銳角，有15度，這個(gè)銳角又可以分成5部分，每部分為3度。在使用相對的兩個(gè)字時(shí)，是用正向還是反向，每條更路包含起訖地點(diǎn)、針路和更數(shù)，在確定航向時(shí)，船長心中便有了數(shù)。船長可以憑借經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)更路簿中記載的海流、風(fēng)向、潮汐、風(fēng)向、風(fēng)速等具體情況進(jìn)行測試運(yùn)算定位，觀察日月星辰，綜合把握航向。因此，每一次漁民出海都會(huì)有不同的情況出現(xiàn)，在航行中都會(huì)出現(xiàn)一條新的更路，而這些就意味著中國漁民開創(chuàng)一條新航路。

總之，不管是從天文、地文，還是從人文的角度講，我國的耕海發(fā)展先后經(jīng)歷了三個(gè)階段，即原始的近海捕魚，到科學(xué)耕海，再到科學(xué)、定量耕海。在科學(xué)耕海和科學(xué)、定量耕海之間的不同在于，前者僅僅是利用金星、水星和日月的運(yùn)行規(guī)律進(jìn)行耕海，而后者在于不僅僅利用科學(xué)知識，同時(shí)也運(yùn)用科學(xué)技能，這里的科學(xué)技能很重要的就是通過科學(xué)的手段而精細(xì)量化的運(yùn)用科學(xué)知識的問題。

三、《更路簿》的歷史性價(jià)值

(一)祖宗海的祖宗觀念性價(jià)值

客觀意義上講，從《更路簿》所記錄、輯錄出的內(nèi)容非常直觀的說明了我國漁民在征服南海和控制南海所表現(xiàn)出的智慧和能力。也正是從這種能力和智慧的角度上說，我國的海洋文明是一種農(nóng)耕耕海文明，這種文明與西方地中海的路橋通道文明在文明程度上完全不在一個(gè)層面上。因?yàn)槲覀兊霓r(nóng)耕耕海文明是指代漁民在海洋中的各個(gè)島礁礁盤下面發(fā)掘魚類資源、并在島礁礁盤之下從事養(yǎng)殖這些活動(dòng)的一種農(nóng)耕文明。而西方地中海海洋文明僅僅將海洋作為一種陸橋通道*簡·麥金托什：《探尋史前歐洲文明》，劉衍鋼，張?jiān)獋サ茸g，北京：商務(wù)印書館2010年版，第42頁，在海洋中僅僅從事的捕魚和撿拾采集貝類琥珀，并沒有從事養(yǎng)殖工作。在其海中金槍魚、鰻魚、鯨魚的捕獲僅僅是作為陸地資源減少的一種補(bǔ)充，并不成為與土地種植并行的海洋種植。

因此，早期海洋成其為資源則體現(xiàn)在海洋能夠?yàn)殒溄痈鱾€(gè)陸地提供一種便捷的水上交通，這種交通在人類早期相對于陸路交通而言是便利、便捷和快速；另外一個(gè)在于海洋養(yǎng)育著眾多的魚、蝦、貝類等，這類資源能夠彌補(bǔ)陸地資源不足或者減少的損失。而對于這類資源的開發(fā)，必須同時(shí)具備兩個(gè)條件，一個(gè)條件是智力型條件；一個(gè)條件是工具性條件。前者體現(xiàn)在海洋意識、海洋資源的開發(fā)與利用以及整體掌控海洋能力；而后者體現(xiàn)在造船和駕船。在海洋掌控能力上，既表現(xiàn)在海洋航路的開發(fā)與利用，又有海洋航行危險(xiǎn)危機(jī)的預(yù)防和控制。在今天我們說南海是我們的祖宗海，那一定是告訴世人，我們的祖先在很久以前就已經(jīng)完全掌控了整個(gè)南海，并且我們的祖先在很久以前就已經(jīng)開始對南海的資源進(jìn)行開發(fā)利用了。我們今天的中國漁民往返于南海，尤其是南沙群島的目的不是為了捕魚，不是為了掠奪，而是為了回家，回到祖宗之地、祖宗之海。那里是中國漁民的祖先居住地，那里的水包容著我們的祖先，那里的魚尤其是大魚可能是我們祖先的化身，因此中國南海漁民一直保留著自己的祖訓(xùn)，即到南海的南沙群島不能吃那里的魚，實(shí)在迫不得已的情況只能吃小魚，否則將受到祖宗的懲罰，要么是生病，要么是被巨浪吞噬。南海漁民祭祖的時(shí)間是不同于內(nèi)地的清明，而是選擇在每年的冬至，屆時(shí)中國海南漁民尤其是以瓊海潭門、文昌漁民為主的漁民會(huì)出海，其目的不是為了捕魚，而是為了能夠到南海西沙群島南沙群島海域祭拜自己的先祖?zhèn)?，緬懷他們?yōu)殚_辟南海航路所作出的巨大奉獻(xiàn)，為維護(hù)南海的和平與安寧以及南海航路安全所做的歷史功績。因此從這個(gè)角度講，南海航路的產(chǎn)生，南海航路的安全和維護(hù)是建立在海南歷代漁民所做的奉獻(xiàn)基礎(chǔ)上，這種奉獻(xiàn)既有海南漁民先祖所做的歷史奉獻(xiàn)，也有現(xiàn)代漁民所做的奉獻(xiàn)。

(二)耕海性生產(chǎn)生活的歷史經(jīng)驗(yàn)性價(jià)值

海南漁民為南海航路的開辟的歷史記載的載體之一就是《更路簿》，又名《定羅經(jīng)針位》《西南沙更簿》《順風(fēng)得利》《注明東、北海更路簿》《去西、南沙的水路簿》等，是海南漁民祖祖輩輩傳抄的小冊子，被譽(yù)為“中國南海航路開辟與航行寶典”?！陡凡尽肥乔О倌陙碇袊茸鏋殚_辟南海航路和維護(hù)南海航路而自發(fā)形成的，由中國海南漁民自編自用的南海航路開發(fā)、維護(hù)與航海針經(jīng)，也是中華民族耕海智慧的集成者，不僅為我中華民族開辟了新的生存空間和道路，也為世界人民的國際文化貿(mào)易交往奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而這些均體現(xiàn)在《更路簿》的歷史傳承。

(三)《更路簿》是作為中華海洋文化區(qū)別于其他海洋海盜文化的一種歷史明證

不管是漁人《更路簿》，還是文人《更路簿》其基本的功能就是傳承中華海洋文化。這種文化不同于其他海洋海盜文化的根本之處就在于它是農(nóng)耕文明的一種。

首先，通過文人《更路簿》和漁人《更路簿》，都可以證明我國商朝在夏朝的朦朧國家疆域意識的基礎(chǔ)上，發(fā)展出王畿陸地疆土和四海兆域海洋疆土意識。并開始了對國家疆域進(jìn)行細(xì)化，嘗試著確定國家疆域的界限。在周朝之后，整個(gè)華夏大地上形成了華夷一體化的王畿陸地疆域觀念，這種觀念為中華多民族國家疆域的劃分確定了陸地基礎(chǔ)。隨著王畿陸地疆域的確定后，西周同時(shí)也在開始拓展海洋疆土，即在繼承夏朝和商朝的四海兆域海洋疆土意識的基礎(chǔ)上，明確了四海兆域的海洋疆域的界限。從此，華夏海洋疆土在南部區(qū)域拓展至南海。這種富有四海的國家疆域意識，很顯然是很明確的告知我們這種國家疆域包含著陸地疆土和海洋疆土。

其次，我國自從夏朝后荒即位以后，開始從事耕海性生產(chǎn)生活。諸如在《古本竹書紀(jì)年》的夏紀(jì)中記載：“后荒即位，元年，以玄圭賓于河，命九東狩于海，獲大鳥。”《北堂書鈔》卷八九禮儀部《紀(jì)年》曰：“后荒即位，元年，以玄璧賓于河，狩于海，獲大魚?！薄冻鯇W(xué)記》卷一三禮部上《紀(jì)年》曰：“后芒即位，元年，以玄圭賓于河，東狩于海，獲大魚。后芒陟位，五十八年。”*方詩銘，王修齡校注：《古本竹書紀(jì)年輯證》，上海：上海古籍出版社2005年版，第11頁。而這種耕海性生產(chǎn)、生活一直持續(xù)不間斷地延續(xù)到今天。

第三，我國漁民自從商代以來，就已經(jīng)開始逐步探索、利用天文定向、地文定位、季風(fēng)和潮汐導(dǎo)航等技術(shù)。而恰恰是這些技術(shù)的應(yīng)用證明了我國漁民有能力、有智慧的占有海洋，并且在幾千年來一直占有和控制著整個(gè)海洋。并且在其占有和控制的過程中，也為南海、東海航行確立了技術(shù)法則，這些法則就是我們漁民一直遵守并有效執(zhí)行的更時(shí)歷法和針經(jīng)更路的航程定位法，這兩部法在過去的整個(gè)歷史當(dāng)中一直成為國際公認(rèn)的法則。

四、結(jié)論

《更路簿》不僅僅是一部書，它更是耕海史；這部歷史不僅僅流傳于中國漁民的手中，更流淌在整個(gè)中華民族文明文化的心中?！陡凡尽凡粌H僅是中國漁民千百年來海洋文化發(fā)展的“指南針”，更是世界海洋文化發(fā)展的坐標(biāo)系。盡管這種海洋文化所使用的是中國自己的方言，但這種方言卻蘊(yùn)含著世界耕海文明的巨大寶藏。它不僅僅證明了偉大的中國漁民的耕海的歷史經(jīng)驗(yàn)和歷史性海洋文明，為世界海洋文化的發(fā)展提供一種標(biāo)本、一種范式，更為世界海洋法的發(fā)展提供一種歷史導(dǎo)向，為解決世界人民在海洋文化交往過程中出現(xiàn)的不可避免的矛盾提供一種方略、一種路徑、一種方法。因此，從這個(gè)角度講，《更路簿》更是“中國海洋更路法”，這種法是一種習(xí)慣法，這種法的體現(xiàn)方式早于西方產(chǎn)生且不同于西方，即漁民化的南海更路手抄式典簿留存于航海人的腦海里；而不是官方化的、停留在官方機(jī)構(gòu)之中僅供于查詢的海洋圖像冊。前者更是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)與啟示，是經(jīng)驗(yàn)文化發(fā)展的核心；而后者是一種空間想象和一種比例虛擬，是一種強(qiáng)盜文化的核心。國際法與國際海洋法的發(fā)展價(jià)值取向應(yīng)該是重經(jīng)驗(yàn)，輕想象，重實(shí)踐輕擺設(shè)，重理性而排斥沖動(dòng)，重在調(diào)停融合而屏蔽矛盾產(chǎn)生。

ResearchintotheHistoricalValueofGenglubu

LIU Guo-liang1, LI Zhen-jin1, ZENG Chao-lian2

(1. Law School, Hainan University, Haikou 570228, China; 2. Law School, The University of Bonn, Bonn 531111, Germany)

As a key component of China’s ethnic heritages of ocean,Genglubucontains the spirit of navigation and the historic tradition of quantitative voyage. The spirit of navigation contains not only the awareness of China’s coastal areas and territorial seas and the historic inheritance of maritime civilization and culture from a macro perspective, but the fishermen’s mastery of navigating the ocean from a micro perspective. And the later reflects the spirit of the fishermen, becoming a key part of maritime heritages, which involve both the particular groups of fishermen and all the poems, documents, records and logs about the relevant awareness of coastal areas and territorial seas, maritime culture and voyage civilization that are recorded by all the merchants and soldiers. The communication of ethnic heritages of ocean relies on both the verbal inheritance from generation to generation and the written documents of awareness of coastal areas and territorial seas that are officially made by the officials. All these result from the continual renovation in the process of voyage and life practice, and also the uninterrupted accumulation of historic experience.

fishermen’sGenglubu; literati’sGenglubu; quantitative voyage; historic value

K 901.9

A

1004-1710(2017)06-0016-10

2016-12-31

2016年國家社會(huì)科學(xué)基金重大項(xiàng)目(16ZDA073)；中國法學(xué)會(huì)2015年度規(guī)劃研究課題(CLS2015C64)；2017年國家社會(huì)科學(xué)基金后期資助課題(17FFX023)

劉國良(1973-)，男，遼寧鳳城人，海南大學(xué)法學(xué)院副教授，主要從事犯罪學(xué)、法律哲學(xué)和法律史學(xué)研究。 迄今為止，我國共發(fā)現(xiàn)不同版本的《更路簿》12種，即蘇德柳《更路簿》、郁玉清《定羅經(jīng)針位》、陳永芹《西南沙更簿》、林鴻錦《更路簿》、王國昌《順風(fēng)得利》、麥興銑《東北海更路簿》、李根深《東海北海更流簿》、許洪?！陡凡尽贰⒈R洪蘭《更路簿》、李魁茂《更路簿》、蒙全洲口述，麥穗整理的《去西南沙的水路簿》、彭正楷《更路簿》。通過對相關(guān)文獻(xiàn)資料的整理，筆者發(fā)現(xiàn)以下情況：

林漫宙]