智連富+曲云+馬安順+王海軍

通過對港口采用岸電技術，有效減少港口污染物排放，節(jié)約船舶靠港供電的成本，直接節(jié)省船舶自身發(fā)電設施的維護費用以及提高港口的能效等成效的闡述和效益分析，證明實施岸電技術應用是開展電能替代、建設“綠色低碳港口”和提高碼頭競爭力的重要舉措。

【關鍵詞】岸電供電技術 電能替代 效益分析

電作為人類文明的標志，電能的使用率也是衡量一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平的尺度。當前，我國多數(shù)地方霧霾嚴重，直接影響著人民的健康生活水平。為改善大氣環(huán)境狀況，大力實施電能替代戰(zhàn)略，提高電能在終端能源消費中的比重，是開拓電力市場的有效途徑，也是促進經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措。

1 充分認識推進電能替代的重要意義

電能替代是在終端能源消費環(huán)節(jié)，使用電能替代散燒煤、燃油的能源消費方式，如電采暖、地能熱泵、工業(yè)電鍋爐（窯爐）、農(nóng)業(yè)電排灌、電動汽車、靠港船舶使用岸電、機場橋載設備、電蓄能調峰等。當前，我國電煤比重與電氣化水平偏低，大量的散燒煤與燃油消費是造成嚴重霧霾的主要因素之一。電能具有清潔、安全、便捷等優(yōu)勢，實施電能替代對于推動能源消費革命、落實國家能源戰(zhàn)略、促進能源清潔化發(fā)展意義重大，是提高電煤比重、控制煤炭消費總量、減少大氣污染的重要舉措。穩(wěn)步推進電能替代，有利于構建層次更高、范圍更廣的新型電力消費市場，擴大電力消費，提升我國電氣化水平，提高人民群眾生活質量。同時，帶動相關設備制造行業(yè)發(fā)展，拓展新的經(jīng)濟增長點。

2 電能替代管控一體化的實現(xiàn)

2.1 建立了“三級聯(lián)動”的工作體系

在推進電能替代相關工作中形成了以市公司為主體，向縣公司、供電所級推進“市公司—縣公司—供電所”的三級聯(lián)動工作體系，在人員和機制上給予了基本保障。同時在電能服務平臺上線后，為了保證數(shù)據(jù)的真實性和指標的提前完成，除建立三級聯(lián)動的工作網(wǎng)絡體系外，還設置專職人員，采取市公司統(tǒng)一培訓和按縣公司（供電所）逐一上門培訓相結合的方式，逐漸規(guī)范各類操作。

2.2 指標分解并嚴格執(zhí)行里程碑計劃

婁底供電公司根據(jù)自身實際情況，制定了相關制度、市場工作指標分解表及電能替代月度里程碑計劃，把電能替代指標分散到各縣公司，充分調動力量，確保全面完成年度目標任務。

2.3 多角度促進電能替代

（1）與政府相關部門（單位）合作，配合開展節(jié)能減排、重現(xiàn)美好藍天的相關工作，與政府相關部門合作開展電能替代推廣工作。

（2）拓寬電能替代和節(jié)能宣傳范圍，開展電能替代宣傳活動。舊模式的宣傳僅限于對節(jié)能減排的宣貫，新的宣傳應加強對完成電能替代、節(jié)能減排及取得社會經(jīng)濟效益和減少霧霾所做的貢獻進行廣泛宣傳，讓客戶切實看到電能替代不僅能對改善空氣質量的作用，而且也能產(chǎn)生經(jīng)濟效益，讓客戶實施電能替代后真正得到實惠。

（3）從業(yè)務受理開始落實電能替代管理，用電報裝時供電企業(yè)提供服務的第一環(huán)節(jié)，工作人員從接到新投資興建客戶的用電申請開始，深入了解新客戶的用電需求、用電設備以及用電設施的技術性能，宣傳電能消費的優(yōu)勢，提議用電客戶積極采用電能替代一次能源在終端的消費，想客戶用電之所想。

（4）按照該模式不僅能夠實現(xiàn)電能替代管控一體化，而且年度電能替代指標超額完成50%。

3 船舶岸電技術應用效益分析

3.1 環(huán)境效益

港口岸電技術的應用對港口碼頭的廢氣污染物減排意義重大，可作為國家大氣污染治理的主要手段之一。以連云港港號59號泊位岸電技術應用為例，該泊位主要供“中韓之星”號客滾船停靠，岸電技術應用前，“中韓之星”靠港時使用輔機發(fā)電，提供船上冷藏、空調、加熱、通信、照明等電力需求。船上有3臺880kW輔機，根據(jù)需要啟用1臺或2臺，年靠泊連云港約2000h，年用電量100萬kWh，年靠泊期間消耗油料約780t（重油624t，輕油156t）。實施岸電供電系統(tǒng)改造后，該船年減少消耗重油624t，輕油156t，當?shù)孛磕隃p排大氣污染物一氧化碳約2430t、二氧化硫62t，氮氧化物70t，環(huán)境效益顯著。

3.2 經(jīng)濟效益

對于船舶而言，采用岸電供電系統(tǒng)后的收益主要來源于船舶用電和用油之間的差價。以連云港港口59號泊位岸電項目為例進行分析。該項目投資分為港口岸上設備投資和“中韓之星”號輪船上設備投資2部分，其中港口岸上設備投資500萬元，船上設備投資200萬元。項目建成后，港口向電力公司購電價為0.8元/kWh，“中韓之星”號輪購岸電價格1.8元/kWh?！爸许n之星”號輪每周?？?個泊次，每個泊次使用岸上電量約1萬kWh，年需要使用岸電約100萬kWh。按使用岸電系統(tǒng)之前統(tǒng)計數(shù)據(jù)，該船年靠泊連云港港約2000h，年靠泊期間消耗油料約780t（重油624t，輕油156t），按照船用重油約4600元/t，輕油約7000元/t計算，共計年使用燃油費用約396萬元。

在使用岸電進行供電后，該船年使用岸電電量約100萬kWh，購電成本約180萬元，較原燃油輔機發(fā)電的運行方式，該船年節(jié)約運行成本約216萬元（年節(jié)約運行成本=使用岸電前能源費用396萬元-使用岸電后購電費用180萬元=216萬元），該船船上設備投資的年收益率為54.5%（船上設備投資的年收益率=年節(jié)約運行成本約216萬元÷原使用燃油費用396萬元×100%=54.5%），靜態(tài)回收期約為2年。

在港口碼頭全面推廣岸電供電技術，以電代油，為靠港船舶提供電力能源，將基本消除船舶靠港期間有害污染物氣體排放的問題，可消除自備發(fā)電機組運行產(chǎn)生的噪音污染，改善港區(qū)環(huán)境質量，協(xié)調港口與城市發(fā)展，具有重大社會環(huán)境效益，也是促進經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措。國家應將電能替代戰(zhàn)略將上升為國家能源戰(zhàn)略高度，加大電能替代專項研究力度，加快實施電能替代工程，促進風電、光伏發(fā)電新能源發(fā)展，帶動用電項目發(fā)展，帶動電能替代相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進經(jīng)濟社會健康可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1]王峰，周玨.港口岸電電能替代技術與效益分析[J].電力需求側管理，2015（03）：35-37.

[2]王金旺.船舶岸電技術應用研究[D].北京：華北電力大學，2015.

作者單位

北京智芯微電子科技有限公司 北京市 102200