在86式車族中，除去諸如86、86A、86B步兵戰(zhàn)車等內(nèi)裝型號(hào)外，還存在著數(shù)量比較龐大的外貿(mào)變型車。其中，較具有代表性的是下面這幾個(gè)型號(hào)：兩型反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車，即外置紅箭73改導(dǎo)彈和內(nèi)置紅箭73改的兩個(gè)型號(hào)；換裝美制炮塔的NFV-1步兵戰(zhàn)車；WZ503裝甲輸送車。

紅箭73改進(jìn)型導(dǎo)彈發(fā)射車

（反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車）

1982年10月，兵器工業(yè)部向工業(yè)部門下達(dá)了研制紅箭73改進(jìn)型導(dǎo)彈發(fā)射車的科研任務(wù)，由負(fù)責(zé)導(dǎo)彈武器系統(tǒng)制造的吉林江北機(jī)械廠擔(dān)任總師單位。江麓廠作為副總師單位，負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)、車輛改裝。任務(wù)書(shū)明確要求采用86步戰(zhàn)底盤，發(fā)展一種新型發(fā)射車。另由承擔(dān)紅外測(cè)角儀研制的湖南華南光學(xué)儀器廠擔(dān)任副總師單位。當(dāng)月底，兵器工業(yè)部成立紅箭73改進(jìn)型導(dǎo)彈發(fā)射車聯(lián)合設(shè)計(jì)小組，江麓廠任組長(zhǎng)單位，項(xiàng)目副總設(shè)計(jì)師楊聲利任組長(zhǎng)。

1982年11月，聯(lián)合設(shè)計(jì)小組正式開(kāi)展工作，對(duì)總體方案和總體布置草圖進(jìn)行了討論，并對(duì)86步戰(zhàn)底盤進(jìn)行了摸底試驗(yàn)。導(dǎo)彈發(fā)射平臺(tái)需要一定的初始穩(wěn)定條件，才能讓制導(dǎo)系統(tǒng)正常工作。如果安裝在運(yùn)動(dòng)平臺(tái)上，還需要考慮平臺(tái)運(yùn)動(dòng)對(duì)導(dǎo)彈本身和觀瞄、制導(dǎo)系統(tǒng)的影響。摸底試驗(yàn)期間，進(jìn)行了紅外測(cè)角儀跟蹤試驗(yàn)、車體調(diào)平試驗(yàn)，測(cè)量了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)車體振動(dòng)對(duì)瞄準(zhǔn)精度的影響。經(jīng)過(guò)討論和試驗(yàn)，包括總師單位、其他副總師單位代表在內(nèi)的專家一致認(rèn)為，86步戰(zhàn)底盤完全可以作為紅箭73改進(jìn)型導(dǎo)彈的發(fā)射平臺(tái)。方案論證報(bào)告獲得了上級(jí)批準(zhǔn)。

經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)人員3個(gè)月的緊張工作，1983年3月完成了全部圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作，隨后編制出了工藝路線和材料定額，交付車間生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)有關(guān)車間的大力協(xié)同，江麓廠僅用3個(gè)月時(shí)間就完成了樣車試制工作，并完成了調(diào)試檢測(cè)。該車有四聯(lián)裝導(dǎo)彈發(fā)射轉(zhuǎn)塔。為了支撐導(dǎo)彈武器系統(tǒng)，精心設(shè)計(jì)了框架結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)筋，不但剛度和強(qiáng)度滿足要求，而且重量輕、設(shè)計(jì)合理。導(dǎo)彈發(fā)射后的初始散布小，能夠進(jìn)入測(cè)角儀的大視場(chǎng)，射手很容易捕獲導(dǎo)彈，將它引導(dǎo)到目標(biāo)的方向。同時(shí)，還對(duì)原車電器傳動(dòng)裝置進(jìn)行了改造，解決了位置補(bǔ)償信號(hào)的問(wèn)題，滿足了導(dǎo)彈控制系統(tǒng)的需要。導(dǎo)彈直接暴露在轉(zhuǎn)塔上，沒(méi)有防護(hù)裝置。為了便于使用，增加了發(fā)射塔電驅(qū)動(dòng)裝置。

紅箭73改進(jìn)型導(dǎo)彈發(fā)射車延續(xù)了86步戰(zhàn)重量輕、速度快、操作靈便的優(yōu)點(diǎn)，能爬30度坡，具有三防能力和浮渡能力，射擊命中率高、能快速反應(yīng)。除了導(dǎo)彈，車上還配備了3支56式輕機(jī)槍、2支56式?jīng)_鋒槍、1支69-1火箭筒、1具“紅纓”5防空導(dǎo)彈，具備很強(qiáng)的下車作戰(zhàn)火力。

該車并沒(méi)有投入批產(chǎn)，但它證明了86步戰(zhàn)底盤變型和改裝的潛力。

無(wú)論86步戰(zhàn)還是紅箭73，都是中國(guó)兵器工業(yè)部門在只有樣品、沒(méi)有圖紙、沒(méi)有原始技術(shù)資料的情況下測(cè)繪仿制成功的。對(duì)于這些復(fù)雜的武器系統(tǒng)，兵器有關(guān)單位不但吃透了技術(shù)，還發(fā)現(xiàn)了原始設(shè)計(jì)中的不合理、不完善之處，加以改進(jìn)，并且延伸發(fā)展、升級(jí)換代，形成更加集成化、多樣化的武器系統(tǒng)。這種能力也是中國(guó)兵器工業(yè)能從仿制中學(xué)會(huì)設(shè)計(jì)，然后走向自主研發(fā)、自主創(chuàng)新、趕上世界先進(jìn)水平的根本保障。

NFV-1步兵戰(zhàn)車

上世紀(jì)80年代后期，正當(dāng)中國(guó)技術(shù)人員忙著給86式步兵戰(zhàn)車改頭換面時(shí)，也有外貿(mào)想法的美國(guó)食品機(jī)械化學(xué)公司（FMC）主動(dòng)找到了中國(guó)。他們?cè)敢鉃?6式步兵戰(zhàn)車提供新型的安裝有25毫米鏈?zhǔn)綑C(jī)關(guān)炮的單人炮塔武器系統(tǒng)，目的是運(yùn)用雙方的供銷渠道將這種戰(zhàn)車推向國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)雙贏。

這種外貿(mào)軍品合作研制模式在當(dāng)時(shí)中國(guó)與西方蜜月期還是非常普遍。除了這種被稱為中美合作NFV-1履帶式步兵戰(zhàn)車的車型外，還有中法的NGV-1輪式步兵戰(zhàn)車、中英NVH-1履帶式步兵戰(zhàn)車等車型也在同步研制。

別看FMC頂著“食品機(jī)械化學(xué)公司”這樣的奇怪名字，其實(shí)這是一家有著百年歷史的綜合性機(jī)械公司。該公司創(chuàng)建于1883年，最初叫皮恩噴霧泵公司，由約翰·皮恩成立于加利福尼亞州洛斯加托斯，主要生產(chǎn)噴霧殺毒劑。1928年，皮恩噴霧泵公司收購(gòu)了安德森·巴恩格羅夫爾公司和斯普拉格公司，將公司更名為食品機(jī)械化學(xué)有限公司，并開(kāi)始使用FMC的縮寫。1941年，F(xiàn)MC首次收到一份軍品合同，為美國(guó)國(guó)防部設(shè)計(jì)和建造登陸裝甲車。其后，F(xiàn)MC就一發(fā)不可收拾，戰(zhàn)后該公司研發(fā)了大名鼎鼎的M113系列裝甲運(yùn)兵車和M2/3“布雷德利”系列步兵/騎兵戰(zhàn)車，并和克萊斯勒合作研發(fā)的XR311實(shí)驗(yàn)型戰(zhàn)車。

1986年3月，中國(guó)北方工業(yè)公司與美國(guó)FMC公司正式簽訂了聯(lián)合研制步兵戰(zhàn)車的意向書(shū)，同年6月19日兩公司正式簽訂協(xié)議。協(xié)議規(guī)定用江麓廠生產(chǎn)的86式履帶式步兵戰(zhàn)車底盤和FMC公司的25毫米機(jī)關(guān)炮單人炮塔，組裝成一種新型步兵戰(zhàn)車，命名為NFV1。其中“N”代表中國(guó)北方工業(yè)公司（NORINCO），“F”代表美國(guó)FMC公司，“V”代表車輛，“1”代表中美合作研制的第一種裝甲車輛。其中中方合作單位江麓廠決定由時(shí)任總工程師何鉛珊主管這項(xiàng)工作。

1986年7月，雙方就戰(zhàn)車的有關(guān)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了商談，擬定了樣車樣本的整體性能指標(biāo)。同年8月，江麓廠完成全部零部件圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、加工、底盤改裝等總裝前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。1986年8月11日，該車即通過(guò)了質(zhì)量評(píng)審。NFV-1車體布局與86式步兵戰(zhàn)車基本一致，分為駕駛室、車長(zhǎng)室、動(dòng)力傳動(dòng)室、戰(zhàn)斗室和左步兵室、右步兵室。戰(zhàn)斗全重13.6噸，比86式略有增加。車長(zhǎng)6.74米，寬2.97米，車高2.48米，與86式一樣安裝一臺(tái)WA701型6V150四沖程水冷直接噴射式高速柴油機(jī)，功率為215千瓦，單位功率達(dá)到15.8千瓦/噸，最大速度65千米/小時(shí)，最大水上速度7千米/小時(shí)，公路最大行程460～510千米，水上最大航程100千米。該車乘員3人，載員8名，載員武器和信號(hào)槍等都同86式步兵戰(zhàn)車。唯一取消的是“紅纓”5肩扛式近程防空導(dǎo)彈發(fā)射器，進(jìn)一步空出了車內(nèi)空間。車體采用鋼裝甲。

NFV-1最大的特點(diǎn)是FMC公司的單人炮塔。該炮塔以當(dāng)時(shí)美軍最先進(jìn)的M242“大毒蛇”25毫米機(jī)關(guān)炮為主要火力。該炮是當(dāng)時(shí)美國(guó)陸軍主力的M2/3“布雷德利”步兵/騎兵戰(zhàn)車上的火炮。M242型機(jī)關(guān)炮可高平兩用，可發(fā)射多種彈種，供彈方式為彈鏈?zhǔn)?，單向雙路自動(dòng)供彈，可單發(fā)、短點(diǎn)射和長(zhǎng)連射，穿甲初速達(dá)到1325米/秒，最大射速200發(fā)/分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于老式73毫米火炮8發(fā)/分的射速。

該機(jī)關(guān)炮安裝在炮塔右部，一挺美制M240型7.62毫米并列機(jī)槍位于炮塔左側(cè)。火炮采用雙向穩(wěn)定，跟蹤、瞄準(zhǔn)性能優(yōu)良，可進(jìn)行行進(jìn)間連續(xù)射擊。炮塔頂部偏左裝有一扇向前開(kāi)啟的炮長(zhǎng)艙蓋，窗口四周安裝有4具M(jìn)27潛望鏡。炮塔頂前部觀瞄盒中安裝有一套M36E3炮長(zhǎng)微光晝夜合一瞄準(zhǔn)鏡。炮塔內(nèi)部左側(cè)是炮塔固定器，炮塔座圈采用自滑性塑料滾珠，吊籃總成與炮塔形成一個(gè)整體一起旋轉(zhuǎn)。炮塔尾部還有收集彈殼的掛籃。炮塔回轉(zhuǎn)采用電驅(qū)動(dòng)，安裝有自動(dòng)抬炮裝置，當(dāng)車長(zhǎng)窗口蓋和載員窗口蓋處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，炮塔回轉(zhuǎn)到該區(qū)域會(huì)自動(dòng)抬炮避免撞到艙蓋。遺憾的是，該炮塔不具備發(fā)射反坦克導(dǎo)彈的能力。

由于美制炮塔和WA315炮塔的接口不兼容，江麓廠還專門設(shè)計(jì)了一個(gè)聯(lián)接盤，用來(lái)連接車體和炮塔。這個(gè)聯(lián)接盤工作穩(wěn)定，但稍微增加了全車重量和高度。

1986年9月，新型步兵戰(zhàn)車僅用了3個(gè)月不到就完成了總裝調(diào)試。

由于NFV-1步兵戰(zhàn)車的底盤和炮塔都是中美雙方定型產(chǎn)品，所以研制工作非?？欤矝](méi)有再重復(fù)進(jìn)行鑒定和定型。1986年11月，組裝完成的NFV-1步兵戰(zhàn)車即參加了著名的北京國(guó)際防務(wù)展，受到國(guó)際友人的好評(píng)。展覽以后，該車又于1987年在湘潭地區(qū)和北京地區(qū)進(jìn)行了試驗(yàn)。

1987年11月，該車遠(yuǎn)赴北非，參加了埃及國(guó)際防衛(wèi)展覽，并在埃及進(jìn)行了試驗(yàn)。而在更早的1986年4月，一輛86式步兵戰(zhàn)車就在國(guó)外進(jìn)行過(guò)連續(xù)行駛4100千米的適應(yīng)性和可靠性試驗(yàn)，還進(jìn)行了高溫沙漠地區(qū)的190千米長(zhǎng)途行駛試驗(yàn)和浮渡試驗(yàn)科目。因此，以86式步兵戰(zhàn)車底盤為基礎(chǔ)研制的NFV-1步兵戰(zhàn)車的埃及之旅也取得了成功。

由于國(guó)內(nèi)和國(guó)際形勢(shì)變化，中美合作最終還是沒(méi)有走下去，NFV-1步兵戰(zhàn)車項(xiàng)目不得不無(wú)疾而終，相關(guān)的炮塔武器系統(tǒng)后來(lái)也被美方收回。

86-1步兵戰(zhàn)車

在NFV-1步兵戰(zhàn)車項(xiàng)目推進(jìn)的同時(shí)，江麓廠還在NFV-1步兵戰(zhàn)車之外，自行研制了一型搭載小口徑主炮的86步戰(zhàn)變形車，它使用國(guó)產(chǎn)武器系統(tǒng)替換FMC公司的EWS單人炮塔，這就是86-1步兵戰(zhàn)車。

1988年5月，生產(chǎn)86式步兵戰(zhàn)車的江麓廠與西北機(jī)電工程研究所簽訂了合作開(kāi)發(fā)新型步兵戰(zhàn)車的協(xié)議，由該所提供新型的WA314T型車載通用小口徑火炮炮塔，以安裝在86式底盤之上。由于底盤和炮塔也都是經(jīng)過(guò)了國(guó)家設(shè)計(jì)定型的，因此整個(gè)改裝工程進(jìn)展很快。1988年7月，炮塔和底盤實(shí)際結(jié)合試驗(yàn)開(kāi)始，在對(duì)出現(xiàn)的匹配性問(wèn)題進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整后，組裝工作順利完成。隨后，該車進(jìn)行了靶場(chǎng)試驗(yàn)，包括火炮立靶密集射擊試驗(yàn)、方向調(diào)炮試驗(yàn)、方向調(diào)炮連射，行進(jìn)間短停射擊、車內(nèi)噪聲測(cè)定、并列機(jī)槍射擊等。1988年11月，該車在北京參加了86式車族匯報(bào)表演。1989年5月，該車進(jìn)行了工廠鑒定，并命名為86-1式履帶式步兵戰(zhàn)車，起初工廠代號(hào)為WZS01A1。

此次安裝的國(guó)產(chǎn)WA314T型車載通用小口徑火炮炮塔，是一種單人炮塔，由西北機(jī)電工程研究所研制，長(zhǎng)安特種機(jī)器廠生產(chǎn)。該炮塔采用電驅(qū)動(dòng)全封閉結(jié)構(gòu)，火炮位于炮塔外頂置。由于采用了與86式原炮塔相同的座圈，因此這兩種炮塔實(shí)際上是能夠相互調(diào)換的，在YW309履帶式步兵戰(zhàn)車、WZ551輪式步兵戰(zhàn)車系列中，就曾經(jīng)多次出現(xiàn)調(diào)換兩種炮塔的子型號(hào)。WA314T型炮塔戰(zhàn)斗全重1420千克，采用鋼裝甲板，外部塔體高295毫米，底部最大直徑1500毫米，類似于73毫米火炮炮塔塔體，內(nèi)部有吊籃結(jié)構(gòu)。

一門國(guó)產(chǎn)25毫米機(jī)關(guān)炮位于炮塔中部，采用單向、雙路彈鏈供彈系統(tǒng)，能夠變射速和變換彈種，可首發(fā)自動(dòng)裝填，電擊發(fā)，無(wú)電源時(shí)還能夠利用車上的氣源供火炮和并列機(jī)槍進(jìn)行開(kāi)閂擊發(fā)。其射速最大射速為200發(fā)/分，與美國(guó)“大毒蛇”機(jī)關(guān)炮一樣。該炮可以使用25毫米穿甲彈和榴彈，不過(guò)當(dāng)時(shí)配套的25毫米脫殼穿甲彈還沒(méi)有研制成功，因此火力性能要弱于“大毒蛇”機(jī)關(guān)炮。另外在炮塔的左側(cè)還有一挺7.62毫米并列機(jī)槍，在炮塔前部?jī)蓚?cè)各裝有4具84式76毫米煙霧彈發(fā)射器。與NFV-1步兵戰(zhàn)車相同，該車也沒(méi)有反坦克導(dǎo)彈發(fā)射裝置。

該車火控系統(tǒng)類似于86式步兵戰(zhàn)車，也是采用簡(jiǎn)易式火控系統(tǒng)。炮塔右側(cè)上裝有1具可見(jiàn)光高平兩用潛望式瞄準(zhǔn)鏡和2具白晝潛望鏡，具有對(duì)空射擊視場(chǎng)。在機(jī)炮和并列機(jī)槍之間還有1個(gè)炮塔大燈。夜間作戰(zhàn)效果不如裝有完整火控系統(tǒng)和微光瞄準(zhǔn)系統(tǒng)的NFV-1步兵戰(zhàn)車。86-1步兵戰(zhàn)車戰(zhàn)斗全重13.6噸，與NFV-1相同，乘員3人，載員8人，車場(chǎng)6.740米，車寬2.970米，車高2.596米，比NFV-1略矮，但比86式高，其余相同。

WZ503裝甲輸送車

1987年3月，外國(guó)用戶單位提出建議，在86步戰(zhàn)基礎(chǔ)上改裝設(shè)計(jì)一種裝甲輸送車。江麓廠很快拿出初步設(shè)計(jì)方案提交給用戶單位。1987年4月12日，江麓廠召開(kāi)廠務(wù)擴(kuò)大會(huì)議，討論如何使軍品生產(chǎn)走出困境的問(wèn)題。張俊芳廠長(zhǎng)拍板決定，由工廠自行研制開(kāi)發(fā)一輛新型裝甲輸送車。

1987年4月，江麓廠開(kāi)展了以86步戰(zhàn)為底盤改型輸送車的總體方案論證設(shè)計(jì)。5月到8月，進(jìn)行了技術(shù)設(shè)計(jì)，其中包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)，工藝和工裝設(shè)計(jì)?？紤]到經(jīng)濟(jì)性和可靠性，江麓廠決定，只研制一輛樣車，但必須成功。1987年8月，工廠完成了試制工藝準(zhǔn)備。為了節(jié)省經(jīng)費(fèi)，部分零件要從其他樣車上借用。1987年8月到12月，工廠試制出了一輛樣車，并且完成了70千米的廠內(nèi)試驗(yàn)。當(dāng)年10月，江麓廠以WZS03的名稱，向北方公司上報(bào)了產(chǎn)品研制項(xiàng)目建議書(shū)。1988年1月，工廠與北方公司簽訂了研制合同。1988年1月到9月，完成了3000千米的外貿(mào)設(shè)計(jì)定型試驗(yàn)，召開(kāi)了設(shè)計(jì)定型會(huì)議，通過(guò)了外貿(mào)設(shè)計(jì)定型。1990年2月26日，中國(guó)北方工業(yè)公司新產(chǎn)品定型委員會(huì)批準(zhǔn)該型外貿(mào)車設(shè)計(jì)定型，命名為86式履帶裝甲輸送車。1991年12月，WZ503獲得中國(guó)兵器工業(yè)總公司科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。

WZ503主要改進(jìn)內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面，首先是車體加高了100毫米，并且進(jìn)行了與車體增高相關(guān)的局部改裝設(shè)計(jì)。二是取消了環(huán)形氣道，將其改為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的管式氣道。三是取消了原來(lái)的中組油箱和帶油箱的后車門，改為四個(gè)獨(dú)立的長(zhǎng)方形油箱，和一扇大型后車門，且門上裝有一個(gè)射擊孔和一具潛望鏡。四是取消了原來(lái)的電氣設(shè)備架，但是保留了原先的65-1并聯(lián)式蓄電池組，電器架的安裝位置改至乘員艙左前側(cè)、在左燃油箱的前面。五是將原來(lái)分成左右兩側(cè)的步兵艙，改為整體步兵艙，頂部的四個(gè)艙門改成兩個(gè)大型艙門，取消了炮塔，將原來(lái)的戰(zhàn)斗室改成機(jī)槍射手座位，納入步兵艙，在車頂安裝了帶有防護(hù)板的簡(jiǎn)易開(kāi)放式12.7毫米機(jī)槍塔，并設(shè)有射手座，取消了原來(lái)的兩個(gè)長(zhǎng)方形四人步兵座椅，改成面對(duì)面乘坐的靠背座椅，座椅的高度和坐姿可以調(diào)節(jié)，在必要的情況下，也可以改成背靠背乘坐，對(duì)三防和射擊孔作了局部改進(jìn)設(shè)計(jì)，原來(lái)步兵艙左右兩側(cè)的頂部固定式潛望鏡改為周視潛望鏡。

試驗(yàn)表明，WZ503的總體性能滿足設(shè)計(jì)要求，其中機(jī)動(dòng)性、浮力儲(chǔ)備、承載能力優(yōu)于設(shè)計(jì)指標(biāo)。試車期間的平均故障間隔為600千米，屬于可靠性較好的外貿(mào)型號(hào)。

另外，還有86步戰(zhàn)改為紅箭8發(fā)射車等未投產(chǎn)的外貿(mào)變形車等方案。