86步戰(zhàn)作為中國第一代大批量裝備陸軍部隊的步兵戰(zhàn)車，為機械化部隊戰(zhàn)斗力的提高起到了重要的作用。然而不可否認的是，完全測仿自BMP-1的86式，在定型之初也同樣繼承了其原型的一些不足。江麓廠以及有關(guān)部件配套協(xié)作單位通過大量的努力，做到吃透了BMP-1原車設(shè)計思想和技術(shù)、工藝，這一方面使得86步戰(zhàn)完全達到了其原型的戰(zhàn)技指標，另一方面也為日后對這款步兵戰(zhàn)車進行改進提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

86步戰(zhàn)的優(yōu)點

清晰的定位

雖然西方世界對BMP-1的總體設(shè)計評價不高，但江麓廠研制團隊在實際測繪和仿制過程中發(fā)現(xiàn)，這個型號的原始設(shè)計有它的合理性和優(yōu)越性。

首先，BMP-1的定位很清晰，就是提高步坦協(xié)同作戰(zhàn)能力；第二，主張火力性能和機動性能優(yōu)先，兼顧防護性能和人機環(huán)協(xié)調(diào)性能；第三，注重整體性能的提高，既要有高水平的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，又要保證高效費比；第四，在保證基本戰(zhàn)斗性能的前提下，全面嚴格控制了車輛的尺寸和重量。

緊湊的結(jié)構(gòu)

BMP-1的總體布局實際上是符合國際主流思路的，也就是動力艙位于車體右前、串列式駕駛艙位于車體左前（駕駛員在前、車長在后）。動力艙和駕駛艙、步兵艙之間用縱、橫兩塊隔板隔開。隔板材料為兩塊金屬板內(nèi)夾填料，可以起到隔音、隔熱、阻燃和密封的效果。炮塔總成布置在車體中部，步兵艙在車體后部。

BMP-1步兵艙分為左右兩個，中間被中組油箱（主燃油箱）和電器架隔開，不能互通。其中左步兵艙可以通向駕駛艙。兩側(cè)步兵都面向車外側(cè)而坐，這對使用步兵武器向外射擊比較有利。

步兵上下車時，可以把坐墊翻起，方便通行。步兵登車后，可以用手輪把車門鎖緊，此時駕駛員位置的車門指示燈熄滅，表示車門已經(jīng)關(guān)好。左右后車門的設(shè)置略有區(qū)別，其中左車門上有潛望鏡和射擊孔，右車門上只有潛望鏡沒有射擊孔。左右步兵艙的側(cè)裝甲各有四個射擊孔，并配有潛望鏡。其中第一射擊孔用于輕機槍，其它用于自動步槍。每個射擊孔處還裝有排硝煙膠管。膠管與沿車體側(cè)上棱線布置的排氣管道相連，可以用于向車外排出射擊產(chǎn)生的硝煙。步兵艙內(nèi)還有換氣扇，也可以起到排煙作用。這對于車體狹小的步兵戰(zhàn)車來說非常重要。

BMP-1還應(yīng)用了一物多用的結(jié)構(gòu)設(shè)計理念和方法。例如環(huán)形氣道兼做支承構(gòu)件，中組油箱兼做步兵座椅靠背、底座及電器架，動力艙艙蓋兼做首上裝甲，暖氣裝置兼做輔助散熱器，含鉛核防護內(nèi)襯兼做隔熱屏障，防浪板總成兼做附加裝甲。

因此，BMP-1在13噸左右戰(zhàn)斗的全重下，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)緊湊、功能齊全、可搭載一個完整機械化步兵班的車輛總體設(shè)計理念。

巧妙的工藝

86步戰(zhàn)繼承了BMP-1的設(shè)計方法。首先是采用多種材料、結(jié)構(gòu)融合。如車體采用了鋼材料、鋁合金材料、非金屬材料，壓型薄殼結(jié)構(gòu)、焊接結(jié)構(gòu)等多種形式，在總體結(jié)構(gòu)的考慮下實施設(shè)計。其次是分系統(tǒng)的一體化設(shè)計，包括動力傳動、炮塔吊籃、機油箱加溫鍋、引射器濾清器總成，等等。

86步戰(zhàn)的動力艙蓋為鋁合金異型裝甲板結(jié)構(gòu)，上面帶有微傾角的筋條。筋條不但能提高防彈能力，也能提高這塊艙蓋的剛強度。需要指出的是，86步戰(zhàn)是國內(nèi)第一個采用鋁合金裝甲的型號，開創(chuàng)了我國裝甲防護材料的新領(lǐng)域。這塊鋁制艙蓋的技術(shù)積累，也為03式輕型步戰(zhàn)車、05式兩棲車族的研制提供了一定的技術(shù)基礎(chǔ)。

乘員艙、駕駛艙的頂甲板總成和全車的底裝甲都用壓型薄殼結(jié)構(gòu)件拼焊而成，不但結(jié)構(gòu)剛度好，而且重量很輕。86步戰(zhàn)的負重輪用兩片圓形鋼板焊接在鋼圈上而成，厚度都很小，有效實現(xiàn)了減重，且剛強度卻足以支撐整個車體。但是薄殼部件在焊接中容易變形，江麓廠投入了很大力量才解決了有關(guān)技術(shù)問題。

86步戰(zhàn)的環(huán)形氣道也采用沖壓件拼焊結(jié)構(gòu)，功能多、剛性好、重量輕，把發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣引到車后上方噴出，避免了在結(jié)構(gòu)緊湊的動力艙上開窗口。全車的光學觀瞄裝置都配有電熱除霜和噴水清洗設(shè)備，提高了車輛在野戰(zhàn)條件下的環(huán)境適應(yīng)能力。86步戰(zhàn)還采用了動力傳動一體化設(shè)計，這在國內(nèi)同類車輛中屬于較早的一批。

86步戰(zhàn)的炮塔武器系統(tǒng)雖然采用了有人操縱的設(shè)計，但集成度很高。在一個有限空間內(nèi)，集成了炮塔、吊籃、武器彈藥儲存裝置、觀瞄系統(tǒng)、炮控系統(tǒng)、自動裝彈機、相關(guān)電氣設(shè)備。它與戰(zhàn)車的其他分系統(tǒng)相對獨立，因此成為一種模塊化的分系統(tǒng)，便于拆裝和維護。這個武器系統(tǒng)不但能用于86步戰(zhàn)，也曾經(jīng)安裝在85式裝甲輸送車上，成為另一種步兵戰(zhàn)車。

較好的指標繼承性

86步戰(zhàn)是完全仿制BMP-1的產(chǎn)品，因此在外形和主要技術(shù)指標上與BMP-1相當。

首先是該車外形低矮、隱蔽性好；車首鋒利，不但造型優(yōu)美，而且具有良好的防彈能力。這種“尖刀車首”的首上裝甲傾角為10°左右，首下裝甲傾角為34°左右。因此等效水平厚度為32N35毫米，可以有效抵擋12.7毫米機槍普通彈。這種構(gòu)型也為后來的其他步兵戰(zhàn)斗車輛所借鑒。

另外，86步戰(zhàn)的車體下部具有類似船體的外形，水下阻力小，適合于水上航行，在無準備條件下即可橫渡江河。

與解放軍以往裝備的裝甲輸送車相比，86步戰(zhàn)具有良好的火力性能。它可以通過火炮和導(dǎo)彈，打擊800至3000米范圍內(nèi)的敵坦克裝甲目標，能摧毀敵一般防御工事，殺傷多種軟目標，還能依靠乘車步兵出艙發(fā)射肩射式防空導(dǎo)彈來打擊敵機（導(dǎo)彈吊掛在中組油箱上方的車頂卡環(huán)上）。所搭乘的步兵以乘車作戰(zhàn)為主，也可以下車執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，因此能密切協(xié)同坦克作戰(zhàn)。

86步戰(zhàn)還能獨立遂行任務(wù)，執(zhí)行偵察、巡邏、警戒等戰(zhàn)術(shù)任務(wù)。它的車體較輕，可以用多個型號的運輸機空運，具備快速部署能力。它的炮塔可以選用微光或主動紅外夜視儀，具備一定的夜間作戰(zhàn)能力。86步戰(zhàn)還是國內(nèi)第一個具備集體三防能力的步兵戰(zhàn)斗車輛型號，此后研制或者改進的多個國產(chǎn)型號，其集體三防技術(shù)都與86步戰(zhàn)有著深厚的淵源。

86步戰(zhàn)還保留了BMP-1原車的自動及手動滅火功能、熱煙幕施放功能、冬季取暖功能、排硝煙功能、排水功能，以及嚴寒、高溫條件下的適應(yīng)功能。

完善的編制

BMP-1/86步戰(zhàn)采用了標準機械化步兵班的成員編制，使戰(zhàn)車和步兵班成為一個整體。86步戰(zhàn)共有11名成員，其中有3名乘員，包括車長、炮長、駕駛員；乘車步兵8名，包括2名機槍手、4名步槍手、1名防空導(dǎo)彈射手、1名40毫米火箭筒手。其中后兩人分置左右步兵艙，以方便出艙射擊。明確的人員配置和火力配置，使機械化步兵在兵力編成和戰(zhàn)術(shù)使用上，有了更大的確定性。

86步戰(zhàn)的不足

86步戰(zhàn)并不是沒有缺點的，它的設(shè)計和工藝不足，在列裝后的一段時間被充分的暴露出來。上世紀906代一批新型裝甲兵器大規(guī)模列裝后，軍方很快組織了一次大規(guī)?，F(xiàn)場意見反饋會，邀請三個新型號的總體單位來到部隊，聽取基層官兵的意見。在這次反饋會上，部隊對86步戰(zhàn)在實際使用中所暴露出的不足提出了很多意見。這些意見主要圍繞在火力和可靠性上。

火力問題

部隊指出，73毫米滑膛炮的裝填速度慢、射程近。實際作戰(zhàn)中，73滑膛炮的射速只能達到3至5發(fā)每分，基本上無法對付運動目標。而在對付固定目標時，又存在射程不足的問題，容易被敵方先行壓制。前蘇聯(lián)在設(shè)計BMP-1時，打算用73毫米炮同時實現(xiàn)爆炸殺傷和反坦克的目的。但是到了上世紀八九十年代，73毫米口徑破甲彈已經(jīng)無法對主戰(zhàn)坦克造成有效威脅。如果發(fā)射高爆彈，因其裝藥量有限，破片對有防護目標的殺傷效果很差。

86步戰(zhàn)配裝的紅箭73反坦克導(dǎo)彈早期型號，需要射手用搖桿手動控制飛行。步兵型紅箭73的飛行控制難度大，在86步戰(zhàn)狹小的炮塔里，炮長的觀察瞄準更加不方便。不經(jīng)過長期訓練的射手可能一發(fā)射就掉彈。

這里還有個有趣的故事：負責生產(chǎn)導(dǎo)彈的工廠有一位技藝高超的射手，常年的任務(wù)就是為前來接裝和視察的部隊首長表演導(dǎo)彈發(fā)射和為部隊培訓射手。紅箭73價值數(shù)萬元。廠領(lǐng)導(dǎo)為了調(diào)動這位射手的積極性，每次實彈射擊表演成功，就給他加一級工資。幾年積累下來，這位射手的工資標準甚至超過了廠領(lǐng)導(dǎo)。

但廠家射手不能替代部隊的炮長，因此在實際作戰(zhàn)和演習中，86步戰(zhàn)很少發(fā)射導(dǎo)彈。

動力、行走系統(tǒng)可靠性問題突出

BMP-1的發(fā)動機冷卻系結(jié)構(gòu)復(fù)雜，循環(huán)水泵的彈簧容易生銹，使用一兩年就會完全失效，導(dǎo)致漏水漏液。另外，發(fā)動機的柴油容易竄入曲軸箱，發(fā)生機柴油混合；車輛行駛時出現(xiàn)黑煙。

BMP-1的發(fā)動機對惡劣環(huán)境的適應(yīng)性比較差，拉缸事故頻發(fā)，86步戰(zhàn)也存在同樣的問題。86步戰(zhàn)研制期間曾經(jīng)三進塔河進行冬季試驗，但都發(fā)生過不同程度的發(fā)動機拉缸問題。配發(fā)到西北地區(qū)部隊后，由于當?shù)厣硥m較為嚴重，發(fā)動機進氣的潔凈度不足，也經(jīng)常發(fā)生拉缸事故。

另外，86步戰(zhàn)的負重輪膠緣可靠性比較差，行駛2000千米后就發(fā)生開裂、斷膠、脫落問題，影響了作戰(zhàn)訓練。

86步戰(zhàn)采用液壓助力的方向盤式操作和掛擋機構(gòu)，當時屬于解放軍機械化步兵裝備中比較先進的型號，操縱起來比數(shù)十年前研制的63式等中輕型履帶車輛要輕松方便得多。另外由于它的懸掛較軟，在惡劣路面上行駛較為舒適。因此駕駛員往往傾向于放開手腳高速行車，使車輛超過設(shè)計速度上限，導(dǎo)致行走系統(tǒng)故障多發(fā)。在定型試驗中的鵝卵石路面科目考核時，駕駛員就把車開到了每小時四五十千米，事后檢修時發(fā)現(xiàn)有多根扭力軸都斷裂了。