占優(yōu)

摘 要：本文簡(jiǎn)要介紹了內(nèi)河工程船舶及其輪機(jī)管理的內(nèi)容，并提出了相應(yīng)的管理措施，從而保證輪機(jī)管理的高效科學(xué)運(yùn)轉(zhuǎn)，提高船舶使用的安全性。除了能夠?yàn)閮?nèi)河工程船舶輪機(jī)管理人員的工作提供幫助之外，還能對(duì)內(nèi)河工程船舶輪機(jī)性能的提升有一定的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：港口；航道；內(nèi)河工程船舶；輪機(jī)管理；安全

中圖分類號(hào)：U676.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006—7973（2016）12-0053-02

近年來，隨著我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸不斷地發(fā)展與進(jìn)步，港口和航道的作業(yè)量也在不斷增加，內(nèi)河工程船舶作為港口和航道的主要作業(yè)工具，發(fā)揮著重要的建設(shè)和保障的作用，推動(dòng)了水上運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，其運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性因此也顯得尤為重要。

輪機(jī)是船舶設(shè)備的核心，船舶輪機(jī)管理工作對(duì)于內(nèi)河工程船舶設(shè)備的可靠性、耐用性以及設(shè)備的正常運(yùn)行起著重要的作用。它支持著整個(gè)船舶系統(tǒng)的工作和運(yùn)轉(zhuǎn)，輪機(jī)系統(tǒng)的性質(zhì)與質(zhì)量都直接影響著船舶否正常的運(yùn)行和使用。內(nèi)河工程船舶輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成較為復(fù)雜，要保證船舶的正常運(yùn)行，必須確保加強(qiáng)輪機(jī)的質(zhì)量檢驗(yàn)，必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪機(jī)管理存在的問題，并采取科學(xué)的方法和措施來解決這些問題。

1 內(nèi)河工程船舶輪機(jī)管理的內(nèi)容

1.1 內(nèi)河工程船舶概述

工程船舶是按不同工程技術(shù)作業(yè)的要求，裝備各種相應(yīng)的專用設(shè)備從事水面、水下各種工程技術(shù)作業(yè)的船舶的統(tǒng)稱。不同于運(yùn)輸船舶，工程船是水上水下工程作業(yè)船舶。工程船舶類型繁多，主要分為航道及港口服務(wù)船、打撈、救助、水域施工船和平臺(tái)、潛水工作船、其他工程船型和浮體，而且每一個(gè)分類下又可以分為很多種類型的工程船。內(nèi)河工程船主要包括耙吸挖泥船、對(duì)開挖泥船、鏈斗挖泥船、斗輪挖泥船、鏟斗挖泥船及起重船等類型。

內(nèi)河工程船舶作為一種專用的船舶，具有定位方便、自身尺度小和吃水淺等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)因其受施工水域限制較小，用途廣泛，現(xiàn)已成為水上施工不可或缺的作業(yè)工具，是航務(wù)、航道工程企業(yè)進(jìn)行水上施工的主要生產(chǎn)設(shè)備，在水上工程施工中具有舉足輕重的地位。

1.2 內(nèi)河工程船舶輪機(jī)管理的內(nèi)容

船舶動(dòng)力機(jī)械也可以叫作“輪機(jī)”。不同類型的船舶，其動(dòng)力機(jī)械的組成也不一樣，內(nèi)河工程船舶的動(dòng)力機(jī)械系統(tǒng)主要由主推進(jìn)系統(tǒng)、輔助機(jī)械系統(tǒng)、作業(yè)機(jī)械系統(tǒng)三部分組成。由于工作性質(zhì)的原因，內(nèi)河工程船舶的航行只是工程船的次要工作，主要是對(duì)船舶上的各種工程設(shè)備進(jìn)行良好的管理，保證各種機(jī)械設(shè)備能夠良好的投入到實(shí)際的工作當(dāng)中。

內(nèi)河工程船舶一般在淺險(xiǎn)水道、狹窄水域作業(yè)施工，航行及施工的作業(yè)環(huán)境相對(duì)比較惡劣。相對(duì)于貨船等營(yíng)運(yùn)船舶而言，內(nèi)河工程船舶存在的擱淺、坐灘等安全風(fēng)險(xiǎn)要大得多。為了確保船舶處于最良好的適航狀態(tài)，確保航行和施工作業(yè)安全，需要對(duì)其進(jìn)行日常的例行檢查、故障排除及定期維護(hù)等。因此，輪機(jī)管理的內(nèi)容是：對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備，以及對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行使用、維修和保養(yǎng)的輪機(jī)操作人員進(jìn)行有效地監(jiān)督管理，是輪機(jī)管理的重要手段。輪機(jī)管理是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，涉及到正確使用、維護(hù)、修理機(jī)電設(shè)備、防止污染、科學(xué)管理、降低成本、創(chuàng)新管理技術(shù)、配件管理、推廣應(yīng)用新技術(shù)等，這些也都是輪機(jī)管理的內(nèi)容。

1.3 輪機(jī)管理的方針

內(nèi)河工程船舶輪機(jī)管理工作必須堅(jiān)持以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心，以技術(shù)管理為重點(diǎn)，以安全、優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低耗為目標(biāo)，全面貫徹“養(yǎng)、修并重，預(yù)防為主”的方針。

在輪機(jī)管理工作中的“管、用、養(yǎng)、修”四個(gè)環(huán)節(jié)，管是基礎(chǔ)。針對(duì)技術(shù)管理薄弱、重用輕管、重修輕養(yǎng)的狀況，應(yīng)當(dāng)迅速地扭轉(zhuǎn)過來，要盡快地把輪機(jī)管理的工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到“管理”這個(gè)方面來，建立輪機(jī)管理工作的正常秩序，把輪機(jī)管理工作提高到一個(gè)新的水平。

2 內(nèi)河工程船舶輪機(jī)管理措施

2.1 建立科學(xué)完善的輪機(jī)管理體系

完善內(nèi)河工程船舶輪機(jī)管理，建立科學(xué)化的管理體系，根據(jù)環(huán)境以及工程船舶運(yùn)作的要求，建立合理的人、機(jī)一體化的管理模式，以此規(guī)范管理。人員管理包括輪機(jī)人員的個(gè)人素養(yǎng)、基礎(chǔ)知識(shí)的運(yùn)用、日常的工作行為、團(tuán)隊(duì)的合作能力、應(yīng)對(duì)故障的處理能力等都在考慮范圍之內(nèi)。設(shè)備管理包括輔助裝置（液壓和壓縮系統(tǒng)等）、推進(jìn)裝備（主機(jī)和推進(jìn)器、軸系和傳動(dòng)設(shè)備）、作業(yè)機(jī)械設(shè)備及其他設(shè)備等，都是輪機(jī)管理的組成部分。

想要保證輪機(jī)管理工作的科學(xué)、高效，必須將輪機(jī)管理工作進(jìn)行系統(tǒng)的整合，充分考慮各方意見，進(jìn)行人性化管理。加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，建立健全自身安全管理規(guī)章制度、操作規(guī)范、安全保證體系，做到設(shè)備管理與維修條理化、系列化、制度化。做好設(shè)備全員制的基礎(chǔ)工作，需要在船上建立完善的設(shè)備管理與維修的分工組織系統(tǒng)，以明確員工的責(zé)任，并針對(duì)設(shè)備不同的特點(diǎn)，建立和健全科學(xué)的管理制度和有關(guān)操作規(guī)程。保證船舶輪機(jī)管理在整體上的連貫性，將輪機(jī)管理工作系統(tǒng)化，保證輪機(jī)工作正常、有序的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.2 提高輪機(jī)管理水平

管理人員自身應(yīng)端正心態(tài)，正確認(rèn)識(shí)內(nèi)河工程船舶安全管理的重要性，同時(shí)能夠在管理的過程中，結(jié)合著工程船的實(shí)際狀況，將管理制度落實(shí)到船舶作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中。

首先，要加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)維修和管理人員的培訓(xùn)，這是提高其整體水平的重要措施。很多輪機(jī)故障的發(fā)生都是由于維修人員采用了不合理的維修策略，或者違反了維修規(guī)程而造成的，這反映了管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，管理水平較低。因此，我們要不斷引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，通過培訓(xùn)對(duì)船舶輪機(jī)的管理工作有技術(shù)性地提高，能夠使得各種系統(tǒng)機(jī)械故障的苗頭能夠被維修人員所識(shí)別，能在萌芽狀態(tài)就消滅故障。另外，維修人員能夠在船舶輪機(jī)發(fā)生故障的情況下，對(duì)于故障部位進(jìn)行迅速定位，再結(jié)合自身參加過維修培訓(xùn)的基礎(chǔ)，能夠通過正確方法來進(jìn)行程序的故障排除，可提高對(duì)突發(fā)狀況的應(yīng)急能力。

其次，提高船舶輪機(jī)管理人力資源的優(yōu)化配置也是提高船舶輪機(jī)管理水平的重要因素。內(nèi)河工程船舶的營(yíng)運(yùn)工作正在朝著科學(xué)化、合理化的方向發(fā)展，這也是保證船舶輪機(jī)管理工作有效提升的重要途徑。船舶營(yíng)運(yùn)過程中包含的因素非常多，需要不斷對(duì)航線進(jìn)行優(yōu)化、對(duì)航速進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整、用車優(yōu)化以及船舶設(shè)備各個(gè)子系統(tǒng)的整體優(yōu)化。實(shí)現(xiàn)船舶中各類資源的優(yōu)化配置，拒絕盲目的追求航速，要綜合航線的多重因素，選擇最安全、最為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)方式。及時(shí)處理意外情況的發(fā)生，在各個(gè)子系統(tǒng)合理配備相應(yīng)的管理人員，出現(xiàn)異常情況嚴(yán)格問責(zé)，避免因工作人員的工作失職而造成嚴(yán)重的后果。

2.3 嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查，提高船舶設(shè)備及安全設(shè)施的使用性能

建立科學(xué)完善的安全檢查制度，能夠有效的避免安全事故的發(fā)生。內(nèi)河工程船的特點(diǎn)是以工程作業(yè)為主、遠(yuǎn)距離航行為輔，工作環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，在船舶工作中，管理人員在關(guān)注航行設(shè)備的同時(shí)，要花費(fèi)更多的精力關(guān)注機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)的問題。要加強(qiáng)隱患故障問題的預(yù)防，同時(shí)也要經(jīng)常檢查安全設(shè)備的狀態(tài)，保證各個(gè)方面的安全都達(dá)到相關(guān)要求，從整體上維護(hù)船舶的安全。

在提高船舶設(shè)備及其安全設(shè)施使用性能的過程中，主要采用以下幾種途徑：一是確保船舶設(shè)備專項(xiàng)資金的投入，以此來保障船舶的維修與管理。二是在工作人員的安全設(shè)施上，要保障設(shè)備質(zhì)量。三是要對(duì)設(shè)施的安全性能進(jìn)行檢測(cè)，確保設(shè)施的安全性能處于正常狀態(tài)。

2.4 做好輪機(jī)的保養(yǎng)和維修工作

輪機(jī)的保養(yǎng)和維修工作是輪機(jī)管理的重點(diǎn)。在日常的輪機(jī)管理中，要加強(qiáng)對(duì)船舶輪機(jī)的安全維護(hù)力度。一是在日常管理中保持機(jī)艙區(qū)域的整齊和清潔，對(duì)于在惡劣環(huán)境中進(jìn)行輪機(jī)的維修和操作，則應(yīng)提供一定的保護(hù)措施；二是需要在船舶輪機(jī)日常維修保養(yǎng)管理中，加強(qiáng)安全維護(hù)，使之盡量消除妨礙維護(hù)人員感官功能發(fā)揮的負(fù)面因素；三是在維修作業(yè)的過程中，明確相關(guān)人員的任務(wù)和作業(yè)范圍，要求在操作說明書的規(guī)定下進(jìn)行維修工作，嚴(yán)格按照操作規(guī)程而不可盲目進(jìn)行。

傳統(tǒng)的船舶輪機(jī)保養(yǎng)計(jì)劃缺乏對(duì)突發(fā)情況正確科學(xué)的處理能力，需要對(duì)此進(jìn)行優(yōu)化。內(nèi)河工程船舶輪機(jī)維修保養(yǎng)應(yīng)設(shè)置合理的時(shí)間間隔，科學(xué)的管理工作制度，對(duì)船舶輪機(jī)的磨損程度有一個(gè)科學(xué)的預(yù)測(cè)分析，并且據(jù)此提供一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)的維修方案。隨著輪機(jī)自動(dòng)化和智能化程度的不斷提高，則需根據(jù)目前輪機(jī)的性能和技術(shù)含量制定相應(yīng)的行之有效的維修保養(yǎng)方案，以加強(qiáng)輪機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)工作。確保船舶的正常運(yùn)營(yíng)，在出現(xiàn)異常情況時(shí)，可以得到及時(shí)、正確的處理，從而延長(zhǎng)輪機(jī)的使用壽命。

3 結(jié)束語

內(nèi)河工程船舶在我國(guó)水上作業(yè)中有著極其重要的作用，為進(jìn)一步做好船舶輪機(jī)管理工作，需要我們認(rèn)真總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，補(bǔ)充新的知識(shí)，克服不足，使管理真正做到科學(xué)、系統(tǒng)、規(guī)范，使我們的輪機(jī)管理工作日漸完善，保證內(nèi)河工程船舶設(shè)備正常運(yùn)行，使其安全性能不斷提高，為其今后的作業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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