魏雷昊

摘 要：HXD2C型機車適用范圍較廣，具有很強的兼容性。由于其自身具有的優(yōu)點，近兩年被廣泛的應(yīng)用。本文對HXD2C型機車的概況以及其高坡行車時出現(xiàn)的故障、處理策略進(jìn)行詳細(xì)分析，旨在為以后提高其安全性能提供理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：HXD2C型機車；高坡行車故障；處理策略；研究

中圖分類號： U269.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）04-193-2

0 引言

HXD2C型機車屬于新型大功率交流傳動貨運電力機車，維護(hù)較方便快捷，網(wǎng)絡(luò)化程度高，技術(shù)也較先進(jìn)。近幾年，太原鐵路局侯馬北機務(wù)段將這種類型的電力機車應(yīng)用在億噸運煤通道的牽引任務(wù)上，由于線路全長較長，而且也有不少的起伏坡道，所以行車環(huán)境相對而言比較復(fù)雜。本文主要分析HXD2C型電力機車在執(zhí)行牽引任務(wù)時所出現(xiàn)的典型故障，并總結(jié)其產(chǎn)生的原因和解決措施。

1 HXD2C型機車相關(guān)內(nèi)容概述

1.1 HXD2C型機車概況

HXD2C型電力機車其中文全稱為和諧2C型大功率交流傳動電力機車，這種機車主要是由我國的北車同車公司所自主研制的車型[1]。HXD2C型電力機車融合和應(yīng)用了國內(nèi)外比較先進(jìn)的技術(shù)，相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到了世界上比較先進(jìn)的水平。

1.2 HXD2C機車的主要特點

1.2.1 HXD2C型機車的特點表現(xiàn)

第一，采用模塊化的設(shè)計方法，這使產(chǎn)品可塑性得到提高，產(chǎn)品的可使用性程度及可維護(hù)性都得到提升；第二，機車所采用的中間走廊寬度為六百毫米，設(shè)備的易接近性不斷提高。通風(fēng)系統(tǒng)相對獨立，減少了司機室的設(shè)備污染，保證其清潔程度；第三，采用太網(wǎng)通訊網(wǎng)絡(luò)，主要控制系統(tǒng)有兩個微機顯示屏和主控裝置構(gòu)成；第四，采用完全單軸控制技術(shù)，每一臺牽引電機與逆變器、四象限整流器是一一對應(yīng)的；第五，由于其使用模塊化設(shè)計，而每個模塊則主要由散熱裝置、觸發(fā)單元和IGBT元件等構(gòu)成；第六，輔助變流器的相關(guān)設(shè)置，集成在變流柜中，所采用的變換模式為AC-DC-AC，最終實現(xiàn)電源的變換輸出[2]。這種機車主要有兩種輔助變流器裝置，互為冗余。如果其中的一組發(fā)生故障，另一組就會負(fù)責(zé)提供電源。

1.2.2 HXD2C型電力機車的性能參數(shù)

HXD2C型電力機車使用比較先進(jìn)的技術(shù)，而且在很多細(xì)節(jié)上也有了改變，具體性能參數(shù)如表1所示：

2 HXD2C型機車高坡行車常見故障以及處理策略

2.1 充電機柜發(fā)生故障

HXD2C型電氣機車的充電機柜最主要的目的就是為機車的內(nèi)部提供其需要的電壓，如果機車在高坡行車的過程中充電機柜發(fā)生了故障，十分容易出現(xiàn)迫?；蛘邫C故，是使得運輸?shù)陌踩艿酵{。

2.1.1 充電機柜故障主要表現(xiàn)

充電機柜發(fā)生故障的原因是多方面的，但是最為主要的原因是：在庫內(nèi)接班閉合蓄電池110V斷路器時，和機車通過分相絕緣器閉合主斷路器易出現(xiàn)充電機柜故障。

2.1.2 故障的具體處理措施

首先，可以通過重合主斷路器的方法，使得充電機可以重新啟動；其次，根據(jù)機車行車的地點考慮是否?？寇囌净蛘呔S持運行，斷塊110V蓄電池斷路器；其次，如果發(fā)現(xiàn)充電機柜出現(xiàn)故障，需要立刻關(guān)閉相關(guān)的無用照明設(shè)備，或者是一些輔助型的設(shè)備等；最后，在升弓合閘前可以先將空調(diào)等輔助型的設(shè)備關(guān)閉，使用電設(shè)備盡量減少。

2.2 主變流器CI發(fā)生故障

2.2.1 主變流器CI故障主要表現(xiàn)

一般情況下使用兩種主變流器，分別為UM1和UM2，主要給六組牽引電動機供電，供電系統(tǒng)是相對獨立，當(dāng)其中一組或者是幾組發(fā)生故障時，通過TCMS系統(tǒng)來切除發(fā)生故障的線路，如果機車在行駛到高坡地段時，切除機車中的部分牽引力，容易導(dǎo)致機車被迫停車。

2.2.2 故障的具體處理措施

如果主變流器CI產(chǎn)生故障，導(dǎo)致區(qū)間停車發(fā)生，為此我們對機車的乘務(wù)人員做出如下要求：當(dāng)面臨主變流器發(fā)生故障時，首先要斷電，手柄回零；其次，按壓微機的復(fù)位按鈕；再次，使主斷路器重新閉合，提手柄；然后在變流器切斷30秒左右時再進(jìn)行閉合；最后，在主變流器的故障切除之后需要繼續(xù)維持運行。

2.3 輔助變流器APU發(fā)生故障

2.3.1 APU故障的主要表現(xiàn)

輔助變流器是提供電源的電源裝置，它主要為壓縮機或者是通風(fēng)機等輔助機組提供電源的，輔助變流器出現(xiàn)故障的表現(xiàn)有：HXD2C型電力機車的輔助變流器進(jìn)行自動切換；主變流器發(fā)生跳閘，輔助變流器無法進(jìn)行自動轉(zhuǎn)換。

2.3.2 故障的具體處理措施

針對輔助變流器APU發(fā)生故障，可以通過以下措施來進(jìn)行解決：第一，如果輔助變流器可以進(jìn)行自動的轉(zhuǎn)換，那么可以根據(jù)機車具體的運行情況來決定；第二，通過顯示器分別將APU1和APU2切除，等到其恢復(fù)正常之后再維持運行。第三，如果主變流器無法進(jìn)行閉合，可以將兩組輔助變流器斷開，大概30秒左右再進(jìn)行閉合。

2.4 機車出現(xiàn)失去牽引力的故障

2.4.1 牽引力故障的主要表現(xiàn)

機車在高坡行車的過程中，如果遇到長大坡道，機車在失去牽引力之后，其速度會下降的很快，如果不能進(jìn)行有效的處理，對故障進(jìn)行排除，那么十分容易出現(xiàn)迫停現(xiàn)象[3]。

2.4.2 故障的具體處理措施

由于機車牽引力故障的表現(xiàn)不是一種類型，所以在處理故障時也需要具體問題具體分析，針對不同類型的牽引力故障采用不同的處理措施。①全車失去牽引力，解決措施為：使調(diào)速手柄離開零的位置，需要點擊開關(guān)狀態(tài)。如果是停車的狀態(tài)，則可以實行重新啟動的措施，檢查機車所有的斷路器，觀察其是否有錯誤斷開的現(xiàn)象出現(xiàn)，在斷開后需要重新進(jìn)行閉合，需要觀察是否釋放了機車的停放制動。觀察是否有制動機故障的相關(guān)提示，如果情況允許可以選擇備用制動裝置。②某轉(zhuǎn)向架失去牽引力，其解決措施為：觀察是否有故障提示信息，再查看相關(guān)的油泵、水泵等斷路器情況，如果是斷開的狀態(tài)，需要將其閉合。對水壓的狀態(tài)和各個輔機的狀態(tài)進(jìn)行檢查。

2.5 TCMS系統(tǒng)的總線傳輸出現(xiàn)故障

2.5.1 TCMS系統(tǒng)的總線傳輸故障表現(xiàn)

TCMS系統(tǒng)的總線最為主要的作用就是對機車進(jìn)行邏輯控制，監(jiān)視和診斷故障，而且把相關(guān)的數(shù)據(jù)傳送到司機的操縱臺上，通過微機的顯示屏展現(xiàn)出來，可以幫助相關(guān)的乘務(wù)員及時的發(fā)現(xiàn)機車出現(xiàn)的故障。其發(fā)生故障的表現(xiàn)主要有：微機系統(tǒng)單運行，受電弓降不下去；機車突然出現(xiàn)無壓和無流的狀態(tài)，被迫停車。TCMS系統(tǒng)總線故障一般是在機車固定重聯(lián)的情況下發(fā)生的。

2.5.2 具體故障的解決措施

針對TCMS系統(tǒng)總線出現(xiàn)異常的解決措施如下：①如果本車的系統(tǒng)總線出現(xiàn)了異常情況但是機車可以正常運行，可以暫時不處理，如果必須處理的話，不需要把蓄電池清零，但是必須使機車保持停車的狀態(tài)；②機車的主斷路器和微機的斷路器都需要斷開，大約十秒鐘左右可以重新閉合。

3 總結(jié)

HXD2C型電力機車由于運用了比較先進(jìn)的技術(shù)，所以其具有性價比高、兼容性強等優(yōu)點，但是在高坡行車的過程中，其經(jīng)常會遇到不同種類的故障，相關(guān)乘務(wù)人員需要了解這些故障的表現(xiàn)并采取合理的解決措施來保證行車安全。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 姚岳山.淺析HXD2C型機車高坡行車故障處理對策[J].價值工程，2013（17）：315-316.

[2] 趙紅軍，韓春陽，何華偉.和諧機車牽引電機軸承相關(guān)情況的調(diào)研分析及建議[J].鐵道機車與動車，2016（02）：12-16+7.

[3] 楊良臣.關(guān)于提高貨運機車運用效率的幾點思考[J]. 鄭鐵科技，2014（02）：46-48.