江五二

摘要：本文從一起柴油機(jī)架汽蝕事故出發(fā)，分析其發(fā)生的原因，并提出相應(yīng)的預(yù)防措施，盡量避免機(jī)架汽蝕問題再次發(fā)生，即使以后發(fā)現(xiàn)有汽蝕，也可以早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)問題，不至于等機(jī)架汽蝕嚴(yán)重漏水后才發(fā)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)架 汽蝕 原因 預(yù)防措施

上海北海船務(wù)股份有限公司一艘5.5萬噸級原油船由廣船國際建造，于2011年8月15日出廠。該輪三臺發(fā)電機(jī)組由瓦錫蘭齊耀柴油機(jī)有限公司生產(chǎn)，柴油機(jī)的型號為：WARTSILA 760W6L20，到2015年10月份運(yùn)行時間約為23 000小時。但從2015年10月份開始陸續(xù)發(fā)現(xiàn)發(fā)電柴油機(jī)的機(jī)架由于汽蝕導(dǎo)致機(jī)架漏水，漏水事故發(fā)生后，機(jī)務(wù)將該輪發(fā)電柴油機(jī)的管理作為近期的工作重點(diǎn)，跟蹤其發(fā)展情況，制定臨時性修理措施，探討永久性修理方案，最終船廠更換機(jī)架修理，制定以后的預(yù)防措施。以下是對該事件的處理經(jīng)過。

1 機(jī)架漏水統(tǒng)計(jì)

2015年10月18日，該輪報(bào)告NO.1發(fā)電機(jī)3#缸機(jī)架與缸套密封處向外漏水；10月21日，又接到船舶報(bào)告，NO.2發(fā)電機(jī)4#缸、NO.3發(fā)電機(jī)1#缸發(fā)生同樣問題。此后，船舶陸續(xù)報(bào)告其他缸發(fā)生同樣的漏水情況，到2016年9月份船舶修理時總共有15只缸發(fā)生機(jī)架汽蝕漏水。

2 柴油機(jī)廠家檢查結(jié)果

該輪發(fā)電柴油機(jī)組為瓦錫蘭品牌，實(shí)際生產(chǎn)廠家是位于臨港工業(yè)區(qū)的瓦錫蘭齊耀柴油機(jī)有限公司，于2010年11月份生產(chǎn)。該輪首次報(bào)告發(fā)電柴油機(jī)發(fā)生機(jī)架腐蝕事故后，機(jī)務(wù)立即聯(lián)系瓦錫蘭廠家，要求他們協(xié)助查找原因，廠家也很重視，并于2015年11月9日船到儀征時安排了服務(wù)工程師上船勘驗(yàn)，提交了服務(wù)報(bào)告。

根據(jù)服務(wù)報(bào)告，工程師認(rèn)為3臺發(fā)電柴油機(jī)高溫水透氣管出機(jī)后連接在一起，通過一根透氣總管去“除汽器”，且透氣總管管徑未變，這樣布置易造成“憋汽”，尤其是在用電負(fù)荷和進(jìn)去港后，并聯(lián)運(yùn)行的某臺機(jī)解列停車時，該機(jī)的高溫水壓力隨即下降到靜態(tài)壓力0.7～1.5bar左右，這時氣缸內(nèi)靠近燃燒室部位溫度仍然較高，該部位的冷卻水相應(yīng)溫度也高，產(chǎn)生少量的水蒸汽，而其他運(yùn)行中的機(jī)器高溫水壓力較高（約3.5bar），這時會造成停用的那臺機(jī)高溫水汽泡無法順利排出，“憋”在該機(jī)缸套上部，不斷破碎，產(chǎn)生對金屬材料的沖擊，從而造成“汽蝕”，由于機(jī)架材質(zhì)為鑄鐵，所以汽蝕的速度較快。

另外，該機(jī)說明書中要求每4 000小時左右抽拔一只缸套檢查機(jī)架水垢情況，船舶只是在10 000小時左右時進(jìn)行了吊缸保養(yǎng)，但未拔缸套檢查，未能及時發(fā)現(xiàn)機(jī)架的汽蝕情況，客觀上也導(dǎo)致了機(jī)架汽蝕的加重。

根據(jù)以上分析，造成該輪發(fā)電機(jī)機(jī)架汽蝕的原因主要是由于三臺機(jī)的透氣管未按照瓦錫蘭廠家設(shè)計(jì)要求，不是每臺機(jī)的透氣管需單獨(dú)布置到透氣罐，而是出機(jī)后連接在一起，存在互相干擾，造成透氣不暢，久而久之就會導(dǎo)致汽蝕的發(fā)生；另外船員未按照說明書的要求定期拔缸套檢查，沒有及時發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，導(dǎo)致了汽蝕的加重。

3 機(jī)架更換修理

三臺發(fā)電柴油機(jī)機(jī)架汽蝕嚴(yán)重，已威脅到船舶安全。為了徹底解決問題，只有換新三臺發(fā)電柴油機(jī)的機(jī)架，并利用特檢廠修的機(jī)會進(jìn)廠更換，該輪于9月16日進(jìn)中海工業(yè)（上海長興）船廠。進(jìn)廠后，立即協(xié)調(diào)船廠進(jìn)行船體開孔、柴油機(jī)附件拆卸，將三臺柴油機(jī)總成運(yùn)送到臨港瓦錫蘭齊耀柴油機(jī)有限公司車間，進(jìn)行解體更換機(jī)架，缸蓋附件拆檢清潔研磨、缸套拔出清潔并測量參數(shù)，于10月6日三臺機(jī)全部完成機(jī)架更換，并運(yùn)送到船廠。船廠安裝完畢后進(jìn)行調(diào)試，并進(jìn)行負(fù)荷實(shí)驗(yàn)，各項(xiàng)參數(shù)正常。

4 防范措施

盡管修船期間按照瓦錫蘭廠家的建議改造了透氣管路的布置，但能否絕對避免以后不再發(fā)生類似的汽蝕事故還不能確定，故我們在管理上制定了一些措施，以防范該事故再次發(fā)生：

（1）將柴油機(jī)冷卻水處理劑更換成抗汽蝕性能更好的品種；

（2）督促船員做好冷卻水的處理，主管上船檢查時取樣化驗(yàn)以驗(yàn)證船員是否正確投藥；

（3）經(jīng)常性比較柴油機(jī)各測量點(diǎn)的冷卻水溫度和臺架試驗(yàn)時是否有差異，差異較大要查明原因；

（4）定期取冷卻水水樣送岸化驗(yàn)，觀察鐵離子濃度的變化，并做好統(tǒng)計(jì)與跟蹤；

（5）按照說明書的要求每4 000小時左右抽拔一個缸套檢查機(jī)架汽蝕及水垢情況，并保存檢查記錄；

（6）冷卻水化驗(yàn)時如果發(fā)現(xiàn)水質(zhì)較臟，膨脹水柜需定期清潔。

通過以上措施，盡量避免機(jī)架汽蝕的問題再次發(fā)生，即使以后發(fā)現(xiàn)有汽蝕，也可以早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)問題，不至于等機(jī)架汽蝕嚴(yán)重漏水后才發(fā)現(xiàn)。另外，我們的冷卻水化驗(yàn)報(bào)告和吊缸檢查的結(jié)果將及時反饋給瓦錫蘭服務(wù)部，讓他們同我們一起監(jiān)控機(jī)架后續(xù)的使用情況，并提供一些技術(shù)支持。我們通過共同的監(jiān)控以防止此類事故再次發(fā)生。