本刊記者 李曉川

中國油運安全論壇七年守望

本刊記者 李曉川

在業(yè)內(nèi)各界的共同努力下，中國油運安全論壇在國際油運界的影響力正進(jìn)一步提升，中國的油運安全鏈必將越鑄越堅韌，中國的油運事業(yè)也因此會獲得健康可持續(xù)發(fā)展。連，備受油運界的矚目。這一天，由中國船級社（CCS）、中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)、中國石油化工集團(tuán)三方共同主辦的中國油運安全論壇（2016）隆重召開。來自海內(nèi)外能源公司、油碼頭、油運公司、船廠、高校、金融機(jī)構(gòu)和新聞媒體的160余位代表齊聚論壇，共謀油運安全之道。從2010年首屆中國油運安全

2016年11月8日的大論壇召開至今，已成功舉辦了七屆。通過七年的不斷探索，該論壇不僅成為了每年油運界的一大盛事，而且它正逐漸發(fā)展成為國際油運界交流、合作的一個重要平臺,為國際國內(nèi)油運安全發(fā)揮著獨特的積極作用。

油運界的2010

談起中國油運論壇，我們得把時間指針撥回到10年前。那時，中國經(jīng)濟(jì)正處于自上世紀(jì)80年代以來的快速發(fā)展時期，對進(jìn)口石油的需求也隨之增長。中國自1993年起成為石油凈進(jìn)口國，1995年有了近1000萬噸的凈進(jìn)口規(guī)模，2000年凈進(jìn)口突破5000萬噸，2003年突破1億噸，2006年突破1.5億噸，2010年突破2億噸……中國成為全球第二大石油消費國和第三大石油進(jìn)口國，擁有了龐大而完整的石油進(jìn)口產(chǎn)業(yè)鏈。

然而，隨著原油需求的迅速增長，處于不同領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈條中的各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生了成長速度差，其所造成的信息不對稱，以及油運安全問題的隱患日益突出，引起相關(guān)各界的高度重視，油運產(chǎn)業(yè)鏈上各方對于溝通的需求極為迫切。為促進(jìn)我國海上石油運輸安全和防止海洋環(huán)境污染，保障國家能源安全，增進(jìn)我國航運界與國際油運社團(tuán)的聯(lián)系并加強(qiáng)我國在世界油運界的話語權(quán)，中國船級社于2009年9月向中國交通運輸部上報了“關(guān)于成立中國油運安全管理論壇的請示”，并得到交通運輸部批準(zhǔn)設(shè)立“中國油運安全論壇”。

這個論壇，從一開始，就得到政府主管部門和油運各相關(guān)方的鼎力支持。經(jīng)過精心籌備，2010年7月20～21日，北京CCS總部，中國船級社與國內(nèi)石油公司、船公司聯(lián)合發(fā)起并主辦了以“綠色、環(huán)保、安全、高效”為主題的首屆“中國油運安全論壇（China Oil Transportation Safety Forum）”。來自交通運輸部、國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部等相關(guān)政府部門的領(lǐng)導(dǎo)和國內(nèi)外相關(guān)海事機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、航運企業(yè)、造船企業(yè)、油公司等國內(nèi)外43家單位的130多位代表和專家出席論壇。論壇上，來自業(yè)界的30位嘉賓分別就油運安全政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，國際油公司安全最佳做法及保險政策，油輪建造與營運安全，石油公司油運安全要求等發(fā)表演講，就油運產(chǎn)業(yè)鏈上各方共同關(guān)心的問題進(jìn)行了全面的交流和深入的研討。

當(dāng)時，業(yè)界一致認(rèn)為，油運安全論壇的成功舉辦恰逢其時，給中國油運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更是帶來了開創(chuàng)性的積極意義，為油運論壇安全鏈上各方共同研討油輪安全政策問題和技術(shù)問題構(gòu)建了良好的平臺；為中外業(yè)內(nèi)專家相互交流技術(shù)成果、通報國內(nèi)外最新油運安全技術(shù)動態(tài)開啟了重要信息渠道；為中國油運業(yè)注入安全運輸理念做出了貢獻(xiàn)；正視油運安全中的薄弱環(huán)節(jié)，促進(jìn)我們與國際油運界的安全標(biāo)準(zhǔn)制定和話語權(quán)等方面，已經(jīng)成為各方的共識，為推動我們的油運事業(yè)發(fā)展發(fā)揮了獨特作用。

首屆中國油運安全論壇的成功舉辦，猶如播下一顆健康種子，從此開始生根發(fā)芽。

中國油運安全論壇，每次都緊緊把握住了時代發(fā)展的脈搏，每一屆都有針對性的調(diào)整論壇主題，收到了非常好的效果。可以說，中國油運安全論壇浸透著產(chǎn)業(yè)鏈上各界的心血和智慧。

與油運事業(yè)一起成長

隨著我國對油氣能源需求和進(jìn)口石油需求的激增，社會各界對于油運更安全、更環(huán)保、更和諧的呼聲日益增強(qiáng)。那么，在此背景下，中國油運安全論壇能否發(fā)揮平臺的合力作用，怎樣才能不負(fù)業(yè)界重托，這對未來論壇的發(fā)展至關(guān)重要。從七屆論壇一路走過來的軌跡來看，她的發(fā)展是伴隨著近年來中國油運事業(yè)的發(fā)展而一路成長，同時作為中國油運事業(yè)前進(jìn)的重要推動者與見證者，她在中國油運事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中也留下了厚重歷史的印記。論壇上的每一個演講者、辯論者、出席者，都是推動油運安全運輸發(fā)展的貢獻(xiàn)者。那一個個歷史瞬間，總讓人久久難忘。

2011年，在IMO MEPC62次會議上，通過了MARPOL公約附則VI船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）和船舶能效管理計劃（SEEMP）修正案，并于2013年1月1日正式生效。2012年，歐盟委員會擬定開征“航海碳稅”，制定出全球航空和航海運輸行業(yè)碳排放稅的征收價格單，對抵達(dá)歐洲港口的船舶，超出一定的排放標(biāo)準(zhǔn)，將要被征收稅費。盡管提議頗有爭議，但“綠色航運”已經(jīng)成為業(yè)界共識。在這樣的行業(yè)發(fā)展潮流下，中國油運安全論壇2011年和2012年分別以“風(fēng)險防控、共同責(zé)任”和“綠色油運、安全發(fā)展”為主題相繼召開，參會嘉賓與代表圍繞論壇主題，深入研討，共謀油運安全大計。

2013年，中國一躍超過美國成為世界第一大石油進(jìn)口國，并一直保持至今。然而，近兩年長期受制于宏觀經(jīng)濟(jì)增速減緩及運力總體過剩的影響，航運市場持續(xù)呈現(xiàn)較為嚴(yán)重的供需失衡局面。與此同時，航運安全和海洋環(huán)境保護(hù)立法也出現(xiàn)了新的特點，在關(guān)注的維度上，從更加注重安全和防止海洋污染的同時，逐漸向以節(jié)能減排為核心的能效管理延伸；在管理的理念上，從船舶安全管理、保安管理，逐漸向以人為因素管理、監(jiān)控為重點的全方位風(fēng)險管理擴(kuò)展。2013年8月20日，《2006年國際海事勞工公約》（MLC2006）正式生效。公約將海員權(quán)益納入統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)，有利于實現(xiàn)海員在船上的體面工作和生活。

嚴(yán)峻的市場環(huán)境和嚴(yán)格的立法環(huán)境將對安全管理提出新的更高要求，對此，中國油運安全論壇2013年大會也與時俱進(jìn)，確立了論壇以“船員、能效、生存”為主題，從更廣闊的視野全方位審視油運安全命題，油運安全和防污染、節(jié)能減排、海事勞工等相關(guān)的國際國內(nèi)發(fā)展方向及LNG動力推進(jìn)技術(shù)等業(yè)界關(guān)注的熱點問題成為會議交流和探討的重點。中國油運安全論壇（2014）的主題確定為“平安油運、和諧發(fā)展”，與以往不同的是，此次論壇還專題討論了長江油品及危險化學(xué)品運輸?shù)陌踩珕栴}。

隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，現(xiàn)代物流體系建設(shè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的重要地位逐漸確立，為行業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇的同時也面臨更大的挑戰(zhàn)。其中，?；肺锪黧w系面臨標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、信息化建設(shè)以及服務(wù)的平臺化建設(shè)等系列挑戰(zhàn)，迫切需要創(chuàng)新合作機(jī)制。2015年10月21日，以“安全、綠色、創(chuàng)新、發(fā)展”為主題的第六屆“中國油運安全論壇”在南京舉行。本屆論壇建立起了來自航運公司以及CCS技術(shù)專家組成的論壇通訊組，并首次推出了論壇論文集，創(chuàng)新論壇模式以便更好地服務(wù)業(yè)界。

近些年，國際政經(jīng)形勢風(fēng)云變幻，海事局勢亦跌宕起伏，油運事業(yè)無疑也因此深受影響。然而，中國油運安全論壇，每次都緊緊把握住了時代發(fā)展的脈搏，每一屆都有針對性的調(diào)整論壇主題，收到了非常好的效果。可以說，中國油運安全論壇浸透著產(chǎn)業(yè)鏈上各界的心血和智慧。

合作鑄堅韌

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年9月，我國原油進(jìn)口同比增長18%，達(dá)到3306萬噸。然而，航運市場持續(xù)多年低迷，對安全管理投入構(gòu)成挑戰(zhàn)，中國油運安全壓力進(jìn)一步增加。但油運安全涉及方方面面，這需要業(yè)界共同努力，找到更好的方法，促使大家更深度地粘合起來，共同推動油運事業(yè)發(fā)展。

毫無疑問，中國油運安全論壇在這方面起到了很好的促進(jìn)作用。目前，越來越多的海內(nèi)外油公司、油碼頭、油運公司、船廠、設(shè)計院、產(chǎn)品廠等相關(guān)機(jī)構(gòu)加入到論壇中來，他們把新理念、新方法、新技術(shù)在油運安全論壇這個平臺上與大家分享。通過論壇這一平臺，加強(qiáng)了中國與國際油運界的溝通對話，傳播了中國油運界的聲音，展示了中國油運安全的管理水平，有力促進(jìn)了我國油運技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及管理水平與國際全面接軌，進(jìn)一步推動了我國油運政策、安全標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定，為共同保障中國乃至世界油運安全發(fā)展和防止海洋環(huán)境污染發(fā)揮了積極作用。

作為中國油運安全論壇創(chuàng)辦的常駐主辦方，CCS這幾年對于油運安全論壇的發(fā)展，深有感觸。對此，CCS總裁孫立成表示：“無論是油運安全論壇的發(fā)展，還是油運事業(yè)的發(fā)展，需要兩個重要的力。一為油運安全鏈上的每個利益和責(zé)任相關(guān)方的自身努力，二為大家的合力。作為專門為航運業(yè)、造船業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供技術(shù)支撐的特殊機(jī)構(gòu)，中國船級社首先做到自強(qiáng)，才能更好地為業(yè)界服務(wù)?！?/p>

作為國際船級社協(xié)會（IACS）成員中的年輕船級社，CCS近些年的發(fā)展有目共睹，已經(jīng)成為推動中國油運事業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)支撐力量。面對風(fēng)云變幻的國際海事新形勢，CCS一方面利用自身在國際海事舞臺的特殊身份和地位，把中國業(yè)界的聲音反映到相關(guān)會議上，爭取在規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)制定中發(fā)揮更大作用，維護(hù)業(yè)界的利益和權(quán)利；另一方面，也將世界最先進(jìn)的技術(shù)和管理方法反饋給我國工業(yè)界，轉(zhuǎn)化為相關(guān)行業(yè)繼續(xù)前進(jìn)的動力。

在不斷提升自己能力的同時，CCS也不斷強(qiáng)化與油運安全鏈上各方的合作。這其中包括了政府主管部門，以及能源界、航運界、造船界、金融界、設(shè)計單位、產(chǎn)品廠商等油運安全鏈上的各相關(guān)方。另外，在國際合作方面，與石油公司國際海事論壇(OCIMF)、油船結(jié)構(gòu)合作論壇（TSCF）等國際組織的合作，與石油公司國際海事論壇(OCIMF)簽署了《中文翻譯項目諒解備忘錄》，合作翻譯《有效系泊（第3版）》等技術(shù)文件的中文譯本，并承辦了2013年油船結(jié)構(gòu)合作論壇（TSCF）造船大會，進(jìn)一步加強(qiáng)了在油輪結(jié)構(gòu)安全方面與國際頂尖石油公司、油運公司和其他船級社的技術(shù)合作，對保障油運安全起到了積極有效的促進(jìn)作用。

九層之臺,起于壘土；海納百川，有容乃大。至此，中國油運安全論壇已樹立了自己的品牌，并且在未來之路上，還將在護(hù)航中國油運安全之路上深耕細(xì)作。我們有理由相信，在業(yè)內(nèi)各界的共同努力下，中國油運安全論壇在國際油運界的影響力將進(jìn)一步提升，中國的油運安全鏈必將越鑄越堅韌，中國的油運事業(yè)也因此會獲得健康可持續(xù)發(fā)展。