劉杰靖　莊宇航

摘 要：經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展帶來(lái)了急速的市場(chǎng)需求的擴(kuò)張，但倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有跟上這種腳步，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，配以科學(xué)的管理，使得每年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的盈利頗豐。但同時(shí)也存在許多尚未解決的問(wèn)題，為了更好的解決這些問(wèn)題，探求更成體系、更高效率的模式，本文將從自助化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、綠色化這四個(gè)方面入手，從用戶(hù)體驗(yàn)度、倉(cāng)儲(chǔ)效率、環(huán)境友好程度等多個(gè)角度，對(duì)當(dāng)今時(shí)代下所需的新型互聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)模式進(jìn)行討論

關(guān)鍵詞：自助；標(biāo)準(zhǔn)化；信息化；綠色化；模式整合

近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，作為連接工業(yè)與服務(wù)業(yè)的重要一環(huán)，物流業(yè)的發(fā)展也是更上一層樓。其中，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也具有了許多的新特點(diǎn)。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，物流園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)業(yè)，專(zhuān)用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施目前發(fā)展迅猛，尤其伴隨阿里巴巴等電商的加入，更是強(qiáng)化了流通企業(yè)自建物流的趨勢(shì)。可以說(shuō)，我們已經(jīng)迎來(lái)新一輪的物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展高峰，新的機(jī)遇窗口正在等待發(fā)掘。但是同時(shí)也要意識(shí)到，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也承受著來(lái)自方方面面的壓力。稅負(fù)較高的倉(cāng)儲(chǔ)用地費(fèi)用，從源頭上提升了經(jīng)營(yíng)成本；尚未完善的倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化與市場(chǎng)秩序限制了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的效率與提升空間，定位不清、設(shè)備老化等是眾多倉(cāng)儲(chǔ)公司的普遍問(wèn)題。因此，如何能夠及時(shí)順利得克服以上問(wèn)題，站在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的窗口，順勢(shì)而為讓中國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)提升到一個(gè)新的高度，已經(jīng)成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

本文將從一些新興的倉(cāng)儲(chǔ)模式的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)入手，分析倉(cāng)儲(chǔ)模式的利弊，以此構(gòu)建出一個(gè)完整的新型綜合式倉(cāng)儲(chǔ)模式。

一、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展問(wèn)題

為促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)健康發(fā)展，并加快推進(jìn)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)型過(guò)渡到現(xiàn)代物流，國(guó)家商務(wù)部發(fā)布了《商務(wù)部關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》?！兑庖?jiàn)》指出，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)舊有的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)方式仍然沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)性的改變。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)成本升高、定位漸趨同質(zhì)化，資源利用率低，標(biāo)準(zhǔn)化不足，法律體系不健全也從總體上制約并影響了我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展。

1.倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)成本高。目前，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)營(yíng)業(yè)稅為5%，受到“營(yíng)改增”試點(diǎn)增加的影響，資產(chǎn)型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的稅負(fù)也在提升。原有的倉(cāng)庫(kù)被規(guī)劃動(dòng)遷；然而用以置換的倉(cāng)儲(chǔ)用地又大多集中在物流園區(qū)，導(dǎo)致價(jià)格偏高。

2.市場(chǎng)定位同質(zhì)化?，F(xiàn)階段，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)大多存在市場(chǎng)定位同質(zhì)化、發(fā)展目標(biāo)同質(zhì)化等問(wèn)題。倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)缺乏有效的市場(chǎng)細(xì)分，專(zhuān)業(yè)性、專(zhuān)用性的少。追求市場(chǎng)定位在“綜合”“現(xiàn)代”的企業(yè)越來(lái)越多，反而對(duì)企業(yè)自身原有優(yōu)劣勢(shì)的分析與戰(zhàn)略規(guī)劃不夠。

3.倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)污染情況嚴(yán)重，資源利用率低。很多倉(cāng)庫(kù)選址布局不合理，導(dǎo)致了運(yùn)輸過(guò)程中空載率過(guò)高等資源的浪費(fèi)。大量使用一次性耗品，也從資源方面影響了環(huán)境友好。

4.倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化不足。國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)眾多，但倉(cāng)儲(chǔ)的流程各不相同，信息不能共享，工作效率低下等問(wèn)題突出，倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作薄弱，相比其他行業(yè)，有關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，差距巨大。

二、新模式特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)

1.特點(diǎn)

本次新模式的提出，旨在解決現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)模式單一，自動(dòng)化、信息化水平不高的問(wèn)題，提出一種多元綜合的倉(cāng)儲(chǔ)模式，包括從用戶(hù)需求出發(fā)的自助倉(cāng)儲(chǔ)模式，為上下游提供一體化服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化模式，依據(jù)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等平臺(tái)進(jìn)行管控的信息化模式，遵循可持續(xù)發(fā)展節(jié)能減排的綠色化模式。

多種模式的結(jié)合，將會(huì)突破舊有模式的桎梏，減少物流倉(cāng)儲(chǔ)的成本，縮短物流倉(cāng)儲(chǔ)在運(yùn)輸中所消耗的時(shí)間，從而帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，創(chuàng)新提出的環(huán)境友好型模式，將會(huì)克服以往物流倉(cāng)儲(chǔ)中一次性耗品過(guò)多帶來(lái)的污染等諸多環(huán)境問(wèn)題，是本模式的一大特色。

2.優(yōu)勢(shì)

（1）自助化倉(cāng)儲(chǔ)

①服務(wù)的靈活性：一般倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)時(shí)間為一年或一年以上，倉(cāng)儲(chǔ)租賃價(jià)格按月計(jì)價(jià)。自助倉(cāng)儲(chǔ)則可根據(jù)客戶(hù)需求自行選擇，通常按日、周、月等。

②國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)大部分是國(guó)有企業(yè)，具有適合自助倉(cāng)儲(chǔ)需要的市中心存量倉(cāng)儲(chǔ)資源，服務(wù)團(tuán)隊(duì)具有一定的倉(cāng)儲(chǔ)管理和物業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)型所面臨的困難較少，在運(yùn)營(yíng)的成本方面具有較大優(yōu)勢(shì)。

③政府和相關(guān)部門(mén)開(kāi)始關(guān)注并支持這種新興業(yè)態(tài)?！渡虅?wù)部關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》認(rèn)為，在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的進(jìn)程中，自助式倉(cāng)儲(chǔ)、金融類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)和地產(chǎn)類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)將成為新的三經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)。

（2）倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)勢(shì)

①使物流倉(cāng)儲(chǔ)統(tǒng)一規(guī)范。將全國(guó)性通用的標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)通用標(biāo)準(zhǔn)，倉(cāng)庫(kù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，倉(cāng)庫(kù)信息管理標(biāo)準(zhǔn)等全面應(yīng)用推廣。保證在倉(cāng)庫(kù)種類(lèi)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)服務(wù)規(guī)范、倉(cāng)庫(kù)檔案管理以及倉(cāng)庫(kù)建筑、儲(chǔ)存貨物保管等方面達(dá)到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。

②提升物流及倉(cāng)儲(chǔ)的效率和效益。統(tǒng)一的通用標(biāo)準(zhǔn)，不僅會(huì)在某一個(gè)企業(yè)或者園區(qū)內(nèi)部，大大提高運(yùn)輸、入庫(kù)、安放、記錄等工作的效率與準(zhǔn)確度，大幅提高倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)行效率。由此節(jié)約下來(lái)的時(shí)間與資源會(huì)大幅提升倉(cāng)儲(chǔ)的存儲(chǔ)能力。

③為倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)的物流與物流內(nèi)外系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)創(chuàng)造條件。為了保證物流系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)能夠有機(jī)地聯(lián)系，并協(xié)調(diào)運(yùn)作，就必須保證整個(gè)物流系統(tǒng)的一致性和統(tǒng)一性，實(shí)現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化。

（3）信息化倉(cāng)儲(chǔ)

該平臺(tái)提供倉(cāng)儲(chǔ)物流信息發(fā)布與共享功能，它連接各倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、政府管理部門(mén)與相關(guān)職能部門(mén)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，匯集了各倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的信息以及政府部門(mén)出臺(tái)的相關(guān)政策。綜合信息服務(wù)平臺(tái)提供信息發(fā)布、搜索、交換、共享四種服務(wù)。

①貨物交易支持平臺(tái)該平臺(tái)具有在線訂單管理、合同管理功能。可以查詢(xún)各個(gè)環(huán)節(jié)的處理進(jìn)度，并管理訂單信息。供需雙方可在運(yùn)費(fèi)價(jià)格、車(chē)輛配送、售后服務(wù)等方面簽訂合同。打破傳統(tǒng)紙質(zhì)管理方式，讓信息統(tǒng)計(jì)更加方便，使整個(gè)信息的收集更加系統(tǒng)。

②在線交易功能。成功解決線下貨物交易市場(chǎng)窄、聯(lián)系范圍小，交易方式復(fù)雜等諸多不便。因此，交易支持平臺(tái)實(shí)質(zhì)為供需雙方提供了一個(gè)交易市場(chǎng)，供給方發(fā)布有關(guān)信息以供需求方查詢(xún)，這樣需求方可就具體內(nèi)容與供給方進(jìn)行磋商。

③在線支付功能。完成交易磋商后，需求方在貨物交易支持平臺(tái)上通過(guò)支付寶、網(wǎng)上銀行向供給方支付交易費(fèi)用。協(xié)商支付一條龍網(wǎng)上解決，遠(yuǎn)程支付十分便捷。

（4）綠色化倉(cāng)儲(chǔ)

①合理選址，降低運(yùn)輸成本。若倉(cāng)庫(kù)過(guò)于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸效率，增加空載率；過(guò)于密集，則又增加能源消耗，增加污染物排放；所以合理選擇倉(cāng)儲(chǔ)地址對(duì)于節(jié)約成本來(lái)說(shuō)十分重要。

②倉(cāng)儲(chǔ)布局科學(xué)。盡可能充分得利用倉(cāng)庫(kù)，以便實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)面積最大化的利用，減少倉(cāng)儲(chǔ)成本。

③充分考慮倉(cāng)庫(kù)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)所在地產(chǎn)生的環(huán)境影響，盡可能采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)及設(shè)備，減少因倉(cāng)儲(chǔ)帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題，充分踐行可持續(xù)發(fā)展觀。

三、結(jié)論

目前，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的一體化功能將會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，扮演的角色也會(huì)越來(lái)越綜合化。公共倉(cāng)儲(chǔ)可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)公共倉(cāng)儲(chǔ)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的發(fā)展，已經(jīng)成為勢(shì)不可擋的主流趨勢(shì)。

但同時(shí)，僅僅有互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)、數(shù)據(jù)支持，對(duì)于未來(lái)高效率、低成本的物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展方向仍然是不夠的。必須輔以線下相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展、管理模式。只有綜合運(yùn)用以上這些模式，才能更好地優(yōu)化當(dāng)前仍不盡如人意的地方。自助化，不僅代表了倉(cāng)儲(chǔ)的理念，更是一種以后從零售到制造都要滲透的一種私人訂制模式，客戶(hù)的需求各不相同，只有量身定做，才能將倉(cāng)儲(chǔ)做得更加完善。倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化的時(shí)代，將是一個(gè)大大提高倉(cāng)儲(chǔ)“生產(chǎn)力”的時(shí)代。冗雜的不配套轉(zhuǎn)換問(wèn)題不復(fù)存在，所有的衡量標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)一路到底，從而使得上下游銜接更加通暢。以后的倉(cāng)儲(chǔ)模式，隨著經(jīng)濟(jì)的越來(lái)越快的增長(zhǎng)，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)越來(lái)越靈活的市場(chǎng)需求，同時(shí)對(duì)于低投入，高效率的追求，也會(huì)越來(lái)越迫切。除此之外，隨著國(guó)民環(huán)境意識(shí)的不斷覺(jué)醒，粗放式的倉(cāng)儲(chǔ)模式，既不適應(yīng)于成本管控，更與主流的可持續(xù)發(fā)展觀背道而馳，所以環(huán)境友好型的綠色倉(cāng)儲(chǔ)必將扮演一個(gè)很重要的角色。

經(jīng)過(guò)以上的分析，我們不難看出，在要求與需求越來(lái)越高的信息化時(shí)代，舊有的、傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)模式已經(jīng)很難適應(yīng)時(shí)代的腳步，因此立體移動(dòng)建筑下的互聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)新模式，將會(huì)是一個(gè)囊括主流發(fā)展方式的綜合表現(xiàn)，也將是未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的突破口。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)秘書(shū)處.2011年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展綜合報(bào)告[J].物流工程與管理，2011，（6）.

[2]胡貴彥，鄔躍.對(duì)日本倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)的探討[J].物流技術(shù)，2009，（4）.

[3]唐蕓.國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)發(fā)展自助倉(cāng)儲(chǔ)的研究[J].物流工程與管理，2014，（7）.

[4]唐麟.論國(guó)際物流行業(yè)的發(fā)展[J].產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，2015，（24）.

[5]顧亞竹，袁章新.淺析港口物流發(fā)展與對(duì)策[J].上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所學(xué)報(bào)，2005，（2）.

[6]陳國(guó)華，徐偉.淺析國(guó)網(wǎng)公司物資倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)[J].物流工程與管理，2013，（12）.

[7]劉禮容，李曉.淺析現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的特點(diǎn)和任務(wù)[J].管理科學(xué)，2014，（2）.

[8]張雅潔.我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)型物流經(jīng)營(yíng)模式分析[J].經(jīng)營(yíng)之道，2009，（01）.