徐剛

摘 要：自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)以開放性經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展過程中的強(qiáng)大動(dòng)力，為了達(dá)到中高速增長(zhǎng)與邁向中高端水平的“雙中高”目標(biāo)，應(yīng)注重物流業(yè)發(fā)展，充分利用物流集聚與輻射效應(yīng)，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。文章主要從全球供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)自貿(mào)區(qū)下物流與供應(yīng)鏈發(fā)展過程中仍需解決問題結(jié)合未來發(fā)展的思路、建議進(jìn)行分析，以供參考完善。

關(guān)鍵詞：自由貿(mào)易區(qū)；物流供應(yīng)鏈；發(fā)展；新趨勢(shì)

在新趨勢(shì)條件下，自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)以經(jīng)濟(jì)開放性發(fā)展為主是我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，但我國自由貿(mào)易區(qū)在發(fā)展過程中的物流業(yè)發(fā)展仍存在諸多不足之處，為了更好實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展“新趨勢(shì)”下中高速增長(zhǎng)與向中高端水平的“雙中高”目標(biāo)發(fā)展，自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)過程宏必須充分了解物流業(yè)發(fā)展形態(tài)，找出制約物流行業(yè)發(fā)展中存在問題并予以解決，充分發(fā)揮物流集聚與輻射效應(yīng)的作用，為全面適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新常態(tài)”，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)貿(mào)易繁榮昌盛，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展。

一、全球供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀

在全面、迅速連接世界各地消費(fèi)者需求的同時(shí)，全球供應(yīng)鏈管理必須注重有規(guī)劃、有目的的加強(qiáng)和操作整個(gè)物流供應(yīng)鏈，在供應(yīng)鏈的核心企業(yè)、供應(yīng)商和消費(fèi)者等聯(lián)系中，借助現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化發(fā)展，確保商流、物流、信息流與資金流之間的協(xié)調(diào)暢通，以此滿足全球消費(fèi)者要求。

受世界各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響，全球供應(yīng)鏈的發(fā)展將大部分精力放在協(xié)調(diào)機(jī)制、供應(yīng)鏈奉獻(xiàn)控制與供應(yīng)鏈整合上，逐漸認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈彈性與價(jià)值鏈網(wǎng)絡(luò)一體化的作用，現(xiàn)在企業(yè)和企業(yè)雙方之間的競(jìng)爭(zhēng)，越來越多的體現(xiàn)在物流供應(yīng)鏈上的競(jìng)爭(zhēng)，因此供應(yīng)鏈在各行各業(yè)中得到實(shí)踐，發(fā)揮它應(yīng)用的價(jià)值。實(shí)踐與速度已經(jīng)成為影響物流供應(yīng)鏈發(fā)展的關(guān)鍵因素，逐漸認(rèn)識(shí)到敏捷性對(duì)供應(yīng)鏈的重要性，伴隨著人們對(duì)生態(tài)資源認(rèn)識(shí)的加深，各種不確定因素增加的情況下，增加了供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)。另外，信息技術(shù)的快速發(fā)揮，讓全球各地形成一個(gè)整體，因此全球供應(yīng)鏈向敏捷化、綠色化、高彈性、信息化和顧客化方向發(fā)展，更為自由貿(mào)易區(qū)下物流與供應(yīng)鏈發(fā)展迎來新的機(jī)遇。

二、自貿(mào)區(qū)下物流與供應(yīng)鏈發(fā)展過程中仍需解決問題

1.綜合運(yùn)輸體系不完善

新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)推動(dòng)了我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與創(chuàng)新發(fā)展，但是由于國際之間經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的物流環(huán)境不同，致使物流供應(yīng)鏈的綜合運(yùn)輸體系不完善，海鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)和公鐵聯(lián)運(yùn)在物流供應(yīng)鏈中沒有充分發(fā)揮作用，集疏港條件不足，導(dǎo)致鐵路優(yōu)勢(shì)沒有得到充分顯現(xiàn)。

2.物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

在國際物流運(yùn)行過程中，管理困難，投資成本較大，各個(gè)區(qū)域之間的信息水平不平衡，貨運(yùn)場(chǎng)站、物流園區(qū)和物流中心功能不健全，沒有充分發(fā)揮物流集聚與輻射效應(yīng)，設(shè)施布局沒有得到優(yōu)化。另外，由于各個(gè)區(qū)域的物流環(huán)境存在明顯差異，加上物流制度與基礎(chǔ)不同，面臨著各種風(fēng)險(xiǎn)。

3.公共服務(wù)能力跟不上需求

在自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)下，物流公共服務(wù)和貨物貿(mào)易相比，對(duì)自由化和便利化發(fā)展環(huán)境要求越來越高。自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)以來，其重點(diǎn)之一就是推動(dòng)物流供應(yīng)鏈服務(wù)也擴(kuò)大開放，構(gòu)建良好的平臺(tái)與實(shí)踐基地，為服務(wù)貿(mào)易自由化和便利化措施提供保障；但受營銷、競(jìng)爭(zhēng)模式、配送渠道和金融結(jié)構(gòu)體系不同的影響，制約了物流行業(yè)有序開展。同時(shí)，在現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢(shì)下，物流供應(yīng)鏈的公共服務(wù)能力無法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求，在監(jiān)管手段方面，政府沒有結(jié)合實(shí)際需求更新監(jiān)管手段，通關(guān)效率較低，港航服務(wù)能力和國際服務(wù)能力結(jié)合仍需進(jìn)一步完善，公共信息平臺(tái)整合作用沒有充分發(fā)揮出來。

4.產(chǎn)業(yè)配套水平較低

從目前發(fā)展形勢(shì)來看，自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)雖然能夠促進(jìn)我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，但是也不能忽略產(chǎn)業(yè)配套，由于受客觀因素影響，產(chǎn)業(yè)配套水平較低，物流供應(yīng)站倉庫設(shè)施設(shè)備不完善，物流服務(wù)缺乏專業(yè)化，全球供應(yīng)鏈整合停滯不前。

5.區(qū)域物流的輻射帶動(dòng)作用急需亟待

目前區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的思想作為我國物流行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思路，也是改革開發(fā)的導(dǎo)向，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射效應(yīng)和溢出效應(yīng)相對(duì)比較明顯，以此帶動(dòng)物流供應(yīng)一體化發(fā)展。但從當(dāng)前區(qū)域物流發(fā)展形勢(shì)來看，輻射作用沒有得到充分發(fā)揮，沒有充分考慮內(nèi)陸腹地與海外物流的布局，也沒有形成統(tǒng)一的物流大通道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

三、自貿(mào)區(qū)下物流與供應(yīng)鏈未來發(fā)展的思路及建議

1.政府指引，政策支持

政府應(yīng)加大與物流有關(guān)的支持政策，并將其落實(shí)到位，然后創(chuàng)新船舶等級(jí)制度，完善船舶保稅等級(jí)的配套政策，改善物流航運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的進(jìn)出環(huán)境，對(duì)外商獨(dú)資船務(wù)公司分公司的條件進(jìn)行簡(jiǎn)化，放寬航運(yùn)服務(wù)的準(zhǔn)入條件，減少航運(yùn)公司的注冊(cè)流程，提升物流服務(wù)效率，提供“一站式”服務(wù)。例如上海成立自由貿(mào)易區(qū)后，當(dāng)?shù)卣畬?shí)行金融制度，通過外商投資和貿(mào)易服務(wù)方式，列出投資領(lǐng)域的負(fù)面清單，向國家物流服務(wù)接看齊，增加物流投資渠道自由度，擴(kuò)大資金投資規(guī)模，降低投資前置審批和投資門檻，借助“一站式”服務(wù)，簡(jiǎn)化海關(guān)物流流程，提升辦證手續(xù)效率，降低各種稅款，以此吸引更多加工、貿(mào)易、倉儲(chǔ)及制造等物流企業(yè)集聚在上海，從而優(yōu)化供應(yīng)鏈的資金流。

2.加大物流基礎(chǔ)建設(shè)，完善綜合運(yùn)輸體系

加強(qiáng)港口深水航道，通過建設(shè)物流深水泊位和集裝箱專業(yè)化泊位，以此提升物流港口靠泊與航道通航能力，并加強(qiáng)鐵路物流建設(shè)，加大進(jìn)出港鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，以此完善海港聯(lián)運(yùn)模式，提升公路集疏運(yùn)通道技術(shù)等級(jí)，確保整個(gè)物流供應(yīng)鏈的暢通。另外，加大信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)，構(gòu)建港口物流信息網(wǎng)與物流公共信息交換平臺(tái)，充分利用GPS導(dǎo)航定位系統(tǒng)，建立與物流運(yùn)輸工具有關(guān)的通用綜合信息系統(tǒng)，達(dá)到資源實(shí)時(shí)共享目的。例如某物流企業(yè)利用自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，倡導(dǎo)綠色供應(yīng)鏈，將綠色環(huán)保理念貫穿于整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善綜合運(yùn)輸體系，對(duì)于中間物流運(yùn)輸過程，建立完整的物流信息網(wǎng)，對(duì)供應(yīng)鏈整個(gè)服務(wù)流程進(jìn)行重組，完善公路方面信息網(wǎng)，提升運(yùn)輸效率，減少物流設(shè)施的數(shù)量，節(jié)省轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間和待工時(shí)間，從而提升庫存水平。

3.提升公共服務(wù)能力，延伸物流供應(yīng)鏈

自貿(mào)區(qū)下，服務(wù)功能的開發(fā)與完善作為物流服務(wù)前提，應(yīng)采取先行先試措施，完善物流服務(wù)、貿(mào)易服務(wù)、航運(yùn)服務(wù)及金融服務(wù)等功能。應(yīng)提升自身物流供應(yīng)鏈的服務(wù)能力，向國際物流供應(yīng)鏈服務(wù)模式看齊，轉(zhuǎn)變貨物貿(mào)易的服務(wù)模式，確保貿(mào)易金融和國際物流接軌。

4.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，促進(jìn)資源有效配套

自由貿(mào)易區(qū)良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)作為物流供應(yīng)鏈發(fā)展、整合依據(jù)，必須緊緊圍繞戰(zhàn)略型項(xiàng)目培育，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，將制造業(yè)、物流業(yè)和商貿(mào)業(yè)有機(jī)結(jié)合起來，形成新型價(jià)值鏈體系，走出一條新型的發(fā)展道路。例如上海自貿(mào)區(qū)大力發(fā)展第三方物流，通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加快港口資源整合力度，和長(zhǎng)江沿岸港口的合作，借助投資控股和租賃方式建立合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)良性競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系，加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性，優(yōu)化物流供應(yīng)鏈，促進(jìn)資源有效配套，克服港口資源局限，以此改進(jìn)企業(yè)物流組織的工作效率。

5.發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)區(qū)域輻射

自由貿(mào)易區(qū)下，應(yīng)充分利用自身優(yōu)勢(shì)，不斷改造創(chuàng)新物流模式，并結(jié)合物流需求特點(diǎn)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)輻射，引進(jìn)內(nèi)陸腹地進(jìn)出口物流業(yè)務(wù)，建立完善的物流供應(yīng)鏈樞紐。例如作為21世紀(jì)海上絲綢之路的起點(diǎn)，福建自成立自由貿(mào)易區(qū)后，通過充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，拓寬沿線區(qū)域物流格局，采取走出去方式，引導(dǎo)物流企業(yè)的發(fā)展，提高物流吸引力與競(jìng)爭(zhēng)力，積極尋找區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新模式，打造獨(dú)具特色的物流供應(yīng)鏈。

四、結(jié)束語

綜上所述，在自由貿(mào)易區(qū)下物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展，應(yīng)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)區(qū)域輻射；加大物流基礎(chǔ)建設(shè)，完善綜合運(yùn)輸體系；提升公共服務(wù)能力，延伸物流供應(yīng)鏈；優(yōu)化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，促進(jìn)資源有效配套。此外，政府應(yīng)利用自身職能作用，對(duì)寬外商獨(dú)資船務(wù)公司分公司的條件進(jìn)行簡(jiǎn)化，放寬航運(yùn)服務(wù)企業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，改變航運(yùn)公司的注冊(cè)流程，從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升國際競(jìng)爭(zhēng)力。

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