人們總是向往駕駛著SUV去參加一些戶外活動(dòng)，

那么面對(duì)冬季惡劣的路況，哪種輪胎最靠譜最安全呢？

我們找來(lái)了10款適用于緊湊級(jí)SUV的215/60 R 17尺寸輪胎，然后對(duì)它們進(jìn)行專業(yè)的測(cè)試

冬

季的阿爾卑斯山區(qū)迎來(lái)了很多客人，他們駕駛著各式各樣的SUV，在這里輪胎的作用顯得至關(guān)重要，有一些緊湊級(jí)SUV比如歐寶Mokka、斯柯達(dá)Yeti和大眾汽車(chē)Tiguan使用同一型號(hào)的入門(mén)級(jí)SUV輪胎：215/60 R 17 H，這次冬季輪胎測(cè)試就會(huì)針對(duì)這個(gè)型號(hào)輪胎展開(kāi)對(duì)比。

參加測(cè)試的輪胎有：普利司通LM80 Evo、馬牌TS 850 P SUV、鄧祿普SP Winter Sport 5、固特異UG Performance SUV Gen-1、GT Radial Champiro WinterPro HP、韓泰Winter icept evo2、最便宜的Star Performer SPTV、Nokians WR D4以及配有全新混合的Vredestein Xtreme S和性價(jià)比很高的Westlake SW 658。

這些SUV冬季輪胎基本都是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)冬季輪胎衍生出來(lái)，隨著人們對(duì)SUV認(rèn)識(shí)的改變，越野性能占得比重越來(lái)越低，取而代之更多關(guān)注在潮濕以及干燥瀝青路面的動(dòng)態(tài)性能、為了安靜而需要的更低滾動(dòng)阻力，一味粗糙的輪胎已經(jīng)不能滿足客戶的需求。

100個(gè)輪胎被運(yùn)往瑞典北部

在被裝到40噸的貨車(chē)上之前，所有測(cè)試輪胎已經(jīng)預(yù)先安裝在了輪轂上，并進(jìn)行了全方位的調(diào)試。為了得到更客觀的測(cè)試結(jié)果，輪胎必須先經(jīng)過(guò)“特殊處理”，很簡(jiǎn)單，就是通過(guò)在干燥路面上的行駛讓輪胎表面變得粗糙一些，這樣可以去除一些在生產(chǎn)時(shí)殘留的分離介質(zhì)和并不是為了在冰雪路面上行駛而涂抹的潤(rùn)滑劑。在完成這項(xiàng)工作后我們的一輛測(cè)試車(chē)Mokka的測(cè)試表上顯示已經(jīng)跑了超過(guò)1200公里。

一周后，在向北約2400公里的冰雪世界中進(jìn)行的工作對(duì)于男人們和Mokka都是極大的挑戰(zhàn)，加速、制動(dòng)、側(cè)面負(fù)荷，所有工作耗時(shí)之長(zhǎng)都需要等那些對(duì)于測(cè)試數(shù)據(jù)吹毛求疵的ams工程師們安靜下來(lái)才算結(jié)束，除此之外，平行進(jìn)行的還有操控性的駕駛，在多彎的山谷測(cè)試路段中測(cè)量單圈成績(jī)以及安全性。結(jié)果呢？當(dāng)然是為了揭開(kāi)各個(gè)輪胎的真實(shí)面目。

在雪地里表現(xiàn)完美的是普利司通、馬牌和固特異，緊隨其后的是韓泰、鄧祿普和Nokian，另外，GT Radial和Westlake存在一些瑕疵，但也值得推薦。而Vredestein輪胎顯然不能令我們滿意了，它在縱向和橫向力上顯得不均衡，在使用正常剎車(chē)和牽引力的情況下，這款輪胎在彎道中會(huì)出現(xiàn)與預(yù)期不符的向外滑動(dòng)，設(shè)計(jì)師們是否該考慮下對(duì)橫向和縱向槽紋進(jìn)行下修改了。令人遺憾的是廉價(jià)的Star Performer輪胎也進(jìn)入了冬季路面不推薦名單中。

再向南來(lái)到2300公里之外，接下來(lái)進(jìn)行潮濕路面的測(cè)試。一些在雪地上表現(xiàn)出色的冬季輪胎繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)，比如馬牌、鄧祿普和固特異，它們?cè)趧x車(chē)、側(cè)向滑動(dòng)和安全操控中都名列前茅，Nokian也得到了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，尤其是側(cè)向滑動(dòng)時(shí)的安全性。Vredestein、韓泰、GT Radial和Westlake輪胎在濕滑路面上的成績(jī)還算合格，而普利司通和Star Performer則明顯缺少咬合力。

最后是干燥路面的測(cè)試，在總分上它與雪地和潮濕路面一樣各占三分之一的權(quán)重。Nokian輪胎通過(guò)最短的剎車(chē)距離和非常安全的駕駛表現(xiàn)占干燥路面的成績(jī)榜首位，Vredestein和馬牌輪胎緊隨其后。Star Performer也終于顯示出了實(shí)力，與固特異、鄧祿普和韓泰輪胎一起展現(xiàn)出了令人信服的性能。而普利司通、GT Radial和Wsetlake存在一些細(xì)節(jié)上的缺陷，在干燥路面測(cè)試中沒(méi)能跟上其它品牌的步伐。

哪款輪胎值得擁有？當(dāng)然是全方位最佳性能的那款！從所有路面的均衡性考慮，一些輪胎還存在差距，但是與頂尖梯隊(duì)的距離并不是遙不可及，Westlake和GT Radial已經(jīng)進(jìn)入到了值得推薦的中間級(jí)別，而讓人不是很滿意的韓泰、普利司通和Vredertein也不是一無(wú)是處。

頂尖梯隊(duì)的差距更小，固特異和鄧祿普距離最終勝利者只差了0.3分，而Nokian輪胎距離領(lǐng)先者只差了0.2分。在所有測(cè)試結(jié)束后，通過(guò)均衡性能站在成績(jī)榜最前端的是馬牌TS 850 P SUV輪胎，成為最終贏家！