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ROSSIN雖然是歷史相對較短的意大利車廠，但作為集魅力與爭議于一身的著名品牌。它自誕生之初就立志贏得每一個人的矚目和至高無上的榮譽。盡管如今不再是歐洲一線的品牌。而他們激進的做法和天馬行空的想象力依然是上世紀80～90年代最耀眼的閃光。

1973年，Gibi Baronchelli贏得了當年的小環(huán)意和小環(huán)法，也就是非職業(yè)選手參加的比賽。當時他效力的車隊lclas使用的賽車是當時最具影響力的Colnago賽車。當時車隊經(jīng)理Ghezzi和Gabelli希望能夠進軍職業(yè)車壇，但是Baronchelli這顆冉冉升起的新星，恩內斯托（即Colnago的創(chuàng)始人）如此具有商業(yè)眼光的人是不會輕易錯過的。通過各種方法，Colnago將Gibi挖到了自己贊助的著名車隊SClC車隊中，當然Gibi后來一生贏得了94次職業(yè)比賽的勝利，和多次環(huán)法、環(huán)意的亞軍、季軍，當然這都是后話。

當時失去了王牌選手，Grezzi和Gabelli都無比失望，他們與Colnago結怨之后開始尋找新的贊助商，但是也并不順利，于是打造自己的賽車，成為了當務之急。

而最直接最有效的具備一線品牌的產(chǎn)品力，肯定要最快速度掌握核心技術，于是他們聯(lián)系到為Colnago工作很多年的燒焊師：馬里奧羅辛Mario ROSSIN，雙方一拍即合，另起爐灶。另外三位合伙人甘愿做幕后工作，商標是用彩虹五邊形環(huán)繞著一個大寫的R字母。

1970年代，歐洲的自行車比賽得到了巨大的發(fā)展，初出茅廬的ROSSIN瞄準了各類比賽進行試水，1975年的各項歐洲古典賽都有他們的身影，1976年更是贊助選手出戰(zhàn)蒙特利爾奧運會并拿下桂冠。奧運會雖然不是職業(yè)選手的舞臺，但是畢竟當時電視轉播的推動作用，讓ROSSIN一下名聲大噪。

而且當時北美的自行車市場方興未艾，這種歐洲文化背景的運動，開始被美國市場所接受，而此時ROSSlN開始醞釀著一系列自行車設計的革命。1980年代，計算機技術是當時最新潮的玩意，ROSSIN首次在自己贊助選手的賽車上安裝了一現(xiàn)在看起來非常古老的計算器，用來計算車手的速度和距離等信息。無需多言，這就是如今每個參與自行車運動的人都有能力輕松擁有的裝備：電子碼表的雛形。

同年，因為在賽場中優(yōu)異的表現(xiàn)，ROSSIN成為了前蘇聯(lián)國家場地車隊的贊助商。當時在歐美國家因為入侵阿富汗戰(zhàn)爭而聯(lián)合抵制莫斯科奧運會的大背景下，蘇聯(lián)隊以絕對統(tǒng)治力贏得了莫斯科奧運會幾乎所有自行車比賽的冠軍。

借著這次完全勝利的“東風”，ROSSIN又推出了一個劃時代的設計——空氣動力學車架。激進的角度，為了追求空氣動力學優(yōu)勢，車把被大膽的直接放在了前叉上，以減少騎行時迎風橫截面積，史稱“無把立式前叉”。這一瘋狂的設計當時就在歐洲市場上炸開了鍋，同行也開始紛紛效仿，車架廠紛紛開始研究如何把前三角做出尾翼的方法，零件廠也開始紛紛把幾乎所有的圓柱體拍扁了拿出來賣。不過好景不長，隨著很多運動員在比賽中憑借這類黑科技手段贏得比賽，當時的UCl國際自行車聯(lián)盟擔心任由這樣發(fā)展會出亂子，尤其是很多保守的車廠集體抗議，上世紀90年代之后隨著一項項禁令的實施，ROSSIN帶領的“無限制空氣動力格斗”比賽，暫時偃旗息鼓。

隨著時代的發(fā)展，美國的科技派自行車開始在其擅長的商業(yè)包裝下進軍世界自行車市場，而ROSSlN和很多意大利小品牌一樣，慢慢淡出人們的視線，尤其當年的封殺令一時令ROSSIN頹廢，錯過了最好的市場時機。當然歷史不容假設，但是ROSSIN書寫的精彩歷史，也不容得被抹殺。

如今看到這張自行車海報里，最具個性的幾乎與摩托車別無二致的畫面，至少作者覺得這個畫面的主角，并不適合出現(xiàn)在用肉體拼搏的競技場，而應該配上80年代開始流行的Disca音樂，出現(xiàn)在舞池里。