□ 文/本刊記者 陳麗冰

中馬共建皇京港，誰(shuí)將從中受益？

□ 文/本刊記者 陳麗冰

不管是在古老的海上絲綢之路還是如今的21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)，地處東盟核心區(qū)域的馬來(lái)西亞都是極其重要的支點(diǎn)。而為了發(fā)揮馬來(lái)西亞的地理優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)在“一帶一路”推進(jìn)的背景下，中馬項(xiàng)目合作可謂動(dòng)作頻頻。其中，由中國(guó)電建集團(tuán)國(guó)際工程有限公司興建、投資80億林吉特的馬來(lái)西亞馬六甲皇京港深水補(bǔ)給碼頭項(xiàng)目無(wú)疑是一個(gè)“重量級(jí)”項(xiàng)目。

2016年11月18日，據(jù)中國(guó)電建集團(tuán)官網(wǎng)披露，該項(xiàng)目已經(jīng)于2016年10月19日在馬六甲舉行了奠基儀式，建成后將成為馬六甲海峽的最大港口。消息一出，立即在國(guó)際上引起了極大的關(guān)注。那么，為何中馬兩國(guó)對(duì)這個(gè)聯(lián)建項(xiàng)目一拍即合？其建設(shè)又將給雙方企業(yè)帶來(lái)哪些紅利？

兩國(guó)發(fā)展的共同需要

事實(shí)上，對(duì)于這個(gè)在馬來(lái)西亞投資巨額建設(shè)的大型項(xiàng)目，并不是中馬兩國(guó)高層突如其來(lái)的決定，而是兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的必然結(jié)果。

作為中國(guó)的傳統(tǒng)友好邦鄰，馬來(lái)西亞已經(jīng)連續(xù)7年成為中國(guó)在東盟的第一大貿(mào)易伙伴，而中國(guó)也連續(xù)多年是馬來(lái)西亞的第一大貿(mào)易伙伴、第一大進(jìn)口來(lái)源地和第二大出口目的國(guó)。不過(guò)，隨著中國(guó)與馬來(lái)西亞等東盟國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的快速發(fā)展，當(dāng)前包括馬來(lái)西亞等東盟國(guó)家的港口、航運(yùn)業(yè)已無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)需求，雙方急需擴(kuò)大港口合作、暢通海上運(yùn)輸。

此外，據(jù)馬來(lái)西亞《南洋商報(bào)》報(bào)道，近年來(lái)馬來(lái)西亞注冊(cè)船舶GRT逐年下滑，2012年約1100萬(wàn)噸；2014年約970萬(wàn)噸；2016年預(yù)計(jì)約800萬(wàn)噸或更低噸數(shù)，馬來(lái)西亞航運(yùn)業(yè)已陷入低迷的經(jīng)濟(jì)周期。因此，擴(kuò)建港口從而帶動(dòng)航運(yùn)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)及運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也就成了當(dāng)前中國(guó)與馬來(lái)西亞急需解決的重要課題。

而皇京港所在的馬六甲海峽不僅地處溝通太平洋和印度洋的“十字路口”，而且位于赤道無(wú)風(fēng)帶，全年風(fēng)平浪靜的日子很多，再加上海峽底質(zhì)平坦，水流平緩等優(yōu)越的自然條件，使其成為世界航運(yùn)要沖。目前，馬六甲海峽占了世界海上貿(mào)易1/4的份額，世界1/4的運(yùn)油船經(jīng)過(guò)馬六甲海峽。其中，中國(guó)是馬六甲海峽第一大使用國(guó)，每天經(jīng)該海峽的船只中有60%來(lái)往中國(guó)，中國(guó)進(jìn)口石油量的80%以及進(jìn)出口物資的50%要經(jīng)過(guò)該海峽。

2015年11月，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)訪(fǎng)問(wèn)馬來(lái)西亞時(shí)，曾經(jīng)專(zhuān)程到訪(fǎng)馬六甲。而就在不久前，馬來(lái)西亞總理納吉布對(duì)中國(guó)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)7天的訪(fǎng)問(wèn)，簽下價(jià)值2300多億元人民幣的經(jīng)貿(mào)大單。在這種背景下，馬六甲皇京港的建設(shè)就成了水到渠成的事。

將給企業(yè)帶來(lái)哪些紅利？

港口作為一個(gè)國(guó)家對(duì)外貿(mào)易的門(mén)戶(hù)，其重要性不言而喻。那么，皇京港項(xiàng)目對(duì)于中馬雙方企業(yè)而言，又將帶來(lái)哪些紅利呢？

一方面，就項(xiàng)目自身而言，皇京港項(xiàng)目按照規(guī)劃將由3個(gè)人造島和1個(gè)自然島嶼組成，占地1366英畝，計(jì)劃總投資800億林吉特。其中，第一島將建造旅游、文化遺產(chǎn)及娛樂(lè)區(qū)；第二島將建成物流中心、金融、商業(yè)、補(bǔ)給與高科技工業(yè)區(qū)；第三島為綜合深水碼頭及高科技海洋工業(yè)園；第四島則為碼頭、臨海工業(yè)園。而這也就意味著，除了目前已經(jīng)參與投資的中國(guó)電建集團(tuán)、深圳鹽田港集團(tuán)等中資企業(yè)，其他如旅游、金融、科技等相關(guān)企業(yè)也可以在基礎(chǔ)設(shè)施、碼頭實(shí)施運(yùn)營(yíng)、工業(yè)區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)等方面從中參與建設(shè)。這不僅可以帶動(dòng)馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也有利于中國(guó)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能“走出去”。

另外，從港口對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)效應(yīng)來(lái)看，一座深水港通常會(huì)成為一地的物流中心，而物流GDP每增加1元就可以拉動(dòng)其他行業(yè)4元的GDP，這無(wú)疑將為雙方經(jīng)濟(jì)帶來(lái)無(wú)限潛力?！榜R六甲皇京港深水補(bǔ)給碼頭的建設(shè)與‘一帶一路’倡議相符。在中國(guó)企業(yè)的參與下，相關(guān)項(xiàng)目將為馬來(lái)西亞海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更多機(jī)遇，為馬來(lái)西亞經(jīng)濟(jì)注入活力。”馬來(lái)西亞交通部部長(zhǎng)廖中萊說(shuō)。

據(jù)了解，完工后的皇京港深水補(bǔ)給碼頭將可停靠350米至400米的超大型郵輪，以及20萬(wàn)噸至30萬(wàn)噸的散裝貨輪，碼頭還將配備專(zhuān)門(mén)的存儲(chǔ)設(shè)施，用于石油、石化和植物油在內(nèi)的液體貨物的存儲(chǔ)。一旦該碼頭營(yíng)運(yùn)，將創(chuàng)造6000個(gè)工作機(jī)會(huì)。

可見(jiàn)，皇京港項(xiàng)目建成后，既可以完善區(qū)域間的海上互聯(lián)互通，讓中國(guó)與東盟國(guó)家的貿(mào)易更加物暢其流，同時(shí)也將會(huì)為雙邊貿(mào)易投資、物流、旅游與技術(shù)創(chuàng)新、人才互通等創(chuàng)造源源不斷的發(fā)展商機(jī)。

·聯(lián)系編輯：78724815@qq.com

皇京港位于吉隆坡和新加坡之間的馬六甲市，距離吉隆坡不到150公里