朱黎

夢想之所以叫夢想，是因?yàn)槌鲇谝恍┤藶橐蛩鼗蚴强陀^環(huán)境無法付諸實(shí)踐而只存于腦中的美好事物，可現(xiàn)在正有一個(gè)又現(xiàn)實(shí)又美妙的借口催你一圓兒時(shí)之夢，請問你是愿意呢還是愿意呢？

陽光、海浪、沙灘，外加一條蜿蜒的濱海公路，這幾乎是開敞篷車最理想的場所，所以MINI選在美國加州開辦新一代MINI CABRIO的全球媒體試駕活動，而多數(shù)大陸媒體則需要花費(fèi)三個(gè)半小時(shí)，飛赴三亞去體驗(yàn)這款剛剛被引入國內(nèi)的新車。全國約有90%的人并不住在像三亞這樣的海濱城市，所以平時(shí)在路上碰到敞篷車的機(jī)會少之又少。

倘若你住在北京，冬天凍死人，夏天熱死人，春天楊絮、柳絮滿天飛，唯獨(dú)天高氣爽的秋天還貌似合適，殊不知一年之中的可惡霧霾正是打那個(gè)季節(jié)開始。好吧，就算在城里沒有機(jī)會敞篷，也保不住每年會駕車去秦皇島、大連、青島甚至上海，高速公路上鐵定不會做打開車棚這一傻到全世界都會笑話你的蠢事，即便到了大海邊，一年之中算算也只有那么幾天有敞篷的機(jī)會。當(dāng)然，開敞篷車并不非要經(jīng)常打開頂棚跑來跑去，否則設(shè)計(jì)師就完全沒必要死鉆牛角尖，迫于工程學(xué)壓力非得把敞篷版弄出一個(gè)比硬頂版本更美妙的造型出來。可能一年三百六十四天里都當(dāng)成一臺硬頂汽車，唯獨(dú)開篷那一天應(yīng)該會有整個(gè)世界都變了個(gè)樣子的感覺吧，我猜那些車主應(yīng)該是這么想的。

我從未擁有過敞篷車，所以只能無端揣測那些擁有敞篷車的人究竟是何種心境。不過曾經(jīng)卻有一些機(jī)會本可以來一次痛痛快快地敞篷公路之旅，譬如說去年兩次造訪美國加州，其中更有一次乃是沿濃縮沙灘、山崖、自然保護(hù)區(qū)、繁華都市和加州小鎮(zhèn)各式美景的一號公路由洛杉磯開去舊金山。說真的，這段450英里不到的距離如遇交通通暢，一天便可直抵目的地，但所有來這條路上自駕的旅行者總愛花上三、四天時(shí)間慢慢欣賞沿途的每一處風(fēng)景。路上來來往往的車流中竟有一半是敞篷的Mustang、科邁羅甚至是Corvette，恐怕當(dāng)中99%都是租來的汽車，目的當(dāng)然是想盡可能讓自己和自然離得近一些，百分百融入這讓全世界都為之傾倒的絕妙旅程。我不是木頭做的，所以也和他們抱有相同的想法，可是出發(fā)前看看身旁那一大堆行李，再看看日漸僵硬的脊椎和肥碩的臀部，臨行前還是決定對自己好一點(diǎn)，最終租了一臺價(jià)格與那些敞篷跑車相差并不是太多的SUV。兩次均如此，敞篷車到現(xiàn)在都是我人生中的一場童話夢而已。

許多人心中都有一個(gè)敞篷車的夢，擁有也好，爽一爽也罷。之所以稱之為夢，那是因?yàn)槌鲇谝恍┤祟悷o法逾越和無法改變的外界因素，使之成為只停留在腦中卻無法付諸實(shí)施的美好事物。倘若問我夢想中的敞篷車是哪一臺，我應(yīng)該會認(rèn)為是MINI。

新一代MINI CABRIO在我心中就好似童話夢里的敞篷車，若是夢中之車，應(yīng)該十全十美，不留一點(diǎn)瑕疵才對，可它卻剛好相反。比起布加迪威航Grand Sport Vitesse、勞斯萊斯曜影、蘭博基尼Aventador LP 700-4Roadster等等那些售價(jià)十分夢幻，卻符合普羅大眾對夢想敞篷車審美標(biāo)準(zhǔn)的車來說，MINI CABRIO簡直微不足道。它沒有快到令人毛骨悚然的速度；沒有豪到叫人窒息的奢華裝潢：更沒有一副能使人見了就退避三分的驚駭外型，它有的只是一個(gè)萌萌的臉譜和一個(gè)讓人哭笑不得的迷你身材，就憑這幾斤幾兩似乎卻能力挽狂瀾，網(wǎng)住不少年輕人的芳心。世間的確有像奔馳SLK、寶馬Z4、保時(shí)捷Boxster這樣的敞篷世家在，可是它們偏偏以敞篷跑車的名號悠然自居，雖當(dāng)中沒有一個(gè)敢標(biāo)榜武功蓋世過人，在旁人眼里它們?nèi)灾皇切┒觅u弄姿色，藏不住花拳繡腿的世俗凡人而已。MINI CABRIO同它們比起來倒是規(guī)規(guī)矩矩，不弄槍弄斧，全以賣萌和謀生計(jì)。比方說車外觀有多達(dá)14種顏色；車內(nèi)座椅有9種不同配色和皮飾：輪圈從16英寸至18英寸共設(shè)14種款式。若還嫌不夠，黑白米字旗軟質(zhì)頂棚乃是首現(xiàn)于MINI GARBIO之上，另有如同定制化的個(gè)性設(shè)計(jì)元素，可以區(qū)別于大部分千篇一律的汽車。

不僅如此，兩扇碩大車門之內(nèi)是四個(gè)成人座位，前面有板有眼，后排雖說有點(diǎn)聊勝于無的意味，可應(yīng)急之時(shí)還是能將將塞兩個(gè)人進(jìn)去，比那些雙座敞篷車應(yīng)急之時(shí)只能干瞪眼要實(shí)在不少。后備廂永遠(yuǎn)是敞篷車不可直視的部位，它的存在一來是為了裝下向后揚(yáng)起的頂棚，二來就是出于百年所傳承的倫理，實(shí)在找不出不設(shè)的理由。你看幾乎從沒有哪個(gè)廠商拿敞篷車的后備廂數(shù)據(jù)四處炫耀，它們恨不得配置表里沒有這一項(xiàng)才安心，而MINI并沒有把它當(dāng)作不存在，反而在其內(nèi)設(shè)計(jì)有兩個(gè)手柄，同時(shí)拉下便可從尾窗處向上掀起約二十公分，以擴(kuò)大后備廂開口，方便稍大一些的行李可以豎直進(jìn)出。

為了不妨礙MINI賣萌，敞開車篷之后根本找不到防滾架的行蹤，要知道它就像硬頂汽車延伸到車頂里的B柱和C柱，是守護(hù)乘員頭部的首要安全裝置。常規(guī)的敞篷車都會在兩個(gè)頭枕之后設(shè)有兩條銀晃晃的拱形支架，而這幾乎是全車當(dāng)中最堅(jiān)硬的一塊金屬。另有一些個(gè)別的廠商，比如標(biāo)致308CC就會把防滾架藏于后排頭枕后方，每當(dāng)激烈駕駛之時(shí)最先亮起的不是車身穩(wěn)定系統(tǒng)警告燈，而是一句防滾架已待命的提示語顯示在儀表盤中，叫人無法專心駕駛。MINI CABRIO同樣把此物藏了起來絕不影響整體外觀，也不影響車?yán)锶丝达L(fēng)景，最重要的是它并不會總出來嚇唬人，而當(dāng)危險(xiǎn)大難臨頭的時(shí)候卻能以約十分之一秒的速度迅速彈出，以配合加固的A柱構(gòu)共同建起一個(gè)虛擬的硬式車頂。

想把MINI CABRIO開到防滾架即將破門而出的境地實(shí)在太難。這一代MINI身形膨脹之后軸距和輪距也沒忘同時(shí)增長，四輪四角的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)依舊健在，而且由于底盤增長加寬，車輪在急彎中的抓地力更勝從前，只不過胎面依舊狹窄，剎車入彎的同時(shí)會伴有超短軸距前驅(qū)車所特有的轉(zhuǎn)向過度。這并不意味著車輛就此失控，因?yàn)榇齽x車力度稍有緩解，后輪叉能重獲抓地力，況且還有車身穩(wěn)定系統(tǒng)暗中作祟，你離人車共盡尚有百尺之遙。穩(wěn)定性得以提高的同時(shí)發(fā)動機(jī)又經(jīng)過了重新強(qiáng)化，MINI GABRlO現(xiàn)有搭載1.5T136匹馬力的三缸發(fā)動機(jī)COOPER和2.0T 192匹馬力的COOPER S兩種動力版本，前者百公里加速8s開外，但綜合油耗只有5.7L/100km，后者加速只要7.1s，幾乎可與SLK 200和Z4sDrive20此肩。

比數(shù)字更搶眼的是這回MINI CABRIO所用的運(yùn)動型排氣，不論是節(jié)衣縮食的C00PER還是動力強(qiáng)勁的COOPER S，在調(diào)至運(yùn)動模式之后，轉(zhuǎn)速從高點(diǎn)轉(zhuǎn)而開始下降的一剎那總能伴有噼里啪啦的回火。它們不如捷豹F-Type那樣聲嘶力竭，也不同于奧迪RS 5那般低可撼動山河，盡管聽上去略帶頑皮甚至有點(diǎn)卡通，可如果少了它，你總會覺得光聽風(fēng)噪和路噪只能讓旅途變得更乏味而不是像現(xiàn)在這般饒有趣味。這車的脾氣很容易摸透，因?yàn)樗母黜?xiàng)調(diào)教都像是為取悅?cè)硕O(shè)，并非故作高深，感覺要跟你玩捉迷藏一樣令人遲遲不敢下手。即便如此，它依然有一股魔力勾引你前來與其一試身手，這是實(shí)實(shí)在在的盛情邀請而不是假惺惺的挑逗。

夢想之所以是夢想，還因?yàn)樗酮q如人生中的極致目標(biāo)，它有領(lǐng)著你一直往美好方向走的本事，跟著它，才有可能讓自己回過頭看自己的時(shí)候發(fā)現(xiàn)你邁的每一步都腳踏實(shí)地而且路線正確。我十分愿意把夢想都架設(shè)在一些美好并叉容易得以實(shí)現(xiàn)的事物上，MINI GABRIO比起那些永遠(yuǎn)是夢的極端敞篷車來說簡直就是多邁幾步便能夠到的途經(jīng)點(diǎn)，而且最關(guān)鍵的是它的卡通形象和虎頭虎腦的性格似乎能讓這個(gè)夢又附上了一些童話般美妙的色彩。