郭智毅

TG說(shuō)：縱有豪情萬(wàn)丈，何不來(lái)個(gè)云端頭勇？在光芒四射的特納里夫島上，坐在弧形的玻璃穹頂下，動(dòng)用手腳配合，去攻克那些縈繞著泰德峰并時(shí)刻走向懸崖峭壁海岸線的冒險(xiǎn)公路。

在非洲大陸北部以西的大西洋，有一個(gè)由七大火山島組成的群島，喚作加那利群島。它與摩洛隔海相望，最近處與非洲本土僅有95公里。海底火山的狂暴力量造就了這些大西洋上的“珍珠”它們被30度緯度那溫暖的、碧藍(lán)的大西洋流環(huán)抱著。群島氣候宜人，四季如春。但這些美好的氣候環(huán)境并未改變加那利群島的出生——火山島，這意味著群島多半由亙古而來(lái)的巖石組成，地質(zhì)堅(jiān)硬的同時(shí)還造就了沿海絕壁，大西洋信風(fēng)引導(dǎo)巨大的海浪不斷拍打這些陡峭的海岸絕壁，讓它們?cè)诎偃f(wàn)年洗禮下變得更加神秘莫測(cè)。

火山島不會(huì)提供平原，只有無(wú)窮無(wú)盡的山巒、還有高低起伏的坡地，這些島嶼從公元前40年就開(kāi)始有文明人類踏足，直至今日云霄飛車(chē)軌道般的山路依然是島上的一大特色。說(shuō)到這里，大家應(yīng)該依稀知道我們此行的目的了——駕駛某款足以調(diào)動(dòng)腎上腺素的跑車(chē)在這里斗智斗勇。再精確一點(diǎn)，特納里夫島（Tenerife）作為加那利群島里最大的島嶼，足夠支持我們這次冒險(xiǎn)行動(dòng)，而這次遠(yuǎn)征的座駕，是邁凱倫新鮮出爐的光鮮超跑570GT。

來(lái)到這個(gè)奇妙地域的另一個(gè)好處是，加那利群島是西班牙屬地，我的申根簽證尚在有效期，因此全情享用這次“570GT+特納里夫”組合套餐之前，也免去了辦理簽證手續(xù)的麻煩。

幾經(jīng)周轉(zhuǎn)經(jīng)過(guò)23個(gè)小時(shí)之后降落在特納里夫南部機(jī)場(chǎng)，邁凱倫派來(lái)了右舵的奔馳商務(wù)車(chē)接我們?nèi)ゾ频?，但全島行駛的都是西班牙牌照的左舵車(chē)輛。事后明白這些工作車(chē)原來(lái)是邁凱倫御用，自然是本土運(yùn)來(lái)的右舵貨色，至于第二天等待我們“享用”的570GT，則是掛著英國(guó)牌照的左舵車(chē)——是不是有點(diǎn)暈了，算了，別糾結(jié)這事了。

在奔馳商務(wù)車(chē)?yán)?，我們發(fā)現(xiàn)雖然特納里夫是西班牙領(lǐng)土，但地貌和建筑風(fēng)格卻和對(duì)岸的摩洛哥更加接近，泥土色的房屋遍地都是，稀松的植被也和熱帶島嶼不太相符。在去往酒店的幾十公里路途的最后部分，我們還領(lǐng)略了盤(pán)山公路的魔力，巨大的車(chē)廂像搖晃的餅干盒一樣，讓我們的腹部有點(diǎn)蠢蠢欲動(dòng)，但相對(duì)于明天的登山之旅，這只是開(kāi)胃菜。

這里的時(shí)差比歐洲還要晚一個(gè)小時(shí)，即便如此，太陽(yáng)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚上9點(diǎn)才宣告徹底歇班，之后，我就失眠了……

第二天早晨，推開(kāi)陽(yáng)臺(tái)門(mén)，讓海風(fēng)吹面，只睡了三個(gè)小時(shí)，迎風(fēng)一吸卻也喚來(lái)了莫名的精神。等我們來(lái)到屬于自己的570GT面前時(shí)，太陽(yáng)已經(jīng)當(dāng)頭照了。按照規(guī)劃，我們有大約兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間駕駛570GT從坐落在海邊的酒店趕到泰德峰旁邊的特納里夫天文臺(tái)用午餐。

不經(jīng)意的一句話卻帶來(lái)了兩個(gè)重量級(jí)的存在。泰德峰，特納里夫最高峰，也是加那利群島最高峰，也是西班牙最高峰。它位于特納里夫島中央的巨大火山口（據(jù)說(shuō)是活的，真刺激）北側(cè)，海拔3718米（不要跟別人比）。特納里夫天文臺(tái)，20多國(guó)投資建造，由于地處廣袤的大西洋中，空氣環(huán)境優(yōu)異，緯度和海拔理想，用來(lái)當(dāng)做午餐地點(diǎn)再好不過(guò)。

坐進(jìn)低矮的570GT，關(guān)上充滿彈性質(zhì)感的蝶翼門(mén)，把自己包裹在小牛皮、碳纖維和B&W音響的金屬擴(kuò)音器罩所營(yíng)造的奢華環(huán)境里，已經(jīng)感動(dòng)得大汗淋漓。原因無(wú)他，只是玻璃車(chē)頂將太陽(yáng)的熱能部分投進(jìn)車(chē)廂，只待我們打開(kāi)空調(diào)好好驅(qū)散這股蒸籠般的悶熱。屆時(shí)，我又發(fā)現(xiàn)原來(lái)這般透明頂?shù)呐苘?chē)在藍(lán)天白云之下帶來(lái)了暢快感，又可以不必像駕駛敞篷跑車(chē)一樣擔(dān)心發(fā)型受擾、酷熱空氣侵襲。開(kāi)始的近70公里路程是高速公路，在這樣的海島上并不多見(jiàn)，不過(guò)地勢(shì)也有頗多的上下起伏。

和570S一樣，570GT擁有570匹馬力，但作為邁凱倫有史以來(lái)最適合日常駕駛的跑車(chē)，570GT比前者更加懂得如何在心平氣和的情況下維持紳士的舉動(dòng)。

570GT的日常模式相當(dāng)平順，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪自然會(huì)帶有濃郁的跑車(chē)特性但并不擾人。7速變速器的換擋邏輯相當(dāng)溫和宜人，我一邊握著方向盤(pán)將車(chē)加速至120km/h，一邊不時(shí)斜眼閱覽百米之外強(qiáng)烈陽(yáng)光灑在海水上反射的光斑繁星點(diǎn)點(diǎn)，其間變速器積極地從2擋扶搖直上升至7擋，卻不給我?guī)?lái)任何沖擊。相較于之后一日駕駛的675LT Spider這類角色，570GT在巡航過(guò)程中的底盤(pán)減震特性簡(jiǎn)直可以用情意綿綿來(lái)形容，它有著完整的路面溝通能力，卻又不會(huì)做到事無(wú)巨細(xì)鏗鏘有力，這會(huì)讓駕駛超跑旅行成為一種可能。

通常情況下你會(huì)反問(wèn)我行李怎么辦？邁凱倫想到的辦法是在570GT發(fā)動(dòng)機(jī)艙上方和后風(fēng)擋玻璃之下的這塊空間里打造了一個(gè)豪華但不算大的行李空間，正常情況下容積150L，打開(kāi)座椅后方的隔板后行李容積擴(kuò)增至220L。我的建議是帶上必須要帶的東西綽綽有余，其他物品考慮用信用卡解決。打開(kāi)側(cè)開(kāi)的后風(fēng)擋是一個(gè)很酷的動(dòng)作，之后就能非常方便地在此取放行李了。

開(kāi)了一段時(shí)間之后，我開(kāi)始覺(jué)得通光率18%的全玻璃頂是可以助我對(duì)頭頂天空一覽無(wú)遺，夜間甚至可以用來(lái)仰望星空，但此時(shí)此刻我則需要把空調(diào)風(fēng)量開(kāi)得很大才能抵御太陽(yáng)的熱輻射。不過(guò)也有兩全其美的辦法，邁凱倫方面交代這款車(chē)型上市之后會(huì)有遮陽(yáng)板作為選裝配置。

由于交通通暢，幾十公里高速公路很快就走完，往島中央國(guó)家公園行進(jìn)的路線才是冒險(xiǎn)的開(kāi)始。道路開(kāi)始陡峭盤(pán)旋上升，沒(méi)有哪怕一米的道路是直的，深不見(jiàn)底的調(diào)頭彎比比皆是，而一些在賽道上可以稱作高速?gòu)澋乃炻窂胶芸赡芙又粋€(gè)隱蔽的螺旋收縮，它們像黑洞一樣吞噬著我們的信心。

我想，570GT在此可以免去紳士的身份了，披上戰(zhàn)袍上陣吧。按下中控臺(tái)上的“ACTIVE”鍵，然后把底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行機(jī)制調(diào)至運(yùn)動(dòng)（其實(shí)還有適合賽道駕駛的模式，在沒(méi)有緩沖區(qū)的山路里，我看還是免了吧），打開(kāi)手動(dòng)換擋模式，我已動(dòng)員至戰(zhàn)斗位置。此時(shí)排氣聲浪已經(jīng)拔高一個(gè)階梯并且在排氣管里開(kāi)始出現(xiàn)一些噼啪的爆鳴，方向盤(pán)也變得更緊致70前后軸懸架的硬度在這個(gè)時(shí)候分別增加了15%和10%，帶著570GT扎進(jìn)彎心的那一刻感覺(jué)底盤(pán)更扎實(shí)了。

570GT從一部風(fēng)花雪夜的豪華巡航GT搖身變?yōu)闄M練一身肌肉的緊湊超跑，7速變速器似乎在前幾十分鐘扮演乖寶寶的過(guò)程中壓抑壞了，幾個(gè)升擋就來(lái)了一個(gè)下馬威，明顯的震動(dòng)宣示著超跑的身份。

在我火力全開(kāi)的時(shí)候居然有炮灰送上門(mén)來(lái)，幾位勇士騎著鈴木公升級(jí)超跑也來(lái)此地修煉自我，570GT當(dāng)可授人一課。

無(wú)盡的山路中我緊咬著他們不放，蜜蜂展翅般的高轉(zhuǎn)速轟鳴聲證明著他們立刻領(lǐng)悟了我的意圖并開(kāi)始防守。彎道中，570GT有著更高的抓地極限，勇士們每每側(cè)身壓彎的時(shí)候，我已叫囂著離他們的后輪只有大概1米距離。但彎心之后的信息全無(wú)，我絕不敢逆向超車(chē)，只好耐著性子跟隨出彎，隨后又是一陣“蜜蜂展翅”，而我的“獅吼功”也會(huì)立刻蓋過(guò)那些嗡嗡聲。我看著那幾輛摩托左搖右擺穿越重重彎道，就是無(wú)法將我甩掉，在一個(gè)難得的視野尚可的長(zhǎng)距離右彎，降一擋，油門(mén)到底，狂風(fēng)暴雨之下他們終于招架不住了，遂退下也。

解決完戰(zhàn)斗，已經(jīng)來(lái)到海拔2000米左右，車(chē)窗右邊時(shí)不時(shí)閃出白色的天際線，上至深藍(lán)的天穹，下至白色的云海，我們已經(jīng)在云端飛車(chē)了。而路邊幾米處，就是夠你跌進(jìn)云海的萬(wàn)丈深淵。570GT還在呼嘯著攀爬著，直到泰德峰遠(yuǎn)遠(yuǎn)地出現(xiàn)在眼前。海拔高處，樹(shù)木漸少，直至云海茫茫把腳下的山頭變成了一座云上之島，云之下則是蔚藍(lán)的大西洋，想一想就氣吞山河。3.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)在云上散發(fā)著轟鳴，我則還未從緊張刺激的駕駛過(guò)程中回過(guò)神來(lái)，繼續(xù)鞭策570GT跑呀跑。它在入彎時(shí)的鎮(zhèn)定、過(guò)彎時(shí)的堅(jiān)定以及出彎時(shí)的熱情讓我無(wú)法平靜下來(lái)，每一個(gè)彎道都要享受這種快感，在這樣的天地中駕駛，是一種機(jī)遇。

直到我們一頭扎進(jìn)特納里夫天文臺(tái)的大門(mén)，腳下才開(kāi)始放松下來(lái)。深藍(lán)色的天空下一座座巨大的白色圓帽子建筑將此地變成了天文學(xué)家的樂(lè)園。我們只是借此風(fēng)水寶地從后風(fēng)擋之下的儲(chǔ)物箱中取出標(biāo)有自己名號(hào)的“Lunch Box”，找一個(gè)海風(fēng)徐徐的絕佳觀景地像英式貴族那樣享用目光下的野餐，也順便將570GT再次變回那個(gè)紳士味道濃郁的豪華GT。

這座天文臺(tái)就像是架在大西洋中的高海拔太空望遠(yuǎn)鏡（實(shí)際上就是這樣的），絕佳的地理位置，完美的空氣質(zhì)量，頂級(jí)的設(shè)備，讓它成為全球最棒的天文臺(tái)之一。而我卻因?yàn)榕恼斟e(cuò)過(guò)了走進(jìn)其中一座望遠(yuǎn)鏡觀察太陽(yáng)耀斑的機(jī)會(huì)，這對(duì)于我這個(gè)從小對(duì)天體物理學(xué)如此癡迷的人來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是一場(chǎng)災(zāi)難。此前報(bào)道，就是特納里夫天文臺(tái)的望遠(yuǎn)鏡，看到了宇宙的第一束光：它觀測(cè)到了宇宙大爆炸那一刻的光線，那可是150億年前的故事了，等那束光傳到地球被我們發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，地球已經(jīng)有7570GT這樣的炫酷玩意，還有下一期將向大家介紹的675LT Spider這等極品，真是奇妙！