魏春靈

摘 要：現(xiàn)階段我國(guó)處于公路建設(shè)及農(nóng)村道路交通建設(shè)大開發(fā)時(shí)代，新技術(shù)、新材料的開發(fā)與應(yīng)用，對(duì)道路建設(shè)質(zhì)量提升極為重要。尤其是固化劑固化土壤修筑低等級(jí)道路及農(nóng)村公路有著廣闊的應(yīng)用前景。本文主要對(duì)土壤固化作用機(jī)理、農(nóng)村公路固化土路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：固化劑；固化土；農(nóng)村公路

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步及科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，在農(nóng)村公路工程建設(shè)中越來越多的新技術(shù)、新工藝應(yīng)用于施工當(dāng)中，這些技術(shù)的應(yīng)用極大地提高了我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量，并推動(dòng)了我國(guó)公路事業(yè)的快速發(fā)展?，F(xiàn)階段我國(guó)農(nóng)村公路施工中存在諸多問題，農(nóng)村公路固化土路面施工技術(shù)作為農(nóng)村公路施工的重要技術(shù)，其施工技術(shù)水平的高低對(duì)工程質(zhì)量的優(yōu)劣將產(chǎn)生極大的影響。為此，提高其施工技術(shù)水平，這樣不僅能夠確保工程施工的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)工程的使用周期，同時(shí)還促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。

1 土壤固化作用機(jī)理

土壤加固是指為達(dá)到加固、穩(wěn)固及密實(shí)土壤的效果，可以利用某種措施來更好地工程建設(shè)要求進(jìn)行滿足。加固土壤的最終目的是為了增加土壤的強(qiáng)度、整體性及抗?jié)B性。其作用機(jī)理主要包括以下內(nèi)容物理力學(xué)過程、化學(xué)過程和物理化學(xué)過程三大過程。物理力學(xué)過程是指在土壤固化中選用土壤固化劑，將土料粉碎、拌合及壓實(shí)，在外力的作用下土體的基本單元相互接近，進(jìn)而對(duì)土體的空隙率進(jìn)行有效減少，同時(shí)起到增加土壤密實(shí)度、降低滲水性的作用。化學(xué)過程是指在土壤固化過程中選用固化劑，其本身組分發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)、土體與土壤固化劑中的某些組分發(fā)生的反應(yīng)等。物理化學(xué)過程主要指土壤顆粒與土壤固化劑中各組分的吸附過程，包括物理、化學(xué)吸附和物理化學(xué)吸附。物理吸附指在分子力的作用下，土體的基本單元將土壤固化劑中的某些組分吸附在其表面。

2 農(nóng)村公路固化土路面施工技術(shù)控制要點(diǎn)

1、處理原有路基

主要利用換填及片石的方式對(duì)原有路基進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)作業(yè)，在行車荷載作用下，為達(dá)到施工所需的壓實(shí)度必須選用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)。

2、施工材料的準(zhǔn)備工作

松鋪系數(shù)的確定要經(jīng)過試驗(yàn)進(jìn)行準(zhǔn)確確定，通常將其人工攤鋪松鋪系數(shù)控制在1.53到1.58的范圍內(nèi)。灑水悶料可以將材料拌和過程中的灑水次數(shù)及用量進(jìn)行有效減少，進(jìn)而對(duì)細(xì)料起到穩(wěn)定作用。

3、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

施工企業(yè)必須嚴(yán)格遵循施工設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，并一次性完成。如施工過程中攤鋪必須進(jìn)行分層作業(yè)時(shí)，每層壓實(shí)厚度必須控制在10厘米以上。

4、整型

均勻拌和混合料后，選用人工方式對(duì)路面進(jìn)行初步整平和整型作業(yè)。當(dāng)施工路段呈現(xiàn)直線型時(shí)，刮平作業(yè)要遵循從兩側(cè)到中心的順序進(jìn)行有效施工；當(dāng)施工路段呈現(xiàn)平曲線型時(shí)，刮平作業(yè)則要遵循從中間到外側(cè)的方式進(jìn)行作業(yè)，有時(shí)可根據(jù)施工情況進(jìn)行二次刮平作業(yè)。選用壓路機(jī)對(duì)刮平路面進(jìn)行1到2遍快速碾壓作業(yè)，當(dāng)存在不平整現(xiàn)象時(shí)，可選用人工的方式進(jìn)行整型及有效壓實(shí)。在施工過程中如果遇到低洼路段，必須開挖5厘米左右，并對(duì)其進(jìn)行填平作業(yè)，選用新拌混合料作為填補(bǔ)材料。應(yīng)遵循施工要求的坡度及路拱進(jìn)行整型作業(yè)，在施工過程中必須對(duì)接縫位置進(jìn)行有效處理，確保其平整性。在整型施工中，不能有車輛通行的現(xiàn)象出現(xiàn)。

5、碾壓作業(yè)

碾壓時(shí)，遵循先輕壓后重壓、先穩(wěn)壓后振、先慢后快、先邊后中、先高后低及輪跡要重疊的原則。碾壓時(shí)應(yīng)順道路中心方向進(jìn)行。碾壓速度要求不宜超過4km/h。

（1）底基層碾壓要求：先用挖掘機(jī)等進(jìn)行碾壓2遍。整平后用20t壓路機(jī)碾壓2～3遍左右；（2）上基層碾壓要求：先用挖掘機(jī)等進(jìn)行碾壓2遍。整平后用20t壓路機(jī)碾壓3～5遍左右；（3）穩(wěn)定層碾壓要求：先用挖掘機(jī)等進(jìn)行碾壓2遍。整平后用20t壓路機(jī)碾壓4～6遍左右；（4）固化土層碾壓時(shí)間：底基層、上、下基層每次固化土碾壓時(shí)間間隔不宜大于7天，在此期間內(nèi)固化土可以采用弱振動(dòng)結(jié)合靜壓方式碾壓。若兩層碾壓間隔時(shí)間超過7天，為防止下表層固化土已生成的類蜂窩狀骨架受損，碾壓勿使用振動(dòng)，只可進(jìn)行靜壓。

6、接縫處理

農(nóng)村公路固化土路面施工技術(shù)應(yīng)用中要重視接縫問題，在處理縱向接縫施工中，必須分兩幅進(jìn)行施工，在第一幅施工過程中，接近中間一側(cè)必須選用方木或鋼模板做為支撐，并確保方木或鋼模板的高度和穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度一致。拌和混合料施工完成后，與支撐木相近的一條帶，其拌和施工必須由人工進(jìn)行，隨后進(jìn)行整型和壓實(shí)作業(yè)。在另一幅鋪筑作業(yè)時(shí)，將支撐木拆除。第二幅拌和混合料作業(yè)完成后，與第一幅中間帶接近的部位，選用人工施工方式進(jìn)行有效拌和，并進(jìn)行整型和壓實(shí)作業(yè)。

7、養(yǎng)護(hù)

固化土上基層頂面應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工條件銜接，可采用灑水方式養(yǎng)護(hù)，也可以覆蓋土工布等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，期間固化土路基表面不可以有積水現(xiàn)象。與季節(jié)、溫度、天氣變化有關(guān)，通常情況下養(yǎng)護(hù)齡期宜大于14天，若固化土養(yǎng)護(hù)得當(dāng)，土體強(qiáng)度增長(zhǎng)較快，養(yǎng)護(hù)齡期可以少于14天。整個(gè)養(yǎng)護(hù)期，淤泥固化土地強(qiáng)度處于不斷增長(zhǎng)狀態(tài)，在其養(yǎng)護(hù)達(dá)到要求養(yǎng)護(hù)期之前，應(yīng)限制各類車輛通行，尤其是重載車。

3 農(nóng)村公路固化土路面施工注意事項(xiàng)

1、路槽與排水溝、排水管道及管線施工時(shí)應(yīng)密切配合，應(yīng)遵循先地下后地上、由深至淺、自下游往上游施工的順序施工，以避免管線鋪設(shè)時(shí)二次開挖；同時(shí)管涵（含PVC塑料管）頂面回填土厚度必須大于50cm方能上壓路機(jī)碾壓。為保證道路及地面基層的施工質(zhì)量，施工時(shí)必須采用大型路拌機(jī)進(jìn)行混合料拌和，拌和后的固化土應(yīng)均勻，無(wú)夾心、集料無(wú)離析現(xiàn)象。施工中應(yīng)控制好混合料的含水率，碾壓要密實(shí)。道路頂層壓實(shí)度不小于0.96（重型擊實(shí)），7天齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于0.05MPa、不大于0.25MPa。施工中應(yīng)根據(jù)天氣情況做好保濕養(yǎng)護(hù)工作，尤其要避開雨天施工，懸掛晴雨表，關(guān)注氣象預(yù)報(bào)。

2、路面各結(jié)構(gòu)層按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》要求的氣溫和養(yǎng)生條件施工，以保證質(zhì)量，同時(shí)堅(jiān)持對(duì)固化劑的檢測(cè)，每500t一檢測(cè)，并在施工過程中按《規(guī)范》要求頻度檢驗(yàn)，防止不合格固化劑混入。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)階段我國(guó)農(nóng)村公路具有交通量小及建設(shè)資金缺乏的現(xiàn)狀，這種問題的大量存在很可以出現(xiàn)投資浪費(fèi)等情況，不能讓有限資金對(duì)人們出行的要求進(jìn)行最大限度地滿足?；诖?，相關(guān)部門必須根據(jù)公路建設(shè)的實(shí)際情況，積極研發(fā)新型施工材料，以此實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)更快更好地發(fā)展。選用固化土路面施工技術(shù)可以有效替代泥結(jié)碎石路面，其效果更為明顯，更能對(duì)人們出現(xiàn)要求進(jìn)行滿足，同時(shí)更能節(jié)約成本。這種施工方式比水泥及瀝青路面成本更低，在低等級(jí)農(nóng)村公路修建中選用固化劑固化土壤更具有發(fā)展前景。

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