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公路路基換填施工技術(shù)的探討

2017-01-21 15:02陳金濤牛華
卷宗 2016年10期
關(guān)鍵詞:試驗段壓路機含水量

陳金濤+牛華

摘 要:在公路建設(shè)中,路基施工穩(wěn)定性極為關(guān)鍵,公路路基是保證整條公路平穩(wěn)運行的重要保障。且在工程施工中其換填施工技術(shù)水平直接影響著工程整體質(zhì)量,為此,施工單位必須加提高施工技術(shù)水平,規(guī)范施工工藝。

關(guān)鍵詞:公路路基;換填施工

公路建設(shè)及發(fā)展在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中占有極其重要的影響性作用,隨之公路施工水平不斷提升,建設(shè)速度不斷加快。但在此種情況下,施工環(huán)境愈發(fā)復(fù)雜,大多數(shù)公路施工工程均需要進(jìn)行路基處理。路基換填技術(shù)是一種操作簡單、實用、有效的施工技術(shù),在公路施工中應(yīng)用路基換填技術(shù)更有利于改善公路路基條件,提升公路施工工程的整體質(zhì)量。

1 工程概況

某公路工程所處地質(zhì)環(huán)境相對較為復(fù)雜,地勢起伏及變化幅度大。在初期設(shè)計中,本工程嚴(yán)格按照國家一級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計,預(yù)先設(shè)計的行車速度為80km/h。由于該工程所處地理環(huán)境復(fù)雜多變、地勢起伏變化大,因此,在施工過程中需要克服諸多困難。

2 公路施工中路基換填技術(shù)的應(yīng)用

隨著公路建設(shè)的發(fā)展,許多地區(qū)間的交通與經(jīng)濟發(fā)展均得到了較大促進(jìn),為了滿足人們對公路工程日益增高的需求,施工企業(yè)必須科學(xué)選擇施工技術(shù)。在公路施工過程中,路基換填技術(shù)是一種常用的路基處理技術(shù),能夠有效提高路基的穩(wěn)定性,從而保證公路整體的穩(wěn)定性,與此同時,正確應(yīng)用該技術(shù)能夠使不必要的路面養(yǎng)護(hù)減少,節(jié)約施工成本,在提高施工質(zhì)量的同時促使企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟效益。

1、試驗段施工

在公路工程開始施工前,施工單位應(yīng)當(dāng)先選擇其中某一路段當(dāng)作試驗段,對其進(jìn)行施工從而獲得最適合的施工技術(shù)參數(shù),為正式施工提供指導(dǎo)資料。在本工程中,試驗段換填處理的路基厚度是80cm,檢測試驗段的土層后,了解該段土質(zhì)中有較大含水量,所以采用分層換填的工藝,若與設(shè)計要求不符合,則需要再次加以調(diào)整。在試驗段取30cm的松浦厚度,碾壓之前和之后都需要檢測其厚度。進(jìn)行碾壓時,首先要輕碾壓,接著可將碾壓力度逐漸加大,使碾壓速度可以由慢變快,由公路兩側(cè)開始施工,碾壓至中間部分。第一次先進(jìn)行靜碾,通過微振完成1遍壓實,接著通過強振完成1遍壓實。以2~2.5km/h的速度進(jìn)行強振壓實,確保碾壓到試驗段的所有部分,不能發(fā)生漏壓、采用灌砂法檢測試驗段的壓實度。使用壓路機進(jìn)行第2遍碾壓時,需要開始檢測壓實度,需要將其他全部的施工機械關(guān)閉,將其在一旁??亢笤贆z測,避免檢測結(jié)果受到機械的影響。以1m長度為間隔,檢測壓實度,最后,試驗段達(dá)到93%的壓實度后,就可以完成壓實度檢測,認(rèn)真記錄碾壓遍數(shù)即可。

2、場地清理

路基施工前期,應(yīng)將施工區(qū)域的雜物、障礙物清理干凈,如樹木、垃圾等,填方路段原地面需進(jìn)行0.8m深度表面清理施工,1m為挖淤深度,并徹底清理干凈所有不符合施工規(guī)定的材料。當(dāng)?shù)孛孀匀黄露仍?:5以下,需將表面清理干凈后在進(jìn)行壓實作業(yè),最終進(jìn)行路基填筑施工。如地面自然坡度在1:5以上,應(yīng)在原地面進(jìn)行臺階開挖,其寬度需控制在2m以上,如具有不厚的基巖斜坡覆蓋時,則需清理其覆蓋層后在進(jìn)行臺階開挖作業(yè)。

3、測量放樣

試驗段施工后要進(jìn)行路基的測量和放樣,對橫斷面圖進(jìn)行繪制。以設(shè)計圖紙的要求為依據(jù),利用儀器放樣出需要挖出部分的范圍與深度,將石灰撒在開挖路線上,按照放樣結(jié)果對開挖的橫斷面圖進(jìn)行繪制,之后在經(jīng)理工程師進(jìn)行檢查并認(rèn)定合格后才能開始施工。

4、開挖路槽

應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備好各項相關(guān)的工作,完成通車的道路準(zhǔn)備后再開挖路槽。采用挖掘機施工時,為了使施工效率提高,需要盡可能連續(xù)作業(yè),所以配備的自卸汽車數(shù)量必須是充足的,以便保證自卸汽車在開挖后的運輸速度可以與開發(fā)速度相匹配。與此同時,需要采取防御措施避免雨水浸泡基底。以設(shè)計要求為依據(jù),開挖至設(shè)計斷面后,若路集中有不適用的材料存在,需要由監(jiān)理工程師對開挖范圍及深度加以確定,從而挖除不適用的材料。

5、換填砂礫

完成公路基底開挖后,需要對施工的邊樁和中樁進(jìn)行測量,將護(hù)樁放出。以現(xiàn)場中邊線的實際位置與放出中線在設(shè)計中的具體位置為依據(jù),以25m為間隔,將中心樁設(shè)置于施工直線段,可以加大曲線處中心樁的密度,一般各組的間隔為10m。按照工程規(guī)模,對各段路基需要上料的土方量進(jìn)行計算,并計算每車可以攤鋪多大面積,指派專門人員指揮施工中的運土車輛,路基換填至少要超出路基邊角30cm。

6、攤鋪施工

攤鋪完換填砂礫后,需要平整攤鋪的路基。以松鋪厚度及平整度的要求為依據(jù),均勻地攤鋪開換填土方量,然后采用平地機開始精平施工,另外為了促進(jìn)路基排水,在該階段的施工中需要形成3%以下的橫坡。進(jìn)行碾壓施工時,壓路機與路面的接觸必須是均勻的,使壓實度可以與設(shè)計要求相符合,并且加強防水措施,預(yù)防積水浸泡路基。

7、碾壓施工

選取振動機碾壓方式進(jìn)行施工。在完成壓實填土施工后,需要利用振動壓路機來碾壓路面,控制碾壓速度處于3~4km/h之間,平穩(wěn)勻速地實施碾壓。首先是輕碾,接著將碾壓力度逐漸加大,第一遍先穩(wěn)壓,接著開始振壓;一般是從高程低處碾壓至高程高處;碾壓遍數(shù)如果相鄰,二者的輪跡需要重疊一定的寬度。

3 路基換填施工的注意事項

首先,在開學(xué)路基換填施工前,需要徹底清除路槽表面的雜物,如果某個路段無法使用壓路機施工,需要先用機夯完成壓實,并且要嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計要求與有關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行夯實,使施工質(zhì)量得到保障。

其次,路基的強度、穩(wěn)定性與路基壓實度、填筑材料的選擇有著莫大的關(guān)聯(lián)。首先要對路基填充材料的選擇有一定的規(guī)范。若塑性指數(shù)超過規(guī)定則不可作為填筑材料,路基的填筑材料主要是砂礫、含水量與塑性達(dá)標(biāo)的土,針對塊狀的砂巖,可使用人工和機械進(jìn)行粉碎或剔除,防止由于材料塊間間隙過大造成路基使用中的沉陷或路基的段定性,而沼澤土、凍土、淤泥、生活垃圾不予運用,粘土通常也不用于填料,因為其塑性超過了填料的范圍,若不得不使用粘土,則需控制好含水量并實行充分地碾壓,做好排水措施。實踐證明,填料的含水量保持在最佳狀態(tài)時,再經(jīng)壓路機進(jìn)行充分碾壓可達(dá)到最大密實度。在對路堤進(jìn)行填筑時,要做好原始路面的處理,若路基為耕地,則在填筑前應(yīng)提前將其壓實、填平,填筑高度以不超過1米為宜,若路基范圍有草叢或樹根,應(yīng)將其全部挖除,若基層表面含有腐殖土,可進(jìn)行清除并換填。

再次,開始路基換填施工前,需要認(rèn)真檢查有關(guān)的機械設(shè)備與施工材料,保證其與要求相符合,施工材料只有在具備合格簽證記錄的情況下才能使用,應(yīng)認(rèn)真檢查檢測手段、工藝流量和施工工序。

最后,填土的含水量、性質(zhì)、壓實機器與方法的選擇均會對路基填土的壓實度造成較大的影響,實踐經(jīng)驗證明,當(dāng)填土的含水量在最佳水平下進(jìn)行碾壓,碾壓后的填土顆粒最為緊密,位置穩(wěn)定,土體的水穩(wěn)定性佳,因此,填土的含水量是影響壓實度的最關(guān)鍵因素,在施工中應(yīng)引起高度的重視。然而,不同土質(zhì)的最佳含水量與密度是不同的,在施工中應(yīng)具體問題具體對待,根據(jù)不同的填土材料進(jìn)行相應(yīng)的分析測試,以驗證最佳含水量與干密度,作為路基填土壓實的依據(jù)。我們在施工過程中所采用的石渣,由于尺寸較大且強度較高,所以需要選用高功率的壓路機且?guī)в姓饎庸δ?,以此確保碾壓效果。壓路機在施工過程中不允許調(diào)頭,振動碾壓應(yīng)用在前進(jìn)過程中,靜壓在后退時使用,不然會對碾壓效果產(chǎn)生很大影響。假如我們在施工中前進(jìn)后退均采取振動碾壓,會將已經(jīng)碾壓好的結(jié)構(gòu)造成破壞,從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)從新排列。碾壓的順序應(yīng)該保持先兩側(cè)后中間依次進(jìn)行,一邊碾壓一邊進(jìn)行填縫,施工完成時確保路表平坦。

4 結(jié)束語

綜上所述,我國的公路建設(shè)行業(yè)隨著社會經(jīng)濟的進(jìn)步取得了巨大發(fā)展,人們對于公路質(zhì)量及安全性的要求也越來越高。在公路施工過程中,難免會遇到需要特殊處理的路基,其中比較常用的一種施工工藝就是路基換填技術(shù)。如果施工人員的技術(shù)水平較低,沒有熟練掌握該技術(shù)的應(yīng)用方法,很可能導(dǎo)致某些施工環(huán)節(jié)出錯,為工程埋下安全或質(zhì)量隱患,所以必須重視路基換填技術(shù)的應(yīng)用,提高施工質(zhì)量。

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