呂靜+奚永奇

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路工程已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的一項重要建設(shè)項目，水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)作為道路施工中的重要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。施工中應(yīng)對水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的施工準備加以重視，才能確保公路工程的質(zhì)量。為此，路面基層施工中水泥穩(wěn)定級配碎石施工原理、材料選擇及施工流程進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定級配碎石；路面基層

為推動國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，在為人民日常生活與生產(chǎn)帶來便利的同時，也增加了社會效益與經(jīng)濟效益。2015年，我國公路總里程將達到450萬公里，高速公路總里程將達到10.8萬公里。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國公路工程施工中90%以上的基層施工選擇了水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石，與水泥穩(wěn)定碎石相比，該材料混合料密實性較大，可對初期基層的干縮與溫縮進行有效有效減少，并能對石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石初期強度偏小的問題進行有效克服，為此，在公路基層施工中得到了廣泛地應(yīng)用。

1 水泥穩(wěn)定碎石作用原理

作為一種氣硬性材料，粉煤灰通過水泥、石灰與水等材料進行均勻拌制后，在壓實作業(yè)基礎(chǔ)上，可具備良好的抗壓強度。因粉煤灰內(nèi)含有二氧化硅等成分，在相互作用下可出現(xiàn)凝膠活性物質(zhì)，該物質(zhì)以球形玻璃體形式存在于粉煤灰內(nèi)，該球形玻璃體相對較為穩(wěn)定，并具有密實的表面，水化現(xiàn)象不易產(chǎn)生。伴隨粉煤灰活動的不斷改變，促使水泥粉煤灰早期強度不斷提升的同時，其后期強度也會隨之增加，并能夠?qū)λ喾€(wěn)定碎石干縮情況進行有效降低，這也是基層整體質(zhì)量提升的重要途徑。在選擇水泥時，應(yīng)對施工因素進行充分考慮，并確保其符合施工規(guī)定。根據(jù)施工現(xiàn)場附近的具體情況，進行碎石等材料的選擇，要求其符合經(jīng)濟性。其中，4.5%為水泥用量，10%為粉煤灰摻加量，3.5Mpa為水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石7天無側(cè)限抗壓強度值。

2 道路工程中水泥穩(wěn)定碎石基層施工材料選擇

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，道路工程已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的一項重要建設(shè)項目，水泥穩(wěn)定碎石基層施工作為道路工程施工的重要組成部分，施工單位必須重視施工材料的選擇，防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生，確保整體工程施工質(zhì)量達到合格水平。由粒料與灰漿體積構(gòu)成水穩(wěn)材料，以級配碎石為粒料，由水與膠凝材料構(gòu)成灰漿體積，膠凝材料的主要成分為水泥與混合材料。

1、水泥

作為集合料的重要穩(wěn)定劑，水泥質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到集料的質(zhì)量。道路工程施工中選用的水泥應(yīng)具有較長的終凝時間及較低的標號。如選用快凝水泥、早強水泥等，在拌和、運輸、攤鋪等作業(yè)環(huán)節(jié)中則時間不足，強度也達不到設(shè)計規(guī)定。通常情況下，都會選用325號普通硅酸鹽水泥。

2、混合材料

活性與非活性材料是混合材料的兩大類型。粉煤灰等物質(zhì)就是活性材料，其作用就是從水泥內(nèi)進行氧化鈣的析出。不具有活性或具有極低活性的人工、天然礦物質(zhì)材料統(tǒng)稱為非活性材料，要求這類材料必須具有相應(yīng)的細度及不能具備有害物質(zhì)。

3、碎石

碎石在水泥穩(wěn)定碎石基層中起到骨架作用，碎石質(zhì)量的優(yōu)劣對基層質(zhì)量起到關(guān)鍵性的作用。一般都會選用石灰?guī)r作為水泥穩(wěn)定碎石基層的主要材料，其特點為高強度、堅硬，無風(fēng)化。其粒徑最大應(yīng)在30毫米以下，如其粒徑過大，將降低碎石間的粘結(jié)力，在受力后級配碎石將出現(xiàn)松散等現(xiàn)象，進而對整個基層的質(zhì)量造成嚴重影響。當粒徑較小時，將對基層強度造成極大影響，極易出現(xiàn)干縮裂縫及溫縮裂縫等問題，基于此，應(yīng)嚴格遵循施工實際情況及相關(guān)要求進行碎石級配的選擇。

4、水

通常都會選用飲用水作為水泥穩(wěn)定碎石基層施工的材料，但應(yīng)對其質(zhì)量進行試驗，確保其所含雜質(zhì)不會對水泥強度造成影響。

3 道路工程中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用

1、施工放樣

每10米選用全站儀進行中樁與邊樁的準確放出，并保護好其標志。將導(dǎo)線樁設(shè)置在攤鋪寬度兩邊各30厘米的位置，進行導(dǎo)線敷設(shè)。確保導(dǎo)線樁的穩(wěn)固性，拉緊鋼絲導(dǎo)線。每10米對敷設(shè)導(dǎo)線進行一次水平測量，將其誤差在-3毫米與+3毫米之間進行有效控制。

2、運輸

拌和混合料后，選用自卸車將混合料運輸?shù)綌備亪龅亍１仨殗栏褡裱韬湍芰皵備伳芰M行運輸車輛的準確確定。確保運輸時間在45分鐘以下，在接收混合料是施工單位應(yīng)對其質(zhì)量進行檢查。為防止運輸過程中出現(xiàn)水分流失等現(xiàn)象，應(yīng)選用篷布進行覆蓋作業(yè)。在拌和機出料口裝料時車輛應(yīng)分3次前后移動裝料，這樣可以有效防止離析現(xiàn)象出現(xiàn)在運輸過程中。當車輛運輸途中發(fā)生意外，無法在初凝時間內(nèi)將混合料運送到施工現(xiàn)場，則不能用于施工。

3、攤鋪

在道路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，通常選用推土機粗平、平整機精平的方式或挖掘機粗平、人工精平的方式，這兩種方式可以對基層進行有效保護。石灰土在卸料時極可能產(chǎn)生損害，因此，施工單位應(yīng)在地面上開挖縱向通道，將其寬度定為4到5米，厚度控制在5厘米左右。同時進行臨時道口的設(shè)置，為卸料提供便利。水泥穩(wěn)定碎石的松鋪系數(shù)應(yīng)由試驗與原材料的實際情況進行準確確定，一般范圍控制在1.25到1.30之間。粗平時選用推鋪機將混合料推開，隨后在路中心每隔10米進行高程測量，并通過平地機進行精平。

在確定攤鋪機行駛速度中，應(yīng)嚴格遵循拌和能力及運輸車輛的數(shù)量進行計算，通常定為每分鐘3到6米，確定其速度后，不能任意更改，只有這樣才能確保攤鋪的連續(xù)性。如離析現(xiàn)象出現(xiàn)在攤鋪作業(yè)層，應(yīng)選用細集料通常人工補平的方式進行填充。

4、碾壓

碾壓作業(yè)要在整平后進行，主要機械設(shè)備為振動壓路機與膠輪壓路機，遵循由外到內(nèi)的順序在路基全寬內(nèi)進行碾壓施工，碾壓過程中確保重疊部分為50%輪寬，確保壓實度符合施工要求，不能出現(xiàn)較為明顯的輪痕。通常情況下，碾壓遍數(shù)定為6到8篇，速度則由緩慢到快速的形式進行，前兩遍速度應(yīng)控制在每小時1.5千米到1.7千米之間，最后兩遍速度則應(yīng)控制在每小時2千米到2.5千米之間。碾壓施工中，應(yīng)確保基層表面具有相應(yīng)的濕潤度，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)進行補水作業(yè)。在已經(jīng)碾壓完成或正在碾壓的路段上禁止壓路機出現(xiàn)調(diào)頭及急剎車等現(xiàn)象，避免破壞基層表面等問題的出現(xiàn)。如混合料沒有壓實或少量壓實則超過3小時放置或出現(xiàn)水淋等問題的混合料，應(yīng)及時進行更換與清除。

5、養(yǎng)護

水泥穩(wěn)定碎石是一種水硬性材料，在水泥的水化過程中需要大量的水，如果原料中的水分較少，或蒸發(fā)量較大，都會影響到水化強度。在水泥穩(wěn)定碎石硬化過程中，應(yīng)該做好養(yǎng)護工作，一般采用不透明的薄膜進行覆蓋，灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間7d以上，在養(yǎng)護期間不得通車。事實證明，水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)護可以提高基層的強度，干縮裂縫也明顯減少。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國道路工程事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，各類質(zhì)量問題得到了有效處理。水泥穩(wěn)定碎石基層作為道路工程施工的重要組成部分，其施工效果是否良好將直接影響到工程施工的整體質(zhì)量。施工單位必須重視水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用，規(guī)范施工工藝，嚴格按照施工要求進行有效施工，只有這樣才能提高道路工程的整體質(zhì)量，實現(xiàn)其經(jīng)濟效益。

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