●本報(bào)駐英國、德國、加拿大特派特約記者　黃培昭　青木　陶短房　●本報(bào)記者　李曉驍

“中國到英國的第一列貨車：義烏至倫敦”，在倫敦巴金車站，一幅寫著上述字樣的標(biāo)語放置在首趟中歐班列之前。這趟滿載中國商品的列車從浙江義烏啟程，18日抵達(dá)終點(diǎn)站倫敦，全程12451公里。這條有史以來行程最長的“新絲綢之路”上的班列立即引發(fā)歐洲媒體的密集關(guān)注。無論是剛宣布“硬脫歐”的英國，還是其行經(jīng)的歐洲各國大多表示歡迎。除了給途經(jīng)國帶來豐厚的經(jīng)濟(jì)利益外，德國《每日鏡報(bào)》稱，中歐鐵路線也是連接中國與歐洲的外交重大項(xiàng)目，具有很大的地緣政治意義。這不是一個(gè)獨(dú)奏，而是一場交響樂。在貿(mào)易保護(hù)主義陰影在世界飄蕩的今天，這尤為重要。

“有史以來行程最長的班列”

“這條‘現(xiàn)代版的古絲綢之路必將會(huì)引領(lǐng)東西方貿(mào)易關(guān)系的一個(gè)新時(shí)代。”英國《國際商務(wù)時(shí)報(bào)》19日發(fā)出這樣的感慨。此前一天，第一列從中國浙江義烏市啟程的中歐班列抵達(dá)終點(diǎn)站倫敦巴金貨運(yùn)車站，全程耗時(shí)大約18天。這趟列車從新疆出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時(shí)、法國等國，經(jīng)英吉利海峽隧道，最終抵達(dá)倫敦。

天公作美，在英國首都倫敦連續(xù)多日的陰雨天氣后，18日驟然放晴。天空湛藍(lán)，陽光萬里。這在英國是難得的好天氣，尤其是冬天，更是如此。巴金是大倫敦下面的一個(gè)轄區(qū)，巴金火車站主要負(fù)責(zé)貨運(yùn)。中午時(shí)分，巴金火車站響起了中國特色的喧天鑼鼓聲，充滿陽剛之氣的中國舞獅表演讓英國人看得興高采烈，原來這是為了迎接中歐班列的到來。中午1時(shí)整，中歐班列徐徐進(jìn)站。巴金市市長等政府官員、中國駐英國使館公使祝勤、英國貿(mào)易部、英中貿(mào)易協(xié)會(huì)以及英、法、德、哈薩克斯坦等國貨運(yùn)公司的代表都來迎接這趟列車。英中貿(mào)易協(xié)會(huì)隨后還舉辦了歡迎酒會(huì)，聯(lián)合創(chuàng)立一家對(duì)華貿(mào)易公司的艾丹和甘吉兩名英國青年在酒會(huì)上稱，他們希望今后將英國商品通過這一列車銷往中國。

倫敦著名的卡斯商學(xué)院經(jīng)濟(jì)教授菲力普告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，這趟列車全程行駛12451公里，可謂“不遠(yuǎn)萬里”來到了英國，具有“重大意義”，它把中國、歐洲大陸、英國貫通了起來，把沿途的主要貨運(yùn)線串聯(lián)在一起。中國的“一帶一路”倡議輻射的廣度和寬度正在擴(kuò)大。一名英國企業(yè)界人士也對(duì)記者說，在英國即將與歐盟“離婚”之際，英中直接貿(mào)易有巨大的發(fā)展空間，英中經(jīng)貿(mào)關(guān)系將深入發(fā)展。

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）感慨，這是世界上有史以來行程最長的班列。英國廣播公司（BBC）稱，這趟班列滿載家電、服裝以及各種小商品。這條新線路的目的在于降低中英兩國間貿(mào)易貨運(yùn)時(shí)間以及經(jīng)濟(jì)成本，在試運(yùn)行階段實(shí)行每星期一班列。如果通過海運(yùn)，所耗費(fèi)的時(shí)間將是火車運(yùn)輸?shù)膬杀?，而空運(yùn)又太昂貴且很難滿足大量貨物運(yùn)輸?shù)男枰?。?bào)道稱，隨著中國與歐洲貿(mào)易聯(lián)系趨于頻繁，連通中國與歐洲大陸的物流貨運(yùn)服務(wù)競爭也漸趨激烈。中國多個(gè)省份與歐亞多國都已經(jīng)開通這類班列。

近年來，義烏作為全球最大的小商品集散地，對(duì)英國出口快速增長，將中歐班列延伸至英國的時(shí)機(jī)越來越成熟。據(jù)義烏海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2016年前11個(gè)月，義烏對(duì)英國出口貿(mào)易額約合5.78億美元，同比增長16.7%，英國已成為義烏在歐洲最大的出口目的國。倫敦主管商務(wù)的副市長阿格瓦稱：“中國第一列中歐班列抵達(dá)倫敦，顯示倫敦是中國商業(yè)的首選目的地。倫敦不僅為中國企業(yè)提供市場、專業(yè)服務(wù)和資金通道，也是中國進(jìn)入西方市場的起點(diǎn)站?！?/p>

《歐洲時(shí)報(bào)》稱，義烏到倫敦的中歐班列開通意味著：一是它跨越英吉利海峽，首創(chuàng)義烏與倫敦之間的商品流通直通車；二是從歐亞大陸最東邊一直開到最西邊，橫跨亞歐大陸，全程實(shí)現(xiàn)陸地運(yùn)輸；三是把沿線國家都連在一起，有助于推動(dòng)中歐“商貿(mào)之路”提升為產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶”。

“新絲綢之路”變得繁忙

目前，從義烏開出的中歐班列已開通馬德里（西班牙）、中亞五國、德黑蘭（伊朗）、車?yán)镅刨e斯克（俄羅斯）、馬扎里沙里夫（阿富汗）、里加（拉脫維亞）、明斯克（白俄羅斯）、倫敦（英國）等8條線路，義烏成為目前開通中歐班列運(yùn)行線路最多的城市，其中西班牙、阿富汗和俄羅斯班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。

自2011年10月重慶發(fā)出第一班直達(dá)杜伊斯堡的國際貨運(yùn)列車后，從中國到歐洲的鐵路線變得日益繁忙。各省紛紛不惜重金補(bǔ)貼打造中歐班列交通線，最多時(shí)中歐班列運(yùn)行線路多達(dá)約20條。

不僅國內(nèi)各省熱衷開通中歐班列，歐洲也十分關(guān)注這條“一帶一路”的鐵路運(yùn)輸線。德國鐵路公司希望從這條線路中分一杯羹。德鐵董事會(huì)成員珀法拉對(duì)德國《世界報(bào)》稱，“作為伙伴，我們正從中國經(jīng)濟(jì)增長中獲益?！敝械妈F路貨運(yùn)量顯著增長，去年運(yùn)送了4萬多個(gè)集裝箱。預(yù)計(jì)到2020年中德之間集裝箱年運(yùn)量將突破10萬個(gè)。

“21世紀(jì)的‘馬可波羅：新絲綢之路首列班列開通”。俄羅斯塔斯社19日以此為題發(fā)表文章稱，中國新絲綢之路列車抵達(dá)倫敦。對(duì)中國來說，新絲綢之路不僅可以用快速和廉價(jià)的方式向歐洲提供商品，而且吸引中國投資建設(shè)大量的鐵路線。這一新的絲綢之路可以稱之為“21世紀(jì)的馬可波羅之路”。

“俄羅斯之春”網(wǎng)稱，中國雄心勃勃的恢復(fù)古老絲綢之路計(jì)劃取得了成果。中歐貨運(yùn)班列經(jīng)中國－中亞－俄羅斯至歐洲，參與中國新絲綢之路項(xiàng)目對(duì)俄羅斯和中亞等國十分重要，俄羅斯不僅可以獲得過境費(fèi)，還可以獲得支持修建鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，從而增加工作崗位。俄羅斯“財(cái)經(jīng)”網(wǎng)稱，在中美可能發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，未來中國將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大在歐洲市場的銷售。俄羅斯將會(huì)從新絲綢之路項(xiàng)目獲益。

歐洲轉(zhuǎn)向東方的時(shí)候

美國國家公共電臺(tái)稱，對(duì)于中國雄心勃勃的“一帶一路”計(jì)劃來說，這班貨運(yùn)列車標(biāo)志著一個(gè)里程碑事件：中國與西方之間古老的絲綢之路又煥發(fā)了生機(jī)。倫敦由此也成了與中國有鐵路直接相連的第15個(gè)歐洲城市。

英國《國際商務(wù)時(shí)報(bào)》稱，中國國家主席習(xí)近平在2013年提出“一帶一路”倡議后，義烏到倫敦的直達(dá)列車使英國成為了歐洲第8個(gè)同意與中國建立火車直達(dá)聯(lián)系的國家。人們對(duì)這條新線路抱有很大的希望，認(rèn)為這條“現(xiàn)代版的古絲綢之路”將會(huì)引領(lǐng)東西方貿(mào)易關(guān)系的一個(gè)新時(shí)代。隨著英國采取行動(dòng)脫離歐盟，英國首相一直非?？释訌?qiáng)與中國的國際貿(mào)易聯(lián)系。英國《每日電訊報(bào)》稱，中歐班列的到來恰逢其時(shí)，英公投脫歐后，更加強(qiáng)調(diào)英國要面向更廣闊的世界。報(bào)道稱，中歐班列的機(jī)車名字給人豐富的想象，它來自于毛主席的話：“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”。這類報(bào)道似乎意味著這是歐洲開始轉(zhuǎn)向東方的時(shí)候。

歐洲也有人對(duì)中歐班列線路表示擔(dān)憂。俄衛(wèi)星新聞網(wǎng)19日引述波蘭學(xué)者的話透露稱，波蘭國防部長日前以國家安全為由叫停了“新絲綢之路”上的重要節(jié)點(diǎn)——羅茲火車站的建設(shè)。而此前羅茲市投資促進(jìn)署官員曾說，中歐班列成為羅茲市對(duì)外招商引資的“橄欖枝”。

不過，更多歐洲人不這么看。德國《世界報(bào)》稱，目前在中國，沒有什么項(xiàng)目比“一帶一路”更重要。德國杜伊斯堡港集團(tuán)董事會(huì)主席埃里克·斯塔克說：“借力‘一帶一路的戰(zhàn)略肯定會(huì)在歐洲產(chǎn)生新的影響范圍?！眻?bào)道稱，與美國在特朗普領(lǐng)導(dǎo)下加入保護(hù)主義陣營相反，中國將自由貿(mào)易用于擴(kuò)大自身在世界其他國家的交流。此外，運(yùn)輸只是“一帶一路”計(jì)劃的一部分。中國希望在技術(shù)上達(dá)到更高的層次，不再充當(dāng)簡單商品的生產(chǎn)車間。中國“一帶一路”沿線開始建設(shè)一些龐大的工業(yè)區(qū)，例如在白俄羅斯明斯克附近的一個(gè)大型工業(yè)園，中國公司在此投資，中國建筑公司以創(chuàng)紀(jì)錄的速度進(jìn)行建設(shè)，中國的銀行則為建設(shè)提供資金?！妒澜鐖?bào)》稱，正是通過這樣的鏈條，中國已將包括德國在內(nèi)的64個(gè)國家統(tǒng)一到“一帶一路”的倡議下。亞洲、中東、非洲以及東歐、西歐的很多國家都參與其中。沒有哪個(gè)國家愿意錯(cuò)失良機(jī)。

BBC稱，對(duì)于北京來說，“一帶一路”計(jì)劃提供了維持其經(jīng)濟(jì)增長的另一條途徑。習(xí)近平在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上演講的主題也是大力贊揚(yáng)全球化的優(yōu)點(diǎn)，并向世界發(fā)出參加“一帶一路”峰會(huì)的邀請(qǐng)。在一些人看來，這一計(jì)劃的政治意義和其經(jīng)濟(jì)意義一樣多，為北京提供了投送其軟實(shí)力的一個(gè)機(jī)會(huì)，同時(shí)表明中國有能力將從俄羅斯到西班牙等一系列分散的國家連在一起。報(bào)道稱，中國正在計(jì)劃開通另外20條歐洲鐵路運(yùn)輸線路，隨著世界對(duì)中國消費(fèi)品的需求持續(xù)增長，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢明顯，大家都期望這些班列能夠幫助帶動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)駛向2017年，駛向未來?！?/p>