練生才，謝俊鵬，譚 涼

(廣州中船文沖船塢有限公司，廣東 廣州 511462)

經(jīng)營管理

某型船舶改裝中電氣設(shè)計工作的改進

練生才，謝俊鵬，譚 涼

(廣州中船文沖船塢有限公司，廣東 廣州 511462)

文章分析了某型船舶改裝過程中，其電氣設(shè)計工作存在的不足，從加強項目前期準備工作、完善圖紙輸出標準、提高設(shè)計人員的操作技能、精細資料統(tǒng)計等方面指出改進的措施，為后續(xù)同類型的改裝項目打下堅實的基礎(chǔ)。

改裝；電氣設(shè)計；改進

我公司近期完工的某型改裝船，是將1艘多功能作業(yè)船改裝成為載人潛水器母船,總計歷時超過1年。在電氣設(shè)計方面，主要以原船圖紙及改裝詳細設(shè)計規(guī)格書和圖紙展開生產(chǎn)設(shè)計，以物資采購及現(xiàn)場施工為中心，先后投入人力15人，總共完成技術(shù)協(xié)議12份，訂貨清單74份，圖紙文件410份，總共外發(fā)澄清文件72份，變更單63份。全船共新增電纜托架長度將近5 400 m，新增電纜貫穿件約1 050套，敷設(shè)電纜將近200 000 m。

1 項目中電氣設(shè)計工作主要內(nèi)容

1)原船保留系統(tǒng)設(shè)備勘驗。根據(jù)改裝的總體要求，原船部分系統(tǒng)設(shè)備需要保留繼續(xù)使用或者進行局部改造，項目前期，在施工部門的協(xié)助下，按照改裝規(guī)格書要求，對原船需要保留的系統(tǒng)設(shè)備進行集中勘驗測量，并結(jié)合原船老圖紙，對實船的情況進行了認真的摸底，一些由于艙室變動對保留設(shè)備存在影響的部分，會同施工部門一起根據(jù)最新的布置要求，進行現(xiàn)場描圖、定位設(shè)備、確定電纜路徑，為總體的改裝奠定基礎(chǔ)。

2)詳細設(shè)計圖紙的消化。設(shè)計人員針對收到的來自外委方的詳細設(shè)計圖紙，按照系統(tǒng)進行分類整理，并記錄在冊。對收到的系統(tǒng)圖和布置圖，根據(jù)自身經(jīng)驗并結(jié)合實船情況，逐一核對、檢查，目的就是加深對詳細設(shè)計圖紙的理解，努力確保設(shè)計輸入條件的準確性，為后續(xù)的建模放樣創(chuàng)造有利的條件。對于圖紙中有矛盾或疑問的地方，進行集中羅列，形成書面正式的澄清文件，反饋回設(shè)計院。

3)生產(chǎn)設(shè)計放樣。以原船勘驗情況以及詳細設(shè)計圖紙為基礎(chǔ)，進行交互式建模放樣，完成9個區(qū)域的完整建模，包括電氣設(shè)備、電氣舾裝件、電纜等電氣要素。并組織邀請相關(guān)專業(yè)進行集中模型評審，目的就是要使創(chuàng)建的模型完整、準確。最終以模型為基礎(chǔ)，以采購施工為需求出發(fā)點，按照計劃完成所有的圖紙文件，滿足采購和生產(chǎn)的需要。

2 電氣設(shè)計工作中存在的不足

該項目雖然已經(jīng)順利完成，但是在整個項目的推進過程中，也暴露出一些問題，對于質(zhì)量、效率、成本產(chǎn)生了一些影響。

2.1 設(shè)計前期準備不足

1)對于原船設(shè)備的摸查，雖然前期進行了現(xiàn)場勘驗，并對原船資料進行整理消化，但是推進的深度明顯不足。對需要保留的主機、發(fā)電機、側(cè)推、舵機、離合器、CPP等重大設(shè)備的控制原理與接線未摸清楚，未能及時的發(fā)現(xiàn)原船資料與船上實際情況不符的問題，這為后續(xù)的調(diào)試埋下了隱患。如，由于校核圖紙不夠仔細，導致側(cè)推配電板110 V控制電源串入24 V控制系統(tǒng)，燒壞了主機控制箱、CPP控制箱等24 V負載，造成了較為嚴重的后果。

2)對于生產(chǎn)設(shè)計的輸入，缺乏對項目規(guī)格書的系統(tǒng)性消化。將外委方的詳細設(shè)計圖紙作為唯一的設(shè)計輸入，因此對圖紙中本身存在的問題以及與規(guī)格書存在矛盾的地方未能及時發(fā)現(xiàn)和進一步澄清，使問題較晚才暴露出來，導致生產(chǎn)設(shè)計圖紙跟隨詳細設(shè)計圖紙大面積修改，總共下發(fā)修改單128份，遠遠超出預期。

2.2 圖紙輸出標準要求不夠完善

該項目啟動后，未及時發(fā)布關(guān)于項目圖紙文件的指導書，包括模型圖名、圖號、命名規(guī)則，圖紙幅面圖框格式要求，字體、字號要求，圖紙輸出表達形式等。直到臨近出圖節(jié)點，才發(fā)布了一些臨時性的規(guī)則，由于時間緊迫，未經(jīng)過嚴謹?shù)挠懻?。導致模型文件管理混亂，給各專業(yè)間的模型干涉帶來了很大的困難。另外，輸出的圖紙不規(guī)范，表達形式參差不齊，給施工帶來困擾。

2.3 設(shè)計軟件運用技能不夠熟練

設(shè)計軟件的運用方面缺少系統(tǒng)性的培訓。在項目推進過程中，發(fā)現(xiàn)軟件設(shè)置的基本參數(shù)存在缺失、圖紙的標注方式不夠清晰、建模精度不足等問題，嚴重影響各專業(yè)間的模型干涉檢查，導致后期修改增多。

2.4 設(shè)計人員的設(shè)計經(jīng)驗欠缺

由于公司首次開展該型船舶的改裝，設(shè)計人員缺乏必要的設(shè)計經(jīng)驗，甚至某些設(shè)計員首次接觸上建生活區(qū)的設(shè)計。設(shè)計人員在設(shè)計過程中，將外委方的詳細設(shè)計圖紙作為唯一的標準，并不加思考的執(zhí)行，這就導致現(xiàn)場的設(shè)備布置出現(xiàn)了操作使用不方便、維修檢修困難、視覺美觀不足等很多不合理的地方。對此，業(yè)主方的意見很大，同時也增加了船廠后期的修改量。

2.5 物資采購的技術(shù)要求不精確

1)物資采購的技術(shù)要求不清楚。該項目總共需擬訂12份技術(shù)協(xié)議，其中屬于業(yè)主方船廠擬定完成的只有4份，其余的部分都是依托設(shè)備廠商和設(shè)計院完成的，自主完成率僅為33%。由此可見，船廠在技術(shù)要求方面的能力存在嚴重不足，缺乏足夠的技術(shù)經(jīng)驗和能力。

2)資材采購數(shù)量統(tǒng)計不夠精準和下單不及時。該項目總共訂貨清單74份，清單數(shù)量龐大，訂貨方式較為分散，增補情況嚴重，資材數(shù)量統(tǒng)計不夠精準。從訂貨數(shù)量類別來看，同一種資材分批次訂貨情況嚴重，如：電氣舾裝件前后總共分為8批次，下單非常分散，導致總數(shù)量統(tǒng)計較為困難，總量匯總準確度降低，同時為施工領(lǐng)取材料帶來困擾。從資材數(shù)量統(tǒng)計來看，全船資材統(tǒng)計存在精度不夠的問題，導致了部分資材剩余，比如全船電纜訂貨清單8份，總共采購電纜195 000 m，根據(jù)船舶完工后剩余物資統(tǒng)計，剩余電纜將近4 500 m，涉及金額將近18萬元，材料剩余情況較為嚴重。從資材采購時機來看，存在某些資材下單采購時機不合理，比如電纜貫穿密封裝置，項目從2015年3月份就開始了，但是電纜貫穿密封裝置的首次采購清單直到2015年12月份才下發(fā)，而且涉及金額較大，給物資部、市場部與船東的結(jié)算帶來很大困難，造成了較為嚴重的后果。

2.6 相互間的溝通不順暢

1)船廠內(nèi)部各專業(yè)項目組之間的溝通不順暢。由于每個專業(yè)各有特點，各項目組開展的進度不盡相同，因此各專業(yè)間信息的及時溝通顯得特別重要。從整個項目推進的情況來看，專業(yè)間的溝通和模型干涉檢查明顯不足，從而造成了很多后續(xù)的修改。比如，主配電板屬于大型設(shè)備，體積和重量都比較大，而電氣設(shè)計人員在布置主配電板的時候，只是根據(jù)電氣專業(yè)需要的空間布置設(shè)備，并未將布置的相關(guān)信息及時告知結(jié)構(gòu)專業(yè)，因此并未進行肋位對正、強度計算、結(jié)構(gòu)加強等工作，導致在結(jié)構(gòu)主體已經(jīng)完成的情況下，仍需對主配電板新增結(jié)構(gòu)進行加強，給現(xiàn)場施工帶來了極大的困難。

2)船廠與業(yè)主方的溝通不順暢。作為改裝項目，最主要的目的就是要滿足業(yè)主的需求。因此，與業(yè)主方有效及時的溝通就顯得尤為重要。在項目推進過程中，設(shè)計人員與業(yè)主方的溝通都比較隨意，往往通過電話或者口頭的方式溝通，表達得也比較模糊，缺乏規(guī)范性的溝通。船廠在未完全明確業(yè)主方要求的情況下就開始生產(chǎn)，導致一些不必要的修改。比如駕控臺上的操作手柄、按鈕、顯示儀表的布置，船廠在未與業(yè)主方進行深入溝通的情況下就允許廠家開始生產(chǎn)，導致業(yè)主方在看到實物后提出較多修改。他們給的理由是，船上的實際操作者和使用者都是船員，必須按照他們的使用習慣進行整改。否則，出現(xiàn)了誤操作的話，后果會非常嚴重。這個非常典型的與業(yè)主方溝通不暢導致的問題，值得深思。

3)船廠與外委方設(shè)計院的溝通不順暢。船廠展開生產(chǎn)設(shè)計的依據(jù)主要來自設(shè)計院，因此，船廠與設(shè)計院有效順暢的溝通是保證生產(chǎn)設(shè)計正確方向的最為有效的方法。對于此類的大型改裝項目，雙方都缺乏經(jīng)驗，在實際的技術(shù)銜接過程中都暴露出不少問題。比如，針對設(shè)計院提供的詳細設(shè)計圖紙，船廠雖有通過TQ、郵件等方式向設(shè)計院反饋，但是對于問題的羅列比較零散，缺乏邏輯性，導致設(shè)計院的部分回復缺乏指導性，延誤了生產(chǎn)設(shè)計的時間，給施工方造成了很大的壓力。

2.7 設(shè)備技術(shù)圖紙確認不夠規(guī)范

團隊在對設(shè)備認可圖的確認缺乏指導性的準則，大家各自為戰(zhàn)、自由發(fā)揮。在設(shè)備認可圖的確認階段，缺少規(guī)范的計劃、規(guī)范的方式格式要求、規(guī)范的記錄表格、規(guī)范的關(guān)閉環(huán)節(jié)。通過郵件、電話、微信溝通，造成了認可圖紙的確認不清晰、文字記錄不明確、要求的東西未落實，直接導致了設(shè)備來貨后才發(fā)現(xiàn)與要求不符，卻又找不到有力的證據(jù)，給船廠在周期和經(jīng)濟上造成了一定的損失。

2.8 對特殊設(shè)備的認識不夠

由于船廠首次改裝此類型船舶，設(shè)計人員在此之前對CTD絞車、超短基線、ADCP、多波束、水聲通信設(shè)備等特有設(shè)備接觸較少，因此對于設(shè)備的安裝要求、電纜的敷設(shè)要求等都不了解，而自身又沒有進行有針對性的學習，而是按照普通設(shè)備一樣展開設(shè)計，導致設(shè)計的產(chǎn)品不能滿足設(shè)備運行的要求。比如絞車通信電纜的敷設(shè)問題，船廠沒有與廠家和業(yè)主方進行有效溝通，將絞車系統(tǒng)通信電纜按照普通的信號電纜一起敷設(shè)，被業(yè)主方的服務(wù)工程師提出來。此時所有涉及的電纜都已經(jīng)打包并裁好，而且所有的電纜貫穿件都已經(jīng)封堵，修改的難度非常大。但是服務(wù)工程師拿出設(shè)備的安裝指導書，里面有清楚的描述通信電纜的敷設(shè)要求，因此不得不重新施工。

3 改進措施

3.1 加強項目前期準備工作

后續(xù)的改裝項目應(yīng)進一步加強前期的準備工作，主要從3個方面入手。

1)加強對保留設(shè)備的摸查，特別是重要大型設(shè)備的電纜、現(xiàn)場實際狀態(tài)、接線等進行仔細勘驗。

2)對原船圖紙進行整理消化，并仔細核對原船保留系統(tǒng)圖、原理圖、接線圖是否存在缺漏或者矛盾，并與現(xiàn)場勘驗結(jié)果進行核對。

3)加強對改裝規(guī)格書或者項目工程單的消化，明確工程的具體內(nèi)容，提前羅列出存在的疑問，提前與業(yè)主方或者設(shè)計院所進行澄清，為后續(xù)的生產(chǎn)設(shè)計做好準備。

3.2 完善圖紙輸出標準

完善圖紙的輸出標準，主要包括以下內(nèi)容：規(guī)范模型號的命名規(guī)則，發(fā)布各類圖紙文件的標準圖框格式，規(guī)范圖名、圖號的命名規(guī)則、明確各類型圖紙文件中的字體、字號要求，明確各類型圖紙文件打印輸出的比例、色彩顯示要求等。

3.3 加強培訓，提升設(shè)計人員的軟件操作技能

針對目前正在使用的設(shè)計軟件，編寫完善的培訓計劃，循序漸進的展開設(shè)計軟件的培訓工作。邀請專業(yè)人員進行有針對性的授課，以實際項目為平臺，以邊培訓學習、邊實戰(zhàn)練習的模式，提升所有設(shè)計人員的技能水平，提高生產(chǎn)設(shè)計工作的效率。

3.4 認真總結(jié)，彌補經(jīng)驗不足

為了彌補設(shè)計人員的經(jīng)驗不足，項目結(jié)束后，將該項目所有的報檢問題(包括船檢和船東)進行匯總，逐條分析各個問題的癥結(jié)，然后整理成冊，組織所有設(shè)計人員進行討論學習，對好的方面進行鞏固，對不足之處要求牢記，避免已經(jīng)出現(xiàn)過的問題再重復出現(xiàn)，以此方式增加所有設(shè)計人員的經(jīng)驗。

3.5 提升技術(shù)能力，精細資材統(tǒng)計

對于物資采購方面存在的問題，主要從以下2個方面進行改進。

1)邀請專家為設(shè)計人員進行規(guī)范的學習以及規(guī)格書解讀培訓。增強設(shè)計人員對規(guī)范的熟悉程度，特別是船檢和業(yè)主方最為關(guān)注的地方，如涉及航行安全的部分；增強對規(guī)格書要點的解讀能力，使所有人員能快速準確的抓住規(guī)格書的技術(shù)要點；參照目前較為成熟的技術(shù)規(guī)格書擬定方式，提高自主完成技術(shù)協(xié)議書的能力。

2)對采購物資進行點對點統(tǒng)計，使具體的采購清單更加精細化、明確化和準確化。主要體現(xiàn)為：對采購物資盡量進行集中下單采購，盡量減少同類型資材的采購批次；對采購的資材明確使用位置、使用方法，進一步降低物資采購裕量，提升資材的使用率，減少附帶損失。

3.6 規(guī)范溝通方式方法

針對溝通方面存在的問題，主要從下面2個方面進行改進。

1)建立相互之間問題溝通記錄表，對相互溝通的問題進行文字上的羅列，明確提出日期、責任方、關(guān)閉狀態(tài)等信息，并按周期進行督查，避免出現(xiàn)不溝通或者溝通無結(jié)果的情況。

2)溝通雙方明確相互間溝通的方式，建立正式的溝通途徑、文本格式、答復方式以及答復的周期約束。

3.7 增強對特殊設(shè)備了解

根據(jù)前期準備的情況，針對不熟悉或者不了解的設(shè)備，提前進行積極主動的學習，了解其技術(shù)要求，對有疑問的地方，與相關(guān)方進行快速有效的溝通，掌握設(shè)計的重點與難點。為項目的設(shè)計工作推進爭取主動權(quán)，進而提高自身的設(shè)計水平。

4 結(jié)束語

本文將設(shè)計過程中的不足進行了歸納，并提出了相應(yīng)的改進措施，可為公司后續(xù)類似船舶的改裝項目中電氣設(shè)計工作的開展提供了參考。

Insufficiency exists in electric design during the course of vessel refitting.In this paper,improving measures are given in the aspects including previous preparation,perfecting output-standard of blueprint,raising the operation technique of designers and statistics of elaborate materials,which lay the firm foundation for the later refitting projects.

refit;electric design;improvement

練生才(1985-)，男，四川宜賓人，工程師，學士，主要從事船舶電氣設(shè)計工作。

U672

10.13352/j.issn.1001-8328.2017.02.017

2016-11-01