□本刊記者 管宏業(yè)

劉智豐：快速修復再出擊

□本刊記者 管宏業(yè)

對于任何一個大的企業(yè)集團來說，最應該具備的就是快速自我修復的能力。這是衡量一個企業(yè)是否成熟、是不是大品牌、是不是國際化公司最重要的考量。劉智豐相信，在經(jīng)過去年的調整后，北京現(xiàn)代一定能夠重現(xiàn)輝煌。

從去年年底至今年年初，市場上關于北京現(xiàn)代的議論多了起來。繼去年遭遇了8年以來的首個負增長后，今年前兩個月，北京現(xiàn)代的新車批發(fā)依然陷入負增長漩渦。對于這個自成立以來以“現(xiàn)代速度”打出天下的企業(yè)來說，突然放慢了的節(jié)奏讓人多少有些不適應。

對于外界的爭議，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉智豐毫不避諱。他坦承，北京現(xiàn)代去年遇到了一些小波折，第一次遇到了負增長。市場增速下滑，競爭升級，行業(yè)劇變，種種變局之中，北京現(xiàn)代經(jīng)歷了成立13年來經(jīng)營形勢最嚴峻、最困難的一年。盡管如此，北京現(xiàn)代依然走過了艱難險阻，去年實現(xiàn)年產銷106萬輛，保住了排名第四的行業(yè)地位。

進入2016年，表面來看形勢依然不容樂觀，前兩個月批售數(shù)據(jù)皆同比出現(xiàn)下滑，但在零售端則是完全不一樣的情景，劉智豐介紹，實際上1月份零售量比去年同期相比增長15%以上。之所以批發(fā)負增長，一個重要原因在于去年韓國現(xiàn)代希望去年全球批發(fā)量突破800萬輛，所以導致一定的庫存。今年頭兩個月，北京現(xiàn)代最重要的調整就是保持合理庫存，消化了6萬輛的庫存。從3月份開始恢復正常，每個月批發(fā)零售量都在10萬輛左右，已經(jīng)走出了去年的低谷。

在完成合理化庫存的同時，年初以來北京現(xiàn)代將大部分重心都放在了新車領動上。劉智豐表示，如果說索九擔負了提升北京現(xiàn)代的期望，那領動則是穩(wěn)定提升銷量的基礎，帶領北京現(xiàn)代突圍后百萬輛時代。

劉智豐坦承，北京現(xiàn)代遇到了更多挑戰(zhàn)，但還是一個扎扎實實做汽車的企業(yè)，扎扎實實不斷提升自己的企業(yè)。他相信，只要做足這一點就夠了，企業(yè)遇到一些波折和危機都很正常，只有那些經(jīng)歷過波折、螺旋式上升的企業(yè)才堪稱成熟，經(jīng)受得住風雨。在記者看來，北京現(xiàn)代當下所做的種種布局，對其他企業(yè)也有相當啟示。身處行業(yè)變革的十字路口，面對從“互聯(lián)網(wǎng)+”、“中國制造2025”到綠色環(huán)保理念的沖擊，總會出現(xiàn)種種不適。這是避之不及的陣痛和挑戰(zhàn)，也是轉型升級的契機和突破口。

“領動”中級車新法則

若是以車載裝備和配置清單作為銷售預期的指標,那領動無疑已占有先天優(yōu)勢。1.4T+雙離合，配合方向盤加熱、前排座椅加熱通風等裝備，足以讓20萬元以內的大多數(shù)合資轎車相形見絀?？紤]到這樣一款武裝到牙齒的新車起售價不過為9.98萬元，有理由相信，北京現(xiàn)代勢在再一次改變中國車市的競爭法則。

劉智豐介紹，從預熱的定單來看，領動是所有車型上市之初關注度最高的一款，也是外觀、性能評價最好的一款車。從3月1日開始，量產車已經(jīng)發(fā)給經(jīng)銷商，現(xiàn)在反映非常不錯。他相信這款車能夠不辱使命，帶給北京現(xiàn)代更多提升。

盡管領動所在的中級車市向來是兵家必爭之地，但北京現(xiàn)代正是其中的最大受益者。2003年，面對“入世”后家用車的井噴，北京現(xiàn)代推出第一款中級車伊蘭特，一舉打破了“老三樣”一統(tǒng)天下的局面，成為 “新三樣”的代表，并帶動北京現(xiàn)代由車企排行榜的10名開外首次殺進前五，充當了中級車市場和北京現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展雙重破局者的角色。

經(jīng)過14年的發(fā)展，北京現(xiàn)代已經(jīng)成長為中國汽車市場的主流品牌。劉智豐認為，成功的背后，是北京現(xiàn)代人堅持不懈的努力和把不可能變?yōu)榭赡艿奶魬?zhàn)精神。將這種精神落到實處，領動就是最新的代表。

關于領動的誕生故事，可以追溯到1990年。作為現(xiàn)代汽車Elantra系列的最新代表，Elantra第一代車型于1990年10月上市，截至2014年全球累計銷量超過1000萬輛，是助力現(xiàn)代汽車晉級全球第五大汽車企業(yè)的核心車型。

自面世以來，Elantra在全球市場的銷售就異?；鸨?，年平均銷量達42萬輛，這意味著每天都有1100輛ELANTRA銷向市場。

2003年，Elantra登陸中國市場，中文命名為“伊蘭特”。此后，北京現(xiàn)代以4年一款新車的節(jié)奏，推出了第二代車型悅動和第三代車型朗動。截至目前，伊蘭特系列車型累計銷量達到342萬輛以上，成為中國中級汽車市場名副其實的領軍車型。

2008年上市的悅動，是北京現(xiàn)代專為中國消費者設計的本土化戰(zhàn)略車型，上市后年均銷量超過20萬輛，成為助推北京現(xiàn)代實現(xiàn)第二次飛躍的成功車型。隨后，2012年上市的朗動，以出色的設計和產品力帶領北京現(xiàn)代邁上了百萬產銷體系的新臺階。

劉智豐說，伊蘭特譜寫了輝煌的歷史，但是不會滿足于現(xiàn)狀。為了更好地滿足中國消費者的需求，北京現(xiàn)代從未停止前進的腳步。最新上市的領動，就是北京現(xiàn)代傾力打造的一款全新產品。

當然，2016年的中國車市與13年前相比不可同日而語：競爭更加激烈、消費熱點轉移、檔次明顯升級……作為Elantra的第六代產品，領動能否捍衛(wèi)北京現(xiàn)代的優(yōu)勢地位？它又將給中級車市場帶來怎樣的新風潮？

依托“專注本質、回歸根本”這一原則打造，領動除了最高水準的安全性能、升級優(yōu)化的駕駛性能、里程碑式的油耗性能外，還擁有堪稱C2級汽車新標準的豐富科技配置。此外，基于“領新一代動感座駕”的定位，領動采用了80后主流消費人群所期待的動感設計，更憑借小型渦輪增壓技術實現(xiàn)了動力性能的飛躍，堪稱是伊蘭特家族系列中最具動感特質的一款車型。

劉智豐相信，隨著領動的上市，北京現(xiàn)代距離成為最受中國消費者喜愛的品牌將更近一步。

“三位一體”能力高度聚合

從去年廣州車展亮相至上市前，北京現(xiàn)代就進入了領動時間。同以往每一款上市新車一樣，北京現(xiàn)代上下全力以赴，畢其功于一役。

發(fā)布會現(xiàn)場，北汽集團總裁李峰堅定地說，“我們要用行動再一次創(chuàng)造歷史”。他強調，領動這款車是我們向著汽車本源思考并為之努力的結晶；是北京現(xiàn)代在百萬體系之上，對消費需求和市場趨勢的一次出擊；更是北京現(xiàn)代站在歷史和未來的交匯節(jié)點，向市場展示出創(chuàng)造歷史和引領未來的實力。

將一款車型與企業(yè)命運和未來如此緊密聯(lián)系，這在以往并不多見。北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉智豐解釋，正如“領動”二字的寓意，它所代表的不止是北京現(xiàn)代產品、技術的進步，而是中級車智能化、科技化的時代趨勢，是顛覆舊格局、構筑新結構的時代精神。隨著領動上市，北京現(xiàn)代又迎來了一個歷史性時刻，這不僅意味著北京現(xiàn)代又多了一個征戰(zhàn)中級車市場的“拳頭”產品，同時也極大鍛煉了隊伍，提振了企業(yè)士氣。

在《汽車人》看來，領動的問世改寫了中級車當下的競爭格局，提供了足以借鑒的打法，更奠定了北京現(xiàn)代下一步發(fā)展基調，這表現(xiàn)在以下3個方面。

首先，進一步提高了中級車標準。領動提供了升級優(yōu)化后的動力總成與安全配置，并擁有堪稱中級車新標準的豐富科技系統(tǒng)。那些原本搭載于B級車的智能化配置，也開始成為打破中級車市場傳統(tǒng)競爭價值結構的要素。

其次，再一次樹立了娛樂營銷標桿。從去年廣州車展亮相開始，代言人胡歌的加入就讓領動一炮走紅。隨后，北京現(xiàn)代在全國范圍內開展猛烈的宣傳攻勢，盡管只是為了預熱，卻已經(jīng)將市場完全攪火。從ix25金秀賢到領動胡歌，在利用代言人影響力娛樂營銷方面，北京現(xiàn)代運作日臻嫻熟。

第三，更有效地提升了企業(yè)體系力。從領動上市前的預熱來看，北京現(xiàn)代人確實是拼了！為確保領動成功上市，各大轄區(qū)及所有特約店，都舉行了領動上市動員大會，銷售本部各級領導奔走于全國各地，為領動出師造勢。全國上下一盤棋，廠家和經(jīng)銷商一條心。集全公司之力，畢其功于一役。

也正是憑借這種從產品到營銷直到企業(yè)體系力“三位一體”高度聚合集成，劉智豐相信，領動將再一次創(chuàng)造歷史。

敲響后百萬輛進擊的戰(zhàn)鼓

對北京現(xiàn)代來說，領動的重要性已經(jīng)不局限產品換代、新車上市，某種意義上，它敲響了北京現(xiàn)代后百萬輛時代進擊的戰(zhàn)鼓。

劉智豐坦承，中國車市正處于巨大的轉型過程中，消費升級、熱點轉移，轎車銷量持續(xù)下滑，讓所有合資企業(yè)都面臨巨大的壓力。這個過程中，北京現(xiàn)代走得不容易。去年北京現(xiàn)代經(jīng)歷了成立13年來經(jīng)營形勢最嚴峻、最困難的一年。

也正是種種變局下，北京現(xiàn)代開始謀劃“后百萬輛”布局。劉智豐談起與競爭對手的不同，如果說長安福特是在沖擊百萬輛，東風日產是在夯實百萬輛，那么北京現(xiàn)代則需要在后百萬輛時代進一步升級和突破。他表示，今年北京現(xiàn)代有兩大任務，而最重要的是保增長，其中領動是最關鍵的產品，第二任務是調結構，推動北京現(xiàn)代產品和品牌進一步向上。

具體而言，劉智豐談到，未來的產品布局將聚焦SUV、MPV、高端轎車和新能源細分市場，這將是未來中國汽車市場的增長極。

到2016年，全新的布局將更加清晰，劉智豐介紹，隨著北京現(xiàn)代第四工廠（滄州工廠）和第五場工廠（重慶工廠）相繼竣工，明年北京現(xiàn)代將要投產3款全新車型，而不只是現(xiàn)有新車型改型換代，用更加細分和高端化的產品布局作為后百萬輛時代的重要保障。

隨著越來越多的企業(yè)進入相對的穩(wěn)定發(fā)展期，劉智豐感慨地說，記得幾年前曾經(jīng)講過，企業(yè)比拼的是，看誰能發(fā)揮自己的特點，將長處盡量發(fā)揮得淋漓盡致；到了日趨成熟的階段，汽車企業(yè)、汽車品牌競爭焦點落在了——誰沒有短板，綜合體系能力的競爭。他強調，北京現(xiàn)代要夯實基礎，包括質量、性價比，在這個基礎上，努力在新的領域特別是在新技術領域實現(xiàn)提升。

直言不諱地說，劉智豐認為，北京現(xiàn)代遇到的問題也是韓系車的挑戰(zhàn)，在發(fā)展中有一些波折，他認為這倒是一件好事，能夠不斷地警醒和認清自己?？偨Y北京現(xiàn)代過去成功的原因，劉智豐認為落在了亮點：第一個是“實”，客觀事實，實事求是，不掩蓋問題；第二個是“快”，看到問題就立刻消除?？梢哉f，“實”和“快”正是北京現(xiàn)代包括韓國現(xiàn)代成功的法寶。

“現(xiàn)在以及未來仍然要這樣”，劉智豐強調，不能有了過去幾年的光環(huán)把問題掩蓋，一定要回到原點，實事求是地問自己：你是誰？你的地位在哪里？你有哪些問題？不掩蓋，不回避。他相信，未來北京現(xiàn)代以及韓系車的優(yōu)勢仍然在于：客觀真實，直面挑戰(zhàn)；快速反應，絕不拖泥帶水。遇到問題不怕，趕快調整。對此，北京現(xiàn)代以及韓國現(xiàn)代中高層都有了充分認識。

劉智豐的心態(tài)平和但沒有絲毫放緩，同時也積極務實，他認為，汽車產業(yè)是大產業(yè)，它的發(fā)展改變一般需要兩三年時間醞釀，階段性的調整很正常，也會出現(xiàn)周期性的系別輪回。沒有人會在3年前奔馳低谷的時候想到它當下如日中天，他強調，對于任何一個大的企業(yè)集團來說，最應該具備的就是自我修復的能力?！叭绾窝杆僬{整自己的能力，這是衡量一個企業(yè)是否成熟、是不是大品牌、是不是國際化公司最重要的考量。他相信，在經(jīng)過去年的調整后，北京現(xiàn)代一定能夠“領動”中國車市的后百萬輛。