□本刊記者 張敏

甲子夢(mèng) 重汽夢(mèng)

□本刊記者 張敏

無(wú)論市場(chǎng)一帆風(fēng)順還是驚濤駭浪，承載著振興民族重卡產(chǎn)業(yè)重任的

中國(guó)重汽這條巨輪，將永遠(yuǎn)站在時(shí)代的最前端。

60年,甲子夢(mèng)。

在中國(guó)汽車發(fā)展史中，罕有車企有如此厚重的歷史。

20世紀(jì)50年代，中國(guó)重汽的前身——濟(jì)南汽車制造廠，一個(gè)已有20年汽車維修、汽車零部件制造歷史的小廠，自己的汽車夢(mèng)想開始起航。

幾年探索后,這家企業(yè)于1960年造出了中國(guó)第一輛重型汽車——黃河JN150八噸載重汽車，結(jié)束了中國(guó)人不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。同年5月，毛澤東主席親臨濟(jì)南視察,并給予了充分肯定。陪同毛主席視察的李先念副總理,試了試汽車的舒適性后,給出了“中國(guó)人有志氣,工人階級(jí)有能力”贊譽(yù)。

這是一段佳話，更是鏤刻在重汽發(fā)展史上的榮光。

歷史上的“三汽”定位，上世紀(jì)60年代開啟的軍車制造史，注定其民族重任在肩；中國(guó)第一輛重型卡車的誕生，朱德元帥親題的“黃河”二字，更是輝煌的過(guò)往的見(jiàn)證；斯太爾平臺(tái)的引進(jìn)，讓中國(guó)重型車技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的升級(jí)；隨后與沃爾沃、曼的相繼合作，中國(guó)重汽努力正在努力踐行與國(guó)際巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的夢(mèng)想。

這也是一段充滿曲折、跌宕起伏的發(fā)展史。開啟中國(guó)重型汽車制造的大型國(guó)企，曾經(jīng)也瀕臨過(guò)死亡；也曾遭遇重組之困。

一度因國(guó)內(nèi)定點(diǎn)重型卡車生產(chǎn)企業(yè)而有著不錯(cuò)日子的企業(yè)，隨著上世紀(jì)90年代末市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制在我國(guó)逐漸建立，競(jìng)爭(zhēng)力不再。重組前的中國(guó)重汽生產(chǎn)效率低下、連年虧損，業(yè)務(wù)骨干大量流失，只有一個(gè)產(chǎn)品系列、78種車型，專利技術(shù)為零，實(shí)際虧損近百億。

一個(gè)關(guān)鍵人物的到來(lái)改變了這一切。

2000年7月，國(guó)務(wù)院對(duì)中國(guó)重汽進(jìn)行戰(zhàn)略性重組。9月，時(shí)任濟(jì)南市市委副書記、副市長(zhǎng)的馬純濟(jì)，被國(guó)家決策層“點(diǎn)將”，來(lái)到中國(guó)重汽，任職董事長(zhǎng)、黨委書記。在以四兩撥千斤之勢(shì)，合理調(diào)配資源，讓這個(gè)企業(yè)起死回生，成功地帶領(lǐng)中國(guó)重汽走出了歷史的困局后，他又以發(fā)展的眼光，深化合資合作，走出了一條開放自主、引進(jìn)消化再創(chuàng)新之路。

在中國(guó)重汽的60年歷史長(zhǎng)河中，這是至關(guān)重要的16年。

從調(diào)整公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)開始，馬純濟(jì)積極推動(dòng)各項(xiàng)改革，努力建立有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代企業(yè)制度。2003年中國(guó)重汽重組山東小鴨電器開始進(jìn)入資本市場(chǎng)，使得經(jīng)營(yíng)不善的老國(guó)企轉(zhuǎn)身成為國(guó)企改革成功的典范。

將歷史進(jìn)程神化為英雄偉業(yè)顯然過(guò)于簡(jiǎn)單，但從馬純濟(jì)帶領(lǐng)下中國(guó)重汽發(fā)展路徑看，賦予老國(guó)企以現(xiàn)代企業(yè)制度，這是符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律、符合歷史發(fā)展規(guī)律的順勢(shì)而為。

從瀕臨破產(chǎn)到成為重卡行業(yè)龍頭，回顧中國(guó)重汽改革或變革，不論是技術(shù)改造、產(chǎn)品研發(fā)，還是營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、組織結(jié)構(gòu)和股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整，都圍繞著“更好地適應(yīng)市場(chǎng)”這個(gè)中心，在自身獲得發(fā)展的同時(shí)，也為國(guó)有企業(yè)改革提供了借鑒。

無(wú)論是與沃爾沃的合資合作，還是與MAN以“25%+1股”開創(chuàng)中外企業(yè)合作新模式，中國(guó)重汽幾經(jīng)波折的發(fā)展中，始終堅(jiān)持以我為主、自主發(fā)展、自主品牌的道路不動(dòng)搖——這也是中國(guó)重汽一個(gè)甲子歷史以來(lái)，始終貫穿著的一條紅線。

在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)重汽堅(jiān)持培育自主研發(fā)能力，打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開發(fā)并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。馬純濟(jì)很清楚，有了這樣的實(shí)力，中國(guó)重汽才能在自主發(fā)展以及對(duì)外合資合作的過(guò)程中，擁有中方主導(dǎo)企業(yè)的話語(yǔ)權(quán)，才能在與世界商用車巨頭競(jìng)爭(zhēng)的格局中，擁有民族汽車產(chǎn)業(yè)的一席之地。

“中國(guó)重汽從一開始建廠到現(xiàn)在，靠什么力量來(lái)支撐企業(yè)的發(fā)展？即無(wú)論在什么時(shí)候，不管處于順境還是逆境，都毫不動(dòng)搖地堅(jiān)持走以我為中心自主發(fā)展、自主品牌之路?！痹隈R純濟(jì)看來(lái)，為中國(guó)人造好車，這是一代代重汽領(lǐng)導(dǎo)者都時(shí)刻銘記的歷史責(zé)任。

半個(gè)世紀(jì)歷史積淀后，馬純濟(jì)賦予了中國(guó)重汽更大的夢(mèng)想——讓中國(guó)汽車走向世界。搶抓國(guó)家“一帶一路”大戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇,加速向海外高端市場(chǎng)布局,力爭(zhēng)進(jìn)入世界先進(jìn)汽車制造商行列，這也是中國(guó)重汽始終不渝堅(jiān)持自主發(fā)展、做大做強(qiáng)企業(yè)的永恒動(dòng)力。

帶領(lǐng)這家地處山東濟(jì)南的商用車企業(yè)，馬純濟(jì)希望以更體系化、更穩(wěn)健的方式，抵達(dá)重汽的世界級(jí)商用車夢(mèng)想?！盁o(wú)論市場(chǎng)一帆風(fēng)順還是驚濤駭浪，承載著振興民族重卡產(chǎn)業(yè)重任的中國(guó)重汽這條巨輪，將永遠(yuǎn)站在時(shí)代的最前端。中國(guó)重汽前進(jìn)的步伐是不可阻擋的。未來(lái)的路途任重道遠(yuǎn)，創(chuàng)新的腳步永不停歇。