柴涇哲+馬韻潔+朱萍

【摘要】 為解決城市公交車和公交站點(diǎn)公共復(fù)雜區(qū)域安全問(wèn)題，本文提出將公交車及公交站點(diǎn)視頻實(shí)時(shí)接入平安城市視頻平臺(tái)，進(jìn)行視頻進(jìn)行挖掘分析對(duì)偷盜和在逃人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和布防，起到犯罪威懾和打擊作用。

【關(guān)鍵字】 平安公交 公交視頻聯(lián)網(wǎng) 挖掘分析

公交作為城市發(fā)展重要戰(zhàn)略，其城市交通運(yùn)輸中占主導(dǎo)地位。但公交車內(nèi)安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻復(fù)雜，公交車上時(shí)常發(fā)生盜竊、侮辱婦女事件，更甚者公交車近年來(lái)成為暴恐分子和犯罪分子侵害目標(biāo)，縱火、爆炸劫持人質(zhì)等嚴(yán)重刑事案件時(shí)有發(fā)生，造成極其惡劣影響（廈門(mén)、銀川、杭州縱火案件），公交車行駛中的安保工作顯得越發(fā)突出和重要。目前公交安全管理手段落后，普遍存在實(shí)時(shí)監(jiān)控能力不強(qiáng)，對(duì)車輛位置、現(xiàn)場(chǎng)車況、路況信息不能及時(shí)掌握，為公交車輛安全預(yù)警和管理帶來(lái)難度。本文基于公交車輛安全需求，將車內(nèi)監(jiān)控視頻和站點(diǎn)監(jiān)控視頻，利用4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸、GPS定位等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了公交車內(nèi)及公交站點(diǎn)視頻聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車行駛及車輛停靠無(wú)死角監(jiān)控，通過(guò)監(jiān)控視頻實(shí)時(shí)回傳數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)站車輛對(duì)車內(nèi)進(jìn)行預(yù)警，可有效應(yīng)公交車突發(fā)事件，震懾違法犯罪活動(dòng)，保障乘客安全有十分重要的作用。

一、公交視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)：主要通過(guò)采集層、基礎(chǔ)層、支撐層、展示層，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交運(yùn)行全程無(wú)死角監(jiān)控，做到對(duì)全方位安全預(yù)警。如圖1。

采集層：公交車輛上安裝四個(gè)監(jiān)控（包括上下車門(mén)口監(jiān)控、車輛內(nèi)部前后監(jiān)控），平安城市公交站點(diǎn)監(jiān)控、車輛報(bào)警器、警示燈、定位模塊。

公交車上車處前端監(jiān)控對(duì)每位上車乘客面部識(shí)別存儲(chǔ)并標(biāo)記上車時(shí)間、位置等信息，通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)回傳。定位模塊實(shí)時(shí)傳輸公交線路行駛的位置，公交車發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)報(bào)警器可自動(dòng)報(bào)警。

網(wǎng)絡(luò)層：前端視頻和車載設(shè)備采集的視頻和定位信息通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)基站實(shí)時(shí)傳輸?shù)狡桨渤鞘幸曨l專網(wǎng)，專網(wǎng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)邊界實(shí)現(xiàn)與公安網(wǎng)互通。

支撐層：通過(guò)應(yīng)用服務(wù)器、GIS服務(wù)器、管理服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)器等實(shí)現(xiàn)注冊(cè)服務(wù)、預(yù)警服務(wù)、告警服務(wù)、控制服務(wù)、媒體數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、管理媒體數(shù)據(jù)。

應(yīng)用層：實(shí)時(shí)視頻、報(bào)警管理、圖像偵察、數(shù)據(jù)分析、設(shè)備管理。

二、平安公交業(yè)務(wù)功能

目前公交車安裝監(jiān)控系統(tǒng)、無(wú)線wifi、定位裝置等移動(dòng)設(shè)備，通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)升級(jí)可實(shí)現(xiàn)平安公交業(yè)務(wù)功能。主要業(yè)務(wù)功能如下：

預(yù)警功能：每位上車乘客前端監(jiān)控人臉識(shí)別、標(biāo)記上車時(shí)間、上車位置以圖片形式實(shí)時(shí)傳入監(jiān)控中心，通過(guò)視頻庫(kù)對(duì)比搜索，提前預(yù)警。

實(shí)時(shí)監(jiān)控：車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控過(guò)程由請(qǐng)求、傳輸、定位/調(diào)取和監(jiān)控四個(gè)階段，分別對(duì)應(yīng)監(jiān)控請(qǐng)求的發(fā)送、指令與數(shù)據(jù)的傳輸、車載監(jiān)控模塊的調(diào)用以及公交監(jiān)控平臺(tái)可視化的實(shí)現(xiàn)。

報(bào)警功能：當(dāng)乘客或司機(jī)按報(bào)警器，數(shù)據(jù)傳輸監(jiān)控中心自動(dòng)紅色報(bào)警顯示并報(bào)警位置信息，同時(shí)切入實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻，為公安處置突發(fā)狀況保障。

布控功能：通過(guò)車內(nèi)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)有盜竊行為發(fā)生時(shí)，可通過(guò)監(jiān)控中心對(duì)嫌疑人進(jìn)行鎖定，嫌疑人下車位置標(biāo)記與公交站點(diǎn)監(jiān)控形成聯(lián)動(dòng)監(jiān)控，公安可以及時(shí)抓捕。

頻度分析：乘客上車時(shí)間、地點(diǎn)、出現(xiàn)次數(shù)進(jìn)行頻度分析，利用智能分析算法視頻關(guān)聯(lián)度分析，有問(wèn)題乘客標(biāo)記。

結(jié)束語(yǔ)：“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略促使公交在信息建設(shè)快速發(fā)展，發(fā)現(xiàn)平安城市建設(shè)中公交及公交站點(diǎn)人車聚集區(qū)域安全管理的漏洞。本文借鑒智能公交相關(guān)技術(shù)LBS、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)等，通過(guò)設(shè)計(jì)公交安全管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)納入到平安城市統(tǒng)一管理平臺(tái)中可以有效預(yù)防在公交站點(diǎn)及公交車上可能存在犯罪行為，同時(shí)為公安機(jī)關(guān)稽查布控使用，提高破案效率；降低乘車安全風(fēng)險(xiǎn)。

參 考 文 獻(xiàn)

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