施洋

2016年12月5日，印度海軍“布拉納普特拉河”級護(hù)衛(wèi)艦“貝特瓦”號在孟買海軍造船廠完成改裝，駛出船塢時傾覆，并連帶造成2人死亡、12人受傷，成為印度海軍近年來又一起造成艦艇損失的重大事故。

印度軍方事后給出的初步調(diào)查結(jié)果顯示，護(hù)衛(wèi)艦是因為改裝過程中設(shè)備拆卸不平衡而導(dǎo)致傾覆，這更讓人們驚訝——印度海軍都能自行建造驅(qū)護(hù)艦了，居然還會把軍艦給改裝翻了，在世界造艦史上，這恐怕也算是罕見了。

事故現(xiàn)場“貝特瓦”號橫躺在船塢內(nèi)的照片很快就傳遍了互聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)友們紛紛為印度海軍能在船塢這般狹窄的空間里“陰溝翻船”感到驚訝。盡管海軍史上因為設(shè)計原因?qū)е轮匦倪^高翻沉的戰(zhàn)艦為數(shù)不少，但即使最短命的瑞典“瓦薩”號帆船也是在首航后10分鐘才沉沒的……相比之下，“貝特瓦”號只能算是“出師未捷身先死”了。

改裝戰(zhàn)艦有點兒像舊房裝修，設(shè)計的時候不光要想著把新的家具陳設(shè)應(yīng)用其中，還得顧著新柜舊櫥能夠風(fēng)格統(tǒng)一，最簡單的改裝就是全部拆了徹底重來，而這往往也是最昂貴的方案。所以很多時候，如何在新舊家裝之間兼顧平衡，才是體現(xiàn)裝修設(shè)計和施工本事的地方。

從基礎(chǔ)來說，“布拉納普特拉河”級護(hù)衛(wèi)艦并不是太好，作為“戈達(dá)瓦里”級的后續(xù)艦，“布拉納普特拉河”級本身的設(shè)計雖然是在“戈達(dá)瓦里”級基礎(chǔ)上小改，但本質(zhì)上都是對印度上世紀(jì)70年代引進(jìn)的英國利安德級護(hù)衛(wèi)艦的改進(jìn)。其基本設(shè)計就是在動力不變的情況下加長加寬艦體，以便容納額外的導(dǎo)彈武器和第二架艦載反潛直升機(jī)。這一系列改進(jìn)原本就不甚成功，導(dǎo)致這兩級艦的穩(wěn)定性變差，如今進(jìn)行的現(xiàn)代化改裝又破壞了原本脆弱的穩(wěn)定性，這才導(dǎo)致了悲慘事故的發(fā)生。

在印度海陸空三軍中，印度海軍算是最有規(guī)劃性的一個，從上個世紀(jì)80年代初開始，印度海軍便決心放棄外購或者仿制外國軍艦，而建造本國自行設(shè)計的新艦型，因此自1983年起，印軍先后發(fā)展了P-15、P-15A、P-16、P-16A、P-17等五個驅(qū)護(hù)艦建造計劃，逐步改進(jìn)、小步快跑，耗時33年總共建造了15艘驅(qū)護(hù)艦。乍看起來似乎進(jìn)展不錯，但實際上平均每艘艦從開工到服役的時間都超過10年，以至于幾乎每一艘戰(zhàn)艦都是開工時引領(lǐng)潮流竣工時落后時代。

此次改進(jìn)的“貝特瓦”號雖然2004年才服役，但其基礎(chǔ)設(shè)計基本上是上世紀(jì)60年代的，這一根本上的落后使得該艦服役僅10年左右就要進(jìn)行徹底的現(xiàn)代化改進(jìn)，否則根本無法滿足現(xiàn)代海戰(zhàn)的要求。不過印軍歷史上從來不乏對艦艇進(jìn)行現(xiàn)代化改進(jìn)，結(jié)果因改進(jìn)后艦況變得更差被迫提前退役，或者在改進(jìn)期間遭遇重大災(zāi)難徹底報廢的案例。

“續(xù)命不成變絕命”可以算是印度海軍艦艇改進(jìn)的一個魔咒，而其背后反映的，則是印度本國造船工業(yè)的孱弱和本國軍事工業(yè)管理的極端混亂。在印度，即使堪稱“國家重點工程”的首艘國產(chǎn)航空母艦在建造中也先后三次為了騰出船塢建造商船而被迫下水，至于政府動蕩導(dǎo)致經(jīng)費不到位引發(fā)的工程暫停則更是家常便飯。

類似的亂像只在蘇聯(lián)解體后的俄羅斯海軍發(fā)生過。當(dāng)時的俄軍接手了一大堆艦齡不長卻都亟待大修的主戰(zhàn)艦艇，卻軍費匱乏。最后俄軍不得不將一大批這樣的艦艇以“現(xiàn)代化改進(jìn)”的名義暫時退役，將經(jīng)費用于一小批艦況最好的艦艇，以保證俄海軍的力量存在，同時逐一修復(fù)這些需大修的艦艇。正是這一思路保住了俄羅斯海軍目前殘存的力量，但代價是包括4艘“基輔”級航母在內(nèi)的大量海軍大型艦艇在等待的困難時期被廢棄和出售。

印度的國運遠(yuǎn)沒有發(fā)展到那么糟糕的地步，印度海軍卻接二連三地在修造海軍老艦這樣看似“常規(guī)”的工作上絆倒。所謂一室不掃何以掃天下，對于有著成為“有聲有色”大國夢的印度而言，這樣的海軍，是沒法跟上印度這個國家的腳步的。