黃瑞峰

摘 要：輸電線路施工工程的增多使得它的施工技術和施工工藝得到了進一步的創(chuàng)新和完善，傳統(tǒng)的施工方式和施工設計理念已很難滿足新形勢下電力系統(tǒng)的運行要求。實行全過程機械化設計來提高工程建設效率，逐漸成為了當前輸電線路工程施工的趨勢，并且經(jīng)過實際施工也證明了這種施工方式所具有的顯著優(yōu)勢。據(jù)此本文就從施工角度對當前輸電線路全過程機械化設計以及施工設施進行了分析探究。

關鍵詞：輸電線路；全過程機械化；施工

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.24.087

1 輸電線路全過程機械化設計的內(nèi)容分析

1.1 設計方式的優(yōu)化

在整個輸電線路工程建設中，對于線路的設計至關重要，它對于施工中所采用的建設工藝、機械設備等會產(chǎn)生重要的指導作用?；诖耍瑢旊娋€路進行工程設計，就需要轉變傳統(tǒng)的設計思維和模式，將全過程機械化設計理念進行貫徹，并在工程施工中的各個環(huán)節(jié)落實，與此同時，還要依據(jù)機械化施工設備的自身性能來對基礎型式進行選擇確定，并確保各項參數(shù)取值的合理[1]。

1.2 施工裝備的機械化

人們生活水平的提高，對綠色環(huán)保生活理念有了更深層的認識，從目前輸電線路的基礎施工來看，主要是以掏挖基礎為代表的環(huán)保型原狀土基礎為主，這種土層的顯著特性就是對地基巖土造成的擾動比較小。按照全過程機械化施工設計的要求，在臨時道路修建、物料的運輸?shù)降鼗A的開挖、混凝土澆筑、組塔及架線施工，再接著對接地裝置進行敷設，對施工中所需的機械化設備進行研發(fā)等等整個流程都需要具有全路面、多功能以及可組裝等的特點。

1.3 施工圖紙設計優(yōu)化

施工圖設計對于整個輸電線路工程建設是十分重要的，對于施工過程中所選取施工工藝、機械裝備等，起到重要的指導作用。所以，在輸電線路工程設計中應轉變以往的設計理念、改變傳統(tǒng)的思維模式。工程設計是為機械化施工的實施創(chuàng)造有利條件，在線路路徑方案、桿塔基礎形式、接地裝置形式、桿塔型號的選擇等各環(huán)節(jié)是貫徹落實全過程機械化施工的理念，確保設計方案的實施。

2 全過程機械化施工方案

2.1 臨時道路修筑

對于原有的簡易便道或經(jīng)簡單修建即可通往塔位的道路，可采用挖掘機拓寬或修建。對于修建距離比較短，可以通往多個塔位，使用完畢后易于恢復，對環(huán)境和水土流失影響小的臨時道路，可以利用挖掘機修建。在施工過程中，可以根據(jù)沿途的地質(zhì)情況采用中、大型挖掘機施工。

2.2 物料的運輸

物料的運輸一般包含有三種方式，即通用的車船運輸、人力運輸以及索道運輸。通用車船運輸方式一般主要體現(xiàn)在架空輸電線路施工中，它所運輸?shù)奈锪现饕鞘?、砂等，它對于運輸條件的要求較高，如果地形條件過于復雜的話，就不能采用這種方式，因此，可以采用山地運輸車或履帶式山地運輸車為主；人力運輸則是以人力為主，通過人力作用來將物料運輸至施工現(xiàn)場，但是，對于一些偏遠地區(qū)來說，就需要相對較多的運輸時間，可以采用直升機，這種運輸形式可以不受地形限制，空間性較強；索道運輸?shù)臋C械化程度相對前兩者來說會高一點，它的索道承載能力嚴重不足，因此，對于單件重量較大的物料就很難實現(xiàn)運輸，一般在運輸材質(zhì)上是不能采用鋼管塔的，因此，可以研究大噸位索道，這樣可以實現(xiàn)在山區(qū)塔位使用鋼管塔和大規(guī)格長角鋼的目的[2]。

2.3 基礎施工

當前，輸電線路在地勢較平穩(wěn)的地區(qū)，對于地基基礎的施工主要是以大開挖回填類基礎和灌注樁形式為主，兩者的機械化水平較高，但是，在山區(qū)的話，則是以原狀土基礎為主，例如常見的掏挖基礎、人工挖孔樁基礎等等，所需要的勞動力較多，而采用大開挖回填類基礎的話，機械化操作就會對地表植被造成嚴重破壞，因此，在基礎選型、施工機械配置、設計措施等均經(jīng)多方案優(yōu)選確定，形成系統(tǒng)解決方案。如：比選采用原狀土基礎（掏挖或挖孔樁），結合道路、地質(zhì)等條件，選用適合機械（旋挖鉆進、機械洛陽鏟等），考慮機械能力優(yōu)化設計。

2.4 桿塔的組立

近些年來隨著輸電技術的不斷發(fā)展， 輸電線路鐵塔高度與重量也在不斷增長。 其施工設備從早期的人字抱桿到應用最廣泛的格構式抱桿， 再到現(xiàn)在安全度更高的組塔機。此外，還有適合多種地形條件的直升機組塔，但此種方式費用較高， 一般較少使用。目前機械化施工在架空輸電線路的鐵塔組立施工中實施程度較高。

從實際來看，鐵塔的組立主要劃分為分解組塔和整體立塔兩種，但是應用最多的還是分解組塔，而對于它的具體組塔形式來說，又主要是以抱桿組塔和塔機組塔兩種為主[3]。

2.5 架線環(huán)節(jié)

當前輸電線路工程中，架線環(huán)節(jié)主要是以張力放線為主，這種架線的基本流程是：首先，展放導引繩，對于導引繩的展放，可以以人工形式也可以以飛行設備為主來實現(xiàn)，在展放完成之后還要將其牽引其他高級別的導引繩；其次，導引繩來牽放牽引繩，這一環(huán)節(jié)主要是采用小牽引機來收卷導引繩，并慢慢的把施工段內(nèi)的導引繩替換為牽引繩；第三，牽引繩牽放導線，它是采用主牽引機來對牽引繩進行收卷處理，并慢慢把施工段內(nèi)的牽引繩替換為導線。

目前的架空輸電線路架線施工采用張力架線機械化水平較高，可發(fā)展不停電跨越高壓輸電線路技術；發(fā)展微型牽引機、微型張力機、彈射器展放導引繩技術；因地制宜地發(fā)展直升機、飛艇、動力傘、航模展放技術。

2.6 接地裝置敷設

傳統(tǒng)的接地敷設采用開挖方式，面臨青賠等方面的問題，影響工期，增加投資，考賠等方面的問題，影響工期，增加投資，考慮采用免開挖定向鉆機進行施工。

3 總結

從設計入手，統(tǒng)籌兼顧，系統(tǒng)運用全過程機械化施工理念，開展技術創(chuàng)新，形成集成創(chuàng)新技術成果。結合電網(wǎng)建設特點，研制開發(fā)體積小、質(zhì)量輕、功能齊全、靈活組合、便于專場的機械裝備。實現(xiàn)線路工程臨時道路修建、物料運輸、基礎開挖、混凝土澆筑、組塔、架線、接地裝置敷設等全過程機械化施工。

參考文獻：

[1]王圣兵.淺談高壓輸電線路全過程機械化施工技術[J].低碳世界，2016（06）：63-64.

[2]陸純.輸電線路全過程機械化設計和施工研究[J].工業(yè)，2015（47）：30-30.