張飛龍

隨著中國消費群體消費能力的提升，高性能汽車成為市場上關(guān)注的焦點。為探析汽車性能品質(zhì)創(chuàng)新之路，第四屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會在京召開。與會專家學(xué)者匯聚一堂，以“探析汽車性能品質(zhì)創(chuàng)新之路”為主題，共同討論中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的品牌提升問題。

消費者關(guān)注性能品質(zhì)

中國的汽車品質(zhì)經(jīng)歷了質(zhì)量合格、質(zhì)量控制和質(zhì)量管理三個階段，從2014年開始，中國汽車消費者觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變，開始追求高性能。以前，人們僅注重感官品質(zhì)，如今變得更有意愿購置高性能汽車。

數(shù)據(jù)顯示，2000年時，中國人均GDP為1000美元，到了2015年，平均值躍至7999美元。隨著收入的提高，消費者不再僅了解汽車的基礎(chǔ)可靠性，性能升級成為人們關(guān)注的焦點。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，在全國300多個地市級城市中，一級城市人均GDP達(dá)到1.5萬美元，對汽車性能品質(zhì)要求很高；而深圳人均GDP已經(jīng)超過2.2萬美元，無論從實際購買量上還是性能需求上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他城市。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏說：“消費能力的提升促使消費觀念已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，愿意購買更高價位更高性能的車。高配置、高安全性、高靜音效果、高動力和操控，成為需求所在?？蛻舾佣?，希望享受汽車帶來的樂趣，也希望汽車能夠改變生活的質(zhì)量?！?/p>

據(jù)了解，中國汽車保有量已超一億輛，消費者對汽車的認(rèn)知已經(jīng)從早先的代步工具開始轉(zhuǎn)向追求乘駕感受。許敏認(rèn)為，這時候汽車不再是簡單的交通工具，汽車儼然成為了人們生活方式的拓展，因此對汽車性能品質(zhì)提出高要求成為必然。

據(jù)統(tǒng)計，在性能較高的豪華車市場，中國的份額在逐年增長。2013年，中美豪華車市場有16.6%的差距，兩年之后，這一差距驟然縮減到5.8%，中國購買豪華車的消費者呈上升趨勢，人們對高品質(zhì)汽車的關(guān)注度也急劇升溫。

性能成核心競爭要素

J.D.Power中國、汽車產(chǎn)品與質(zhì)量總經(jīng)理蔡明在接受《中國名牌》采訪時表示，自2015年開始，中國市場的乘用車產(chǎn)品運(yùn)動性能有了很大提升，意味著動力和操控性能將繼續(xù)成為產(chǎn)品提升和競爭的核心要素。

相比2015年1-9月份的銷售數(shù)據(jù)，吉利控股集團(tuán)在2016年同期28.7%，官方預(yù)計全年會有40%的高速增長，達(dá)到68萬輛。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司副總裁、集團(tuán)首席技術(shù)官馮擎峰表示爆發(fā)增長的背后，是吉利集團(tuán)十年的技術(shù)積累所致。“現(xiàn)在的帝豪與八年前的帝豪相比，配置、性能以及用戶感知早已不可同日而語。”馮擎峰說，“與沃爾沃的合作更將吉利汽車核心放在了性能的開發(fā)和提升中。”

寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO 吳迎秋表示，當(dāng)今中國汽車市場，是消費者感知先行的時代，車企用心制造的好車，消費者是可以感知到的。現(xiàn)在進(jìn)入移動互聯(lián)時代，人們對汽車也有了全新的認(rèn)識，汽車性能能夠升級、技術(shù)能否解決消費者痛點成為車企之間能否爭取消費群體的關(guān)鍵所在。

蔡明認(rèn)為近幾年，中國自主汽車質(zhì)量進(jìn)步迅速，對本土品牌而言，靜態(tài)駕駛的設(shè)計和材質(zhì)提升速度相對較快，遠(yuǎn)超合資品牌。雖然中國工人與國外的工人在熟練程度等各方面還具有一定差距，但在中國投建的大多數(shù)新廠可以率先引進(jìn)一流設(shè)備、應(yīng)用先進(jìn)管理經(jīng)驗，反而更容易實現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，從而提高產(chǎn)品性能品質(zhì)。

據(jù)J.D.Power《汽車性能、運(yùn)行和設(shè)計調(diào)研報告》（APEAL）顯示，2016年，東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京現(xiàn)代分別位列中國市場的前兩位，而起亞汽車在美國市場的排名也達(dá)到了第三名。

品牌提升必經(jīng)之路

“高性能的汽車一直被人喜愛，這是提高我們品牌戰(zhàn)略非常重要的因素?！痹S敏說，“本田雅閣、大眾的帕薩特不一定比博瑞好，但品牌力非常強(qiáng)，因此品牌議價強(qiáng)。”

正因為積極打造品牌，大眾在普通轎車上的地位舉足輕重。即使大眾的高品質(zhì)豪華品牌輝騰的銷售并不理想，但絲毫不影響大眾外推高端品牌的決心，就是希望通過高品質(zhì)車提高品牌的影響力。

雪佛蘭常年以來一直外推超級跑車科邁羅和大黃蜂，從而在美國人心目中塑造成是高級車的形象，并成功通過這兩個產(chǎn)品提高了雪佛蘭的品牌形象。寶馬、奔馳的品牌形象很好，其高性能品質(zhì)被消費者認(rèn)可，如今兩家利用高品質(zhì)的影響力開始做低端車，成績斐然。許敏說：“高品質(zhì)車的示范作用在諸多領(lǐng)域都會有延展，因此發(fā)展高品質(zhì)性能成為各家車企提升品牌影響力的重要選擇。”

有鑒于此，高性能汽車研發(fā)儼然成為汽車品牌發(fā)展的一條重要通道。為此，現(xiàn)代集團(tuán)邀請原BMW高性能車開發(fā)總負(fù)責(zé)人Albert Biermann負(fù)責(zé)現(xiàn)代集團(tuán)高性能汽車研發(fā)工作，同時成立南洋研究所高性能車開發(fā)中心和歐洲研究所高性能車開發(fā)中心。

現(xiàn)代汽車高性能品牌開發(fā)中心專務(wù)PARK JOONHONG指出，高性能汽車具有充沛的動力性能、精準(zhǔn)的制動性能，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的積極開展性能品質(zhì)戰(zhàn)略，從賽車技術(shù)開始，推動高性能汽車的研發(fā)，逐步將成熟技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車型，造福普通消費者，為更多普通消費者提供全新的駕駛體驗。

隨著市場成熟和消費者水平的提高，中國汽車市場的競爭重點將轉(zhuǎn)向高檔配置和高性能品質(zhì)，強(qiáng)勁的動力性能和優(yōu)良的操控性能等指標(biāo)將成為高性能汽車競爭的尖端、核心要素。與會專家表示，通過探討當(dāng)前中韓汽車共同面臨的品牌升級問題，探索高性能汽車戰(zhàn)略與實踐，對中韓汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有積極意義。