文圖/劉曉彤

連云港—塔什干班列成功開(kāi)行百列

文圖/劉曉彤

2016年11月28日，由中鐵集裝箱上海分公司在連云港地區(qū)組織運(yùn)營(yíng)的連云港至烏茲別克斯坦塔什干國(guó)際貨運(yùn)班列，迎來(lái)重要?dú)v史時(shí)刻：班列成功開(kāi)行一周年、班列運(yùn)輸量達(dá)到100列。

在中歐、中亞班列市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已趨白熱化的今天，中鐵集裝箱上海分公司是如何取得這樣的突出成就？連云港營(yíng)業(yè)部主任李洪亮介紹說(shuō)，這主要得益于精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和周密的服務(wù)措施。他說(shuō)，班列成功運(yùn)營(yíng)的先決條件是看誰(shuí)能率先搶占市場(chǎng)先機(jī)，組織推出優(yōu)勢(shì)班列。在運(yùn)營(yíng)中時(shí)刻把客戶(hù)的利益放在第一位，以此吸引廣大客戶(hù)參與，共同把班列做大做強(qiáng)。

2015年上半年開(kāi)始，連云港口岸國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)量下降較為嚴(yán)重，其主要原因：一是過(guò)境的日韓二手汽車(chē)運(yùn)輸因種種因素停運(yùn)；二是全國(guó)風(fēng)起云涌的中歐、中亞貨運(yùn)班列的開(kāi)行，一定程度上分流了連云港口岸的國(guó)際運(yùn)輸量。面對(duì)這一不利局面，中鐵集裝箱上海分公司連云港營(yíng)業(yè)部不等不靠，主動(dòng)出擊，及時(shí)和連云港港口集團(tuán)召開(kāi)形勢(shì)分析會(huì)，找出問(wèn)題所在并提出解決措施。經(jīng)過(guò)分析，他們發(fā)現(xiàn)在連云港開(kāi)行的中歐、中亞班列中，到烏茲別克斯坦塔什干的貨源較為充足。針對(duì)這一商機(jī)，中鐵集裝箱上海分公司連云港營(yíng)業(yè)部會(huì)同連云港港口集團(tuán)，積極組織開(kāi)行連云港到塔什干的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班列。

為了將該班列打造成為精品班列，他們首先在服務(wù)上下工夫。為方便客戶(hù)、規(guī)范管理，中鐵集裝箱上海分公司連云港營(yíng)業(yè)部和連云港電子口岸公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)了鐵水聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)和鐵路總公司的電商系統(tǒng)、上海鐵路局的貨物管理系統(tǒng)以及海關(guān)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息對(duì)接，可準(zhǔn)確反饋計(jì)劃下達(dá)、裝車(chē)情況等信息。這不僅實(shí)現(xiàn)了國(guó)際聯(lián)運(yùn)裝車(chē)安排的透明化、公開(kāi)化、規(guī)范化，也使客戶(hù)掌握了自己所代理貨物的實(shí)時(shí)運(yùn)輸情況，極大提高了運(yùn)輸效率。據(jù)悉該系統(tǒng)的成功建立，使連云港口岸貨物信息互聯(lián)互通系統(tǒng)建設(shè)走在了全國(guó)的口岸的前列，成為同行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”。在此基礎(chǔ)上，連云港營(yíng)業(yè)部將繼續(xù)完善該系統(tǒng)，預(yù)計(jì)2017年3月底將該系統(tǒng)與連云港口岸的各個(gè)貨物場(chǎng)站系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。為更好地服務(wù)客戶(hù)，連云港營(yíng)業(yè)部將在中哈（連云港）物流基地成立單證中心。單證中心成立后，可由營(yíng)業(yè)部員工直接打印運(yùn)輸所用的相關(guān)單證，免除客戶(hù)為送單證來(lái)回奔波，替客戶(hù)節(jié)省了時(shí)間和人工費(fèi)用。

在信息系統(tǒng)建設(shè)取得驕人成績(jī)的同時(shí)，他們又在為縮短班列運(yùn)營(yíng)時(shí)間和降低客戶(hù)運(yùn)輸成本上開(kāi)動(dòng)腦筋。據(jù)悉，連云港到塔什干的運(yùn)輸距離大約5500公里，通過(guò)艱苦不懈的努力，他們硬是將該班列運(yùn)營(yíng)時(shí)間由原來(lái)的16天縮短到現(xiàn)在的9天。除去口岸轉(zhuǎn)關(guān)和等待換裝的3天時(shí)間，實(shí)際運(yùn)行時(shí)間只有短短的6天，這意味著該班列日行近千公里。以40尺集裝箱為例，國(guó)外段運(yùn)費(fèi)由原來(lái)的2300美金降低至1700美金，每車(chē)為客戶(hù)節(jié)省600美金。自2015年11月16日開(kāi)行以來(lái)，他們克服了組貨周期長(zhǎng)的困難，由最初的兩周一列到如今一周四列的常態(tài)化運(yùn)行，一年來(lái)為貨主節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用約300萬(wàn)美元。

據(jù)了解，目前全國(guó)沿海口岸到塔什干的貨物，多數(shù)選擇從連云港口岸運(yùn)輸。連云港到塔什干的貨運(yùn)班列儼然已獨(dú)霸沿?？诎兜氖袌?chǎng)。而在新疆兩大主要進(jìn)出境口岸之一的霍爾果斯，從連云港經(jīng)該口岸到達(dá)阿拉木圖、塔什干的貨物，占該口岸全年運(yùn)輸總量的71％。筆者從中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司上海分公司了解到，2016年3月18日，由連云港營(yíng)業(yè)部組織運(yùn)輸?shù)倪B云港經(jīng)霍爾果斯至中亞的第1 500列集裝箱國(guó)際班列成功開(kāi)行，又一次刷新了中亞集裝箱國(guó)際班列運(yùn)輸?shù)男掠涗洝?/p>