想不起在哪次航?；顒又幸娺^這位青島漢子，記憶中，他的臉上書寫了剛毅和堅忍不拔，表現(xiàn)出航海家勇往直前的精、氣、神，遺憾的是沒有跟他直接打招呼。

當我聽到他失聯(lián)的消息后，憑航海人特有的敏感，心中驚訝地咯噔一下，多么希望他重新升起帆檣繼續(xù)航程，順利抵達目的地。

郭川不是商船意義上的海員和船長，但他是航海家！世界航海家的共同點是在航海史上演繹了無數(shù)不畏艱難、勇于探險并順利返航的傳奇故事，航海家在人們的心目中是英雄，是勇士，是智慧與勇氣的象征。他體現(xiàn)了航海人不怕犧牲、敢于拼搏的頑強意志和堅定的信心。作為航海家，郭川馳騁大洋的目的是以個人毅力或借助群體的力量、智慧戰(zhàn)勝大洋自然環(huán)境的極限，他的行為具有鼓勵人們克服困難去創(chuàng)新、推動社會進步的正能量。

中國航海家郭川堅持數(shù)年的航海生涯體現(xiàn)了大國航海工匠的精神，他的航海決心和信心演變成了特有的航海精神——“郭川精神”。他濃墨重彩的人生化作了代表人類能夠不斷創(chuàng)新、不怕犧牲，取得進步的壯舉。他實現(xiàn)航海家的人生價值，成了永遠激勵民眾奮發(fā)向上的動力，也鼓舞了中國職業(yè)航海人建設海洋強國的信心。

中國的航海文明發(fā)展得很早，鄭和七下西洋的偉大壯舉寫就了中國輝煌的航海史。但中國農(nóng)耕文化體系長期疏于航海文化的傳播、教育，與航海國家的航海文化基本不相融合，導致中國成為航海、航運大國而不是航海、航運強國。航海國家對航海家、船長、海員非常尊敬優(yōu)待，他們有鼓勵年輕人參與航海的政策。

在新中國成立之后至20世紀90年代初，不少人看在海員待遇上是羨慕海員的，但對海員背井離鄉(xiāng)，常年累月奮斗在遠洋船舶上的艱苦生活顧慮再三。因為中國民眾對航海文化的了解幾乎是空白，以至于人們在固有的農(nóng)耕文化上不自覺抵制航海文化。

在中國市場經(jīng)濟的發(fā)展中，年輕人一夜成名的心態(tài)喧囂塵上，對農(nóng)工商學兵的職業(yè)敬而遠之，敢于艱苦創(chuàng)業(yè)的行為受到了阻礙。隨著科技的發(fā)展，古老的探險、冒險航海成分褪盡，海員變成了很多年輕人看不上的職業(yè)。當海員待遇紅利破滅之后，少有年輕人參與航海職業(yè)，拒絕航海冒險精神，甚至讀海事院校的航海學生也沒有建立航海文化的概念，對持之以恒、工匠般的海員職業(yè)選擇逃離。雖然公民有選擇職業(yè)的自主權，也不能強求公民一定要選擇航海職業(yè)，但航海職業(yè)必須后繼有人！現(xiàn)在，大部分年輕人逃避航海職業(yè)，作為一輩子的航海人，我真的感到非常憂慮。

當今，黨和政府領導人民建設“一帶一路”，中國需要更多的年輕人參與建設陸上的絲綢之路，也需要更多的年輕人參與航?；顒?，中華振興發(fā)展中更需要“郭川精神”。

如何發(fā)揚“郭川精神”，并演變成大國航海工匠精神，重拾郭川的航海壯舉？

我最近一直利用機會在社會、中小學校等場所宣傳航海文化。受講座影響，很多民眾和學生都熱情希望有機會了解海洋、了解船舶、了解祖國建設海洋強國的舉措。

海員是建設航海強國的重要戰(zhàn)略人力資源，必須加以保護。南海風云變幻的事實告訴中國人民，海洋強國需要有一支強大的海軍隊伍，也需要一支拉得出來、船藝精良的海員隊伍，這是建設“一帶一路”的安全基本保障。

無論是國有航運公司，還是眾多的民營航運公司都應該記住責任比榮譽更重要，都不能借口“市場經(jīng)濟”而摒棄中國海員。航運企業(yè)除了承擔將國有、民企資產(chǎn)良好運作并加以擴大的經(jīng)濟發(fā)展責任外，更承擔了建設海員隊伍的社會責任，

21世紀是海洋的世紀，建議主管機關和航運企業(yè)不但在業(yè)內(nèi)大力宣傳“郭川精神”，推廣航海文化，還必須利用媒體資源在社會上宣傳航海文化，弘揚“郭川精神”，把國家建成海洋強國并在世界航海領域中有話語權和規(guī)則制定權。