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程叢夫賽車手生來追求極限

2017-01-05 16:25:59朱詩琦
南方人物周刊 2016年40期
關鍵詞:勒芒賽車手方程式

朱詩琦

賽車界的“男神”

程叢夫常需要在兩種狀態(tài)中切換。第一種狀態(tài)時,他是風光而強悍的職業(yè)賽車手,以常人難以企及的速度飛馳在某國或某地的賽道上;另一種是他的日常生活,真實、家常,煮面、逗狗皆是拿來曬到朋友圈的樂趣,經(jīng)典場景是他家名為肉肉和球球的兩只狗慵懶地趴在一邊,一身休閑運動服的他在健身單車上獨自奮戰(zhàn)。

他是圈內的明星,中國最頂尖的賽車手之一。在國際水平的賽事中,作為中國本土車手,程叢夫創(chuàng)造了無數(shù)個第一:“勒芒24小時耐力賽中國第一人”、“紐博格林24小時中國第一人”、“DTM德國房車大師賽中國第一人”、“F3中國第一人”等。

這些賽事中,程叢夫往往置身于一群德國人、意大利人、英國人等歐洲車手之間,是惟一的中國面孔。在比賽中,國籍不能改變什么,超車時沒人在乎你來自哪里;但國籍也意味著什么,因為發(fā)源于歐洲的賽車運動早已形成一套完備的培訓體制和上升路徑,而他來自一個沒有任何賽車傳統(tǒng)的國家,倒也并駕齊驅地置身其間了,這本身即是一個奇跡。

上個世紀90年代中期,卡丁車賽事進入中國,程叢夫第一次接觸到了這項被稱作“賽車手的搖籃”的運動。1995年北京順義建起了第一個卡丁車賽場,1996年第一屆北京卡丁車順翔杯賽舉辦,北京人程叢夫憑天時地利趕上了這些節(jié)點。在尚來不及弄清這到底是新鮮的娛樂或者正經(jīng)的體育競技時,他就已經(jīng)是冠軍了。1996年到2001年間,從每一屆北京卡丁車比賽到澳門、香港等地的挑戰(zhàn)賽,他每一年都會拿到冠軍,以及幾個亞軍。

在國內贏遍比賽的時候,程叢夫還只是一個中學生,母校是著名的人大附中,因他在校期間拿過太多冠軍,以至于劉彭芝校長深深記住了這位“偏科”、“不務正業(yè)”的學生。校長多年來常在校園演講或媒體采訪中拿他舉例,“學習成績一般,還經(jīng)常因參加訓練耽誤上課,但學校認為他有特殊天賦?!?/p>

這種天分,現(xiàn)在的程叢夫已經(jīng)很難從中攫取到什么愉悅感了。他談起少年時代的鋒芒,既驕傲又謙遜。驕傲在于,同場競技的對手可能已有二十五六歲,而他,作為一個老在贏的小孩,毫不客氣地聲稱在國內贏很容易;謙遜在于,他強調自己很幸運,幸運地出生在一個支持自己的興趣且有經(jīng)濟實力的富裕家庭,幸運地在早年出國,進入到國外賽車手的培訓體系中。“僅靠天賦沒有用,”他說,“要靠對勝利的渴望和對這項運動的付出?!?/p>

年輕一輩的賽車手談起程叢夫,已然帶著對前輩的崇拜。新一代賽車手征戰(zhàn)歐洲賽車圈時,毫無疑問會提到的賽車手,便是著名的程叢夫。程叢夫當年進入邁凱倫車隊青訓計劃,第一站便是闖蕩雷諾方程式并且拿到年度季軍,成為中國賽車史上的一段傳奇。資深賽車記者黎明京說過,“程叢夫走了一條獨特的路,當然也是目前中國方程式里面達到最高境界的人。”

第一人

僅在11月,程叢夫便有奧迪R8LMS杯上海站的比賽和澳門世界杯賽兩場賽事。其中,澳門那場比賽的賽道他從未跑過。他的目標明確而具體,希望能拿到好成績。而好成績的標準是,26個車手里,他希望跑進前八或前六。

2013年4月,程叢夫加入奧迪車隊。加入奧迪后,程叢夫參加了奧迪R8 LMS杯和WEC兩項賽事?,F(xiàn)階段,程叢夫代表奧迪車隊出賽,這是他最看重的事情,也是他所面臨的新的挑戰(zhàn)。他是第一次跑澳門賽道,加之對手強大,判斷前三的可能性不大,而以他的成績又不至于只拿到前15名?!?017年可能就沖著前三名去了?!彼兄殬I(yè)運動員的樂觀。

他敢于挑戰(zhàn)未知的領域,敢于選擇一條從沒有人走過的道路,這是他不斷創(chuàng)造改變的驅動力。

他生于1984年,30歲出頭,20年的賽車經(jīng)驗。參與的比賽無數(shù),“每場比賽都想贏,每場比賽都有壓力”。他不喜歡把目標放得很遠,不喜歡計算將來的回報。投入產(chǎn)出比,那是商人之道。運動員的哲學是簡單行事。他喜歡壓力,享受競技的過程,自稱最滿意的比賽是能贏的比賽,但凡輸?shù)舻谋荣惥秃翢o樂趣可言?!叭绻奶炷銓Τ煽兌紱]有什么渴望,那也就該退役了?!?/p>

2001年,程叢夫17歲,獨自去英國闖蕩。他在國內贏遍了,去英國后反轉為輸遍。賽車是一項起源于歐洲的賽事,國人很熟悉的舒馬赫據(jù)傳4歲便從父親那里得到第一輛卡丁車,賽車手們在八九歲時起步很常見。技不如人雖在情理之中,對當事人來說卻絕非輕松。

成績上的打擊顯而易見。英國雷諾方程式比賽是世界最高水平的青年方程式錦標賽,他效力于非常好的Manor車隊,隊友們可以包攬前三名。而他的賽績卻始終是二十多名,中下游的水準。同樣的發(fā)動機、同樣的車隊基礎支持,“證明我是技不如人?!奔夹g之外的問題同樣棘手。賽車圈多是外國人,亞洲面孔都少見,程叢夫喜歡安靜,亞洲人的靦腆無助于他在賽車領域取得突破。車隊的外國工程師教育他,有話直說。

賽車是程叢夫的夢想所系,這構成了他的全部壓力。他可以順理成章地接受和歐洲本土車手們的巨大差異,認清現(xiàn)實,然后專心去讀大學。沒人會驚詫一個初來乍到的中國人在賽車領域的失敗,正如沒人會相信他能夠創(chuàng)造奇跡,留在這項徹徹底底由歐洲人主導的運動中一樣。

困難擺在那里。僅僅第一步,程叢夫就花了兩年時間。這一步并不是指的提高技術、有所進步,而僅是意識到自身的問題所在。他說,去英國兩年后,他把自己變成一張白紙,重新學習。這是極大的挑戰(zhàn)。優(yōu)秀的車手太多了,程叢夫說,“他們都是我的對手,我只希望能夠強大自己。”

2006年,他拿到英國雷諾方程式全年第三名,得到英國汽車聯(lián)合會頒發(fā)的優(yōu)秀車手表彰。全年11站比賽,32臺車參賽,他是惟一的亞洲車手。這被程叢夫視為非常重要的一個表彰,代表了對他去英國后多年努力的回報。

超越自我

賽車運動永遠追求極限。賽車手的職業(yè)生涯永遠依賴于競技水平,換言之,成績是唯一的生存條件。車有問題,運氣欠佳,對手太強,或者自身弱,任何主客觀原因都可能導致成績不佳。

為了追求第一,程叢夫需要不斷自我挑戰(zhàn)。他不僅需要超越對手,還需要超越自己。 成為職業(yè)賽車手后,這種要求每一刻都不停息,因為每一場比賽,賽車手都需要去挑戰(zhàn)極限——剎車做到最晚,加油做到最早,直線的速度爭取最快。

某次參加勒芒24小時耐力賽時,有段時間他需要在凌晨開車,視覺條件極差,又要拼命追求好的速度,危險性極高,他特別專注也特別疲憊,拼命想著要跑快一點,有時難免冒出“我現(xiàn)在到底在這里干什么”的想法。那場比賽他跑了全場第四,還剩四小時的時候把車交給隊友。這種國際A級賽事,第四名是非常好的成績,只是樂趣沒能持續(xù)到最后。他的隊友撞車了,退賽。

“比較悲催,但是沒辦法。”他說,“在追求極限的情況下,人都有可能失誤?!?/p>

他理解這種失誤。最近在上海參加R8LMS杯賽,程叢夫第二位發(fā)車,本是非常好的位置,結果電子系統(tǒng)意外出了故障,掉到第五名。他想爭冠,試圖超越前面的對手時對方不讓,結果車碰了,以退賽告終。

勒芒24小時耐力賽同世界一級方程式錦標賽(F1)、世界汽車拉力錦標賽(WRC)并稱為世界最著名的三大汽車賽事。不同于別的賽車運動,比賽對賽車的耐力和速度都是極大考驗。因比賽地點在法國西南部小鎮(zhèn)勒芒而得名,被稱為世界上最艱苦最具挑戰(zhàn)性的比賽。在部分直線賽段,賽車最高時速達到350公里以上。由于比賽艱苦競爭激烈,有時超過一半的賽車無法抵達終點。

程叢夫曾于2008年獲得76屆WEC勒芒24小時耐力賽LMP2組第三名。那是他第一次參加勒芒賽,也是中國人第一次參加勒芒賽。外媒報道稱:程叢夫創(chuàng)造了歷史,他是第一個參與這項頂尖賽事的中國賽車手,也是第一個完成比賽并且站上領獎臺的中國賽車手,他把名字牢牢地印在了中國賽車紀錄上。

2016年的成績他并不是十分滿意,但他不焦慮。程叢夫不喜歡受負面情緒的困擾,他希望能在職業(yè)素養(yǎng)的范疇內去實實在在地解決問題。他認為亞洲車手有這種通病——考慮太多,思想包袱重。在他看來,賽車手不必擔心不該擔心的事情,比如明天是否有車開,“不把現(xiàn)在的車開好,明天你當然沒有車開?!?/p>

“發(fā)現(xiàn)問題后,你就知道問題在哪,你就知道解決方法?!背虆卜蛘f。

職業(yè)運動員要求良好的自律。賽后,他將暫別北京的家,等待他的是歐洲高原區(qū)的常規(guī)訓練:保持日常兩個半到三個小時的耐力訓練,運動量達到每天一千五到兩千卡路里。訓練項目多樣,射擊、越野、滑雪、攀巖,這是因為賽車手的能力需求也是多元的,包括專注度、平衡、協(xié)調和耐力。

程叢夫沒有想過能成為職業(yè)賽車手,沒人走過這樣一條路。少年時,去歐洲只是一個簡單的想法,可是具體事務的經(jīng)驗為零,沒人知道怎么去、去哪個車隊、找誰訓練、怎么練。他的父母也看不到職業(yè)發(fā)展的明天,金錢投入?yún)s是必須。他記得,成為廠隊簽約車手前,每年家里的投入以百萬計,“那會兒一百萬足夠在北京二環(huán)買套房了?!笔潞竽炒尾稍L他總結,得到還是大過失去,開玩笑說若不是賽車,十八九歲的他說不定會開著超級跑車,整天泡妞、喝酒。

人人愛車。賽車是極限運動,對青少年來說是很刺激的事情。而對程叢夫來說,他把青少年時期對賽車的執(zhí)著和熱愛保留到了現(xiàn)在。同齡人朝九晚五坐辦公室,他則開著賽車奔馳在世界各地的賽道上。賽車改變了他,教會他簡單行事。他計算了一下,自己的人生還有一萬多天,所以,“跑好每一場比賽。過好每一天?!?

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