佚名

作為人類海洋經濟的重要方式之一，航運業(yè)如何在信息化、數(shù)字化時代，實現(xiàn)航運與互聯(lián)網的跨界合作，促進行業(yè)轉型升級？近日，為推動廣州國際航運中心的建設，推動廣州港航基礎數(shù)據(jù)中心、港航信息中心、行業(yè)經濟運行監(jiān)測中心建立，2016“互聯(lián)網+航運創(chuàng)新”大會在廣州舉行，來自航運業(yè)內外的眾多大咖齊聚一堂，共同探討“互聯(lián)網+航運大數(shù)據(jù)”的發(fā)展路徑。會上，致力于為整個航運生態(tài)圈提供智慧服務的廣東航運交易綜合信息服務平臺正式發(fā)布。

超千億元建設國際航運樞紐

“航運是個古老的行業(yè)，但創(chuàng)新是永恒的?！ヂ?lián)網+航運創(chuàng)新將是推動航運適應時代發(fā)展的重要方式”，廣州港務局副巡視員陳斯勇在大會致辭時表示，廣州有兩千多年航運歷史，是典型的以港興城、港以城興的城市。港口航運對廣州成為國家中心城市和樞紐城市起到了重要作用。

2015年，建設廣州國際航運中心成為廣州市的城市發(fā)展戰(zhàn)略之一，2016年，廣州市提出來建設廣州國際航運樞紐的發(fā)展目標。針對這一戰(zhàn)略和目標，廣州成立了由廣州市委、市政府主要領導親自掛帥的專項工作領導小組，制訂了《建設廣州國際航運中心三年行動計劃》，研究制定了多項產業(yè)扶持政策，實施60個重大項目建設，投資額超過1000億元。

目前，建設廣州國際航運中心和國際航運樞紐取得了初步成效：去年廣州港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量位居全球第六和第七位；今年1-10月，廣州港在全球經濟深度調整和航運形勢嚴峻的大環(huán)境下，成功完成貨物吞吐量4.5億噸，集裝箱吞吐量1520萬標箱，同比分別增長3.9%和6.8%；全球最大的散貨運輸公司中遠海運散貨運輸有限公司選擇落戶廣州；以廣州港為母港郵輪旅游今年1月正式開通以來，已順利完成91個航次，接待游客30萬人次，進入全國第三；廣州港深水航道拓寬工程、南沙港三期碼頭、郵輪碼頭、疏港鐵路等一批基礎設施建設加快推進；廣州航運交易所成為華南地區(qū)最具影響力的航交所；廣州的航運交易、航運金融、航運融資租賃、航運電商平臺、航運指數(shù)、航運資訊和信息服務、航運法律服務等均取得新的突破。

作為廣州建設國際航運中心的重要載體，黃埔臨港經濟區(qū)在發(fā)展現(xiàn)代航運服務業(yè)上有著十分優(yōu)越的條件。廣州開發(fā)區(qū)黨工委委員、管委會副主任蔣寶鴻表示，黃埔港是“海上絲綢之路”的始發(fā)港之一，有著深厚的歷史積淀。他介紹，黃埔臨港經濟區(qū)有14個一、二類碼頭，港航服務企業(yè)近千家，海關、商檢等直接服務港區(qū)，廣州國際港航中心一期建成開放，中遠、中海、中外運等航運龍頭集聚于此，航運要素種類齊全。

此外，作為首批“國家電子商務示范基地”之一，以狀元谷為中心的“一基地、多園區(qū)”集聚了阿里巴巴、京東等知名電商巨頭。到2018年，黃埔臨港經濟區(qū)將培育100家互聯(lián)網骨干企業(yè)，推動互聯(lián)網與包括航運服務業(yè)在內的傳統(tǒng)產業(yè)加速融合。

“下一步，我們將出臺現(xiàn)代航運服務業(yè)專項扶持政策，突出發(fā)展高端港航服務、跨境電商等產業(yè)，重點打造國際航運綜合服務中心、國家海上絲綢之路先行區(qū)、廣州港產城融合發(fā)展示范區(qū)，努力建成獨具特色的國際一流臨港經濟區(qū)”，蔣寶鴻說。

踐行融合發(fā)展之路

會上，交通運輸部珠江航務管理局副局長李志強表示，2016年上半年，珠江水運經濟表現(xiàn)平穩(wěn)增長。但受宏觀經濟和外部環(huán)境影響，導致實體經濟運行出現(xiàn)許多困難。隨著國家出臺一系列推動經濟穩(wěn)增長、調結構、促轉型的政策成效逐步顯現(xiàn)，部分經濟指標有所回升，一些新的增長點破繭而出，宏觀經濟運行總體平穩(wěn)、符合預期、結構向好。

展望下半年的珠江水運經濟，李志強說，其發(fā)展增速依然平緩，國際、國內經濟市場需求疲軟以及相關政策不確定性增強仍將是該階段經濟運行的重要特征，“在挑戰(zhàn)與機遇并存的當下，更需要我們用銳意創(chuàng)新、勇于開拓的決心，去積極探索‘互聯(lián)網+航運創(chuàng)新的管理發(fā)展模式，踐行在互聯(lián)網時代背景下互聯(lián)網與航運的融合發(fā)展之路”。

作為一個傳統(tǒng)的行業(yè)，互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)將給航運業(yè)帶來什么變化？上海國際航運研究中心港航大數(shù)據(jù)實驗室主任徐凱分別作主題演講。徐凱表示，航運大數(shù)據(jù)可以解決實時數(shù)據(jù)計算、歷史數(shù)據(jù)分析、未來數(shù)據(jù)預測3大問題，在智慧港航中占據(jù)著非常重要的地位。

“航控e”提供風險控制

此次，由廣州航交所打造的廣東航運交易綜合信息服務平臺正式發(fā)布。據(jù)了解，這是一個為整個航運生態(tài)圈提供智慧服務的綜合信息平臺，功能涵蓋訂艙、船舶交易、船公司運營、風控管理、安全考評與誠信評價等諸多業(yè)務?！跋嘈牌脚_的上線，將給船東貨主、船代貨代等從業(yè)人士提供港航資訊、數(shù)據(jù)服務的新渠道，以提高航運交易效率，創(chuàng)造新的利潤增長點”，廣州航交所副所長鄭艷蘋說。

在這個平臺中，還有一個重要的子系統(tǒng)“航控e”。廣州航交所在會上分別與中國太平洋財產保險股份有限公司南沙分公司、中國平安財產保險股份有限公司廣東分公司、中國人民財產保險股份有限公司廣東省分公司簽署了“航控e”合作協(xié)議。這是一款航運金融產品，旨在利用互聯(lián)網技術，結合航運行業(yè)基礎數(shù)據(jù)庫、華南地區(qū)船舶交易數(shù)據(jù)庫、船舶AIS數(shù)據(jù)，為金融保險業(yè)針對航運企業(yè)提供多維度的智能風險控制。

“廣州要建設國際航運中心已經不是一兩年的時間了，我認為雖然硬件建設很重要，但軟設施不容忽視，特別是航運業(yè)如此不景氣的現(xiàn)在，更是要想法設法地盤活整個產業(yè)鏈，航運金融業(yè)應該是發(fā)展的重中之重?！敝袊吮V東分公司船舶貨運保險部副總經理、互聯(lián)網保險項目總監(jiān)王純夫談到了他對“航控e”的看法和認識?！皬V州航運交易所設計這個平臺，將航運企業(yè)、銀行保險公司、海事局、航交所自身等全產業(yè)鏈的參與者進行整合，我個人十分看好這個模式。特別是這個平臺能對航運企業(yè)進行信用評價，這是之前所有的平臺或產品都沒有的，它為銀行投融資帶來信心，保險公司也可以更有選擇性地提供承保條件。”

“廣東航運金融業(yè)規(guī)模不大，中小航運企業(yè)向銀行申請貸款融資難；銀行對放貸風險的把控能力弱，不愿參與航運業(yè)的融資放貸業(yè)務；而保險業(yè)不熟悉航運業(yè)，導致航運保險業(yè)務風險高利潤低?！编嵠G蘋表示，希望“航控e”從本質上解決這些痛點。（來源：經濟參考報）