陳強(qiáng)+孫林波

摘 要：結(jié)合船舶實際情況，提出一些防御海盜的對策，使船舶能夠有效擺脫海盜襲擊，使船舶更安全，船員更放心，使船舶公司避免不必要的損失。

關(guān)鍵詞：商船 海盜 對策

1.引言

目前世界海盜活動有所減少，但海盜行為給當(dāng)今不景氣世界航運業(yè)、海上貿(mào)易和船舶、船員造成巨大的威脅，給世界經(jīng)濟(jì)造成不可估量的損失。下面分析下商船抵御海盜的能力和防止海盜襲擊的對策。

2.商船抵御海盜襲擊能力的分析

2.1商船滿載時干舷較低，使海盜易于攀爬

以靈便型散貨船為例，其滿載干舷僅為4米左右，滿載油船干舷更低。這個高度，海盜可以僅憑一根帶鐵鉤的繩子就可安全攀爬，這給船舶防海盜造成極大困難。目前，大部分海盜快艇均隨艇帶一架綁有鐵鉤的鋁制梯子，只要高度合適，將鐵鉤搭到船舷上就可以實施攀爬，這更增加了船舶防海盜的難度。

2.2商船通常速度較慢，難以擺脫海盜的追擊

以普通散裝貨船為例，其經(jīng)濟(jì)航速通常為12～14節(jié)，集裝箱船僅為20多節(jié)，而高速快艇可達(dá)50～60節(jié)，1海里的距離，一兩分鐘即可到達(dá)。一旦貨船被海盜列為劫持目標(biāo)，要想擺脫是極其困難的。從歷年來被海盜劫持商船的統(tǒng)計資料看，散裝貨船和大小型油船的比例最高，其主要原因就是航速較慢，比較容易追擊。

2.3貨船操縱不靈活，僅靠車舵難以有效擺脫攻擊

由于貨船載重量多比較大，其巨大的慣性及其船型的設(shè)計均不適合進(jìn)行靈活的操縱。面對速度及靈活性均大幅度優(yōu)于貨船的快艇，很多船長束手無策。

通過上述對商船抵御海盜襲擊能力現(xiàn)狀的分析，我們可以看出船舶防海盜工作確實是一件非常棘手的事情，面對海盜襲擊，船員的危險性、工作量、心理壓力都非常大，難度也是可想而知。

3. 商船防止海盜襲擊的對策

3.1在進(jìn)入海盜襲擊區(qū)域之前，船舶應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備

3.1.1船舷設(shè)置障礙

這是阻止海盜登輪的第一道防線，也是工作量最大的部分。不同的船舶采取不同的方式，如有的船舶設(shè)置帶刺的鋼絲網(wǎng)如圖3.1；有的船舷綁上大圓筒；有的設(shè)置440伏特的電網(wǎng)如圖3.2；有的噴灑化學(xué)藥品，有些新的船舶安裝船用防海盜高壓脈沖電網(wǎng)或者多種方法并用。其主要目的是給海盜登輪設(shè)置障礙，使其知難而退。

3.1.2完全封閉生活區(qū)底部通道，封閉生活區(qū)外部露天甲板所有通道

在海盜活動高發(fā)區(qū)，應(yīng)該中斷甲板所有維修保養(yǎng)工作，所有人員沒有特殊情況不得在生活區(qū)外活動，所有進(jìn)出生活區(qū)的通道應(yīng)全部封閉（一般是從內(nèi)部焊牢）。仔細(xì)查看能夠進(jìn)入生活區(qū)及機(jī)艙的通道，如較低的窗戶，各種人孔，道門等，都使用鋼板焊牢、封閉，確保海盜無法從底部進(jìn)入生活區(qū)。

生活區(qū)外部通道的步梯應(yīng)盡可能拆除，步梯入口焊接?xùn)艡诨蛉糠馑馈Ｈ鐖D3.3生活區(qū)外部各層甲板設(shè)置鐵絲網(wǎng)，以增大海盜從生活區(qū)外進(jìn)入駕駛臺的難度。由內(nèi)部鎖閉的通道，和生活區(qū)通往外邊的門窗應(yīng)全部封死。

3.1.3設(shè)置避難所

避難所的設(shè)置主要考慮到其安全性和隱蔽性，以使海盜即使控制了船舶也不易找到和輕易破壞。避難所通常應(yīng)設(shè)置定位設(shè)備和通訊設(shè)備，以便隨時與外部溝通和等待及時救援，避難所內(nèi)應(yīng)準(zhǔn)備好船員生活的必需物品。如有的船舶單獨不止一個密閉的場所，內(nèi)部設(shè)有冰箱、廚具、椅凳，甚至還有娛樂設(shè)施。密閉空間的布置應(yīng)有良好的通風(fēng)，應(yīng)備有至少5天的食品，食品等等，獨立的下水道。例如可以清理舵機(jī)間、將舵機(jī)間改造成避難所，在舵機(jī)間尾部墻壁上適當(dāng)?shù)牟课桓铋_一正方型孔，該孔用于對外聯(lián)系。

3.1.4 其他準(zhǔn)備工作

從以往其他船舶防海盜的經(jīng)驗來看，以下方法也不失為有效的對策。如

①在甲板上摔玻璃瓶。因為好多海盜是赤腳登船的，滿甲板的玻璃會對他們的行動造成極大不便，有的往往知難而退。

②使用燃燒瓶。船上可以利用船上的空啤酒瓶做成燃燒瓶，以便在緊急時候做臨時武器，一般情況在駕駛臺堆放。如“振華4號”輪在對付海盜攻擊時，使用注滿煤油、柴油的燃燒瓶，從駕駛臺往下投擲海盜，使得海盜叫苦連天，最后放棄攻擊。

3.2及時申請公司、岸上及海軍支持

3.2.1公司資源支持

“巧婦難為無米之炊”，船舶的防海盜方案做得再完善，沒有一定的防海盜設(shè)備和工具作為硬件支持也于事無補(bǔ)。在進(jìn)入海盜多發(fā)區(qū)域之前，應(yīng)及時向公司申請船舶防海盜設(shè)備、材料，如鋼絲網(wǎng)，化學(xué)品等，并及時送船。要和公司保持通訊通暢，一旦發(fā)生海盜襲擊事件，及時和公司取得聯(lián)系，請求支援，船公司應(yīng)馬上啟動海盜應(yīng)急反應(yīng)緊急程序。

3.2.2向公司申請聘請武裝保安

在索馬里海域與海盜斗爭的經(jīng)驗表明，從某種意義上來說，雇用保安公司在相對穩(wěn)定區(qū)域是反海盜最有效的方式之一。目前世界上有多家保安公司從事船舶保安業(yè)務(wù)，其雇傭的職員大都是受過專業(yè)訓(xùn)練的退役軍人。由于他們可以攜帶武器上船，關(guān)鍵時刻可以鳴槍示警，并可向強(qiáng)制登輪的海盜進(jìn)行射擊，所以對制止海盜襲擊和劫持起到非常重要的作用，同時也會對船員增加信心，減輕焦慮。

3.2.3申請加入海軍護(hù)航編隊

如在索馬里海域還可申請海軍護(hù)航，目前我海軍對凡懸掛五星旗船舶、中資懸掛方便旗船舶所有人、經(jīng)營人均可提出申請。香港籍船舶向香港海事處提出申請。臺灣船舶可直接向中國船東協(xié)會申請。

3.3做好應(yīng)急通訊準(zhǔn)備

3.3.1做好內(nèi)部通訊準(zhǔn)備

事先規(guī)定好各種行動的聲號，無線電話準(zhǔn)備好備用電池并充好電。平時演練時要大家熟悉緊急信號，當(dāng)有海盜襲擊時，駕駛臺拉響警報，全船人員能夠立即行動。

3.3.2做好對外通訊的準(zhǔn)備

各種應(yīng)急電文事先編好，緊急情況下可以及時發(fā)送；準(zhǔn)備好通訊名單，如中國海軍緊急電話，國際海事局IMB海盜報告中心緊急聯(lián)系方式，船旗國政府聯(lián)系方式，英國航運貿(mào)易組織UKMTO緊急聯(lián)系方式，船公司緊急反應(yīng)小組聯(lián)系方式等，以備緊急情況申請外部救援。做好EPIRP、SSAS、VHF等通訊設(shè)備的測試。

3.4遇到海盜襲擊時船舶的操縱要領(lǐng)

盡管貨船的船速和操縱性不如快艇，但只要操縱得當(dāng)，可使海盜船只不容易靠近，并挫敗其登船的企圖。因此掌握必要的船舶操縱要領(lǐng)對于防止海盜登船有著重要意見。

3.4.1“之”字航法

在水域相對寬敞的水域，“之”字航法是擺脫海盜船追擊非常有效的方法?！爸弊趾椒ㄟm合小船，操縱比較靈活的船舶，大型船舶和操縱困難船舶慎用 。但操作時應(yīng)注意以下事項：

①舵角不宜過大，采用5-10度舵角為宜。因舵角過大會使速度很快下降，并且使舵效降低。

②既要使船首位擺動起來，又要保持一定的幅度。擺動幅度太大，也能造成速度下降，并會給快艇造成靠攏的機(jī)會；幅度太小，起不到推擠和與快艇拉開距離的作用。

③瞭望和監(jiān)視人員一定要注意隱蔽，并且要戴好頭盔和防彈衣，以免被子彈擊傷。

3.4.2避免給海盜船做下風(fēng)

上風(fēng)舷由于快艇顛簸比較劇烈，海盜不容易登輪，所以一旦發(fā)現(xiàn)海盜有登輪的企圖，一定要避免為海盜船做成下風(fēng)，最好選擇迎風(fēng)航行。

3.4.3選擇駛向深海和遠(yuǎn)離母船的航向

快艇的油料畢竟有限，不可能長時間的追擊商船。當(dāng)遭遇海盜船追擊的時候，可采用遠(yuǎn)離海岸（或其母船）的方向行駛，如相持時間較長，海盜船可放棄追擊。

3.4.4盡可能增加船速

航速增加，海盜登船的難度就會增加。海盜在選擇襲擊目標(biāo)時，通常會選擇航速較慢，干舷較低的船，以提高成功率。所以，增加航速是有效擺脫海盜襲擊的方法之一。

4.結(jié)束語

航行在大海上的船舶和船員，只能采取一系列被動的方法，阻止海盜登船，保護(hù)好船員免受海盜劫持和傷害。其實海盜并不可怕，只要船公司，船舶有應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急反應(yīng)措施，船上領(lǐng)導(dǎo)重視，全體船員群策群力，齊心協(xié)力，一定能阻止海盜的襲擊。希望以上對策能夠?qū)V大航海從業(yè)者有所幫助，保證人身安全，保護(hù)船舶安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]何學(xué)明.透視索馬里海盜[M]，北京：海洋出版社，2009，2-5.

[2]沈章.預(yù)防索馬里海盜對策探討[J].航海技術(shù)， 2011，2：78-81.

[3]凌保平.當(dāng)前索馬里海盜劫持活動分析及船舶對策研究[J].中國市場， 2011，19：142-143.