王志新

摘要：隨著橋梁工程的完善與發(fā)展，在橋梁的建設與施工上有多種方式可供選用。本文就比較常用的橋梁逐孔施工技術做了簡要的總結與分析。

關鍵詞：橋梁；逐孔施工；技術

前言

橋梁逐孔施工法從施工技術方面有三種類型：一是采用臨時支承組拼預制節(jié)段逐孔施工，它是將每一橋跨分成若干節(jié)段預制完成后在臨時支承上逐孔組拼施工。二是移動模架法，它是在可移動的支架、模板上完成一孔橋梁的全部工序。三是采用整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工，可用于混凝土連續(xù)梁和鋼連續(xù)梁橋的施工。

1.臨時支承組拼預制節(jié)段逐孔施工

對于多跨長橋，在缺乏起重能力較大的設備時，可將每跨分成若干段，在預制場進行分段生產。隨后移動臨時支承梁，進行下一橋跨的施工，

1.1節(jié)段劃分

采用節(jié)段組拼逐孔施工的橋梁，為了便于組拼，每次組拼長度為橋梁的跨徑：在組拼的長度內，可根據起重能力沿橋梁縱向劃分節(jié)段，節(jié)段長一般取4-6米。對于橋寬在10-12米，采用單箱截面的橋梁，分節(jié)段時在橫向不再分隔。

1.2支承梁

（1）鋼桁架導梁

導梁長按橋墩間跨長取用，支承在設置于橋墩上的橫梁或橫撐上，鋼桁架導梁的支承處設有液壓千斤頂用于調整高程。為保證每跨箱梁節(jié)段全部組拼之后，鋼導梁上弦符合橋梁縱斷面高程要求，鋼梁需設置預拱度。同時還需要準備一些附加墊片，用于臨時調整高程。節(jié)段就位可從已完成的橋面上由軌道運送至安裝孔，由于剛桁架導梁需要多次轉移逐孔拼裝，因此要求導梁要便于裝拆和移運。當節(jié)段組拼就位，澆筑接縫混凝土達到一定強度后，張拉預應力筋與前一跨橋組拼成整體。

（2）下掛式高架桁架梁

在節(jié)段組拼過程中，架橋機前臂必然下撓，安裝橋跨第一塊中間節(jié)段的撓度傾角調整是該跨架設的關鍵，因此要求當第一跨節(jié)段全都由架橋機空中吊起后，第一個中間段與墩上節(jié)段的接觸面全部吻合，如在吊裝中心出現節(jié)段橫向偏移而不吻合的現象。應在節(jié)段下方采用機械倒鏈調整。對于豎直方向的調整，可借助架橋機的下方的鋼纜吊索油缸伸縮調整。

2.移動支架逐孔現澆施工

當橋墩較高，橋跨較長或橋下凈空受到約束時，可以采用移動模架逐孔現澆施工。

2.1移動懸吊模架施工

移動模架基本結構為承重梁、橫梁、吊桿和承重梁支承等構件組成。。承重梁也稱支承梁。通常采用鋼梁，并根據橋寬來確定采用單梁或是雙梁。承重梁除起承重作用外，在一孔梁施工完成后，作為導梁帶動懸吊模架縱移至下一施工作業(yè)跨。承重梁的移位以及內部運輸由數組千斤頂或起重機完成，并通過中心控制室操作。承重梁的設計撓度一般控制在11500-1/800范圍內。鋼承重梁制作時要設置預拱度，并在施工中加強觀測。

2.2支承式活動模架施工

支承式活動模架，也成為支架現澆或膺架現澆，其基本結構為承重梁、導梁、臺車和橋墩托架等構件組成。在混凝土箱形梁的兩側各布置一根承重梁，支撐模板和承受施工重力。承重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度，當一孔梁施工完成后進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車沿橋縱向將承重梁和活動模架運送至下孔，承重梁就位后導梁再向前移動，支承式活動模架的另一種構造形式是采用兩根長度大于兩倍跨徑的承重梁分設在箱梁截面的翼線板下方，兼有支承和移運模架的功能，因此不需要再設導梁。兩根承重梁置于墩頂的臨時橫梁上，兩根承重梁間用支承上部結構模板的鋼螺栓框架連接起來，移動時為了跨越橋墩前進，需先解除連接桿件，承重梁逐根向前移動。

施工中結構體系的轉換包括固定支座和活動支座的轉換，如跨中為固定支座，在施工時為活動臨時支座，施工完成后轉換成固定式支座。

移動模架需要一整套機械動力設備、自動裝置和大量鋼材，一次投資相對較高。為了提高使用效率，必須解決科學裝配化和管理的問題，科學裝配化是設備的主要構件能適用不同的橋梁跨徑、不同的橋寬和不同的形狀的橋梁，擴大設備的使用面，降低施工成本。

3.整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工

整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工的吊裝機具有桁式吊、浮吊、龍門起重機、汽車起重機等多種，具體根據所在的地理環(huán)境、交通設施條件，以及現有設備資源等因素決定。整孔吊裝和分段吊裝施工應注意以下幾個問題：

（1）采用分段組裝逐孔施工的接頭位置可以設在橋墩處也可設在梁的1/5附近，前者多為由簡支梁逐孔施工連接成連續(xù)梁橋：后者多為懸臂梁轉換為連續(xù)梁。在接頭位置處可設有0.5～0.6m現澆混凝土接縫，當混凝土達到足夠強度后張拉預應力筋，完成連續(xù)。

（2）橋的橫向是否分隔，主要根據起重能力和截面型式確定。當橋梁較寬，起重能力有限的情況下，可以采用T梁或工字梁截面，分片架設之后再進行橫向整體化連續(xù)。為了加強橋梁的橫向剛度。常采用梁間翼緣板有0.5m寬的現澆接頭。在水中作業(yè)時，采用大型浮吊橫向整體吊裝將會簡化施工和加快安裝速度，

（3）對于先簡支后連續(xù)的施工方法，通常在簡支梁架設時使用臨時支座。待后期張拉鋼絞線完成連續(xù)時，拆除臨時支座，置換永久支座。為使臨時支座便于拆卸，可在橡膠支座與混凝土墊塊之間設置硫磺砂漿。

（4）在梁的反彎點附近設置接頭，在有施工條件允許的情況下，可在臨時支架上進行連續(xù)施工。橋梁上部結構各截面的恒載內力根據各施工階段進行內力疊加計算。

4.結語

對橋梁逐孔施工技術的應用，需要對方案措施進行嚴格控制，在不同的環(huán)境與條件下采用與之相適應的施工方式，方可保證橋梁逐孔施工質量。另外在現階段的逐孔施工技術中，仍存在著方案技術優(yōu)化空間，需要在今后的實踐中不斷地改進與完善。