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Beepi隕落≠C2C衰落

2017-01-03 23:27駱毅
汽車周刊 2016年12期
關(guān)鍵詞:二手車電商

駱毅

12月二手車行業(yè)最大的新聞莫過于明星創(chuàng)業(yè)公司Beepi的隕落。據(jù)外媒報道,Beepi將關(guān)閉除加利福尼亞外的所有業(yè)務(wù),裁員180人,并與創(chuàng)業(yè)公司Fair合并。

這家被外界視為C2C二手車電商鼻祖的公司,從出生到現(xiàn)在不到三年,共融資1.5億美元,經(jīng)歷了一場高開低走的過山車之旅——聚光燈下爆紅,估值高企超過10億美元,融資縮水后艱難支撐,最后還是沒有逃過業(yè)務(wù)收縮以及被Fair并購的結(jié)局。

中國的目光之所以投向大洋彼岸的這家創(chuàng)業(yè)公司,主要出于三方面原因:

首先,這是否意味著汽車流通領(lǐng)域的C2C電商模式在全球走向式微?旗手倒下了,紅旗還能打多久?

其次,具體到中國市場,Beepi的對標(biāo)者們未來命運如何?一直飽受爭議的瓜子、人人車、好車無憂等,是否會步Beepi的后塵?

最后,汽車領(lǐng)域的投資人們怎么用腳投票?Beepi的投資人包括俄羅斯巨頭DST、美國金融服務(wù)公司Comerica等30多家知名機構(gòu)和個人,但作為Beepi C輪融資的領(lǐng)投方,上汽已經(jīng)在撤資。其他在C2C二手車項目上下注的投資人會退出么?

一些唱衰者已經(jīng)迫不及待地迅速做出預(yù)言——美國的二手車行業(yè)業(yè)態(tài)已相當(dāng)成熟,在這種環(huán)境下,C2C模式鼻祖Beepi尚且如此,中國的C2C二手車電商危矣。

客觀來看,Beepi的倒下確實表現(xiàn)出C2C模式并不那么容易hold住——減少了中間商環(huán)節(jié),直接對接個人車主和買家,對公司整體運營和服務(wù)能力是極大的考驗。但不管是有意還是無意,唱衰者們忽略了一些最樸素的道理,那就是商業(yè)土壤的截然不同和生態(tài)體系的差異性,會讓同一類種子(采取同一商業(yè)模式的公司)長出不同的模樣。“橘生淮南則為橘,橘生淮北則為枳”。

美國二手車市場與中國的差異性之大,就像金星和火星的區(qū)別那樣明顯。我的一位同事做過中美二手車市場的比較——

在美國這樣成熟的汽車市場,舊車銷售帶動新車銷售,車源較為豐富;有著完善的規(guī)范化產(chǎn)業(yè)體制;交易渠道結(jié)構(gòu)較為均衡;政府干預(yù)力度也很有限。而中國這個處于初級階段的市場則正好相反,舊車銷量小于新車銷量;車源較為分散;尚未建立全產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)范化體制,尤其是評估環(huán)節(jié)缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn);交易渠道分布不均,二手車商獨大;政府干預(yù)作用較強。

正是由于美國市場的成熟,Beepi能夠在一個比較高的起點快速起步。但也正是由于美國市場的成熟,Beepi才沒能走得更遠,因為市場的成熟往往也代表市場上有個成熟的格局,意味著一些主流玩家在市場份額、品牌認知上有了充分的話語權(quán)。如果這些主流玩家還處于上升期,那么對創(chuàng)業(yè)公司來說就不是什么太美好的事情。

在Beepi所處的二手車電商領(lǐng)域,已經(jīng)出現(xiàn)了規(guī)模較大、盈利能力較強的行業(yè)龍頭。Carmax、Kar、Manheim……個個都是市值或估值達到數(shù)十億、上百億美元的公司,交易量最高達到了450萬輛。作為后進入市場的Beepi,想要改變消費者認知、顛覆現(xiàn)有市場格局,除非做得比它們好十倍,但這個目標(biāo)非常難以達到,因為這些B2B、B2C模式的代表公司,其品牌認知、整體運營和服務(wù)能力同樣很出色,并且已經(jīng)獲得了消費者的青睞。

Beepi面臨的困境,在中國卻并不存在。Beepi的中國對標(biāo)者們面前沒有行業(yè)龍頭式企業(yè),面對的主要是那些分散的、品牌和服務(wù)能力都不突出的傳統(tǒng)車商們。相對于Beepi的對手們,它們根本就不在一個競爭層面上,其戰(zhàn)果也就有了天壤之別。

在交易規(guī)模、擴張速度、公司體量等多個指標(biāo)上,無論是瓜子、人人車還是好車無憂,都已把Beepi遠遠甩在了身后。在Beepi還在為交易量如何實現(xiàn)增加幾千臺的目標(biāo)發(fā)愁時,它的中國對標(biāo)者們已經(jīng)在快速迭代產(chǎn)品和服務(wù),向成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)沖刺。

這個過程肯定不會一帆風(fēng)順。整個中國二手車市場,也依然處于業(yè)務(wù)模式和盈利模式的持續(xù)探索期。但C2C二手車電商的中國玩家們,有著足夠的空間和時間去繼續(xù)驗證。雖然Beepi敗了,但商業(yè)世界還有一種現(xiàn)象,叫做“墻內(nèi)開花墻外香”。

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