煦叨叨

為何報價在十余萬至30萬的汽車品牌，卻一直單方面宣布自家定位是：豪華、豪華、豪華，且還要去豪華車陣營參與銷量排名？無論對車市小白還是老司機來說，要給出答案并不容易。但法系高端品牌DS卻一直在這條路上堅定地走著。

2012年，DS以高貴的法式貴族血統(tǒng)入華，在營銷上講得故事也如童話一般：擁有60年歷史；法國新總統(tǒng)座駕；如其它法國奢侈品那般高貴、浪漫、典雅……最終，演變?yōu)楝F(xiàn)在“前衛(wèi)· 巴黎”的品牌口號。但這些都不重要，令吃瓜群眾真正有所觸動的是其代言人——法國女神蘇菲瑪索。

不過，觸動歸觸動，屢次為DS站臺的性感明星蘇菲瑪索并沒有讓DS在銷量上有質(zhì)的改變。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過五年征戰(zhàn)，即便在豪華車市升溫的2016年，DS前11個月的銷量也僅為14559輛，與二線豪華品牌年銷過10萬輛的成績相比，距離拉得有點大。

DS一入華就被網(wǎng)友打趣為“屌絲”。五年中，為塑品牌形象DS雖砸錢不少，但似乎一直都沒有找到“對”的感覺。目前，DS在華布局包括跨界車、豪華三廂車、豪華緊湊型SUV以及兩廂車。報價一直秉承了有錢人“覺得價有點低、撐不起面兒”，老百姓覺得“這么個別人都不認識的車還賣這價兒啊”的路線。

后來DS雖花高價請來了蘇菲瑪索代言，但由于在不同層面上存在“錯位”，致使DS營銷得再熱鬧，也變得后續(xù)乏力、孤木難支。首先，無論在產(chǎn)品、技術(shù)還是價格體系上，DS都與國內(nèi)傳統(tǒng)豪華車品牌存有差距。其次，對目標市場、主要消費人群，DS缺乏一個明確的畫相。

從目前的狀態(tài)來看，處于迷茫期的DS，或許可以選擇一些更明晰的路線進行突圍。比如，效仿MINI，走小眾精品化路線，即像文藝電影那樣，不求大眾都看得懂，但必須要擺出那種“看得懂我的人才是有品味的人”的自信。

現(xiàn)在連奧迪、寶馬都年輕化，試圖打動90后，DS以目前的價格和產(chǎn)品力，更容易斬獲年輕人的心。對傳統(tǒng)不吝不憤，開著DS在路上不容易“撞臉兒”……看，是不是有種將弱勢變優(yōu)勢的意思？

其次，在營銷上，DS需淡化“我就是豪華”的那種盲目、高處不勝寒和曲高和寡。畢竟咱還是很在意“票房”的不是？那就逐步向主流的高端合資品牌靠攏，顯得較其它法系品牌略高端就好。

說到這里，小編不僅想插一句，雖然女神蘇菲瑪索哪兒哪兒都好，但畢竟是很多70后看著她的片子長大，這些大叔大嬸們會是消費DS的主流人群嗎？優(yōu)雅、高貴對于上有老下有小、混跡于市井生活的70后們來說實在過于奢侈，而真正已經(jīng)進化成貴族的叔嬸們，是不會開著價位在30萬的“豪車”刷臉集贊的。這或許也解釋了，為何女神作代言人DS卻掌聲寥寥的原因吧。