郭 凱，錢立鋒，張麗娜，寇曉榮

(1.陸軍軍事交通學(xué)院 汽車指揮系，天津 300161; 2.陸軍軍事交通學(xué)院 政治工作處，天津 300161； 3．軍委后勤保障部 華北軍用物資采購(gòu)局，天津 300182)

● 軍事運(yùn)輸MilitaryTransportation

重裝備運(yùn)輸分隊(duì)訓(xùn)練組織研究

郭 凱1，錢立鋒1，張麗娜2，寇曉榮3

(1.陸軍軍事交通學(xué)院 汽車指揮系，天津 300161; 2.陸軍軍事交通學(xué)院 政治工作處，天津 300161； 3．軍委后勤保障部 華北軍用物資采購(gòu)局，天津 300182)

為提高重裝備運(yùn)輸分隊(duì)車勤人員綜合素質(zhì)，不斷強(qiáng)化公路運(yùn)輸綜合保障能力，從重裝備運(yùn)輸分隊(duì)的任務(wù)需求入手，分析當(dāng)前重裝備運(yùn)輸分隊(duì)訓(xùn)練存在的主要問(wèn)題，系統(tǒng)論述戰(zhàn)備訓(xùn)練運(yùn)輸組織指揮、復(fù)雜環(huán)境駕駛、重裝備裝(卸)載及捆綁加固、鐵路輸送、公路超限運(yùn)輸組織、綜合勤務(wù)演練等內(nèi)容體系，提出戰(zhàn)備訓(xùn)練要以任務(wù)為牽引、以實(shí)戰(zhàn)為要求、以維修保障為突破口。

重裝備；運(yùn)輸分隊(duì)；訓(xùn)練組織

重裝備公路輸送歷來(lái)是制約我軍機(jī)械化部隊(duì)摩托化機(jī)動(dòng)的“瓶頸”。由于我軍編配重裝備公路運(yùn)輸車輛和成建制分隊(duì)數(shù)量少，且民用重型平板拖車受國(guó)家道路運(yùn)輸法規(guī)的限制，超限運(yùn)輸?shù)陌霋燔囈卜浅Ｉ?，征用困難。加之《聯(lián)合投送訓(xùn)練規(guī)定》頒布實(shí)施后，軍委機(jī)關(guān)要求部隊(duì)在演訓(xùn)中必須采取部分摩托化機(jī)動(dòng)方式。因此，如何在平時(shí)訓(xùn)練中解決好重裝備公路輸送組織實(shí)施常見(jiàn)問(wèn)題，提高重裝備公路輸送保障效能，成為重裝備運(yùn)輸分隊(duì)必須面對(duì)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)而緊迫的問(wèn)題。

1 重裝備運(yùn)輸分隊(duì)任務(wù)需求

(1)直接實(shí)施遠(yuǎn)距離機(jī)動(dòng)。進(jìn)入新世紀(jì)新階段以來(lái)，我軍新的歷史使命要求陸軍要由區(qū)域防衛(wèi)型向全域機(jī)動(dòng)型轉(zhuǎn)變，對(duì)我軍戰(zhàn)略投送和快速機(jī)動(dòng)能力提出了很高的要求。而履帶式重裝備作為部隊(duì)公路機(jī)動(dòng)的重要組成部分，其運(yùn)輸保障能力至關(guān)重要。目前，我國(guó)公路路網(wǎng)發(fā)達(dá)，道路等級(jí)較高，通達(dá)性好，為實(shí)施履帶式重裝備公路輸送提供了有利條件。在近幾年軍委機(jī)關(guān)組織的部隊(duì)遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)演練中，履帶式重裝備公路輸送快速、直達(dá)、方便的優(yōu)勢(shì)得到了充分體現(xiàn)。尤其在部分地區(qū)其他運(yùn)輸方式受限時(shí)，公路輸送成為履帶式裝備輸送的主要或唯一方式[1]。

(2)需要實(shí)施倒運(yùn)公路運(yùn)輸。由于受線路限制，鐵路通達(dá)性較差，難以實(shí)施直達(dá)運(yùn)輸，所以需要公路運(yùn)輸實(shí)施倒運(yùn)。一方面，在兵力集結(jié)階段，部分重裝備離鐵路裝載站較遠(yuǎn)，需要借助公路運(yùn)力倒運(yùn)至裝載站；另一方面，在到達(dá)卸載站后，在多數(shù)情況下，還不能到達(dá)作戰(zhàn)地域，仍需要公路倒運(yùn)至戰(zhàn)術(shù)前沿地域。

(3)需要實(shí)施公路接力運(yùn)輸。隨著各種高科技偵察技術(shù)和高精度遠(yuǎn)程打擊手段在戰(zhàn)場(chǎng)上的應(yīng)用，武器的命中率和破壞程度大大提高。敵軍擁有陸、海、空、天全天候高科技偵察系統(tǒng)，可跟蹤搜索和全方位打擊我戰(zhàn)役縱深1 000 km的橋梁、隧道、樞紐等重要目標(biāo)，造成我軍戰(zhàn)場(chǎng)空間狹窄、單向透明。而且我軍戰(zhàn)役縱深的鐵路大多經(jīng)過(guò)山區(qū)，橋梁隧道多，遭破壞后很難在短期內(nèi)修復(fù)，戰(zhàn)役地幅內(nèi)又缺乏迂回路線，因此，只能借助公路運(yùn)力，通過(guò)鐵公轉(zhuǎn)運(yùn)來(lái)保證重裝備的持續(xù)運(yùn)輸保障。

2 重裝備運(yùn)輸分隊(duì)訓(xùn)練存在的主要問(wèn)題

(1)在部隊(duì)運(yùn)力戰(zhàn)備訓(xùn)練方面，由于目前我軍重裝備公路輸送力量處于建設(shè)初期，相關(guān)的勤務(wù)保障、規(guī)章制度等還沒(méi)有落實(shí)到位，加之重裝備運(yùn)輸分隊(duì)訓(xùn)練通常涉及部隊(duì)重型裝備，故平時(shí)很少進(jìn)行專業(yè)訓(xùn)練，經(jīng)常是結(jié)合任務(wù)以運(yùn)代訓(xùn)，導(dǎo)致部隊(duì)對(duì)訓(xùn)什么、如何訓(xùn)、在什么地方訓(xùn)、由何單位組訓(xùn)、訓(xùn)練效果如何檢驗(yàn)等都不明確，嚴(yán)重影響重裝備公路輸送訓(xùn)練水平，制約重裝備公路輸送保障能力的提高[2]。一是訓(xùn)練油料及器材保障難度大。重裝備運(yùn)輸車油料消耗大(百公里耗油近100 L)，其他附屬油料品種多，價(jià)格昂貴，且全車進(jìn)口配件多、價(jià)格高、籌購(gòu)困難，現(xiàn)有油料及經(jīng)費(fèi)指標(biāo)難以維持。二是維修保養(yǎng)設(shè)施設(shè)備不足。重裝備運(yùn)輸車構(gòu)造復(fù)雜，維修保養(yǎng)難度大，需要專門的人員和設(shè)備，現(xiàn)有的一些車場(chǎng)設(shè)施設(shè)備及修理所現(xiàn)有維修條件難以實(shí)施保障。三是訓(xùn)練器材不足。由于重裝備運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)性能使得駕駛訓(xùn)練難度大，所需輔助器材多，駕駛員成才周期長(zhǎng)，實(shí)裝訓(xùn)練不安全因素多，現(xiàn)有訓(xùn)練器材十分匱乏。

(2)在民用運(yùn)力戰(zhàn)備訓(xùn)練方面，平時(shí)對(duì)預(yù)征用運(yùn)力的訓(xùn)練，同樣缺乏相應(yīng)訓(xùn)練大綱、訓(xùn)練教材，訓(xùn)練內(nèi)容、訓(xùn)練時(shí)間、訓(xùn)練保障沒(méi)有明確的要求，訓(xùn)練效果基本沒(méi)有保障。由于預(yù)征用的民用運(yùn)力本身是用于盈利，出于這點(diǎn)原因，導(dǎo)致了部隊(duì)不能長(zhǎng)時(shí)間對(duì)征用民用運(yùn)力進(jìn)行相應(yīng)的專業(yè)訓(xùn)練，使得部隊(duì)在具體使用時(shí)出現(xiàn)很多問(wèn)題，在遂行保障任務(wù)時(shí)組織協(xié)調(diào)難度大。

3 重裝備運(yùn)輸分隊(duì)訓(xùn)練內(nèi)容體系

重裝備運(yùn)輸分隊(duì)?wèi)?zhàn)備訓(xùn)練是提高運(yùn)勤人員綜合素質(zhì)，強(qiáng)化運(yùn)輸綜合保障能力的重要途徑。各級(jí)運(yùn)輸投送部門和分隊(duì)的戰(zhàn)備訓(xùn)練，應(yīng)緊密結(jié)合信息化條件下局部戰(zhàn)爭(zhēng)運(yùn)輸保障特點(diǎn)與要求，聯(lián)系實(shí)際、運(yùn)訓(xùn)結(jié)合、正規(guī)系統(tǒng)、改革創(chuàng)新、注重實(shí)效。分隊(duì)?wèi)?zhàn)備訓(xùn)練按照訓(xùn)練規(guī)定與上級(jí)指示要求，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行以下內(nèi)容訓(xùn)練。

(1)運(yùn)輸組織指揮訓(xùn)練。訓(xùn)練對(duì)象主要為軍官和骨干。訓(xùn)練內(nèi)容主要包括運(yùn)輸計(jì)劃擬制、運(yùn)力準(zhǔn)備、行車控制、突發(fā)情況處置、輔助勤務(wù)保障等工作的組織實(shí)施。通過(guò)訓(xùn)練，使軍官和骨干掌握運(yùn)輸組織指揮的程序、內(nèi)容、方法、要求，提高分隊(duì)重裝備公路運(yùn)輸組織指揮能力。訓(xùn)練方法可采取理論學(xué)習(xí)、案例研究、想定作業(yè)、現(xiàn)地實(shí)訓(xùn)、結(jié)合執(zhí)勤訓(xùn)練等。組訓(xùn)形式除了參加上級(jí)組織的各種短訓(xùn)外，分隊(duì)也可根據(jù)年度訓(xùn)練計(jì)劃自行組織。

(2)復(fù)雜環(huán)境駕駛訓(xùn)練。訓(xùn)練對(duì)象主要為駕駛員。訓(xùn)練內(nèi)容主要包括不良特殊道路、不利天候、復(fù)雜交通條件下車輛駕駛訓(xùn)練。通過(guò)訓(xùn)練，使駕駛員熟練掌握各種復(fù)雜情況下車輛駕駛的技術(shù)要領(lǐng)和注意事項(xiàng)，鍛煉身心素質(zhì)，提高執(zhí)行急、難、險(xiǎn)、重運(yùn)輸任務(wù)的綜合能力。訓(xùn)練方法可采取理論學(xué)習(xí)、實(shí)際駕駛訓(xùn)練、模擬訓(xùn)練等。組訓(xùn)形式以分隊(duì)自行組織為主。

(3)重裝備裝(卸)載與捆綁加固訓(xùn)練。訓(xùn)練對(duì)象為分隊(duì)全體人員。軍官重點(diǎn)訓(xùn)練場(chǎng)地選擇、組織指揮、協(xié)同協(xié)調(diào)等；駕駛員重點(diǎn)訓(xùn)練重裝備裝(卸)載的技術(shù)要求、裝載方法、捆綁加固器材使用，裝載時(shí)車輛準(zhǔn)備、與重裝備裝載人員配合等。通過(guò)訓(xùn)練，使分隊(duì)人員熟悉重裝備裝(卸)載組織實(shí)施程序、方法和要求，掌握突發(fā)情況處置方法。訓(xùn)練方法可采取理論學(xué)習(xí)、問(wèn)題研究、實(shí)車裝載、模擬訓(xùn)練等。組訓(xùn)形式通常為分隊(duì)自行組織，有條件時(shí)可與被保障單位進(jìn)行聯(lián)訓(xùn)。

(4)緊急出動(dòng)訓(xùn)練。訓(xùn)練對(duì)象為分隊(duì)全體人員。軍官重點(diǎn)訓(xùn)練緊急出動(dòng)方案制訂、緊急出動(dòng)準(zhǔn)備與實(shí)施的組織等；駕駛員重點(diǎn)訓(xùn)練戰(zhàn)備物資器材準(zhǔn)備與攜帶、車輛緊急啟封、平板車快速掛接、車輛編隊(duì)與出場(chǎng)等。通過(guò)訓(xùn)練，使指揮人員熟悉分隊(duì)緊急出動(dòng)的組織程序、內(nèi)容、方法和要求；使駕駛員熟悉緊急出動(dòng)的方案和各項(xiàng)工作的實(shí)施方法和要求，鍛煉分隊(duì)快速反應(yīng)和在規(guī)定時(shí)限內(nèi)快速、有序、安全出動(dòng)的能力[3]。訓(xùn)練方法可采取理論學(xué)習(xí)、結(jié)合想定進(jìn)行人員不帶裝備模擬訓(xùn)練，或者根據(jù)分隊(duì)緊急出動(dòng)預(yù)案進(jìn)行實(shí)兵實(shí)裝訓(xùn)練等。組訓(xùn)形式主要是分隊(duì)結(jié)合訓(xùn)練計(jì)劃自行組織和接受上級(jí)戰(zhàn)備檢查時(shí)進(jìn)行。

(5)臨時(shí)駐址開(kāi)設(shè)訓(xùn)練。訓(xùn)練對(duì)象為分隊(duì)全體人員。軍官訓(xùn)練內(nèi)容主要包括臨時(shí)駐址位置選擇、開(kāi)設(shè)內(nèi)容確定、開(kāi)設(shè)組織實(shí)施、臨時(shí)駐址人員與管理、駐址防衛(wèi)的方法與要求等；駕駛員主要訓(xùn)練車輛停放與隱蔽偽裝、駐址警戒、駐留時(shí)各項(xiàng)輔助勤務(wù)工作展開(kāi)等。通過(guò)訓(xùn)練，使分隊(duì)軍官熟悉臨時(shí)駐址開(kāi)設(shè)程序、方法和要求，提高有序、安全地開(kāi)設(shè)臨時(shí)駐址的能力和臨時(shí)駐址人員與車輛管理能力；使駕駛員及其他輔助勤務(wù)保障人員具有各項(xiàng)具體工作快速、有序、安全展開(kāi)的能力。訓(xùn)練方法可采取先理論學(xué)習(xí)、后現(xiàn)地訓(xùn)練。組訓(xùn)形式主要是分隊(duì)結(jié)合訓(xùn)練計(jì)劃自行組織。

(6)鐵路輸送訓(xùn)練。訓(xùn)練對(duì)象為分隊(duì)全體人員。軍官主要訓(xùn)練輸送準(zhǔn)備、裝載、運(yùn)行管理與安全檢查、卸載、鐵公轉(zhuǎn)換工作組織指揮；駕駛員主要訓(xùn)練車輛技術(shù)與攜運(yùn)行物資準(zhǔn)備、指揮車輛上(下)鐵路平車與定位、加固捆綁等。通過(guò)訓(xùn)練，使分隊(duì)軍官掌握分隊(duì)鐵路輸送各階段工作的組織指揮程序、方法和要求；使駕駛員掌握重裝備運(yùn)輸車鐵路輸送裝載的技術(shù)要求、裝載實(shí)施方法與要求，熟悉鐵路輸送安全知識(shí)等[4]。訓(xùn)練方法可采取理論學(xué)習(xí)、“劃地為車”訓(xùn)練、結(jié)合鐵路站臺(tái)與平車實(shí)訓(xùn)等。組訓(xùn)形式主要是分隊(duì)結(jié)合訓(xùn)練計(jì)劃自行組織，或者在上級(jí)協(xié)調(diào)下利用地方鐵路站線訓(xùn)練。

(7)公路超限運(yùn)輸組織訓(xùn)練。訓(xùn)練對(duì)象為分隊(duì)全體人員。軍官訓(xùn)練內(nèi)容主要包括國(guó)家對(duì)公路超限運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法規(guī)學(xué)習(xí)、組織軍事超限運(yùn)輸需要注意的問(wèn)題研究等；駕駛員訓(xùn)練內(nèi)容主要包括超限裝備裝載知識(shí)學(xué)習(xí)、超限車輛駕駛技術(shù)要領(lǐng)與身心素質(zhì)訓(xùn)練、通過(guò)低等級(jí)道路注意事項(xiàng)等。通過(guò)訓(xùn)練，使分隊(duì)人員熟悉超限運(yùn)輸知識(shí)，掌握超限車輛駕駛技能。訓(xùn)練方法以理論學(xué)習(xí)為主、實(shí)裝訓(xùn)練為輔。組訓(xùn)形式主要是分隊(duì)結(jié)合訓(xùn)練計(jì)劃自行組織，或者參加上級(jí)短訓(xùn)。

(8)綜合勤務(wù)演練。訓(xùn)練對(duì)象為分隊(duì)全體人員。訓(xùn)練內(nèi)容主要是在進(jìn)行單課目訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，可依據(jù)想定或運(yùn)輸保障戰(zhàn)備預(yù)案，組織從運(yùn)輸準(zhǔn)備到運(yùn)輸終結(jié)相關(guān)工作的連貫性訓(xùn)練。通過(guò)訓(xùn)練，進(jìn)一步提高軍官的組織指揮能力和分隊(duì)人員的協(xié)同配合能力。訓(xùn)練方法主要以實(shí)裝現(xiàn)地訓(xùn)練為主。組訓(xùn)形式主要是分隊(duì)結(jié)合訓(xùn)練計(jì)劃自行組織，或者根據(jù)上級(jí)指示組織訓(xùn)練。

針對(duì)部隊(duì)運(yùn)力訓(xùn)練，一是確保訓(xùn)練相關(guān)的油料及器材保障到位，要有專門用于重裝備運(yùn)輸車訓(xùn)練的經(jīng)費(fèi)和油料保障，制訂相關(guān)的訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)以及油料使用標(biāo)準(zhǔn)，明確使用范圍，對(duì)一些易壞的零部件要存有備件以便及時(shí)更換。二是加強(qiáng)維修保養(yǎng)配套的建設(shè)。一方面加快培養(yǎng)部隊(duì)本級(jí)修理人員的技術(shù)能力，另一方面請(qǐng)廠家派技術(shù)專家來(lái)部隊(duì)定期進(jìn)行車輛的維修檢查。三是針對(duì)重裝備車的訓(xùn)練要求，加快訓(xùn)練場(chǎng)地以及相關(guān)訓(xùn)練器材的配套，要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加快建設(shè)適合重裝備運(yùn)輸車輛訓(xùn)練的綜合訓(xùn)練場(chǎng)地以及與之配套相關(guān)的訓(xùn)練器材。

針對(duì)預(yù)征用運(yùn)力的訓(xùn)練，首先要規(guī)范相應(yīng)的訓(xùn)練大綱、訓(xùn)練教材、訓(xùn)練內(nèi)容、訓(xùn)練時(shí)間、訓(xùn)練保障等相關(guān)內(nèi)容，適時(shí)組織對(duì)征用民用運(yùn)力的企業(yè)進(jìn)行相關(guān)的動(dòng)員教育，并在條件允許的情況下對(duì)征用的運(yùn)力進(jìn)行專業(yè)訓(xùn)練，以便強(qiáng)化征用運(yùn)力的保障能力。

4 加強(qiáng)重裝備運(yùn)輸分隊(duì)訓(xùn)練的建議

(1)訓(xùn)練要以任務(wù)為牽引，提高戰(zhàn)斗力。重裝備運(yùn)輸分隊(duì)在輸送對(duì)象范圍上，既有主戰(zhàn)裝備，又有保障裝備；在任務(wù)性質(zhì)范圍上，不但要擔(dān)負(fù)重裝備公路直達(dá)輸送任務(wù)，而且要擔(dān)負(fù)鐵(水、空)輸送倒運(yùn)任務(wù)；在任務(wù)時(shí)機(jī)范圍上，不僅要擔(dān)負(fù)戰(zhàn)時(shí)高強(qiáng)度的戰(zhàn)略、戰(zhàn)役投送任務(wù)，還要擔(dān)負(fù)平時(shí)繁重的戰(zhàn)備、訓(xùn)練保障任務(wù)；在輸送區(qū)域范圍上，可能是在輸送條件較好的東南、東北戰(zhàn)役方向，也可能是在輸送環(huán)境比較惡劣的西南、西北戰(zhàn)役方向；在輸送距離范圍上，既要承擔(dān)幾十千米范圍的短途倒運(yùn)任務(wù)，還要承擔(dān)數(shù)千千米的長(zhǎng)途直達(dá)輸送任務(wù)。因此，在組訓(xùn)時(shí)要依據(jù)任務(wù)特點(diǎn)，合理設(shè)置訓(xùn)練課目，突出重裝備運(yùn)輸分隊(duì)的裝(卸)載和遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)適應(yīng)性訓(xùn)練，在裝(卸)載訓(xùn)練時(shí)，主要針對(duì)重裝備的定位和加固捆綁訓(xùn)練；在進(jìn)行遠(yuǎn)距離輸送訓(xùn)練時(shí)，主要依托訓(xùn)練場(chǎng)地進(jìn)行輸送指揮控制、勤務(wù)保障、防衛(wèi)和突發(fā)情況處置等相關(guān)課目的訓(xùn)練。

(2)訓(xùn)練要以實(shí)戰(zhàn)為標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化適應(yīng)力。一要大力開(kāi)展重裝備輸送保障針對(duì)性實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練。結(jié)合重裝備運(yùn)輸分隊(duì)可能擔(dān)負(fù)的任務(wù)，開(kāi)展針對(duì)性訓(xùn)練，把重裝備公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)要求轉(zhuǎn)化為重裝備運(yùn)輸分隊(duì)訓(xùn)練的具體內(nèi)容，把重裝備運(yùn)輸保障能力形成的關(guān)鍵要素訓(xùn)全、訓(xùn)準(zhǔn)、訓(xùn)實(shí)。二要深入進(jìn)行重裝備運(yùn)輸分隊(duì)遠(yuǎn)程跨區(qū)機(jī)動(dòng)運(yùn)輸保障研究。主要包括重裝備遠(yuǎn)程投送的組織指揮、要素編成、輸送方案、實(shí)施原則和組織構(gòu)架等基礎(chǔ)理論研究；長(zhǎng)距離、跨區(qū)域、多路徑、實(shí)裝滿員等應(yīng)用理論研究；信息化條件下運(yùn)輸保障指揮協(xié)作機(jī)制、機(jī)動(dòng)防衛(wèi)、隱蔽運(yùn)輸、各項(xiàng)保障等重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題研究。

(3)訓(xùn)練要以維修保障為突破，提高保障力。重裝備運(yùn)輸車構(gòu)造較為復(fù)雜，對(duì)車輛技術(shù)保障要求高，特別是戰(zhàn)時(shí)受損機(jī)率較高，修復(fù)難度較普通運(yùn)輸車大。在組訓(xùn)中理順重裝備運(yùn)輸分隊(duì)相關(guān)保障問(wèn)題。要根據(jù)訓(xùn)練進(jìn)一步明確相關(guān)保障的組織實(shí)施，根據(jù)訓(xùn)練摸索經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而規(guī)范保障流程，確實(shí)提升重裝備運(yùn)輸分隊(duì)的保障力。進(jìn)行車輛技術(shù)保障，其目的是為保持和恢復(fù)車輛良好技術(shù)狀態(tài)所采取的必要技術(shù)措施，在日常訓(xùn)練中應(yīng)堅(jiān)持做到：一是組織人員按技術(shù)要求及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行正確的保養(yǎng)和修理，使車輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)；二是在訓(xùn)練時(shí)要有意識(shí)地組織實(shí)施對(duì)損傷車輛的修理和后送，迅速恢復(fù)車輛的技術(shù)性能；三是適時(shí)組織相關(guān)人員到地方企業(yè)學(xué)習(xí)交流維修保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)。

5 結(jié) 語(yǔ)

刻苦的訓(xùn)練能夠催生強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，只有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格系統(tǒng)的訓(xùn)練才能在未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)中取得先機(jī)，才能確保打勝仗。各級(jí)運(yùn)輸投送部門和分隊(duì)的戰(zhàn)備訓(xùn)練，應(yīng)緊密結(jié)合信息化條件下局部戰(zhàn)爭(zhēng)運(yùn)輸保障特點(diǎn)與要求，聯(lián)系實(shí)際、運(yùn)訓(xùn)結(jié)合，不斷提高訓(xùn)練的正規(guī)化、系統(tǒng)化、實(shí)效化。

[1] 總后勤部.履帶式重裝備公路輸送技術(shù)要求[A].北京:總后勤部，2006.

[2] 軍事交通學(xué)院.戰(zhàn)略投送公路運(yùn)輸力量建設(shè)研究[R]．天津：軍事交通學(xué)院，2011.

[3] 陳兆仁，鮑平鑫.軍事運(yùn)輸學(xué)[M].北京：解放軍出版社，2001：32-34.

[4] 總參謀部，總后勤部.部隊(duì)摩托化機(jī)動(dòng)運(yùn)輸保障規(guī)定[A]. 北京：總后勤部，2006.

(編輯：孫協(xié)勝)

TrainingandOrganizationofHeavyEquipmentTransportUnit

GUO kai1, QIAN Lifeng1, ZHANG Lina2， KOU Xiaorong3

(1.Automobile Command Department, Army Military Transportation University, Tianjin 300161, China; 2.Political Affairs Division, Army Military Transportation University, Tianjin 300161, China； 3．Huabei Military Marterials Acquisition Bureau, Logistic Support Department of CMC, Tianjin 300182, China)

To improve the comprehensive quality of car service personnel in heavy equipment transport unit and intensify the comprehensive support capacity of highway transportation, the paper firstly analyzes the main problems in training of heavy equipment transport unit according to the task requirements. Then, it elaborates the content system of combat readiness training from following aspects: transport organization and command, complex environment driving, heavy equipment loading (unloading) and binding-fastening, railway transport, highway overload transport and organization, and comprehensive service practice. Finally, it proposes some measures to strengthen combat readiness training, such as taking tasks as traction, meeting the requirement of actual combat, and improving the capacity of maintenance support.

heavy equipment; transport unit; training and organization

10．16807/j.cnki.12-1372/e.2017.11.003

E234

A

1674-2192(2017)11- 0010- 04

2017-06-23；

2017-08-20．

郭 凱(1985—)，男，碩士，講師．