潘保兵

【摘 要】隨著我國高速公路事業(yè)的發(fā)展，瀝青混合料在路面使用中應用更為廣泛，更好地控制瀝青混合料的質量是未來公路事業(yè)發(fā)展的重心之一。影響瀝青混合料的質量因素有很多，本文主要從原材料、配合比、拌合站及離析等方面分析影響瀝青混合料的質量因素，并針對以上影響因素提出控制混合料質量的措施，最后結合實例，提出其工程的具體的質量控制措施和方法及施工要點。

【關鍵詞】瀝青混合料質量 影響因素 措施

隨著我國經濟的迅猛發(fā)展， 汽車保有量增長迅速， 特別是重型載重車輛的大規(guī)模使用，這些都對路面的行車質量提出了更高的要求。在公路建設中，提升路用性能，確保道路安全、 舒適和環(huán)保已成為我國公路建設者的新目標。

1 影響瀝青混合料的質量因素

1.1 原材料

原材料作為瀝青混凝土不可缺少的組成成分， 可謂是影響其質量最重要、 最關鍵的因素。原材料質量直接決定了混合料的性能， 確保原材料質量是保證路面質量的前提。

（1）粗集料。路面的空隙率和抗車轍性能在很大程度上取決于粗集料的性能。（詳細一點）

（2）細集料。在排水性路面中，細集料指粒徑在0.075mm～2.36 mm的部分集料，用量較少，對其性能沒特殊規(guī)定。一般選擇機制砂，要求潔凈、干燥、無風化、無雜物。

（3）填料。最好選擇石灰?guī)r礦粉，也可使用消石灰或水泥。消石灰具有的抗剝落效果可提高混合料的水穩(wěn)定性。

（4）瀝青。為增加混合料強度，應采用高粘結力的瀝青結合料。

（5）添加劑。主要是纖維和輪胎膠粉。纖維具有分散、吸附、穩(wěn)定、增粘作用。磨細的輪胎粉有利于提高混合料的抗松散性和耐久性。

1.2 配合比

熱拌瀝青混合料的組成成分有瀝青結合料和礦料，瀝青混合料的配合比設計是保證瀝青混凝土質量的重要步驟之一。通常選用馬歇爾實驗法來確定最佳瀝青用量。根據《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTG F40-2004所列的瀝青用量參考值及實踐經驗，估計合適的瀝青用量（或油石比）。生產配合比確定后，還需要鋪試驗路段，并用拌和的瀝青混合料進行馬歇爾試驗，同時鉆取芯樣，以檢驗生產配合比。

1.3 拌合站

瀝青混凝土的生產過程就是在拌合站進行的， 生產過程對混凝土質量的影響也不容忽視，所以，應當對其在拌合站中的生產過程加以嚴格控制，保證生產過程全部環(huán)節(jié)均做到一絲不茍，將其對質量的影響降到最低。

2 控制混合料質量的措施

S306線K0+000-K3+700段養(yǎng)護維修工程由我段負責，由于工程時間比較緊張，為了提高其工程質量，對瀝青混合料質量提供采取了一系列措施，具體如下：

2.1 原材料

生產瀝青混合料主要有瀝青、石料以及填料三種材料。對于瀝青材料，要統(tǒng)一購買，進行認真抽查，運輸有保障，確保質量。對于石料，應由可靠的石料場進行采石，經破碎機處理過后，運送到使用場地，石料要切實按照施工技術規(guī)范的標準進行采集備用，切勿有雜質或者風化，保證石料的顆粒形狀的標準。相關人員應當提前備好足夠的石料來強化施工質量，防止延誤施工進度，避免由于時間倉促而忽視石料質量進場的檢測，以便從源頭上提高瀝青混凝土的質量。對填料的質量進行檢測，使級配處于合理范圍內，并保證填料干燥、干凈，使其滿足施工質量的要求。

2.2 配合比

在進行配合比設計之前，要先確定其類型以及舊料的摻配比例，在確定舊瀝青和新瀝青的配合比之后，選擇再生混合料合適的黏度，在確定新瀝青混合料時要根據情況來確定再生混合料的集料級配，選擇合適的級配，在強度、抗滑、穩(wěn)定等各方面性能都要得到滿足。最終的要求是通過配合比設計來得到最佳油石比，在后面的道路使用過程中，根據各項性能指標是否合格來驗證再生混合料的物理力學性質的優(yōu)良。

2.3 拌合

在拌和瀝青混凝土時，應從原料上來控制其施工質量。最重要的工作就是把握好瀝青混凝土的溫度、油石配比、材料級配。

2.4 瀝青混凝土的運輸

混合料的運輸過程對于質量控制來說至關重要，若不及時運輸到施工場地，就會影響到攪拌站的正常運行，造成拌合站生產工作效率的降低，但是最為關鍵的是，混合料若不及時用于工程項目中，質量會下降等一系列問題。因此，拌合站必須有足夠的運輸能力。

2.5 瀝青混合料的攤鋪

瀝青混合料的攤鋪，對于瀝青混合料質量的起著關鍵性的作用，需要結合路面的實際情況，選擇合適的機械設備，參照試驗路段的數據，選用整幅或梯隊的方式來進行施工，同時，注意接縫的預留，確保工程質量。

2.6 瀝青混合料的壓實

當施工技術人員完成瀝青混凝土材料的攤鋪后，需要對道路的中線進行審查，若是發(fā)現道路的某一階段存在中線不規(guī)則的問題，需要應用有效的措施進行改善。對于瀝青混凝土材料的壓實施工需要分三個施工階段，分別為初壓、復壓、以及終壓。瀝青混合材料壓實過程中需要格外注重的就是溫度的控制，每一個壓實施工階段對于溫度控制都有著不同的需求，在初壓施工階段溫度需要保持在 120℃以上，在復壓施工階段溫度控制下調，控制在 90℃以上就可，終壓施工階段溫度則是需要控制在 70℃以上，呈現逐漸下調的趨勢。除了溫度，對于材料壓實施工方向也需要進行控制，必須要縱向的進行施工，壓實施工過程中機械設備不能出現加速、或者是急停等現象，避免對瀝青混凝土道路施工質量造成不良的影響。

2.7 做好接縫的處理

路面接縫的處理公路的接縫處理是一個施工難點，應根據接縫類型采取不同的處理方式。對于橫向接縫，應先對接縫處的粉塵進行清理，再進行瀝青的添加，完成瀝青攤鋪后進行橫向碾壓；而對于縱向接縫，則優(yōu)先采用梯隊聯合的方法，由兩臺以上的攤鋪機協同作業(yè)進行攤鋪，進行縱向接縫。

3 結語

綜上所述，公路瀝青混凝土路面施工是一項技術性、嚴密性要求較強的工作，對瀝青混合料質量也提出了極高要求，為此要全面提高瀝青混凝土路面的使用質量，延長道路使用壽命。

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